Которая у нас точно произойдёт в командном зачёте. Да, мы старались и подначивали, выпячивали и подтасовывали, но сборная Организаторов не дала никаких шансов оставить их в покое. В Абу-Даби нас ждёт эпичная развязка, разница - один балл! И практики перед последним этапом уже начались…

Валттери Боттас. Начав, видимо, утепляться к предстоящему межсезонью, которое он любит проводить в Лапландии, и отрастив барские усы, Валттери последнюю гонку сезона-22 провёл на абсолютном чиле. Провалив квалификацию, в гонке финн всего лишь один круг из 58 смог завершить в десятке, на финише опередив только пару пилотов «Хаас».
 
Кевин Магнуссен. Да, безусловно, всем запомнилось субботнее чудо на Интерлагосе, но Абу-Даби вернула датчанина на землю. Оставшись в первом сегменте и проиграв Мику Шумахеру, в гонке Кевин был незаметен. Посмотрим, как его встряхнёт новый нанятый Штайнером немец, но пока это какой-то другой Магнуссен. Тот, из начала сезона, нам нравился больше.  
 
Лэнс Стролл. Лэнс так же терпелив, как и внимателен. Спеша угнаться за Феттелем, чтобы проводить его на заслуженный отдых, он очень размашисто обогнал даже не слишком тому сопротивлявшегося Чжоу. И пусть судьи (доброжелательные на этот раз) его позже простили, поскольку команда попросила вернуть позицию, точно ли была нужна такая спешка?
 
Майкл Крак. Но красиво проводить Себастьяна на пенсию, кажется, хотела вся команда. Дать ему возможность показать себя с лучшей стороны, почувствовать вкус настоящей борьбы за каждую позицию, бесконечно прорываться вперёд… Чем ещё можно объяснить выбранную тактику, которую даже сам крайне растроганный Себ не смог не назвать «слабой» и «странной». Спасибо, «Астон Мартин», за проводы!
 
Макс Ферстаппен. Освистывание победителя на финальном этапе сезона мы, конечно, совершенно не одобряем, но и выбор Макса - помочь напарнику советом – нам тоже не сильно понравился. Да, конечно, отдавать победы товарищу по команде могут только великие гонщики, но, может, с учётом второго титула, Максу уже пора им становиться?

Серхио Перес. Хотя, безусловно, и сам «мексиканский министр обороны» на этот раз слишком неуверенно сыграл в нападении. Испортив первый комплект резины, Чеко был вынужден пойти на слишком ранний первый пит. Однако даже в таком случае, с учётом его легендарного навыка «тянуть резину», надо ли было соглашаться на тактику со второй остановкой?
 
Уилл Кортни. Но куда при этом смотрела команда? Теперь «Феррари» хвастаются, как они удачно обманули соперников своими радиопереговорами, убедив Быков в том, что Леклер точно пойдёт на вторую остановку. И ведь с Максом никаких вопросов о нужном количестве смен шин не возникло. Почему же Пересу решили выдать невыгодную стратегию? Может быть, когда-нибудь мы про это прочитаем в очередной биографии…
 
Пьер Гасли. Кстати, если в прошлом сезоне пару раз гонщики и руководство старшей команды жаловались, что их отцунодили, то после Абу-Даби Серхио Перес вполне может всем говорить, что помимо стратегов родной команды, его шансы на вице-чемпионство полностью загаслили. Понятно, что для Пьера это была последняя гонка за младших Быков, но зачем нужно было мешаться под колёсами гнавшемуся за Леклером мексиканцу при обгоне на круг – осталось загадкой.
 
Франц Тост. Правда, надо отдать должное и стратегам «Альфа Таури», которые решили дать возможность слабо откатавшему квалификацию Гасли отыграться через нестандартную тактику. Однако вместо жёстких шин (которые, к слову, тоже ни Боттасу, ни Магнуссену, стартовавшим на них, не помогли), ему выдали мягкие. А Абу-Даби, даже после перестройки, совсем не стал обгонным треком. Так что шансов гонщику это не прибавило.
 
Мик Шумахер. Последняя, по крайней мере, на данный момент, гонка Мика в эфадине, прошла по уже ставшему знакомым сценарию. Крепкая квалификация (чуть выше, чем можно было рассчитывать от машины), гонка «по нисходящей» и единственное яркое событие всего воскресного заезда в виде синхронного пируэта с Латифи. Может быть… Better Call Hulk? А, да, ведь уже позвонили!

Испортивший себе и РБ дубль в личном зачёте, испортивший Себу прощание с эфадиной и лишённый командой сладкого Мик - вот наш топ-3 в Абу-Даби. Да, хотелось бы, наверное, там увидеть Сайнса или Латифи, но - судьи тоже могут лажать, такой ведь у нас зачёт. Бодрый сезон закончился вялой гонкой.

И тем не менее, итоговая тройка лидеров у нас претерпела изменения. Финальное выступление Шумахера-младшего помогло ему буквально на ленточке опередить пару конкурентов и забраться на второе место. После ураганного начала сезона и провальной середины - удачное достижение!

А в командном зачёте всё нагнетавшееся нами напряжение ушло в свисток. Нулевая ничья между главными претендентами оставила верхние строчки командного зачёта без изменений. Всё-таки, «Феррари» в своём репертуаре. Даже на конкурсе неудачников им удалось занять только второе место…

Подождав, для приличия, церемонию от FIA, чтобы, на всякий случай, убедиться в том, что все розданные и заработанные места по итогам сезона остались без изменений, и, заодно, узнав, что не только Кими может расслабляться на награждении, мы решили, что тоже пора подвести какую-то черту под нынешним сезоном. Тем более, что получился он для нас знаковым.
 
Во-первых, нельзя не отметить наше растущее влияние на эфадину. Если по итогам сезона-21 только лидер личного зачёта получил отставку, то год спустя мы смогли выставить на мороз уже 2 первых позиции (а если вдруг какие-то кадровые решения, частично принятые после Японии, распространятся и на второго гоночного полдиректора, то и все 4).
 
А в-главных – наши призывы не пропали даром (ну и Джови своей практикой в Остине, вероятно, тоже помог) и, спустя два года после начала нашей подрывной деятельности, Hulk is back! Не исключено даже, что не на один сезон. Правда, нам с вами придётся подумать над ребрендингом…

Однако, к номинациям. Начнём с команд.
 
Самая хитрая команда – Сборная Организаторов. Видимо, проанализировав результаты прошлого года, когда основным локомотивом был Маси, но в командном зачёте это совершенно не помогло, на этот раз Орги просто решили взять количеством. И, помимо умноженного на два Майкла, выдвинули вперёд нового президента FIA, который с самого начала сезона показал, что публичная деятельность – это его. Против такого напора контраргументов у соперников не нашлось. Разве что теперь личный зачёт от Организаторов ускользнул.
 
Команда, добившаяся наибольшего прогресса – «Феррари». По сравнению с 21-м годом, когда на острие интриги были «Ред Булл» и «Мерседес», отвлекая основное внимание и набирая баллы в наших зачётах, в этом году итальянская конюшня, тоже попытавшись замахнуться на титул, выступила очень мощно. Постарались все, и пилоты, и капитанский мостик, но лучше прочих - Маттиа Бинотто, в этом году принёсший очков больше, чем вся команда в прошлом, и заслуженно взявший наш титул.
 
Самая незаметная команда – «Альфа Ромео». Отпустив на пенсию Кими и отправив восвояси Джови, «Альфа Ромео» с первым китайцем в эфадине и Боттасом, измученным Льюисом, для нашего зачёта словно пропала с радаров. Тишь да гладь. Разве что под конец сезона, когда у перезагрузившегося было Валттери опять «сели батарейки» и он больше времени стал уделять усам, чем гонкам, дело слегка поправилось.
 
Самый яркий эпизод сезона, конечно, тоже на счету «Альфа Ромео», но заслуга в том полностью Расселла, отправившего Чжоу в увлекательное путешествие на старте британской гонки.
 
И, традиционно, переходим к неудачникам нашего зачёта.
(Главным-то героям основные награды уже выдали в командах.)
 
Номинация «Затаившийся дракон» - Алекс Албон. После перехода в «Уильямс» мы, признаться, ждали, вспоминая его нередкие опрометчивые решения за Быков, что Алекс сможет дать бой напарнику в нашем зачёте. Но силы были неравны. Албон провёл сезон очень уверенно и почти без нареканий.
 
«Любимец публики» этого сезона – Ландо Норрис. Сколько бы раз мы ни пытались «очернить» Ландо – ваши голоса почти всегда ставили его на самые последние места. В итоге он оказался предпоследним в нашем зачёте пилотов, выступавших на полном расписании. Но мы то помним про чертей и омут…
 
В номинации «Тише воды, ниже травы» побеждает Гуанью Чжоу. Один. Балл. За. Сезон! И ведь выступал он вполне неплохо. По средним оценкам экспертов за все гонки – лучше тех же Латифи, Цуноды, Стролла или Рикьярдо. Чжоу даже на фоне Боттаса не слишком потерялся (если не говорить про усы и картины). Может, в китайском воспитании что-то есть?
 
А в остальном… Не прощаемся! Конечно, регламент в сезоне-23 останется без принципиальных изменений, революций в командах тоже не предвидится (хотя мы будем пристально следить за «Астон Мартином»), в FIA, похоже, тоже сохранят весь текущий состав, но… Мы верим, что идиотизм и глупость неисчерпаемы, и на наш век точно хватит!
 
PS: …кстати, как ни крути, но на место Халка нам понадобится смена. Кого посоветуете? Дэна? Мика? Николаса? Добро пожаловать в комментарии 🙂

(как говорит Тёма Лебедев - хороший пост и повторять время от времени не грех)

Вы отлично знаете, что когда нет гонок, то и движухи на нашем канале обычно нет. Поэтому до мартовского Бахрейна тут будет довольно тихо - ну, разве что, пошумим с ребрендингом после НГ немного. Но это не значит, что тихо будет и в эфадине. Поэтому вот вам небольшая подборка, которая поможет всегда оставаться в контексте 😊

Итак, если:
◦ вы хотите быть в курсе всех наиболее интересных новостей и событий эфадины - загляните в Race Journal
◦ вам нравятся авторские реакции на всё происходящее - читайте Вестникъ Формул, Эф Уан, Evkus Racing и F1 Insider
◦ вам интересна не только эфадина, но и российские серии - заходите к 🏆First Place (кстати, как раз на Новый Год Мария подготовила отличный лонгрид про Артуро Мерцарио)
◦ вам хочется регулярно получать все самые свежие мемы - ловите их в Формула-1 | Мемы, новости
◦ вас не оторвать от красивых фото из настоящего и прошлого эфадины - F!отобылины станут настоящим кладезем контента (сейчас там в разгаре 88-й, вкусно, сочно, ярко... Ну и, конечно, Leyton House на стартовой решётке ❤️ )

Под самый конец прошлого года мы загадали, чтобы настоящих, непостановочных гонок в эфадине стало больше. Нас, похоже, и в этой части тоже немного услышали, и интересных гоночных событий на 22-й отмерили щедрее. Не сказать, конечно, чтобы вот вообще было не переварить по объёму, самое вкусное за весь сезон (и снова на Сильверстоуне, как и в 21-м) опять поместилось буквально в минуту, но - это же тоже прогресс!

Поэтому на наступающий год хочется загадать только одного - чтобы прогресс не останавливался. Набирал ход и приносил всем нам побольше ярких и - обязательно! - положительных эмоций. Там ведь, со всеми этими декабрьскими перестановками-то, даже, наверное, особенно и помогать не придётся, чтобы получилось весело и увлекательно. Как обычно, главное, чтобы не мешали.

С Наступающим! 🎄 Всего нам всем наилучшего в Новом Году! 🎁 Ура! 🍾

Кстати, и нас с вами за прошедший год стало в 5 раз больше! Спасибо вам, что присоединились и помогаете нам становиться лучше! Надеемся, и в следующем году мы не подведём!

Новый Год… Каникулы… Сулайема отвадили вмешиваться в дела эфадины… Первые презентации коллективных усилий 3D-аниматоров… Неожиданное возвращение Sahara Force India… Признания в любви к некрашеному карбону… («Альпин» ещё сопротивляется, да и то не по своей воле…) Ой, а ведь через 4 дня уже первые тесты!! Давайте же постепенно возвращаться к делу 🙂

И в первую очередь (ещё раз искреннее спасибо Штайнеру, конечно) нам надо решить - кого мы будем звать на помощь в новом сезоне. Кандидатов вы выдвинули перед Новым Годом достаточно, чтобы помочь определиться с выбором. Ну и, разумеется, дополнительный пункт от нас. Ведь Халк, даже если его сейчас занял Гюнтер, может по-прежнему пригодиться и в других местах. А если он будет (а он ведь будет, мы же помним, как он умеет) косячить сам, то - кто мешает нам представить, что есть где-то его более идеальная версия? ❤️

Борьба за победу в нашем опросе вышла невероятно плотная. Халк сначала отставал, уступая Маси несколько процентов, потом смог их не только отыграть, но и выйти вперёд, но в итоге всё уравнялось. И это не удивительно. Пусть в 23-м году ФИА определилась, что гоночным директором единолично, как уже было в конце прошлого сезона после конфуза с трактором на Сузуке, продолжит быть 🏁Нильс Виттих🏁, пусть даже подкрутили правила, которые несколько раз в прошлом сезоне сбоили, а в той же Сузуке так и поломались вообще, но ожидания продолжения 🎪цирка с конями🎪 каждую гонку никуда не пропали. И Маси действительно хочется вернуть. Но… У нас ведь ещё и три новичка на решётке (ок, один даже с одной гонкой за плечами, но всё же), плюс вызванный нами ветеран, плюс 🚲 Лэнс 🚲 может ещё какой-нибудь сюрприз преподнести. Так что, при некотором размышлении, мы решили продолжить историю с Халком. Он сможет всё наладить на решётке! Добро пожаловать в третий сезон Better Call Hulk!

Пьер Гасли. Француз стал единственным утешением для Пиастри. Хотя бы чуть-чуть. Хотя бы в субботу. Оскар чуть не остался в «Альпин» боевым пилотом на этот сезон. А тут – последнее место в квалификации (да, после отмены лучшего круга, но и он был не сильно быстрее). В гонке, конечно, Пьер затащил, но субботу мы запомнили.
 
Кевин Магнуссен. Вторым разочарованием субботы стал результат датчанина. Да, как показало дальнейшее развитие событий (и как многие объявили ещё после тестов, проанализировав темп на длинных дистанциях), скорости в гонке у «Хааса» нет, но один-то круг выжать из машины можно, как доказал Халк. А Кевин – не смог.
 
Нико Хюлькенберг. Но вот в воскресенье Нико, которого за три последних года явно стоило наградить ачивкой «Plug and play», вставили в болид не тем концом. Халк сумел: а) старт проспать, б) в суете первых поворотов контакт допустить и в) штрафы за регулярное несоблюдение границ трассы получить. Либо Халку стало тесно, либо доктор Беннер под занавес гонки устал.
 
Равин Джейн. Новый главный стратег «Феррари», сменивший в этом сезоне Инаки Руэду, похоже, методичку предшественника пока полистать не успел. И начал импровизировать. Например, пожертвовал квалификацией, чтобы сэкономить Леклеру свежий софт на гонку. Да, на старте Шарль Переса съел, но и Чеко потом отыгрался, и его плохие старты – известное дело.
 
Энрико Гуалтьери. Главный моторист «Феррари». Ещё не погасли огни перед стартом первой гонки нового сезона, а у Леклера уже были два новых элемента силовой установки. Которая всё равно не выдержала гоночной дистанции. Да, технически, у Шарля сейчас столько же очков, сколько было в прошлом году после Бахрейна у ставшего, в итоге, чемпионом, Ферстаппена. Но, как говорится, есть нюанс.