Аэропорт «Храброво» получил допуск на обслуживание самолетов Airbus А330.

Распоряжение было подписано 8 февраля руководителем Росавиации Александром Нерадько. Данные о допуске внесены в свидетельство о государственной регистрации калининградского аэродрома. Об этом «Business FM Калининград» сообщила ведущий специалист по связям с общественностью аэропорта «Храброво» Наталья Грицун:

«Аэропорт на сегодняшний день полностью готов к обслуживанию данных типов воздушных судов. И мы способны обеспечить квалифицированный прием и выпуск самолетов. Для нашего аэропорта это очень важно, что мы можем принимать любые типы воздушных судов. В аэропорту проходят поэтапно процедуры по получению допусков, разрешений на обслуживание разных типов самолетов, в основном сейчас идет речь о широкофюзеляжных дальнемагистраных. И работы в этом направлении продолжаются. По поводу самолетов А330-300 можем сказать, что это позволит нашим партнерам, например, авиакомпаням «Аэрофлот» или Nordwind, которые имеют в своем парке такие самолеты, уже в этом летнем сезоне использовать такие воздушные суда на направлениях из Калининграда».

Airbus A330 — широкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащен двумя турбовентиляторными двигателями. Позволяет перевозить более четырехсот пассажиров, а максимальная дальность полета составляет 11 тысяч километров.

За время пандемии в Калининграде увеличилось количество психических расстройств и вырос спрос на книги по психологической самопомощи.

В первую очередь это связано с нестабильностью в мире и с глобальной тревожностью. Кроме того, выросло поколение, которое позитивно относится к услугам психологов. Еще один фактор, влияющий на психическое нездоровье людей, — социальное разобщение и переход в соцсети, которые не замещают живое общение. Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» рассказала главный внештатный специалист по медицинской психологии министерства здравоохранения региона Наталья Крылова:

«За последние два года в связи с ковид-обстановкой увеличилось количество психических расстройств, психически-пограничных. Это тревожные расстройства, депрессии. Из-за того, что мир меняется, и много очень неопределенности. Раньше прошлое поколение относилось к психологам очень с недоверием и не обращалось. А сейчас все меняется. Приходят люди, которые переболели, допустим, ковидом, имеют апатию, амотивацию, когда ничего не хочется, они приходят. Очень много панических атак и генерализированных тревожных расстройств, невротические депрессии: что-то произошло, и человек не может выбраться. Из-за утраты близкого или из-за утраты отношений. Такие сейчас запросы наиболее являются частыми».

Сегодня спрос на услуги психологов растет не только из-за внутренних и внешних проблем. Стала популярнее забота о себе. Люди хотят жить счастливее и работают над улучшением качества жизни со специалистами. Пока что внимание этому вопросу уделяют в основном женщины. Говорит практикующий психолог Мария Кучерявенко:

«Во-первых, популяризировали. Лабковский и различные психологи в инстаграме. Мне кажется, что развитие социальных сетей и возможность попасть к психологу, в том числе, онлайн, возможность заняться каким-то саморазвитием и душой, когда не нужно думать, как выжить. О том, о чем думали наши бабушки-прабабушки еще буквально пятьдесят лет назад. Сейчас как-то более спокойно, мне кажется, мы живем. И людям хочется озадачиться вопросом счастья: как же его получить и как же стать счастливым. В основном все-таки пока что женщина. Хотя сейчас тенденция идет к тому, что мужчины тоже медленно, но верно начинают двигаться к психотерапии и к решению своих каких-то проблем. В семье, и в работе, и в карьере».

Также в последнее время вырос спрос на нехудожественную литературу. Калининградцы все больше интересуются книгами, которые могут помочь справиться с психологическими проблемами. Об этом рассказала руководитель отдела библиотечного обслуживания Областной научной библиотеки Виталина Андрющенко:

«Сейчас, конечно, в этих сложных реалиях, в которых мы живем, идет тяготение к книгам, которые формируют позитивное мышление. Стремление к счастью, покою, успеху, благополучию – именно к этим книгам. У нас нехудожественное, конечно, превалирует сейчас. Выбирают практическую эзотерику. Именно книги по самопознанию, саморазвитию, личностному росту — то, что окажет людям в данных условиях самопомощь. Топ-3 самых читаемых книг у нас в Калининграде: первая называется «К себе нежно» Ольги Примаченко, книга Эдит Евы Эгер «Выбор», а третья книга «Зеленый свет» знаменитого Мэтью Макконахи».

Как ранее сообщал «Коммерсант», на фоне пандемии в России более чем на 50% выросли продажи книг о предсказаниях, духовных практиках, осознанности и позитивном мышлении. При этом параллельно упали продажи религиозных книг. Кроме того, по данным аналитиков «Авито», в прошлом году калининградцы в четыре раза чаще, чем годом ранее, обращались к психологам. В регионе спрос вырос вдвое больше, чем в среднем по стране.

Каждый пятый работодатель в России использует различные стимулы, чтобы болеющие сотрудники оставались дома. В Калининграде это редкая практика.

Об этом говорят результаты опроса сервиса SuperJob. В большинстве российских компаний главным стимулом стали дополнительные выплаты для тех, кто берет больничный. 10% предприятий внедрили другие практики — чаще всего это удаленный формат работы. Чаще всего доплаты практикуются в строительной отрасли и сфере услуг. Другие способы воздействия — работу из дома, воспитательные беседы или небольшие презенты — применяют IT-компании и банки. По наблюдению аналитиков, год назад работодатели чаще доплачивали за больничные сотрудникам, чем сейчас: 17% против 13%, соответственно. В Калининграде работодатели к дополнительным мерам стимулирования в основном не прибегают.

Мы спросили у наших слушателей, как они стимулируют своих сотрудников уходить на больничный?

Генеральный директор сети ресторанов «Британника» Максим Здрадовский:

«Наверное, как и везде, потому что у нас есть четкое правило, тем более в общепите это вообще очень важно: у нас при любом заболевании, при малейших признаках ОРВИ тут же человек уходит на больничный. Потом, когда люди делали прививку, обычно после прививки идет у кого-то какая-то реакция в плане температуры, мы давали оплачиваемый выходной. Поэтому, конечно, мы пытаемся людям на сознание давить о том, что, если есть признаки болезни, работать не надо. Сразу идет на выходной и сразу отдыхает. Я скажу, что мы в этом режиме живем уже давно, на самом деле. То есть общепит давно уже в таком режиме жестком работает. В плане контроля температуры на входе и контроля заболеваний на входе. Нам болеть нельзя».

Остальные мнения слушайте в нашем эфире на 101,8FM или в прямой трансляции на сайте bfm39.ru

Сотни машин и многомиллионные убытки. Грузы со скоропортящейся продукцией,следующие в Калининградскую область и обратно в Россию застряли на литовской границе.

Некоторые машины не могут оформиться уже девять дней. У компании «Мираторг» застряло около 100 фур. Об этом «Business FM Калининград» сообщила генеральный директор «Мираторг Запад» Жанна Малькова:

«На границе простаивает большое количество автопоездов, следующих с грузами в Калининградскую область и обратно. Из них машин «Мираторга» находится порядка ста. Прохождение границы затягивается до 7-9 дней. В результате происходит срыв поставок сырья и ингредиентов для производства предприятиями готовой продукции, что в свою очередь приводит к простоям производственных линий, простою персонала. Срыв производства приводит к недопоставкам, а значит к штрафным санкциям от покупателей. Происходит затаривание складов хранения готовой продукции. Кроме того, в Калининградской области в связи с простоями на границах образовался дефицит автотранспорта для отгрузки продукции потребителям. Стоимость перевозки увеличилась на 25-30%. Можно ожидать, что сложившаяся ситуация обернется многомиллионными убытками для предприятий Калининградской области».

По словам калининградских ритейлов, литовские официальные лица объясняют медленное оформление грузов сбоем в программе и каждый день обещают, что устранят неполадки. Очереди на границе Белоруссии и Литвы, в том числе с калининградскими грузами, начали скапливаться еще в ноябре. В числе причин их возникновения назывался миграционный кризис.

Подержанные автомобили в Калининграде за год подорожали почти на треть. Это в два раза меньше, чем в среднем по России.

Как в регионе, так и в России, авто с пробегом продолжают дорожать и даже в январе уже успели прибавить в цене. Причем, в среднем по стране вдвое больше, чем в Калининграде, — более 6%. При этом уровень спроса на рынке остается стабильным. Об этом «Business FM Калининград» рассказала представитель пресс-службы «Авито Авто» Альбина Чамсулвараева:

«Эксперты «Авито Авто» проанализировали динамику рынка автомобилей с пробегом в Калининграде с начала 2022 года. По данным сервиса, в январе этого года средняя цена автомобиля с пробегом в городе составила 700 000 рублей — на 30,8% больше, чем годом ранее, и на 3,1% больше, чем в декабре 2021 года. Уровень спроса на автомобили с пробегом в январе в целом по стране остается стабильным по сравнению с декабрем 2021 года. На долю Калининграда пришлось 0,62% от общефедерального спроса в начале 2022 года».

В России, по данным аналитиков, средняя цена на подержанные автомобили за год выросла на 60%. При этом в России она оказалась ниже, чем в регионе, — менее 650 тысяч рублей.

В Калининграде сдавать в аренду комнаты выгоднее, чем квартиры.

Калининград вошел в десятку городов-лидеров по темпу роста арендных ставок на комнаты. В среднем по стране за год они выросли на 8%. В Калининграде — на 20%. Это 9-й показатель в России. Немногим больше аренда подорожала в Чите, Кемерове, Севастополе, Мурманске, Барнауле, Ставрополе, в Грозном и в Череповце. Динамика роста обусловлена разным спросом в различных городах. Об этом «Business FM Калининград» рассказала главный редактор интернет-журнала «Мир квартир» Ирина Богатырева:

«В крупных городах, в столицах выше уровень жизни, а чем выше уровень жизни, тем меньше люди хотят снимать комнату, а хотят снимать полноценное жилье, пусть маленькую, но все-таки отдельную квартиру. Раньше спрос был больше. Больше людей считали, что все-таки можно так перетоптаться какое-то время. А сейчас приходит понимать, что можно снять небольшую комнату, можно снять студию. И потом еще, может быть, повлияло то, что гораздо больше стало именно маленьких студий до 25 квадратных метров, и люди предпочитают снять все-таки отдельное жилье. В маленьких городах люди больше склонны снимать комнаты, коммуналки с соседями, если не хватает денег на какое-то приемлемое жилье. Средняя аренда комнаты в Калининграде — 9,5 тысяч сейчас».

В Калининграде высокий темп подорожания связан с высоким спросом на такой тип жилья. Здесь все еще много тех, кто не может позволить себе снимать квартиру. Поэтому комнаты на рынке аренды недвижимости весьма привлекательны и наиболее выгодны для инвесторов. Говорит генеральный директор агентства недвижимости «Авеню-Риэлт» Марат Субхангулов:

«Комнаты у нас очень в ходу. Это самый живой, быстрый рынок аренды. Все же зависит от слоев населения. У нас огромный пласт людей работает в сферах, которые не так высоко оплачиваются и которые не всегда могут позволить себе платить 15 тысяч рублей за квартиру. Естественно, этот рынок очень живой и очень подвижный. Ну и предложения, во-первых, много. Во-вторых, однокомнатная квартира сейчас стоит порядка четырех миллионов рублей. За сколько он может ее сдавать? Он будет ее сдавать за 15 тысяч рублей в среднем. За четыре миллиона рублей он может купить четыре, даже пять комнат, сдавать их по 8000 рублей и иметь с этого 40000 рублей. Вот и вся арифметика. В комнаты ведь тоже люди вкладываются. Часто бывает в них легче вложиться. Найти четыре миллиона рублей или, например, 800 тысяч, как комната стоит».

Подорожание съемных комнат эксперты отметили в большинстве городов России. При этом в девяти городах аренда комнат подешевела. Больше всего в Нижнем Тагиле и в Улан-Удэ — почти на 13%. Ранее сообщалось, что доходность частных домов в Калининграде в полтора раза ниже, чем в среднем по России, а период окупаемости в полтора раза больше. Однако в инвестиционных целях дома в регионе почти не используют.

❗️ЦБ повысил ключевую ставку на 1 п.п. до 9,5%.

Банк России допускает возможность дальнейшего повышения ставки на ближайших заседаниях.

Также Центробанк повысил прогноз инфляции по итогам 2022 года до 5-6% с 4-4,5%.
Инфляция в России идет значительно выше октябрьского прогноза Центробанка, баланс рисков еще больше сместился в сторону проинфляционных, заявили в регуляторе.

Калининградский ресторанный рынок вырос в прошлом году на 20% по сравнении с 2020-м. В России рост оборота общепита увеличился на 23,5% почти до 1,9 триллиона рублей.

Это данные Росстата. В Калининградской области этот рост произошел в основном из-за наплыва туристов в высокий сезон. Об этом «Business FM Калининград» сообщил основатель «Ресторанного дома Крупицких» Игорь Крупицкий:

«С точки зрения оборота, конечно, увеличение роста есть. Потому что по сравнению с пандемийным 2020 годом, 2021 год был гораздо лучше. Это связано с приростом туристов, с ростом популярности Калининграда. Поэтому рост такой был в пределах 15-20%. Но это всего лишь оборот, я думаю, что это ни о чем не говорит, потому что затраты выросли гораздо больше по сравнению с 2020 годом. Я не думаю, что в этом году будет рост оборота больше, чем в прошлом. Я думаю, что дай Бог, чтобы мы смогли обеспечить хотя бы такой же оборот как в прошлом году. Потому что в прошлом году было много туристов, сложно было обслужить такой поток. Но это был кратковременный рост, был только он за летний период. Поэтому я не думаю, что в этом году будет больше туристов, но затраты в этом году выросли еще больше, в сравнении с прошлым годом».

В России рост ресторанной отрасли заметили не все. В некоторых регионах наблюдается спад. При этом поставщики выигрывают, конкуренты закрываются и освобождают часть рынка. Говорит генеральный директор группы компаний «Тамаки» Андрей Белянин:

«Я не вижу явных признаков роста. Мне кажется наоборот, многие компании закрываются, экономят. Это особенно видно в регионах. И мы растем за счет наших технологий, за счет наших продаж. Многие наши конкуренты банкротятся, и мы отхватываем их часть рынка. Рост оборота связан в первую очередь с инфляцией. Если посмотреть на строительный и продуктовый рынок, то инфляция достаточно высокая. Это не говорит о том, что компании прибыльные, говорит о том, что мы все хотим остаться на плаву, поэтому конкурируем и держимся. По сравнению с 2000-м годом индустрия поднимается. Мы вышли на показатель, выручки компании растут. Как и обычно каждый третий ресторан закрывается, происходит сезонное обновление, стандартно для всех – пять тысяч закрылось, пять тысяч новых открылось. Все приспосабливаются к новой реальности. Но, помимо того, что появляются дарк китчены, помимо того, что появляются доставки, очень многие уходят в онлайн, меняются еще и вкусы».

По данным Росстата, самую высокую динамику в течение года ресторанный рынок показал в апреле и мае на фоне низкой базы. В эти месяцы оборот предприятий общепита вырос более чем в два раза. В июне он показал рост на 76% и по мере дальнейшего сглаживания эффекта низкой базы, рост замедлялся. При этом в калининградском общепите рост наблюдался вплоть до конца сентября 2021 года. В 2020 году оборот ресторанов в России упал на 22%.

Главные события уходящей недели по версии «Business FM — Калининград»

🚗 Автомобили в Калининграде в этом году могут подорожать еще на 10%, но спрос должен остаться стабильным — https://t.iss.one/bfmkld/1232

🏬 На фоне пандемии калининградцы в полтора раза чаще стали пользоваться услугами уборки квартир — https://t.iss.one/bfmkld/1233

⛔️ Абсолютная вина водителя. Предварительный вывод по делу о смертельном ДТП на Московском проспекте — https://t.iss.one/bfmkld/1234

💊 Все врачи, которые работают с пациентами, больными коронавирусом, получают доплаты от Минздрава — https://t.iss.one/bfmkld/1235

🏄‍♂️ Объем бронирования туров на майские праздники, несмотря на сложную эпидемиологическую обстановку, в годовом выражении вырос в 10 раз — https://t.iss.one/bfmkld/1236

📊 Не растет, а колеблется. Цена на гречку в Калининградской области увеличивается в пределах инфляционных показателей — https://t.iss.one/bfmkld/1238

✈️ Аэропорт «Храброво» получил допуск на обслуживание самолетов Airbus А330 — https://t.iss.one/bfmkld/1240

5️⃣ Каждый пятый работодатель в России использует различные стимулы, чтобы болеющие сотрудники оставались дома. В Калининграде это редкая практика — https://t.iss.one/bfmkld/1242

🚚 Сотни машин и многомиллионные убытки. Грузы со скоропортящейся продукцией, следующие в Калининградскую область и обратно в Россию застряли на литовской границе — https://t.iss.one/bfmkld/1243

Калининград вошел в топ-3 городов России с самыми высокими ценами на свадебные торжества.

В среднем на организацию мероприятия придется потратить четверть миллиона. Это данные «СберАналитики». Опережает Калининград только Москва и Санкт-Петербург. Цена организации свадеб в этом году выросла на 3%. По данным экспертов, хорошая среднестатистическая свадьба «под ключ» в Калининградской области обойдется примерно в 500 тысяч рублей. Об этом «Business FM Калининград» сообщил ведущий свадеб и торжеств Андрей Судаков:

«Рестораны вынуждены были поднять средний чек из-за того, что просто поднялись все цены на продукты. Флористы подняли цены только потому что поднялись цены на цветы. Звукооператоры, музыканты вынуждены поднять цены, у них оборудование, которое они используют, оно так и осталось иностранным. Я редко выступаю как организатор, чаще как ведущий, но ориентировочно смета свадьбы начинается от 500 тысяч рублей до миллиона. Есть приблизительно три категории услуг. Топовые ведущие с музыкой — у них ценник в районе 100-120 тысяч рублей. Есть средние — они берут от 50 до 70 тысяч рублей. Есть класс «бюджет». У них свадьбы начинаются от 30 тысяч и заканчиваются 45 тысячами рублей».

Хорошая свадьба «под ключ» в этом году будет стоить не менее 700 тысяч рублей. При этом нужно понимать, что цена складывается из большого количества пунктов. В этом году сильно подорожал декор и ежегодно свой прайс поднимают все специалисты отрасли. Говорит основатель агентства Art De Vivre Александра Марченко:

«Цены на свадьбы поднимаются каждый год. Каждый специалист развивается и меняет стоимость на каждый сезон, в среднем на 5 тысяч, но иногда на 10 тысяч рублей, у кого более мощный скачок. Фотографы на тысячу рублей в час в среднем поднимают прайс. Цены растут на все. В основном выросли на декор и на цветы. Сколько обходится свадьба в этом году? В среднем где-то от 700 тысяч до миллиона рублей. Сюда входит все, включая свадебные наряды и алкоголь. В среднем ведущий за свадьбу вместе с диджеем получает около 60-70 тысяч, фотограф на 10 часов обойдется в районе 60 тысяч рублей. Хороший видеооператор обойдется примерно 50-70 тысяч, и хороший ресторан примерно на 50 человек – от 4 тысяч рублей за персону, это без алкоголя. Чтобы украсить свадьбу на 50 человек минимум нужно 130-140 тысяч рублей».

За 250 тысяч рублей в Чите или Улан-Удэ можно и отметить свадьбу, и съездить в свадебное путешествие. Дороже всего отметить рождение новой семьи, по данным «СберАналитики», стоит в Москве — около 300 тысяч рублей. Более 70% россиян предпочли бы организовать свадьбу в родном городе, 15% планируют провести ее на природе или за городом, отправиться в другой регион готовы лишь четыре пары из 100.

Правительство Калининградской области планирует ужесточить требования к продаже алкогольной продукции в жилых домах и на прилегающих к ним территориях.

Законопроект проходит процедуру оценки регулирующего воздействия. Сейчас розничная продажа алкоголя в кафе и барах в жилых домах разрешена при наличии зала площадью не менее 20 квадратных метров. При этом на заведения общепита не действуют ограничения по времени торговли алкоголем, чем пользуются многие пивные магазины. Об этом во время заседания правительства сообщала вице-премьер Ирина Сорокина:

«Реализация пива и пивных напитков не требует специального разрешения. Торговые объекты работают под формальным видом общепита и осуществляют торговлю алкогольной продукцией без временных ограничений. Министерством в настоящее время разработан проект закона о розничной продаже алкогольной продукции на территории Калининградской области. В проекте закона предусматривается увеличение требования к минимальной площади зала обслуживания до 50 кв. метров. Проект закона проходит процедуру оценки регулирующего воздействия, после чего согласно регламенту будет представлен в правительство и в областную думу в установленном порядке. Закон поставит объекты общественного питания в многоквартирных домах и реализующие пиво и пивные напитки в равные условия с тем, кто реализует алкогольную продукцию в объектах общепита на основе лицензии. Увеличение площади зала позволит реализовать тот функционал, который присущ объектам общепита в полном объеме».

Вопрос необходимо тщательно проработать с бизнес-сообществом и дать время бизнесу подготовиться, уточнил губернатор Антон Алиханов. Сейчас сохраняется парадоксальная ситуация: больше двух лет в регионе розничная торговля алкоголем в магазинах ограничена по времени, а в «наливайках» и общепите нет таких ограничений. Для борьбы с некачественным алкоголем следует выравнять конкурентные условия. В том числе увеличить для торговых сетей время продажи алкоголя. Говорит заместитель генерального директора компании «SPAR-Калининград» Алексей Елаев:

«Поэтому сейчас есть замечательное предложение ограничить хотя бы площадь в «наливайках», чтобы она была не меньше, чем в торговых объектах, то есть не меньше, чем 50 квадратных метров зал. Это хорошее предложение, оно правильное, оно уравняет конкуренцию. Но, тем не менее, в целях борьбы с недоброкачественным алкоголем следовало бы и увеличить время торговли алкоголем, потому что, как мы видим, снижение времени торговли алкоголем лишь привело к увеличению количества «наливаек», но не выполнило иных функций. Поэтому, скорее всего, необходимо возвращаться в точку ноль и в целях уравнивания всех видов торговли алкоголем хотя бы увеличить время торговли алкоголем, которое было разрешено в Калининградской области. Если на то будет соответствующая политическая воля, то мы всячески будем поддерживать эту политическую волю».

Вопрос о борьбе с круглосуточными пивными магазинами обсуждался на оперативном совещании в правительстве 25 января. Тогда же губернатор Антон Алиханов предложил ограничить продажу алкоголя в жилых домах.

«Такое происходит впервые — это будет фантастический коллапс». Программное обеспечение на латвийской границе с Россией вышло из строя.

Оно будет проходить наладку до вечера 19 февраля. Это был основной путь объезда Литвы, где сейчас наблюдаются очереди из нескольких тысяч фур. Многие автомобили уже вторую неделю не могут пройти таможенное оформление. Об этом «Business FM Калининград» сообщил заместитель генерального директора компании «SPAR-Калининград Алексей Елаев:

«Несмотря на бодрые заявления всех сторон, нормальное транзитное сообщение через Литовскую Республику до сих пор не восстановлено. Грузовики так и стоят по 10 дней с товарами длительного хранения. Сейчас пока налажен пропуск скоропортящихся товаров, но в ручном режиме. Только что мне поступило сообщение о том, что вышла из строя электронная система Латвийской таможни. Восстановление работы программного обеспечения Латвийской таможенной системы планируется сотрудниками таможни до конца дня 19 февраля. До восстановления системы выполнять транзитное оформление в электронном виде для размещения на постах в Евросоюз Латвийской Республики будет также невозможно, как и в Литовской Республике. Поэтому мы ожидаем фантастические очереди и на латвийской границе. Я надеюсь, что скоропорт они смогут оформить в ручном режиме, но происходящее явно выбивается за обычные нормальные взаимоотношения. За мою практику такая ситуация впервые, когда и Литва, и Латвия имеют сломанные системы электронного оформления. И причем мы точно знаем даже, до какого числа предварительно эти системы будут сломаны».

Очереди на литовско-белорусской границе при этом меньше не становятся. Задержки транзита как минимум увеличились в два раза, что повлечет за собой увеличение стоимости продукции в опте и рознице, говорит Алексей Елаев. При этом он отметил, что нарушение пропускной способности через Евросоюз российских грузов угрожает продуктовой безопасности Калининградской области. И этот вопрос необходимо решать не только на уровне правительства региона, но и МИД России, Евразийского экономического союза.

В Калининграде создан новый акселератор игровых проектов PlayPort.

Он направлен на развитие начинающих команд со всей России. Организаторами акселератора стали фонд «Креспектива», Universal University и Scream School. На этой неделе в оффлайн формате стартует Открытая Программа акселератора, которая продлится до 14 марта. Это мастер-классы, лекции и общение со специалистами для тех, кто только начинает свой путь в игровой индустрии или нуждается в качественном скачке. В течение месяца пройдет пять мероприятий в Калининграде и Москве, в рамках которых специалисты индустрии расскажут о производстве, управлении и продвижении игр.

В ближайшее время в Открытой программе акселератора PlayPort состоится два мероприятия. 19 февраля пройдет public talk на тему «Из инди команды в известную студию! Где искать ресурсы для роста и развития, и как построить эффективную команду». А 26 февраля состоится встреча «Из инди команды в известную студию! На бумаге: Разбираемся с юридическими, трудовыми и налоговыми процессами». На оба мероприятия можно зарегистрироваться на сайте:

https://playport.org/accelerator

Депутаты областной думы и региональный бизнес будут писать письмо премьер-министру Михаилу Мишустину по поводу ситуации на литовско-белорусской границе.

У группы компаний «За Родину» на складах предприятия простаивают 9 миллионов банок консервов, которые не могут доставить в Россию. Срываются контракты, предприятие терпит убытки. Об этом «Business FM Калининград» сообщил руководитель группы компаний «За Родину» Сергей Лютаревич:

«Ситуация на границе касается всех предприятий без исключения, которые работают на территории Калининградской области, всех, кто вывозит продукцию на оставшуюся территорию России, также как и завозят сырье. Если брать нашу отрасль рыбопромышленную и рыбопереработку, то сегодня на складах уже скопилось столько рыбной продукции как за полгода. На нашем предприятии уже 9 миллионов физических банок мы не можем вывезти, контракты мы все срываем. Машины, которые должны были отвозить, они стоят на белорусско-литовской границе. Сегодня это самая большая проблема, которая связана с непонятными причинами. Мы сегодня решили на Думе, что будем писать письмо или на губернатора Антона Андреевича, хотя он и так прекрасно знает какая ситуация, или на Мишустина, или на Владимира Владимировича Путина. Действительно, ситуация такая, что у нас уже заканчиваются все моральные и материальные ресурсы. Слово «безопасность» уже уместно, скорее всего, это вообще безопасность региона. Эта забота уже должна быть, извиняюсь, Москвы!»

Сегодня бизнес обратился к губернатору Антону Алиханову с комплексом мер, которые необходимо предпринять для обеспечения транспортной безопасности региона. У некоторых предприятий частично остановились производства из-за задержек грузов на литовско-белорусской границе. Говорит руководитель компании «Балтмоторс» Дмитрий Сивков:

«Сегодня ряд предпринимателей и руководителей бизнес-сообществ отправили Антону Андреевичу обращение. Что нужно предпринять, чтобы в Калининграде была как минимум транспортная доступность, а лучше транспортная безопасность. Надо обеспечить, чтобы грузовики – а это основной, все-таки, вид транспорта в Калининградской области, могли ездить не только по суше, но и могли ездить по железной дороге — это Ро-Ро платформы. Чтобы они могли ездить на паромах, сейчас такого нет. Плюс мы говорим о том, что нам нужно делать нормальный грузовой хаб в «Храброво» для того, чтобы мы могли отправлять свои грузы самолетом. Что касется нашего предприятия, то у нас в пятницу остановился конвейер, потому что российские комплектующие для мотобуксировщиков, они оказались 10 дней заблокированы на литовско-белорусской границе. Мы сейчас делаем всю продукцию в незавершенное производство, с нетерпением ждем, когда эти машины с комплектующими придут к нам на завод».

На границе очень проблематично получить запись по электронной системе оформления. Фуры простаивают больше 10-12 дней. Решить проблему за 7-10 дней возможно, только если подключатся правительства трех стран. Говорит руководитель компании «Сталена» Сергей Гоз:

«Наши машины также находятся в этих очередях. Предыдущие машины, которые заходили, одна стояла 10 дней, другая — 12 дней. Нам крайне жаль наших сотрудников. Что мы видим по данной ситуации? Есть две стороны — белорусская и литовская. С каждой из них наблюдаются определенные моменты, которые влияют на создание этой напряженности. Литовцы работают в режиме так называемой итальянской забастовки. Они не торопятся от слова совсем. Не предпринимают каких-либо усилий, какие привели бы к тому, чтобы данную ситуацию разрешать. Со стороны Белоруссии есть определенные преференции, какими пользуются белорусские перевозчики, позволяющие им объезжать очереди и оформляться без очереди. То есть проблематика с электронной очередью: она толком не работает, а если и работает, то работает крайне криво. Данной проблемой занимается АСМАП недели три, если не четыре. Многое уже сделано! Механизм решения достаточно простой: литовцы должны работать нормально и быстро, не изображать работу! Белорусы, как братское нам государство, должно убрать всяческие преференции, какими они пользуются и жить с нами в одних реалиях, и также ускорится».

Правительство Калининградской области проведет совещание с представителями бизнеса и производителями, где будут искать пути решения коллапса на литовско-белорусской границе.

Ситуация за последние сутки на погранпереходах ухудшилась. Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» сообщила руководитель агентства по международным связям Алла Иванова.

«Ситуация, к сожалению, не улучшается. Она даже, такое впечатление, что на некоторых пунктах пропуска даже усугубляется. Там очень много слилось воедино причин, которые способствовали этой ситуации. Вариантов их решения, которые бы лежали на поверхности, честно говоря, не видим. Но будем пытаться, все-таки искать, какими вариантами она может быть решена максимально быстро. Поскольку люди стоят 10 суток, это уже совершенно не нормальная ситуация. Что способствовало этой ситуации, кроме начавшегося в ноябре миграционного кризиса. А углубленный досмотр означает, что каждый автомобиль попадает на досмотр. С 7 февраля новую систему таможенного оформления ввела Литва, до сих пор адаптируются перевозчики. Позавчера случился некий коллапс программный с латышской темой таможенного оформления. И каждый этот кусочек сложился в пирамиду, которая сейчас барьером встала на пути наших дальнобойщиков, которые едут в Калининградскую область».

Ранее Облдума и региональный бизнес договорились поднять вопрос о коллапсе на границе Литвы с Белоруссией в обращении к премьер-министру Михаилу Мишустину.

В выходные в Калининградской области шторм повалил более ста деревьев и повредил шестнадцать автомобилей.

Ветер ломал оконные рамы, гнул дорожные знаки и обрывал контактные линии. Упавшие деревья, повредили не только автомобили, но и электропровода. Обошлось без жертв. Специалисты продолжают ликвидацию последствий. Об этом рассказал заместитель начальника главного управления по гражданской обороне и защите населения Станислав Парфенов:

«На данный момент мы имеем порядка 110 поваленных деревьев, по 36-ти этим деревьям уже отрабатывают рабочие команды и оперативные группы. Соответственно, 16 автомобилей повреждено. У нас без жертв. Особых проблем в вопросах жизнеобеспечения как таковых нет. Проводится мониторинг по всем муниципальным образованиям. И в случае каких-то осложнений оперативно выезжают ремонтные группы и устраняют последствия».

Как отметила на своей странице в Facebook министр развития инфраструктуры региона Евгения Кукушкина, больше всего досталось Зеленоградскому, Нестеровскому и Озерскому районам. Здесь с дорог было убрано почти сорок поваленных деревьев. Скорость ветра в минувшие выходные в регионе почти достигала 30 м/с. Сильнее всего стихия бушевала в прибрежных городах. Высота волн в море достигала четырех метров. В Калининграде из берегов вышла Преголя. Подтопленными оказались Правая Набережная и улица Баграмяна.

«Санитарные условия на белорусско-литовской границе «никакие». Транспортный коллапс продолжается. Дальнобойщики не хотят ездить в этом направлении, предпочитая увольнение.

Об этом «Business FM Калининград» сообщил председатель комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты Леонид Степанюк:

«Многие дальнобойщики сейчас приходят и вплоть до увольнения, потому что тот, кто ходит на этом направлении, многие бросают заявления, если на этот маршрут ставишь. Они говорят: «Не отправляйте меня, лучше на другие направления, если есть возможность». Раньше они делали 2,5 рейса в месяц, а сейчас один рейс и после этого человеку неделю нужно приходить в себя. Нужно обязательно дома побыть, отдохнуть. Получается один рейс в месяц — он не заработает, компания разорится. Грузовладельцы не готовы платить двойную ставку. Все водители затариваются продуктами, достаточным количеством, зная, что 10 суток стоять. И потом они могут, кто-то на машине отцепился, ребята договорились, вдвоем съездили и купили продукты, это не проблема. Санитарные условия просто никакие! Ни помыться, ни в туалет сходить. Ну что, под кустик бегать? А там 700-900 машин».

Ранее сообщалось, что калининградский бизнес обратился к губернатору Антону Алиханову с предложениями об альтернативных путях решения коллапса на границе с Литвой. В регионе необходимо запустить паромные грузоперевозки, развивать грузовой хаб в аэропорту «Храброво», а также часть грузов отправить железной дорогой. Также бизнес планировал обратиться с письмом в федеральное правительство.

На белорусско-литовской границе дальнобойщики без воды и в ужасных санитарных условиях стоят уже 13-е сутки.

Они предполагают, что на границе продают брони. Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» рассказал один из калининградских дальнобойщиков, стоящий на погранпереходе Котловка – Лаворишкес:

«Говорят, что на границе люди стоят по 10 суток. Мы уже здесь стоим 12 суток. Перед нами еще 217 машин. Работа идет очень-очень тяжело. Мы, калининградцы, стоим затаможенные, мы не можем прорваться. Уже вот эти 12 дней и никак ничего не меняется. Стоим здесь, никаких условий, ни туалета, только если на заправку бегать. Помыться мы здесь не можем, воды нам не привозят, продукты привозят. Приезжает автолавка, у них цены завышенные. С нас берут денег, где их брать, мы уже сами не знаем. Завтра тринадцать суток будет, как я здесь нахожусь, погранпереход Котловка – Лаворишкис. Непонятно что происходит. Но в основном наше мнение, что Белоруссия, «Белтаможсервис» продает бронь, очередь за деньги — они едут, а мы стоим. Они с задержкой идут, но все равно, они идут, а мы стоим!»

Ранее сообщалось, что дальнобойщики больше не хотят работать на белорусско-литовском направлении, предпочитая увольнение. В пятницу калининградский бизнес обратился к губернатору Антону Алиханову с предложениями об альтернативных путях решения коллапса на границе с Литвой. В регионе необходимо запустить паромные грузоперевозки, развивать грузовой хаб в аэропорту «Храброво», а также часть грузов отправить железной дорогой. Также бизнес планировал обратиться с письмом в федеральное правительство.

Из-за проблем на белорусско-литовской границе в Калининградской области образовался дефицит фур. Перевозки подорожали в несколько раз.

Перебои с машинами для транспортировки товаров начались в регионе еще три недели назад. Местным предприятиями в таких условиях приходится увеличивать расходы на логистику и искать альтернативные варианты поставки товаров контрагентам. Если в ближайшее время ситуация не улучшится, убытки станут еще больше. Об этом «Business FM Калининград» рассказал директор по логистике группы компаний «Экопэт» Виктор Чумаченко:

«Привлекаем для вывоза своей продукции на большую Россию и Беларусь порядка 350 автомашин в месяц. Все машины скопились на границе Белоруссии и Литвы. Если машины какие-то прорываются в Калининградскую область, например, со скоропортами, то эти машины продают свои услуги уже в два-три раза дороже. Соответственно, ситуация для нас очень критическая. И мы сегодня вынуждены, чтобы не сорвать свои контрактные обязательства, переходить на железную дорогу. Сейчас вынуждены в Беларусь везти через Москву. Вот с такими вещами мы столкнулись в последнее время. Очень надеемся, что ситуация должна, по крайней мере, в ближайшее время улучшиться. В противном случае наша компания сейчас уже несет большие издержки на логистические маршруты».

Задержка скоропортящихся грузов на литовско-белорусской границе сейчас составляет 1-3 дня. На латвийской границе проблемы тоже наблюдаются, но они не настолько критичны. Тем, у кого непродовольственные грузы, повезло меньше.