Юки Цунода. Да, японца именно на этапе в Японии продлили ещё на один сезон, так что можно сказать, что свои задачи на этот год он выполнил. И… на родной домашней трассе он смог уступить в гонке своему неопытному напарнику, проводившему всего третий Гран-при. Даже выигрыш в квале не помог – без каких-либо инцидентов Юки был просто медленнее Лайама.
 
Стив Нильсен. После того, как президента FIA Мохаммеда бин Сулайема отодвинули подальше от управления эфадиной (оставив местечко на подиуме), именно Стив стал спортивным директором. А значит, именно к нему вопросики, как же так вышло, что стюарды признали свои ошибки в Сингапуре, но решили, что всё, что с этим надо делать – понять и простить.
 
Равин Джейн. Стратегический отдел «Феррари» то ли не долетел до Японии, то ли полностью уверовал в талант и непогрешимость Сайнса, которые проснулись у него в паре последних гонок. Другого объяснения, почему они послушались рекомендаций испанца о том, что изношенный медиум будет норм по темпу против нового харда у Льюиса, у нас нет. А стоило это Карлосу 12 секунд и чистого пятого места.
 
Энрике Бернольди. Не знаем точно, и, возможно, вообще ошибаемся, но, кажется, что стюарды слегка бунтуют против целого гоночного директора. Сказал Виттих наказывать тех, кто намеренно медленно едет в квалификации в Монце, - решили, что «ненамеренно». Повторил то же самое в Сузуке – и снова «ненамеренно». Договорились бы они о формулировках-то.
 
Эстебан Окон. Француз допустил довольно редкую для себя ошибку, на старте гонки слишком сильно сместившись влево (хотя с другой стороны места было предостаточно) и взяв на пару с Албоном «в коробочку» Боттаса (в скобочках отметим, что «Альфа Ромео» оказалась попрочнее, чем «Уильямс», и Боттаса пришлось добивать дополнительно, но об этом ниже).

Брюно Фамен. Сменщик Сафнауэра в «Альпин» не смог в коммуникацию со своими пилотами. Один француз считал, что он пускает другого француза временно, чтобы тот на свежих шинах попытался достать Алонсо, второй француз был уверен, что обогнал напарника честно и ничего ему не должен. А ведь Окон с Гасли ещё и «друзья» такие… Как бы чего не вышло.
 
Жером д’Амброзио. Ещё один сменщик на капитанском посту в нашем зачёте. Временно – пока Тото лечит травму колена. Такого же авторитета у Жерома пока ещё нет, и он долго сомневался, кого же из своих пилотов ему лучше слушаться – помоложе или поопытнее. Хорошо ещё, что опыт победил, а так ведь пропустили бы Сайнса вперёд оба «Мерседеса».
 
Стефано Доменикалли. Хорошо начавший этот сезон главный ответственный за организацию всей эфадины в нашем зачёте в середине лета пропал с радаров, но за японские призы не отметить его нельзя. Классная идея (допустим), но почему не только сэкономили на кнопочках и светодиодах в призах за прочие места, кроме первого, но и призёров об этом не предупредили? Выглядело очень нелепо, особенно с Хорнером.
 
Логан Сарджент. Говорят, чтобы посадить в «Уильямс» вместо Сарджента на следующий сезон Мика, Вольф отправил Ваулзу его результаты на симуляторе. Но, видимо, это была подборка лучших крашей, потому что Ваулз отказался. Хотя по разбитым машинам Логан с Миком уже явно сравнялся (очередное шасси списали в субботу). И что же за броманс у Логана с Боттасом, что он торпедирует его второй раз за три гонки?
 
Серхио Перес. Не будь крупных кадры из боксов, где можно было разглядеть латиноамериканские мексиканские глаза, были все шансы усомниться, что в Японии за рулём второго «Ред Булл» был Перес. Контакт с Хэмильтоном на старте. Обгон Алонсо под пейс-каром. Таран Магнуссена в шпильке. И это все за неполные 15 кругов. Не каждый наш герой за сезон соберёт столько приключений. Какая-то деградация. Better Call Hulk?

Вот и дождались мы сотых и тысячных на финише нашего голосования 🙂 Успехи двух лидеров оказались настолько большими, что остальные участники Сузуки потерялись на их фоне, и места в десятке, в итоге, определялись разницей буквально в 1 голос. С нашей же стороны, несмотря на прикол с призами, уйти от награждения бонусным баллом Переса было решительно невозможно.

В личном зачёте такой мексиканский перфоманс в Японии, похоже, окончательно снимает интригу с того, кто становится у нас чемпионом. Почти как и в настоящей эфадине. Даже Логану не под силу, скорее всего, догнать Серхио. Ну разве что Перес возьмётся за ум и начнёт избегать нашего зачёта. Ну да мы же всё понимаем, одним сеансом у психолога тут не обойтись.

В командном соревновании всё тоже постепенно приходит в равновесие. «Ред Булл» уже хорошо оторвался от преследователей в борьбе за третье место. Наверху таблицы даже наша помощь не особенно влияет на отставание Организаторов от «Феррари». И только в нижней части таблицы, усилиями Сарджента, «Уильямс» пробирается к более высоким позициям.

А мы чуть больше чем через неделю перенесёмся в Катар. Где, говорят, обгонять невозможно, а значит, нас может ждать или довольно скучная гонка с борьбой за попадание в наш зачёт, или довольно скучная гонка, где и с нашим зачётом все будут осторожничать. В общем, ждать можно чего угодно. Но пока, давайте ещё раз вспомним Хорнера на подиуме в Сузуке 👇

...делитесь добычей в комментариях 😄

Всего лишь один уик-энд без гонок - и вот к нам уже на спринтерской скорости мчится Катар. Так что мы уже сегодня открываем сбор очередных Халк-прогнозов. Ставки на результаты Нико в основной квалификации и основной гонке по Лусаилу (чур нас чур связываться с этими самыми спринтами) мистер бот ждёт в нужном формате (попробуйте найти пример на картинке) комментариями к этому посту до 20:00 МСК пятницы. В призах - всё стабильно, это уникальные виниловые Халк-магниты, созданные при поддержке замечательного канала «Fотобылины». Играем?

Иногда, конечно, приятно ошибаться. Правда, когда ожидавшуюся катарскую скучь разогнали такими радикальными методами, то возникают двойственные эмоции. В любом случае, в нашей подготавливаемой десятке найдётся место для всех причастных (хотя уже есть подозрения, что совсем-совсем все герои в неё не поместятся, и кому-то придётся постоять на обочине), а пока - результаты нашего Халк-Лусаила 🍾 Поздравляем победителей, со всеми обязательно свяжемся, по возможности, в ближайшее время.

...а табличка с общим зачётом (и с детализацией по этапам) живёт тут: https://clck.ru/34Hzes

Лэнс Стролл. Мы думали пройтись по всем неудачникам квалы (которых было с запасом – и оба «Макларена», и Перес, и Сайнс, и Чжоу, который вообще не проехал ни одного чистого круга в пятницу и всего один в субботу), но решили, что «психи» Лэнса, который после провала в пятницу и рулём покидался, и с физиотерапевтом потолкался, и в интервью отмолчался, заслуживают большего. Может, как Серхио - к психоаналитику?
 
Дэнни Салливан. Стюарды в Катаре очень медленно изучали нарушения лимитов трассы, хотя всё было очевидно даже на телекартинке. В результате в первой тройке по итогам основной квалы возникла неразбериха, когда сначала позвали на интервью Ландо, потом заменили его на Оскара, а итогового обладателя третьего места и вовсе не позвали на поговорить.
 
Лайам Лоусон. Что ж, в Остине нас ждёт возвращение в кокпит «Альфа Таури» Дэна Рикьярдо, так что Лоусону надо было торопиться закрыть все гештальты. Победа над напарником уже была, очки – тоже добыл, в Катаре же закрыл вопросы с вылетом из гонки, самостоятельно, без чьей-либо помощи, уехав в гравий уже во втором повороте субботнего спринта.
 
Логан Сарджент. Таким же достижением отметился на несколько кругов позже и американский пилот «Уильямса». Но будем справедливы, всё-таки Логан прислушивается к критике и чему-то учится – вылететь он, конечно, вылетел, но на этот раз расходную ведомость команды из Гроува увеличил не сильно, сохранив машину в относительной целости.
 
Эстебан Окон. Дано: ширина болида – 2 метра, ширина полотна трассы Лусаил от 12 до 14 (можно и впятером поместиться). Вопрос: почему Эстебан на умирающем софте решил отбиться от Халка так, будто он трассе один, не предположив наличие третьего (которым стал Перес) и, собрав вместе с мексиканцем Нико в «коробочку», закончил гонку для всех троих?

Фернандо Алонсо. Если (или «когда») будут экранизировать жизнеописание испанца, кажется, на исполнителя главной роли стоило бы позвать Лайма Нисона, ушедшего в амплуа боевых пенсионеров. После вылета с трассы Нандо так лихо вернулся обратно, что у Леклера явно что-то ёкнуло. Как и у судей, выдавших Алонсо первое «боевое» предупреждение в сезоне.
 
Нико Хюлькенберг. А наш заглавный герой, оказывается, не лыком шит. Видит возможность – сразу ей пользуется. Вот и на старте гонки, увидев свободное место, оставшееся от Сайнса (не принимавшего участие в гонке из-за утечки топлива), сразу же его занял. То-то было удивительно, как ему удался такой хороший старт. Но штраф за это в 10 секунд убил его гонку.
 
Льюис Хэмильтон. Выбор софта на старт гонки обещал, что в борьбе за лидерство может быть интрига, но всё закончилось уже в первом повороте, когда Льюис слишком оптимистично попробовал обойти Ферстаппена и Рассела по внешнему радиусу. Контакт с напарником, вылет в гравий и, судя по результату Расселла (которому он ещё и обеспечил лишний пит-стоп), очень много потерянных очков в погоне за Пересом.
 
Андреа Стелла. Редкое исключение из нашего стандартного набора номинаций, но руководитель «Макларен» заслужил её не за успехи на трассе – тут всё, кроме пятничных помарок было прекрасно. А вот история с юбилейным командным постером, посвящённым 500-му подиуму команды из Уокинга, на котором авторы забыли (помимо прочих уважаемых людей)… Дженсона Баттона – не может заслужить того, чтобы мы прошли мимо.
 
Нильс Виттих. В Катаре целый гоночный директор превзошёл сам себя. Прекрасное решение (в заботе о безопасности!) по ограничению количества кругов на каждом комплекте, заставившее пилотов по катарской жаре атаковать, фактически в квалификационном режиме, всю гонку, а также дополнительно «нарисованные» границы трассы (которые им оказались просто не видны) – это было великолепно! Better Call Hulk?