Пьер Гасли. Француз стал единственным утешением для Пиастри. Хотя бы чуть-чуть. Хотя бы в субботу. Оскар чуть не остался в «Альпин» боевым пилотом на этот сезон. А тут – последнее место в квалификации (да, после отмены лучшего круга, но и он был не сильно быстрее). В гонке, конечно, Пьер затащил, но субботу мы запомнили.
 
Кевин Магнуссен. Вторым разочарованием субботы стал результат датчанина. Да, как показало дальнейшее развитие событий (и как многие объявили ещё после тестов, проанализировав темп на длинных дистанциях), скорости в гонке у «Хааса» нет, но один-то круг выжать из машины можно, как доказал Халк. А Кевин – не смог.
 
Нико Хюлькенберг. Но вот в воскресенье Нико, которого за три последних года явно стоило наградить ачивкой «Plug and play», вставили в болид не тем концом. Халк сумел: а) старт проспать, б) в суете первых поворотов контакт допустить и в) штрафы за регулярное несоблюдение границ трассы получить. Либо Халку стало тесно, либо доктор Беннер под занавес гонки устал.
 
Равин Джейн. Новый главный стратег «Феррари», сменивший в этом сезоне Инаки Руэду, похоже, методичку предшественника пока полистать не успел. И начал импровизировать. Например, пожертвовал квалификацией, чтобы сэкономить Леклеру свежий софт на гонку. Да, на старте Шарль Переса съел, но и Чеко потом отыгрался, и его плохие старты – известное дело.
 
Энрико Гуалтьери. Главный моторист «Феррари». Ещё не погасли огни перед стартом первой гонки нового сезона, а у Леклера уже были два новых элемента силовой установки. Которая всё равно не выдержала гоночной дистанции. Да, технически, у Шарля сейчас столько же очков, сколько было в прошлом году после Бахрейна у ставшего, в итоге, чемпионом, Ферстаппена. Но, как говорится, есть нюанс.

Майк Эллиот. Техдир «Мерседес». Попадает к нам в зачёт по совокупности заслуг за межсезонье. Видимо, определив по итогам прошлого года, что у стоящей машины никакого дельфинирования не наблюдается, развитие концепции повели в этом направлении. В итоге, с раскачкой справились, но скорости приобрели намного меньше, чем другие, то есть – отстали. И теперь «Мерседес» снова в догоняющих.
 
Лэнс Стролл. Сын владельца «Астон Мартин» сумел заранее поднять интерес к составу команды в первой гонке, но затем мужественно решил снять все вопросы и проехать сам, не допуская к машине, которая получилась на редкость хороша, как минимум к началу чемпионата, никого из желающих. Но на первом же круге он едва не вынес своего напарника. Даже не представить реакцию Фернандо, если бы что-то пошло не так.
 
Эстебан Окон. Француз из французской команды в Бахрейне взял на себя задачу добавить работы относительно скучавшим стюардам (отвлекавшимся только на выезды Халка за пределы трассы). Сначала он неправильно занял место на стартовой решётке, а потом, отбывая один из штрафов, которые ему щедро выписывали, превысил скорость на пит-лейн.
 
Отмар Сафнауэр. И, разумеется, представительство французской команды было бы неполным в нашем зачёте без её руководителя. Заработавшего номинацию благодаря механикам. Потому что штрафов у Эстебана могло бы быть и меньше, если бы в команде внимательно следили за их исполнением. А так – один из новых штрафов Окону прилетел ровно за то, что он плохо отстоял ранее полученный штраф. Точнее, машину механики стали трогать раньше положенного.
 
Стефано Доменикалли. Главный исполнительный директор эфадины, разумеется, отвечает и за трансляцию событий. Графику подготовили забористую. А попытка омолодить всех пилотов (да, понятно, что в пелетоне есть гонщик, который успел провести уже три Гран-при до того, как родился один из его соперников по сезону) – это вообще что-то невероятное. Может, Better Call Hulk? Ну, если у него в сезоне не сложится.

Таблички по новому сезону в процессе составления, поэтому на канале пока тишина. Потому что, как вы уже знаете, новостей у нас практически не бывает. И обзоров событий всех гоночных событий со всего света — тоже. А почему? А потому, что мы знаем — где всё это есть, да ещё и в отличном качестве, с интересными комментариями и да, и так случается, сбывающимися прогнозами! Конечно, у Стива, на канале «ВестникЪ Формул». Не откладывайте, присоединяйтесь!

…и ссылочки на трансляции от Be On Edge, которые мы предпочитаем остальным доступным источникам, кстати, всегда там можно найти. И посмотреть, по возможности, с комментариями опять-таки Стива 🙂

А вот и, с некоторым опозданием от обычного графика (стараемся, особенно в случае двойных или тройных этапов, проводить расчёты по четвергам), итоги вашего голосования по уик-энду в Бахрейне. Комбо из нескольких не очень частых и категорически нелепых ошибок неожиданно (ну, для нас, по крайней мере) собрали в “Альпин", оставив далеко позади всех конкурентов. Что там с ними случилось за межсезонье?

Лучший круг от администраторов всё-таки получил Лэнс. В данном случае у нас налицо результат счастливого конца “истории выжившего”, но чем больше Стролл-младший, по счастью уже после завершения гонки, живописал все свои приключения и их последствия, которые были до… Тем больше хотелось вручить ему приз наших симпатий.

В личном зачёте Халк, которому в гонке не дали вообще никаких очков (на призовые он сам не заработал, а штрафные ему зажали в результате корректировки правил перед началом сезона, видимо, опасаясь “эффекта Гасли”), продолжая нерушимую традицию, даже у нас не добрался до подиума. Пришлось немножко воспользоваться “админресурсом” и, при равном числе голосов с Майком Эллиотом, продвинуть нашу легенду чуть повыше в общем зачёте.

Два года назад “Альпин” набрали у нас за сезон 61 очко, в прошлом году — 89, оставаясь в тени грандов идиотизма. А тут за один этап… Конечно, соперники так просто не сдадутся: и “Феррари”, и Организаторы закончили Бахрейн результативно. Но прямо сейчас кажется, что и после Джидды лидер у нас не изменится. Давайте подождём недельку и посмотрим, как будет на самом деле!

Неожиданный пост в середине недели с картинкой для привлечения внимания.

Как вы прекрасно знаете, новостей на нашем канале нет. Но, кажется, мы созрели на новую рубрику. Ведь пора уже воспользоваться тем, что Халк вернулся в пелотон (и теперь, вместе со всеми, получает свою порцию критики)? Поэтому…

…мы предлагаем - давайте 🎲 играть 🎲! До самого начала субботней квалификации оставляйте в комментариях к этому посту свой прогноз - какое место Нико займёт в квалификации и гонке в Джидде. А первая тройка победителей, которая напишет правильные позиции раньше других, получит возможность выбрать себе приз - один из трёх виниловых магнитов. Вот с такими моментами из карьеры Халка, как на заглавной фотографии, специально отобранными из архивов канала Fотобылины!

Кстати, этот канал, где можно найти совершенно уникальные фотографии из мира Ф1 и не только, сегодня празднует первый год в Телеграм. Присоединяйтесь! Ну и прогнозы у нас не забудьте оставить 🙂

Пока варится наша аравийская десятка, давайте подведём гораздо более важные итоги 😊

Абсолютно точно угадать результаты Халка в Джидде не удалось никому, поэтому мы считали по минимальному отклонению от фактических позиций (без учёта штрафа Леклера на решётке после квалификации) - 11-е место в субботу и 12-е место в воскресенье. А при получившемся равенстве, как вышло в случае второго и третьего места, за дополнительный критерий было принято время подачи прогноза.

Поздравляем победителей и просим связаться с администрацией 😎

Пэт Симмондс. Главный технический специалист эфадины, по его же словам, начал думать над новым регламентом с первой гонки прошлого года. Кажется, понятно, почему. За всю вторую половину гонки в Джидде, если не считать сход Албона и возню в «Макларене», было лишь 4 смены позиций (3 из которых - на Сардженте). Этот регламент сломался, несите новый.
 
Логан Сарджент. К слову, про первого, со времён Александра Росси в «Марусе», американца в этом цирке. Логан ещё в субботу отметился настойчивыми попытками разбить «Уильямс» о бетонные границы трассы, не вышел из первого сегмента, оставшись за пределами 107%, а в гонке не смог долго поддерживать скорость соседей по второй половине таблицы.
 
Нико Хюлькенберг. А вот Нико уверенно смотрелся в середине пелотона. Даже гоночный темп, в отличие от Бахрейна, никуда не пропал. Так что, не будь помарки в квалификации и списанного круга, не проспи снова чуть-чуть зелёный на старте, глядишь, и в очки смог бы заехать именно его «Хаас». Но ведь всё это было, так что десятка пока у Нико только наша.
 
Ник де Вриз. Голландец, после удачной «подменной» Монцы наконец-то вошедший в клуб избранных пилотов на полном расписании, пытается найти в нём своё место. Пока кажется, что получается не очень. И субботние пируэты в попытках угнаться за напарником были зрелищные, но неэффективные, и воскресенье было полностью проиграно Цуноде.
 
Валттери Боттас. Финн в «Альфа Ромео» обретает солидность. Мэнселловские усы. Крафтовый алкоголь. Бейсболка по инструкции. Скоро в руке отрастёт барсетка, а в переговорах с командой он станет говорить «Dobro» вместо «Copy». Жаль, на скорость, кажется, это влияет обратно пропорционально. Чжоу в Джидде был просто быстрее, на протяжении почти всех сессий.

Ландо Норрис. «Макларен» в этом году пока в какой-то сумеречной зоне. Вроде и есть просветы, и третьи сегменты в субботу, а в воскресенье… На этот раз, правда, Ландо сам себе испортил квалификацию, повредив машину. А в гонке, где после стартовой толкотни с Гасли пострадали оба «Макларена», несколько кругов ничего не мог сделать с Сарджентом. Тогда как Пиастри хватило буквально двух, чтобы выйти вперёд.
 
Фернандо Алонсо. Испанец, пока в одиночку отвечающий за подобие интриги – сможет ли кто-то бросить вызов «Ред Булл», ещё поднял градус интереса. Покуролесив в квалификации и не воспользовавшись шансом на поул, предоставленным приводным валом болида под номером 1, он ошибся на старте, неправильно заняв позицию и заработав штраф. Закончилось хорошо, но зачем такие нервы?
 
Майк Крак. Вообще, в «Астон Мартин» сделали настолько большой шаг в этом сезоне, что, кажется, почти сели на шпагат. Передача сигналов управления от мостика механикам – и та не успевает. Стремительным домкратом едва не накрылся второй подиум подряд. И вместо празднования юбилейного успеха Алонсо всей командой пришлось спешно смотреть километры кинохроники, чтобы найти объяснения своим нелепым действиям.
 
Энрико Гуалтьери. А вот у «Феррари» (хочется добавить саркастическое «на удивление») на этот раз нелепых действий замечено не было. По крайней мере внешне. Возможно, перестройка Вассёра идёт на пользу. Либо лимит нелепостей оказался превышен ещё до Джидды – вместе с лимитом на блоки управляющей электроники, повлекшим штраф Леклеру за перерасход компонентов уже ко второй гонке сезона.
 
Нильс Виттих. Но главные нелепости Джидды нам принесли Организаторы. Полноценный с этого сезона гоночный директор тоже решил добавить интриги в гонку. Сначала зачем-то выпустив машину безопасности в самых безобидных условиях, когда и VSC-то был лишним, а потом инициировав повторное рассмотрение пит-стопа с отбытием штрафа Алонсо. Ссылаясь на договорённости, которых… не смогли найти. Better Call Hulk?

После Сахира и подвигов «Альпин» мы прогнозировали, что набранного запаса им хватит, чтобы и из Джидды уехать лидерами. Но как бы не так — у Организаторов было другое мнение. По крайней мере, та движуха, которую с подачи Тото Вольфа инициировал Нильс Виттих, не прошла бесследно — и он с разгромным преимуществом выиграл наш аравийский зачёт.

По итогам гонки, мы, как и обещали в комментариях, наградили бонусным баллом главного моториста «Феррари», подарившего Леклеру штраф уже на втором этапе сезона. А дополнительно, воспользовавшись своими административными возможностями, равенство процентов, набранных Алонсо и Халком, трактовали в пользу последнего. Кого любим, как говорится…