Пока варится наша аравийская десятка, давайте подведём гораздо более важные итоги 😊

Абсолютно точно угадать результаты Халка в Джидде не удалось никому, поэтому мы считали по минимальному отклонению от фактических позиций (без учёта штрафа Леклера на решётке после квалификации) - 11-е место в субботу и 12-е место в воскресенье. А при получившемся равенстве, как вышло в случае второго и третьего места, за дополнительный критерий было принято время подачи прогноза.

Поздравляем победителей и просим связаться с администрацией 😎

Пэт Симмондс. Главный технический специалист эфадины, по его же словам, начал думать над новым регламентом с первой гонки прошлого года. Кажется, понятно, почему. За всю вторую половину гонки в Джидде, если не считать сход Албона и возню в «Макларене», было лишь 4 смены позиций (3 из которых - на Сардженте). Этот регламент сломался, несите новый.
 
Логан Сарджент. К слову, про первого, со времён Александра Росси в «Марусе», американца в этом цирке. Логан ещё в субботу отметился настойчивыми попытками разбить «Уильямс» о бетонные границы трассы, не вышел из первого сегмента, оставшись за пределами 107%, а в гонке не смог долго поддерживать скорость соседей по второй половине таблицы.
 
Нико Хюлькенберг. А вот Нико уверенно смотрелся в середине пелотона. Даже гоночный темп, в отличие от Бахрейна, никуда не пропал. Так что, не будь помарки в квалификации и списанного круга, не проспи снова чуть-чуть зелёный на старте, глядишь, и в очки смог бы заехать именно его «Хаас». Но ведь всё это было, так что десятка пока у Нико только наша.
 
Ник де Вриз. Голландец, после удачной «подменной» Монцы наконец-то вошедший в клуб избранных пилотов на полном расписании, пытается найти в нём своё место. Пока кажется, что получается не очень. И субботние пируэты в попытках угнаться за напарником были зрелищные, но неэффективные, и воскресенье было полностью проиграно Цуноде.
 
Валттери Боттас. Финн в «Альфа Ромео» обретает солидность. Мэнселловские усы. Крафтовый алкоголь. Бейсболка по инструкции. Скоро в руке отрастёт барсетка, а в переговорах с командой он станет говорить «Dobro» вместо «Copy». Жаль, на скорость, кажется, это влияет обратно пропорционально. Чжоу в Джидде был просто быстрее, на протяжении почти всех сессий.

Ландо Норрис. «Макларен» в этом году пока в какой-то сумеречной зоне. Вроде и есть просветы, и третьи сегменты в субботу, а в воскресенье… На этот раз, правда, Ландо сам себе испортил квалификацию, повредив машину. А в гонке, где после стартовой толкотни с Гасли пострадали оба «Макларена», несколько кругов ничего не мог сделать с Сарджентом. Тогда как Пиастри хватило буквально двух, чтобы выйти вперёд.
 
Фернандо Алонсо. Испанец, пока в одиночку отвечающий за подобие интриги – сможет ли кто-то бросить вызов «Ред Булл», ещё поднял градус интереса. Покуролесив в квалификации и не воспользовавшись шансом на поул, предоставленным приводным валом болида под номером 1, он ошибся на старте, неправильно заняв позицию и заработав штраф. Закончилось хорошо, но зачем такие нервы?
 
Майк Крак. Вообще, в «Астон Мартин» сделали настолько большой шаг в этом сезоне, что, кажется, почти сели на шпагат. Передача сигналов управления от мостика механикам – и та не успевает. Стремительным домкратом едва не накрылся второй подиум подряд. И вместо празднования юбилейного успеха Алонсо всей командой пришлось спешно смотреть километры кинохроники, чтобы найти объяснения своим нелепым действиям.
 
Энрико Гуалтьери. А вот у «Феррари» (хочется добавить саркастическое «на удивление») на этот раз нелепых действий замечено не было. По крайней мере внешне. Возможно, перестройка Вассёра идёт на пользу. Либо лимит нелепостей оказался превышен ещё до Джидды – вместе с лимитом на блоки управляющей электроники, повлекшим штраф Леклеру за перерасход компонентов уже ко второй гонке сезона.
 
Нильс Виттих. Но главные нелепости Джидды нам принесли Организаторы. Полноценный с этого сезона гоночный директор тоже решил добавить интриги в гонку. Сначала зачем-то выпустив машину безопасности в самых безобидных условиях, когда и VSC-то был лишним, а потом инициировав повторное рассмотрение пит-стопа с отбытием штрафа Алонсо. Ссылаясь на договорённости, которых… не смогли найти. Better Call Hulk?

После Сахира и подвигов «Альпин» мы прогнозировали, что набранного запаса им хватит, чтобы и из Джидды уехать лидерами. Но как бы не так — у Организаторов было другое мнение. По крайней мере, та движуха, которую с подачи Тото Вольфа инициировал Нильс Виттих, не прошла бесследно — и он с разгромным преимуществом выиграл наш аравийский зачёт.

По итогам гонки, мы, как и обещали в комментариях, наградили бонусным баллом главного моториста «Феррари», подарившего Леклеру штраф уже на втором этапе сезона. А дополнительно, воспользовавшись своими административными возможностями, равенство процентов, набранных Алонсо и Халком, трактовали в пользу последнего. Кого любим, как говорится…

В результате пока личный зачёт возглавляет представитель «Феррари» (заметим, на данный момент — единственный представитель «Феррари», которого мы отмечали и в прошлом году, потому что перестройка, затеянная Вассёром, нанесла всем нашим героям в красном такой существенный урон, что теперь там и выбирать практически не из кого).

А в командном зачёте вперёд вырвались представители команды Организаторов. В прошлые сезоны они нередко долго запрягали и догоняли лидеров уже под занавес чемпионата, но в этом году явно решили не откладывать дела в долгий ящик и взяли с места в карьер. Но пока отрыв в тройке лидеров совсем не большой, посмотрим, как пройдёт Австралия!

Итак, регламент «Угадай Халка»-2023 (v3, с изменениями от 26 апреля):

1. Прогноз даётся на позицию Халка в квалификации и в гонке с указанием места в протоколе (с 1 по 20)
2. Приём прогнозов завершается в момент начала квалификации.
3. Реальная позиция в квалификации определяется по итоговому протоколу квалификации, без учёта применения последующих штрафов (за замену элементов сверх лимита, отложенных наказаний с предыдущих гонок и т.п.)
4. Реальная позиции в гонке определяется по итоговому официальному протоколу FIA с учётом применения всех штрафов, вынесенных стюардами после финиша гонки, сходов и возможных дисквалификаций. Сошедшим гонщикам присваиваются позиции по времени схода (тот, кто сошёл первым - становится 20-м, вторым - 19-м и так далее). Дисквалификации переносят гонщиков в самый конец Халк-классификации, подвигая вверх сошедших.
5. За точное совпадение прогноза и реальной позиции начисляется 25 очков, за разницу в одну позицию (в любую сторону) - 18, в 2 позиции - 15, в 3 - 12, в 4 - 10, в 5 - 8, в 6 - 6, в 7 - 4, в 8 - 2, в 9 - 1, в 10 и более - очки не начисляются
6. Очки за совпадения прогнозов по квалификации и гонке начисляются участникам независимо и в дальнейшем суммируются.
7. Дополнительное очко за быстрый круг получает первый поданный прогноз, в случае, если он оказался результативным (т.е., если отклонения прогноза от реальных мест не больше 9 позиций в квалификации и/или гонке) и по итогам этапа попал в Топ-10 прогнозов. Если первый поданный прогноз оказался нерезультативным или по итогам этапа не попал в Топ-10, дополнительное очко за быстрый круг на этапе не начисляется.
8. Если несколько участников Халк-прогноза набрали за этап одинаковое количество очков, итоговые места в зачёте этапа определяются по времени подачи прогноза - чем раньше подан прогноз, тем выше место участника в зачёте этапа при равенстве очков.
9. Первая (с учётом времени подачи прогнозов) тройка участников, набравших по итогам этапа максимальное количество очков, получает эксклюзивные призы - виниловые магниты, сделанные при поддержке канала «Fотобылины»
10. Все участники, подавшие свои Халк-прогнозы, учитываются в общем зачёте сезона. Результаты общего зачёта размещаются после подсчёта очков тут: https://docs.google.com/spreadsheets/d/13T75kkPIA_mZMQmj0Oh-Kxs8WTPsYYONlroD5TQZes8/edit?usp=sharing
11. Трое участников общего зачёта, набравших по сумме 10 наиболее результативных этапов, в которых они принимали участие, максимальное количество очков Халк-прогноза, получают по итогам сезона дополнительные эксклюзивные призы, которые будут объявлены позже.

А вот и он - пост для сбора прогнозов на австралийские успехи Халка! Налетайте за лучшим кругом! 😁

Амбициозная попытка и десятку сформировать сегодня всё-таки провалилась - спасибо судьям, которые из ночной Австралии решили потратить весь европейский день на разбор апелляций и нарушений, поэтому пока только результаты Халк-прогноза. Поздравляем победителей! Со всеми свяжемся. Положение в общем зачёте здесь: https://docs.google.com/spreadsheets/d/13T75kkPIA_mZMQmj0Oh-Kxs8WTPsYYONlroD5TQZes8/edit?usp=sharing

…а ещё - подумаем над небольшой корректировкой регламента :)

Равин Джейн. И открывает наш топ новый главный стратег «Феррари» – за попытки развести своих пилотов в квалификации так, чтобы Шарль получил слип-стрим от тёзки. Всё вышло настолько по-итальянски, что в интервью после заезда Леклер отдельно поблагодарил Сайнса за «разгон» между… третьим и четвёртым поворотами.
 
Тото Вольф. А вот в «Мерседес» не нашли замену ушедшему в «Уильямс» Джеймсу Ваулзу, так что Вольф у нас теперь будет лично отвечать за стратегические промахи «Мерседес». Надо было Расселла, лидировавшего в гонке, зазывать на пит-стоп под первыми же жёлтыми флагами? Да, лидер в этой ситуации оказался «хромой уткой», но это было странное решение.
 
Нильс Виттих. Хотя странным оно во многом стало после смены настроения гоночного директора, который сначала объявил жёлтые флаги, а потом остановил гонку. Видимо, первый с Абу-Даби-21 визит в паддок Майкла Маси не прошёл бесследно. Да и магия трактовки правил по раздаче позиций на третий рестарт явно делалась по принципу – чтоб не как у Маси.
 
Энрике Бернольди. Энрике в Мельбурне был стюардом от гонщиков. А эти австралийские виражи директорской логики потребовали от стюардов больших усилий. Они и так поплыли в хаосе предпоследнего рестарта - одного «простили», другого «забыли», третьим «пожертвовали» в пользу более известного соотечественника… Так что объяснять решения Виттиха сил уже не было – «Хаас» завернули в чисто довлатовском стиле.
 
Стефано Доменикалли. И завершая блок с представителями команды Организаторов, отметим промоутеров этапа. GPS, отказавший в пятницу, чуть не привёл к авариям, потому что команды потеряли возможность следить за положением машин, а в воскресенье зрители оказались на трассе до завершения заезда. Бардак? Бардак. Но стюарды и тут всех простили.

Шарль Леклер. Монегаск получает номинацию за вылет на первом же круге гонки. Оптимистичная и нетерпеливая попытка войти в третий поворот третьей машиной привела к контакту со Строллом и закономерному путешествию по любимым местам напарника. Так что теперь Шарля в личном зачёте обогнал даже Халк, который хотя бы сумел закончить все три прошедшие гонки из трёх.
 
Алекс Албон. Надо отдать должное лидеру «Уильямс», сольных ошибок в его исполнении сходу и не припомнить. Да, в плотной борьбе раньше случались конфузы, а вот «в чистом поле» так основательно разобрать машину – едва ли не впервые. Самое досадное даже не то, что Алекс шёл на хороший результат, а то, что именно его ошибка включила генератор случайных решений у Виттиха.
 
Кевин Магнуссен. То ли Кевин был расстроен тем, что оказался в числе тех, кто подставился под переменчивое настроение Виттиха и разрушил себе гонку, то ли тем, что у напарника наконец-то дело пошло на лад, и он всё воскресенье провёл в топ-10, но под занавес гонки Магнуссен перестарался в атаках и, как Албон, совершил сольную ошибку на выходе из второго поворота. А уж что после неё началось…
 
Логан Сарджент. Похоже, Логан раньше других понял, что эфадине второй голландец не нужен. Ну по крайней мере такой, как де Вриз. И, выбрав удачный момент, прицельным тараном в первом повороте выбил того с трассы. Кстати, стоит ещё раз отметить солидарность судей с Сарджентом – никаких разбирательств, выбил и выбил. Да и Франц Тост, похоже, на его стороне – протестов от «Альфа Таури» тоже не было.
 
Пьер Гасли. Француз (к слову, как и многие другие) не прогрел софт на вечернем асфальте последнего рестарта с места, потерял первый поворот и вернулся на трассу стилем Грожана в Бахрейне-2020. Да, Окон тоже мог подумать, но в отличие от судей мы считаем, что Гасли тут однозначно виноват. А в итоге у обоих пилотов «Альпин» очков теперь меньше, чем у Халка. А он неплохо смотрелся в розовом комбинезоне. Better Call Hulk?