БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР

Эдвард Чесноков специально для @bigtransfer2024

Маршрутки в городах надо запретить: нам не нужны обнал, ДТП и карбоновый след

Вместо грязных рынков под крышей этнической мафии – чистые стенды, где фермеры-импортозаместители продают органическую еду.

Вместо салонов игровых автоматов с опустившимися лудоманами – библиотеки, где модные писатели (Елена Чудинова, Михаил Харитонов, Владимир Лорченков) рассказывают молодым читателям о русской литературе.

Примет российского «дикого капитализма» с каждым годом остаётся всё меньше. Кроме одной.

Маршрутные такси.

Они грязные: мойка ведь стоит денег, а владельца интересует лишь прибыль.

Они опасные: чтобы сдать лимит выручки и оставить хоть что-то себе, водители вынуждены работать 18 часов в сутки (да ещё и совершать опасные манёвры, чтобы прийти на остановку раньше муниципального троллейбуса и «состричь паксов»).

Они коррупционные: парк этих «бобиков» обычно принадлежит авторитетным людям, близким к мэрии или горсовету, а наличные деньги вне налогового контроля стекаются к хозяину (даже если город вводит электронную «транспортную карту», большинство паксов всё равно платят купюрами или монетами). Для обнальных услуг нужно главное: постоянный неучтённый приток наличных. Так вот он, пожалуйста.

Они вонючие: когда в 20-местный кузов влезает 30 человек (они бы и рады ехать в комфорте, но трамвай и троллейбус убиты, а муниципальный автобус ездит раз в час), то салон очень быстро пропитывается ароматами пота.

Они гробят общественный транспорт: следить за электроподстанциями трамвая или троллейбуса – сплошные расходы. Куда дешевле нагнать гастарбайтеров за рога «газелей» (не платя социальные отчисления).

Наконец, они дискриминационные: большинство маршруток – высокопольные, и ими никогда не сможет воспользоваться инвалид или мать с коляской.

Но если (чудеса иногда случаются) мэрия нашего города вдруг решит последовать московскому примеру и убрать нелегальные маршрутки, а существующие пустить по белым контрактам с гарантией соблюдения интервала и бесплатного проезда для льготников, то обнальщики проплатят чёрный пиар, и голодные региональные журналисты с радостью устроят заплачку: «Мэрия хочет лишить граждан удобства!» Удобство же оплачивается тем, что вместо 10 автобусов, способных перевезти 1 000 человек, пускается 15 маршруток, способных перевезти 300 человек.

Поэтому давайте уже примем волевое решение и создадим на федеральном уровне комиссию по развитию городского транспорта. Поможем городам, оказавшимся во власти маршруточной мафии, вернуться к свету.

Чтобы потом не удивляться, почему же молодёжь бежит в Москву за хорошей жизнью: она ведь – не только зарплата, но и дворы без машин, и улицы, по которым приятно гулять, а не проноситься в кортеже, и любимый телеграм-канал, который читаешь, заряжая телефон по дороге на работу в трамвае с вайфаем и USB-портами.

10.1K views10:16