Мик Шумахер. Дабы не нарушать сложившуюся уже в последних гонках традицию, наш топ открывает юный немец. И хотя казнить опять особенно не за что, нельзя не отметить диаметральную противоположность результата квалификации по сравнению с партнёром по команде.

Джордж Расселл. Оно, конечно, победителей не судят. А дважды победителей тем паче. И сколько раз мы слышали, что гонку не выигрывают в первом повороте. А вот про сверхудачный вылет в третьей части квалификации никто никогда не упоминал. Именно его весьма уместно исполнил Джордж в самом начале стремительно мокнущего третьего сегмента.

Фернандо Алонсо. Вообще, Гран-При Бразилии вышел чрезвычайно богатым на внутрикомандную борьбу. Разумеется, приятно, когда она видна на трассе (а не слышна в радиопереговорах, до которых мы ещё доберёмся). Вот и пилоты Альпин в субботу оказались настолько близки, что один сломал нос о заднее колесо другого. И в уничижительной по отношению к этому другому форме сообщил об этом команде.

Шарль Леклер. Выбравшись (не без потерь) из всех стартовых и рестартовых перепетий, Шарль весьма неплохо закончил гонку. Тем не менее, он заслуживает не только важные очки в чемпионате, но и нашу номинацию — во-первых, некоторые решения пора уже вовсе принимать самому, а не ждать милостей от команды, а во-вторых, за нерешительные радиовоззвания в конце гонки (см. выше про милости от этой команды).

Макс Ферстаппен. Чемпион этого сезона, похоже, искренне убеждён, что из быков перешёл в Юпитеры, которым дозволено больше. С одной стороны, бескомпромиссный спор на трассе с принципиальным соперником Льюисом радует глаз, с другой, наказанный за это Макс заявляет, что он сознательно нарывался, потому что хочет, может и никто ему не указ. Но то с соперником. А вот игнорирование командной просьбы в отношении Чеко и вовсе нового двукратного не украшает.

Лэнс Стролл. Завсегдатай наших страниц и в этот раз с готовностью дал повод к номинации. Битва Астонов эпично вышла за пределы трассы, заставив поволноваться болельщиков Феттеля, подарив зрителям и фотографам великолепные кадры, а самому герою стоила десяти секунд и трёх штрафных баллов. С огромным любопытством ожидаем прихода в команду очередного титулованного напарника.

Ландо Норрис. В этот раз постарались оба пилота Макларена. Именинник (участие в ГП которого в самом начале уикенда вообще оказалось под вопросом), пройдя Леклера на старте, ужасно не хотел смириться с обратным обгоном. Кончилось плохо. Бывают и повеселее дни рождения, правда?

Дэн Рикьярдо. Конечно, он не нарочно, хотя и красиво. Кевин, герой квалификации, пусть и благодаря не только своей работе и машине, но и разрозненным промахам соперников, которые уже частично здесь упомянуты, а о других речь впереди, даже не обиделся (наверное, из-за мгновенного возврата долга). Но сам-то виновник как себя чувствует?

Нильс Виттих. В какой-то момент могло показаться, что в этот раз судейство окажется на высоте. Но нет, это была подготовка к воскресному шоу, в котором было всё, что мы любим: и неоправданно долгая возня с виртуальной реальностью машины безопасности, и казус Цуноды, который под этим самым SC так и застрял в середине пелетона, заехав на пит и не получив статуса кругового в системе. А на трассу поглядеть времени не нашлось?

Лоран Мекис. Не подвела и команда Феррари. Чехарду с выбором резины (напомнило: «я сказал левую... я сказал ногу»), уже вошедшую в золотой фонд юмористического видео, иначе как цирком не назвать. Плюс, разумеется, выезд Шарля в последнем сегменте квалификации на интерах. Может быть, всё ещё не поздно и... Better Call Hulk?

Зачем, а главное, на фига Ферстаппен выступил в Бразилии так, как выступил, в «Ред Булл» толком объяснить не смогли. Может, корона двукратного чемпиона слегка давит на уши, мешая слушать командное радио. Но если теперь Быки останутся без дубля в личном зачёте, вопросы будут не только к Чеко.

Да и в целом такое поведение оказалось настолько неожиданным, что Макс легко забрал себе победу в Интерлагосе в нашем зачёте. А на второе место, пользуясь методичкой от «Нетфликс», мы всё-таки поставим представителя «Феррари». И лучший круг тоже отдадим Мекису - с шинами прикольно вышло.

Виттих ведь в любом случае планомерно пробирается к вершине зачёта, хотя, надо признать, что, если не будет какого-то повторения прошлогоднего перформанса в арабской пустыне, закрыть отставание в 30 с лишним очков вряд ли получится. Но, конечно, мы продолжаем надеяться на невероятную борьбу.

Которая у нас точно произойдёт в командном зачёте. Да, мы старались и подначивали, выпячивали и подтасовывали, но сборная Организаторов не дала никаких шансов оставить их в покое. В Абу-Даби нас ждёт эпичная развязка, разница - один балл! И практики перед последним этапом уже начались…

Валттери Боттас. Начав, видимо, утепляться к предстоящему межсезонью, которое он любит проводить в Лапландии, и отрастив барские усы, Валттери последнюю гонку сезона-22 провёл на абсолютном чиле. Провалив квалификацию, в гонке финн всего лишь один круг из 58 смог завершить в десятке, на финише опередив только пару пилотов «Хаас».
 
Кевин Магнуссен. Да, безусловно, всем запомнилось субботнее чудо на Интерлагосе, но Абу-Даби вернула датчанина на землю. Оставшись в первом сегменте и проиграв Мику Шумахеру, в гонке Кевин был незаметен. Посмотрим, как его встряхнёт новый нанятый Штайнером немец, но пока это какой-то другой Магнуссен. Тот, из начала сезона, нам нравился больше.  
 
Лэнс Стролл. Лэнс так же терпелив, как и внимателен. Спеша угнаться за Феттелем, чтобы проводить его на заслуженный отдых, он очень размашисто обогнал даже не слишком тому сопротивлявшегося Чжоу. И пусть судьи (доброжелательные на этот раз) его позже простили, поскольку команда попросила вернуть позицию, точно ли была нужна такая спешка?
 
Майкл Крак. Но красиво проводить Себастьяна на пенсию, кажется, хотела вся команда. Дать ему возможность показать себя с лучшей стороны, почувствовать вкус настоящей борьбы за каждую позицию, бесконечно прорываться вперёд… Чем ещё можно объяснить выбранную тактику, которую даже сам крайне растроганный Себ не смог не назвать «слабой» и «странной». Спасибо, «Астон Мартин», за проводы!
 
Макс Ферстаппен. Освистывание победителя на финальном этапе сезона мы, конечно, совершенно не одобряем, но и выбор Макса - помочь напарнику советом – нам тоже не сильно понравился. Да, конечно, отдавать победы товарищу по команде могут только великие гонщики, но, может, с учётом второго титула, Максу уже пора им становиться?

Серхио Перес. Хотя, безусловно, и сам «мексиканский министр обороны» на этот раз слишком неуверенно сыграл в нападении. Испортив первый комплект резины, Чеко был вынужден пойти на слишком ранний первый пит. Однако даже в таком случае, с учётом его легендарного навыка «тянуть резину», надо ли было соглашаться на тактику со второй остановкой?
 
Уилл Кортни. Но куда при этом смотрела команда? Теперь «Феррари» хвастаются, как они удачно обманули соперников своими радиопереговорами, убедив Быков в том, что Леклер точно пойдёт на вторую остановку. И ведь с Максом никаких вопросов о нужном количестве смен шин не возникло. Почему же Пересу решили выдать невыгодную стратегию? Может быть, когда-нибудь мы про это прочитаем в очередной биографии…
 
Пьер Гасли. Кстати, если в прошлом сезоне пару раз гонщики и руководство старшей команды жаловались, что их отцунодили, то после Абу-Даби Серхио Перес вполне может всем говорить, что помимо стратегов родной команды, его шансы на вице-чемпионство полностью загаслили. Понятно, что для Пьера это была последняя гонка за младших Быков, но зачем нужно было мешаться под колёсами гнавшемуся за Леклером мексиканцу при обгоне на круг – осталось загадкой.
 
Франц Тост. Правда, надо отдать должное и стратегам «Альфа Таури», которые решили дать возможность слабо откатавшему квалификацию Гасли отыграться через нестандартную тактику. Однако вместо жёстких шин (которые, к слову, тоже ни Боттасу, ни Магнуссену, стартовавшим на них, не помогли), ему выдали мягкие. А Абу-Даби, даже после перестройки, совсем не стал обгонным треком. Так что шансов гонщику это не прибавило.
 
Мик Шумахер. Последняя, по крайней мере, на данный момент, гонка Мика в эфадине, прошла по уже ставшему знакомым сценарию. Крепкая квалификация (чуть выше, чем можно было рассчитывать от машины), гонка «по нисходящей» и единственное яркое событие всего воскресного заезда в виде синхронного пируэта с Латифи. Может быть… Better Call Hulk? А, да, ведь уже позвонили!

Испортивший себе и РБ дубль в личном зачёте, испортивший Себу прощание с эфадиной и лишённый командой сладкого Мик - вот наш топ-3 в Абу-Даби. Да, хотелось бы, наверное, там увидеть Сайнса или Латифи, но - судьи тоже могут лажать, такой ведь у нас зачёт. Бодрый сезон закончился вялой гонкой.

И тем не менее, итоговая тройка лидеров у нас претерпела изменения. Финальное выступление Шумахера-младшего помогло ему буквально на ленточке опередить пару конкурентов и забраться на второе место. После ураганного начала сезона и провальной середины - удачное достижение!

А в командном зачёте всё нагнетавшееся нами напряжение ушло в свисток. Нулевая ничья между главными претендентами оставила верхние строчки командного зачёта без изменений. Всё-таки, «Феррари» в своём репертуаре. Даже на конкурсе неудачников им удалось занять только второе место…

Подождав, для приличия, церемонию от FIA, чтобы, на всякий случай, убедиться в том, что все розданные и заработанные места по итогам сезона остались без изменений, и, заодно, узнав, что не только Кими может расслабляться на награждении, мы решили, что тоже пора подвести какую-то черту под нынешним сезоном. Тем более, что получился он для нас знаковым.
 
Во-первых, нельзя не отметить наше растущее влияние на эфадину. Если по итогам сезона-21 только лидер личного зачёта получил отставку, то год спустя мы смогли выставить на мороз уже 2 первых позиции (а если вдруг какие-то кадровые решения, частично принятые после Японии, распространятся и на второго гоночного полдиректора, то и все 4).
 
А в-главных – наши призывы не пропали даром (ну и Джови своей практикой в Остине, вероятно, тоже помог) и, спустя два года после начала нашей подрывной деятельности, Hulk is back! Не исключено даже, что не на один сезон. Правда, нам с вами придётся подумать над ребрендингом…

Однако, к номинациям. Начнём с команд.
 
Самая хитрая команда – Сборная Организаторов. Видимо, проанализировав результаты прошлого года, когда основным локомотивом был Маси, но в командном зачёте это совершенно не помогло, на этот раз Орги просто решили взять количеством. И, помимо умноженного на два Майкла, выдвинули вперёд нового президента FIA, который с самого начала сезона показал, что публичная деятельность – это его. Против такого напора контраргументов у соперников не нашлось. Разве что теперь личный зачёт от Организаторов ускользнул.
 
Команда, добившаяся наибольшего прогресса – «Феррари». По сравнению с 21-м годом, когда на острие интриги были «Ред Булл» и «Мерседес», отвлекая основное внимание и набирая баллы в наших зачётах, в этом году итальянская конюшня, тоже попытавшись замахнуться на титул, выступила очень мощно. Постарались все, и пилоты, и капитанский мостик, но лучше прочих - Маттиа Бинотто, в этом году принёсший очков больше, чем вся команда в прошлом, и заслуженно взявший наш титул.
 
Самая незаметная команда – «Альфа Ромео». Отпустив на пенсию Кими и отправив восвояси Джови, «Альфа Ромео» с первым китайцем в эфадине и Боттасом, измученным Льюисом, для нашего зачёта словно пропала с радаров. Тишь да гладь. Разве что под конец сезона, когда у перезагрузившегося было Валттери опять «сели батарейки» и он больше времени стал уделять усам, чем гонкам, дело слегка поправилось.
 
Самый яркий эпизод сезона, конечно, тоже на счету «Альфа Ромео», но заслуга в том полностью Расселла, отправившего Чжоу в увлекательное путешествие на старте британской гонки.
 
И, традиционно, переходим к неудачникам нашего зачёта.
(Главным-то героям основные награды уже выдали в командах.)
 
Номинация «Затаившийся дракон» - Алекс Албон. После перехода в «Уильямс» мы, признаться, ждали, вспоминая его нередкие опрометчивые решения за Быков, что Алекс сможет дать бой напарнику в нашем зачёте. Но силы были неравны. Албон провёл сезон очень уверенно и почти без нареканий.
 
«Любимец публики» этого сезона – Ландо Норрис. Сколько бы раз мы ни пытались «очернить» Ландо – ваши голоса почти всегда ставили его на самые последние места. В итоге он оказался предпоследним в нашем зачёте пилотов, выступавших на полном расписании. Но мы то помним про чертей и омут…
 
В номинации «Тише воды, ниже травы» побеждает Гуанью Чжоу. Один. Балл. За. Сезон! И ведь выступал он вполне неплохо. По средним оценкам экспертов за все гонки – лучше тех же Латифи, Цуноды, Стролла или Рикьярдо. Чжоу даже на фоне Боттаса не слишком потерялся (если не говорить про усы и картины). Может, в китайском воспитании что-то есть?
 
А в остальном… Не прощаемся! Конечно, регламент в сезоне-23 останется без принципиальных изменений, революций в командах тоже не предвидится (хотя мы будем пристально следить за «Астон Мартином»), в FIA, похоже, тоже сохранят весь текущий состав, но… Мы верим, что идиотизм и глупость неисчерпаемы, и на наш век точно хватит!
 
PS: …кстати, как ни крути, но на место Халка нам понадобится смена. Кого посоветуете? Дэна? Мика? Николаса? Добро пожаловать в комментарии 🙂