Госдума приняла закон о снятии запрета на хранение агрохимикатов в портах
🚢
Новый закон способствует развитию портовой инфраструктуры, переориентации грузопотоков из морских портов сопредельных государств, наращиванию экспорта и строительству новых терминалов по перевалке агрохимикатов.
Одновременно вводится запрет на строительство новых специализированных хранилищ агрохимикатов в границах прибрежных защитных полос (ширина такой полосы от 30 до 50 метров).
Вводится обязательная экологическая экспертиза проектной документации хранилищ, которые предполагается строить в границах водоохранных зон на территориях портов.
Председатель Госдумы Вячеслав Володин отметил, что с помощью этого закона государство увеличит свой бюджет на $100 млн — почти 7 млрд руб.
🚢
Новый закон способствует развитию портовой инфраструктуры, переориентации грузопотоков из морских портов сопредельных государств, наращиванию экспорта и строительству новых терминалов по перевалке агрохимикатов.
Одновременно вводится запрет на строительство новых специализированных хранилищ агрохимикатов в границах прибрежных защитных полос (ширина такой полосы от 30 до 50 метров).
Вводится обязательная экологическая экспертиза проектной документации хранилищ, которые предполагается строить в границах водоохранных зон на территориях портов.
Председатель Госдумы Вячеслав Володин отметил, что с помощью этого закона государство увеличит свой бюджет на $100 млн — почти 7 млрд руб.
Россия и Марокко подписали соглашение о сотрудничестве в области морского рыболовства
🇷🇺 🚢 🇲🇦
Соглашение позволяет флоту из 10 российских судов осуществлять промысел за пределами 15 морских миль в атлантической части морских пространств Марокко.
Деятельность российских судов в атлантической рыболовной зоне Марокко открывает возможности для марокканских моряков работать на борту российских судов (из расчета 16 человек на судно).
🇷🇺 🚢 🇲🇦
Соглашение позволяет флоту из 10 российских судов осуществлять промысел за пределами 15 морских миль в атлантической части морских пространств Марокко.
Деятельность российских судов в атлантической рыболовной зоне Марокко открывает возможности для марокканских моряков работать на борту российских судов (из расчета 16 человек на судно).
FESCO доставила из России в Бангладеш сверхтяжелое энергооборудование для АЭС «Руппур»
🇷🇺 🚢 🇧🇩
Транспортная группа FESCO доставила из России в Бангладеш оборудование, в том числе корпус реактора для первого энергоблока строящейся АЭС «Руппур».
Специалисты FESCO разработали индивидуальную схему транспортировки оборудования: корпуса реактора весом 347 тонн, парогенератора (334 тонны), компенсатора давления (191 тонна) и полярного крана (80 тонн). Оборудование было погружено в порту Новороссийск на крановое судно и проследовало до порта Монгла (Бангладеш), где было перегружено на речные баржи для дальнейшей транспортировки по внутренним водным путям Бангладеш.
==================
#руппур #FESCO
🇷🇺 🚢 🇧🇩
Транспортная группа FESCO доставила из России в Бангладеш оборудование, в том числе корпус реактора для первого энергоблока строящейся АЭС «Руппур».
Специалисты FESCO разработали индивидуальную схему транспортировки оборудования: корпуса реактора весом 347 тонн, парогенератора (334 тонны), компенсатора давления (191 тонна) и полярного крана (80 тонн). Оборудование было погружено в порту Новороссийск на крановое судно и проследовало до порта Монгла (Бангладеш), где было перегружено на речные баржи для дальнейшей транспортировки по внутренним водным путям Бангладеш.
==================
#руппур #FESCO
@rusarc_logistic - канал с полезной информацией и новостями в области перевозок опасных грузов
У коллег вы узнаете:
• о терминах в логистике
• какие бывают виды опасного груза и чем они отличаются
• как опасные грузы разной классификации рекомендуется перевозить и многое другое!
Присоединяйтесь, будет интересно!
Также вы можете воспользоваться персональным ботом - https://t.iss.one/RUSARC_bot - это удобный и полезный инструмент для получения информации по классификации опасных грузов и размерам контейнеров. Задавайте чат-боту интересующий вопрос и Вам ответят в ближайшее время!😊
Компания занимается перевозкой грузов различных классов опасности.
Контакты:
8(800) 550-68-95
[email protected]
У коллег вы узнаете:
• о терминах в логистике
• какие бывают виды опасного груза и чем они отличаются
• как опасные грузы разной классификации рекомендуется перевозить и многое другое!
Присоединяйтесь, будет интересно!
Также вы можете воспользоваться персональным ботом - https://t.iss.one/RUSARC_bot - это удобный и полезный инструмент для получения информации по классификации опасных грузов и размерам контейнеров. Задавайте чат-боту интересующий вопрос и Вам ответят в ближайшее время!😊
Компания занимается перевозкой грузов различных классов опасности.
Контакты:
8(800) 550-68-95
[email protected]
Если вы давно хотели узнать об основных терминах в логистике, рекомендации по перевозке опасных грузов, чем отличаются эти самые грузы друг от друга и многое другое, то об этом с удовольствием рассказывают на своём канале наши коллеги @rusarc_logistic
Помимо канала с информацией у них есть бот https://t.iss.one/RUSARC_bot , с помощью которого можно узнать о классификации опасных грузов и размеров контейнеров.
Связаться можно по номеру телефона 8(800) 550-68-95
или по электронной почте [email protected]
Помимо канала с информацией у них есть бот https://t.iss.one/RUSARC_bot , с помощью которого можно узнать о классификации опасных грузов и размеров контейнеров.
Связаться можно по номеру телефона 8(800) 550-68-95
или по электронной почте [email protected]
Доставить товар из пункта «А» в пункт «В»
Звучит просто лишь на словах.
Телеграм-канал Логистика без границ собирает актуальный опыт директоров по логистике производства и ритейла, топ-менеджеров логистических компаний:
• Обзор грядущих изменений правил допуска к международным перевозкам;
• доставка грузов дронами: фантастика или ближайшее будущее?
• прямой эфир «Логистика водки» с Александром Басенко.
Также в ленте регулярно постят ссылки на прямые эфиры по теме и регистрацию на деловые мероприятия.
Подписывайтесь на Логистику без границ, чтобы не пропустить важные новости!
Звучит просто лишь на словах.
Телеграм-канал Логистика без границ собирает актуальный опыт директоров по логистике производства и ритейла, топ-менеджеров логистических компаний:
• Обзор грядущих изменений правил допуска к международным перевозкам;
• доставка грузов дронами: фантастика или ближайшее будущее?
• прямой эфир «Логистика водки» с Александром Басенко.
Также в ленте регулярно постят ссылки на прямые эфиры по теме и регистрацию на деловые мероприятия.
Подписывайтесь на Логистику без границ, чтобы не пропустить важные новости!
FESCO и DB Сargo отправили первый контейнерный поезд из Европы в Китай через Брест и Владивосток
🇧🇾 🇷🇺 🇨🇳
Транспортная группа FESCO и ведущий грузовой железнодорожный перевозчик Европы DB Сargo AG организовали отправку первого контейнерного поезда (31 сорокафутовых контейнеров с металлическими изделиями) из Европы в Китай через Брест и ПАО «Владивостокский морской торговый порт».
Транзитный срок доставки из Бреста до Шанхая составит 20 суток.
Отправка осуществляется FESCO совместно с АО «РЖД Логистика».
=============================
#FESCO #ВМТП #CARGO #РЖДлогистика
🇧🇾 🇷🇺 🇨🇳
Транспортная группа FESCO и ведущий грузовой железнодорожный перевозчик Европы DB Сargo AG организовали отправку первого контейнерного поезда (31 сорокафутовых контейнеров с металлическими изделиями) из Европы в Китай через Брест и ПАО «Владивостокский морской торговый порт».
Транзитный срок доставки из Бреста до Шанхая составит 20 суток.
Отправка осуществляется FESCO совместно с АО «РЖД Логистика».
=============================
#FESCO #ВМТП #CARGO #РЖДлогистика
НОВАТЭК совершил первую контейнерную поставку СПГ в Китай
🇷🇺 🚢 🇨🇳
Дочерняя компания ПАО «НОВАТЭК» (Novatek Gas & Power Asia Pte. Ltd.) и японская компания Saibu Gas Co. осуществили совместную тестовую поставку сжиженного природного газа в ISO-контейнерах.
По словам первого заместителя председателя правления «НОВАТЭКа» Льва Феодосьева, объемы поставок СПГ ISO-контейнерами будут только расти. Это позволит компании выйти на рынок конечных покупателей Китая и Японии.
===================
#спг #новатэк
🇷🇺 🚢 🇨🇳
Дочерняя компания ПАО «НОВАТЭК» (Novatek Gas & Power Asia Pte. Ltd.) и японская компания Saibu Gas Co. осуществили совместную тестовую поставку сжиженного природного газа в ISO-контейнерах.
По словам первого заместителя председателя правления «НОВАТЭКа» Льва Феодосьева, объемы поставок СПГ ISO-контейнерами будут только расти. Это позволит компании выйти на рынок конечных покупателей Китая и Японии.
===================
#спг #новатэк
ПГК ускорила доставку грузов клиентам на СКЖД
🚞
Первая грузовая компания (ПГК) в рамках повышения эффективности операционной деятельности развивает маршрутные перевозки. Кольцевая схема (без переформирования и переработки в пути следования) доставки инертно-строительных материалов на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД) ускорена на 3-5 суток.
Всего за 10 месяцев 2020 года в полувагонах ПГК по СКЖД перевезено 2,3 млн тонн инертно-строительных грузов, что на 19% выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот в этом сегменте вырос на 63%, до 1,5 млрд т-км.
======================
#ПГК #СКЖД
🚞
Первая грузовая компания (ПГК) в рамках повышения эффективности операционной деятельности развивает маршрутные перевозки. Кольцевая схема (без переформирования и переработки в пути следования) доставки инертно-строительных материалов на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД) ускорена на 3-5 суток.
Всего за 10 месяцев 2020 года в полувагонах ПГК по СКЖД перевезено 2,3 млн тонн инертно-строительных грузов, что на 19% выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот в этом сегменте вырос на 63%, до 1,5 млрд т-км.
======================
#ПГК #СКЖД
На "Звезде" заложили танкер для "Совкомфлота"
🚢
На Судостроительном комплексе «Звезда» заложен танкер типа «Афрамакс», который строится для «Совкомфлота». Это – шестое по счету судно в серии из 12 танкеров, находящихся в портфеле заказов ССК «Звезда». Головное судно серии спущено на воду.
Соглашение о строительстве двух нефтеналивных судов с последующим фрахтованием было заключено между ПАО «НК «Роснефть», ООО «ССК «Звезда», ООО «Арктик Лизинг» и ООО «СКФ Эко» в сентябре 2018 года в рамках IV Восточного экономического форума. Плановый срок сдачи заказчику первого танкера – 2022 год.
«Звезда» оснащена передовым оборудованием, позволяющим производить эти технологически сложные крупнотоннажные суда. На самой современной верфи России применяются высокоточные методы разметки, сварки и резки металла, включая лазерные, а также 3D-моделирование.
=========
#софкомфлот
🚢
На Судостроительном комплексе «Звезда» заложен танкер типа «Афрамакс», который строится для «Совкомфлота». Это – шестое по счету судно в серии из 12 танкеров, находящихся в портфеле заказов ССК «Звезда». Головное судно серии спущено на воду.
Соглашение о строительстве двух нефтеналивных судов с последующим фрахтованием было заключено между ПАО «НК «Роснефть», ООО «ССК «Звезда», ООО «Арктик Лизинг» и ООО «СКФ Эко» в сентябре 2018 года в рамках IV Восточного экономического форума. Плановый срок сдачи заказчику первого танкера – 2022 год.
«Звезда» оснащена передовым оборудованием, позволяющим производить эти технологически сложные крупнотоннажные суда. На самой современной верфи России применяются высокоточные методы разметки, сварки и резки металла, включая лазерные, а также 3D-моделирование.
=========
#софкомфлот
Завершился эксперимент по сквозному контролю температурного режима при транспортировке скоропортящихся грузов
🚞
За это время участники эксперимента (АСОРПС, АО «ГЛОНАСС», логистические операторы) произвели семь масштабных перевозок скоропортящихся продуктов за четыре месяца, контроль соблюдения температурных условий осуществлялся в 17 контейнерах.
Общий пробег грузов составил 145,7 тыс. км. Максимальное время контроля соблюдения температурного режима – 32 дня, 23 часа и 22 минуты.
Сквозной контроль за температурой перевозки скоропортящихся грузов позволит отказаться от ветеринарно-санитарного осмотра перевозимого груза на конечном и промежуточных пунктах.
=============
#ГЛОНАСС #АСОРПС
🚞
За это время участники эксперимента (АСОРПС, АО «ГЛОНАСС», логистические операторы) произвели семь масштабных перевозок скоропортящихся продуктов за четыре месяца, контроль соблюдения температурных условий осуществлялся в 17 контейнерах.
Общий пробег грузов составил 145,7 тыс. км. Максимальное время контроля соблюдения температурного режима – 32 дня, 23 часа и 22 минуты.
Сквозной контроль за температурой перевозки скоропортящихся грузов позволит отказаться от ветеринарно-санитарного осмотра перевозимого груза на конечном и промежуточных пунктах.
=============
#ГЛОНАСС #АСОРПС
Минтранс предлагает отменить требования по получению разрешений на перевозку опасных грузов железнодорожным и внутренним водным транспортом
🚆
По мнению министерства, транспортные компании вынуждены нести неоправданные расходы из-за дополнительных разрешений. В России уже действует лицензирование определенных видов деятельности, и перевозки опасных грузов к ним относятся.
В случае принятия законопроекта для осуществления перевозки опасных грузов компании нужно будет иметь соответствующую лицензию, паспорт обеспечения транспортной безопасности на специализированный подвижной состав и план обеспечения транспортной безопасности инфраструктуры
==================
#минтранс
🚆
По мнению министерства, транспортные компании вынуждены нести неоправданные расходы из-за дополнительных разрешений. В России уже действует лицензирование определенных видов деятельности, и перевозки опасных грузов к ним относятся.
В случае принятия законопроекта для осуществления перевозки опасных грузов компании нужно будет иметь соответствующую лицензию, паспорт обеспечения транспортной безопасности на специализированный подвижной состав и план обеспечения транспортной безопасности инфраструктуры
==================
#минтранс
Острый дефицит контейнеров по всему миру
🚢 🇨🇳
На рынке морских контейнерных перевозок в сообщении с Китаем начался резкий рост ставок — до 10 раз. Операторы США, России, Европы останавливают прием заявок на отправки. Предновогодний скачок спроса, пандемия и дефицит контейнеров - это реалии сегодняшней торговли.
Дисбаланс торговли Китая с США и Европой сыграл свою роль и теперь порожние контейнеры в большом количестве скопились в Северной Америке.
Средний бизнес кричит о помощи - для него цена фрахта стала неподъемной (она увеличилась с $3 тыс. до $6 тыс.). Это приведёт к росту стоимости товаров и компонентов, увеличению сроков доставки.
Maersk даже убрала с сайта возможность букирования онлайн, а Sinokor объявила, что приостанавливает букирование на весь декабрь.
==============
🚢 🇨🇳
На рынке морских контейнерных перевозок в сообщении с Китаем начался резкий рост ставок — до 10 раз. Операторы США, России, Европы останавливают прием заявок на отправки. Предновогодний скачок спроса, пандемия и дефицит контейнеров - это реалии сегодняшней торговли.
Дисбаланс торговли Китая с США и Европой сыграл свою роль и теперь порожние контейнеры в большом количестве скопились в Северной Америке.
Средний бизнес кричит о помощи - для него цена фрахта стала неподъемной (она увеличилась с $3 тыс. до $6 тыс.). Это приведёт к росту стоимости товаров и компонентов, увеличению сроков доставки.
Maersk даже убрала с сайта возможность букирования онлайн, а Sinokor объявила, что приостанавливает букирование на весь декабрь.
==============
Росатом создает штаб морских операций для Севморпути
🚢
В составе ФГУП «Атомфлот» Госкорпорации «Росатом» будет создан штаб морских операций для обеспечения прохода судов по Северному морскому пути.
Теперь «Атомфлот» уполномочен согласовывать разрешения на проход судов в акватории Севморпути.
В 2018 году Росатом стал единым инфраструктурным оператором Северного морского пути.
================
#севморпуть #росатом #атомфлот
🚢
В составе ФГУП «Атомфлот» Госкорпорации «Росатом» будет создан штаб морских операций для обеспечения прохода судов по Северному морскому пути.
Теперь «Атомфлот» уполномочен согласовывать разрешения на проход судов в акватории Севморпути.
В 2018 году Росатом стал единым инфраструктурным оператором Северного морского пути.
================
#севморпуть #росатом #атомфлот
Объем перевозок ПГК продукции «Норникеля» из Финляндии в Россию вырос в 9 раз
🇫🇮 🚆 🇷🇺
Первая грузовая компания с января по ноябрь 2020 года обеспечила перевозку 34 тыс. тонн медного кека с финского завода NN Harjavalta (входит в ГМК «Норильский никель») в Россию для дальнейшей переработки. Это в 9 раз выше уровня 2019 года.
По словам заместителя генерального директора ПГК по коммерции Андрея Кравеца, партнер из Финляндии выбрал ПГК благодаря ее уже имеющемуся опыту доставки грузов из России на финские предприятия. В рамках данного сотрудничества ПГК берет на себя погрузку и подачу клиенту порожних вагонов, взаимодействие с перевозчиком в Финляндии, оплату ж/д тарифа, оформление накладных, контроль движения груза до Мурманского порта.
====================
#ПГК
🇫🇮 🚆 🇷🇺
Первая грузовая компания с января по ноябрь 2020 года обеспечила перевозку 34 тыс. тонн медного кека с финского завода NN Harjavalta (входит в ГМК «Норильский никель») в Россию для дальнейшей переработки. Это в 9 раз выше уровня 2019 года.
По словам заместителя генерального директора ПГК по коммерции Андрея Кравеца, партнер из Финляндии выбрал ПГК благодаря ее уже имеющемуся опыту доставки грузов из России на финские предприятия. В рамках данного сотрудничества ПГК берет на себя погрузку и подачу клиенту порожних вагонов, взаимодействие с перевозчиком в Финляндии, оплату ж/д тарифа, оформление накладных, контроль движения груза до Мурманского порта.
====================
#ПГК
В Архангельске построят центр комплексного обслуживания рыбопромысловых судов
🚢
Судоремонт и судостроение являются одним из главных векторов развития Арктического рыбопромышленного кластера, поэтому центр обслуживания судов необходим как никогда, отметил глава региона Александр Цыбульский.
Планируется создание на Маймаксанском грузовом участке современной базы технического обслуживания, мощности которой позволят проводить не только механический ремонт, но и ремонт электронного оборудования судов, с частичным изготовлением запасных частей. Также в планах восстановить разрушенные причалы, восстановить соединение порта с железной дорогой.
Суммарный объем инвестиций оценивается в более чем 600 млн руб.
==============
🚢
Судоремонт и судостроение являются одним из главных векторов развития Арктического рыбопромышленного кластера, поэтому центр обслуживания судов необходим как никогда, отметил глава региона Александр Цыбульский.
Планируется создание на Маймаксанском грузовом участке современной базы технического обслуживания, мощности которой позволят проводить не только механический ремонт, но и ремонт электронного оборудования судов, с частичным изготовлением запасных частей. Также в планах восстановить разрушенные причалы, восстановить соединение порта с железной дорогой.
Суммарный объем инвестиций оценивается в более чем 600 млн руб.
==============
России не удалось достигнуть намеченных целей по импортозамещения продуктов
🇷🇺
Внутреннее производство России не смогло заменить поставки основных категорий импортных продуктов в рамках стратегии импортозамещения.
По данным Национального рейтингового агентства, объем импорта молочной продукции отстает от запланированного на 10% - импорт сократили на 20% вместо 30%, плодоовощной продукции - на 11% вместо 30%, ввоз овощей снизился на 27% вместо 70%.
Ситуация обстоит лучше с мясом и рыбой. Импорт мяса сократился на 65%. Если сейчас в страну ввозится менее 600 тыс. тонн мяса, то еще 20 лет назад эта цифра доходила до 3 млн. тонн. В 2019 году в стране было произведено 4,21 тонны лососевых против 3,68 тонны в 2013 году.
================
#НРА #россия
🇷🇺
Внутреннее производство России не смогло заменить поставки основных категорий импортных продуктов в рамках стратегии импортозамещения.
По данным Национального рейтингового агентства, объем импорта молочной продукции отстает от запланированного на 10% - импорт сократили на 20% вместо 30%, плодоовощной продукции - на 11% вместо 30%, ввоз овощей снизился на 27% вместо 70%.
Ситуация обстоит лучше с мясом и рыбой. Импорт мяса сократился на 65%. Если сейчас в страну ввозится менее 600 тыс. тонн мяса, то еще 20 лет назад эта цифра доходила до 3 млн. тонн. В 2019 году в стране было произведено 4,21 тонны лососевых против 3,68 тонны в 2013 году.
================
#НРА #россия
Морякам и персоналу отрасли судоходства присвоят статус ключевых работников
🚢
Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций призвала государства-члены ООН присвоить морякам и персоналу отрасли судоходства статус ключевых работников.
Этот статус поможет разрешить ситуацию, в которой моряки не могут вернуться домой или не могут попасть на борт судов из-за национальных ограничений на свободное передвижение, введенных по всему миру в результате пандемии.
Как сообщил генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Китак Лим, сейчас сотни тысяч моряков, которые поддерживают функционировании жизненно важных логистических цепочек, не могут вернуться домой из-за коронавируса. Они остаются в море на месяцы сверх установленного срока.
=================
#ООН #ИМО
🚢
Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций призвала государства-члены ООН присвоить морякам и персоналу отрасли судоходства статус ключевых работников.
Этот статус поможет разрешить ситуацию, в которой моряки не могут вернуться домой или не могут попасть на борт судов из-за национальных ограничений на свободное передвижение, введенных по всему миру в результате пандемии.
Как сообщил генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Китак Лим, сейчас сотни тысяч моряков, которые поддерживают функционировании жизненно важных логистических цепочек, не могут вернуться домой из-за коронавируса. Они остаются в море на месяцы сверх установленного срока.
=================
#ООН #ИМО
Статистика перевозок железнодорожными контейнерами в России за 11 месяцев 2020 года
🚂
Самая высокая динамика отмечена в перевозках в контейнерах картофеля, овощей, фруктов – плюс 64,3% (до 6,9 тыс. TEU), черных металлов – плюс 46,5% (до 185,4 тыс. TEU), цветной руды и серного сырья – плюс 37,4% (до 26,1 тыс. TEU) и остальных продуктовых товаров – плюс 34,5% (до 151,4 тыс. TEU).
Объем перевозок лесных грузов в контейнерах увеличился на 6,4% (до 497,3 тыс. TEU), бумаги – на 15,3% (до 325,6 тыс. TEU).
Выросли также перевозки машин, станков, двигателей на 29,5% (до 268,4 тыс. TEU), метизов – на 16,4% (до 304,3 тыс. TEU), цветных металлов – на 27,6% (до 133,2 тыс. TEU), строительных грузов – на 12,2% (до 116,7 тыс. TEU) и химических и минеральных удобрений – на 9,2% (до 38,5 тыс. TEU).
Перевозки зерна в контейнерах выросли на 38,8% (до 9,4 тыс. TEU), соли – на 4,8% (до 1,3 тыс. TEU), сахара – на 41,3% (до 3,9 тыс. TEU) и продуктов перемола – на 9,7% (до 9,6 тыс. TEU)
Увеличить объем перевозок не удалось в нефтяной отрасли (минус 6,4% до 74,1 тыс. TEU), металлоконструкций (минус 7% до 15,2 тыс. TEU) и рыбы (минус 3,1% до 20 тыс. TEU).
==================
🚂
Самая высокая динамика отмечена в перевозках в контейнерах картофеля, овощей, фруктов – плюс 64,3% (до 6,9 тыс. TEU), черных металлов – плюс 46,5% (до 185,4 тыс. TEU), цветной руды и серного сырья – плюс 37,4% (до 26,1 тыс. TEU) и остальных продуктовых товаров – плюс 34,5% (до 151,4 тыс. TEU).
Объем перевозок лесных грузов в контейнерах увеличился на 6,4% (до 497,3 тыс. TEU), бумаги – на 15,3% (до 325,6 тыс. TEU).
Выросли также перевозки машин, станков, двигателей на 29,5% (до 268,4 тыс. TEU), метизов – на 16,4% (до 304,3 тыс. TEU), цветных металлов – на 27,6% (до 133,2 тыс. TEU), строительных грузов – на 12,2% (до 116,7 тыс. TEU) и химических и минеральных удобрений – на 9,2% (до 38,5 тыс. TEU).
Перевозки зерна в контейнерах выросли на 38,8% (до 9,4 тыс. TEU), соли – на 4,8% (до 1,3 тыс. TEU), сахара – на 41,3% (до 3,9 тыс. TEU) и продуктов перемола – на 9,7% (до 9,6 тыс. TEU)
Увеличить объем перевозок не удалось в нефтяной отрасли (минус 6,4% до 74,1 тыс. TEU), металлоконструкций (минус 7% до 15,2 тыс. TEU) и рыбы (минус 3,1% до 20 тыс. TEU).
==================