Лэнс Стролл. В воскресенье Лэнс был практически незаметен, наверное, потому что свою долю славы для нашего зачёта успел заработать ещё в первой пятничной тренировке. Дождавшись возможности выехать на подсыхающую после внезапного дождя трассу на сликах, он закономерным образом не сумел закончить быстрый круг, закопался в гравий в девятом повороте и вызвал первые красные флаги уик-энда.

Дэн Рикьярдо. Австралиец продолжает свой беспомощный дрейф по второму сезону в «Макларене». Под субботним дождём он не собрал круг, пока позволяли условия, оставшись во втором сегменте и проиграв больше трёх секунд напарнику. А в хаотичном воскресенье, страдая от проблем с DRS, даже не смог обогнать Латифи, вновь оставшись без очков.

Карлос Сайнс. Кажется, все гоночные боги (вместе с организаторами) хотели услышать испанский гимн на подиуме в воскресенье. Возражали разве что стратеги «Феррари», да сам Карлос было посопротивлялся судьбе, сумев найти гравий на бескрайних просторах Сильверстоуна и бесславно отдав лидерство, но даже это не помогло. Хотя он и очень старался.

Юки Цунода. Наш Юки вернулся в топ! И как! Просто пошёл по нарастающей. В Монреале он покинул гонку в одиночку, а в Сильверстоуне испортил гонку напарнику, оптимистично попытавшись его обогнать. В итоге синхронный разворот, сход Гасли и место замыкающего на финише для Юки. А на обломках от их стычки ещё и Ферстаппен подбил свой болид до невозможности продолжать нормальную борьбу. Комбо!

Джордж Расселл. «Хорошими делами прославиться нельзя». Джордж, запустивший цепную реакцию на старте и Чжоу за пределы трассы, остановив машину, побежал проверять, в порядке ли китаец. Благородно? Безусловно. Стоило ли? Вряд ли, специалисты были уже на месте. А в это время другие специалисты грузили его болид, выписывая ему возможность наблюдать за гонкой со стороны. А мог бы и на подиуме быть.

Росс Браун. Технический директор всея эфадины, курировавший разработку нового регламента, в котором мы живём с этого сезона, наверное не занимался всеми расчётами самостоятельно. Но общие идеи должен был проверять. Болид весом в 800 с лишним килограмм при перевороте начисто срезал дугу безопасности. Мы не против бодипозитива, но – реально, надо худеть. И да, спасибо «Мерседесу» за Halo.

Стефано Доменикалли. Отвечающий за организаторов, Доменикалли сумел в воскресенье опровергнуть другую расхожую истину про предупреждения и вооружение. Несмотря на информацию от полиции (оставим в скобках недоумение, почему сама полиция Нортхэмпшира не смогла заранее разобраться в вопросе), предотвратить выход на трассу группы климатических активистов у организаторов не получилось.

Маттиа Бинотто. Маттиа у нас, по традиции, отдувается за стратегический штаб «Феррари». В первой части гонки им пришлось решать сложную задачу – как упустить победу, лидируя двумя машинами при проблемах у конкурентов. Почему нельзя было сразу поменять пилотов, ведь Леклер был объективно быстрее Сайнса, даже на подбитой машине?

Маттиа Бинотто. И если бы это было всё. Во второй фазе гонки стратеги решали уже сверхзадачу – как максимально унизить лидера своей команды и всё ещё претендента на титул в пользу пилота, который никогда не побеждал. Зачем нужно было оставлять Леклера на заведомо проигрышной тактике? Что бы команда потеряла, если бы выиграл не Карлос?

Нильс Виттих. А вот гоночный полдиректор просто изобрёл новые правила рестарта после красных флагов на первом круге. Откат на исходные позиции? Без отмены старта? Без обнуления счётчика кругов? Что? Ни Бахрейн-20 с Грожаном, ни Сильверстоун-14 с Райкконеным такого не помнят. В регламенте такой финт не описан. Любая дичь, лишь бы по-своему? Маси хотя бы мило торговался с командами за места… Может, всё же… Better Call Hulk?

Льюис Хэмильтон. Семикратный чемпион, судя по всему, решил дополнительно потренировать своих механиков в скоростной сборке машины вокруг нового шасси. Довольно редкая квалификационная ошибка британца в третьем сегменте заставила их напряжённо потрудиться, чтобы подготовить машину к субботнему спринту. Но, в целом, именно благодаря спринту, на итоговый результат уик-энда она не повлияла

Джордж Расселл. Кстати, сэров напарник безотлагательно решил последовать его примеру, поэтому разложил свой «Мерседес» буквально через пару минут. Не получив нового шасси, он одиноко провёл субботу, решив остаток веселья отложить на главную гонку. Где сумел обезвредить Переса, отбыть штраф и подняться к самому подиуму с предпоследнего места. А если бы ещё и шасси было в полном порядке?

Витантонио Лиуцци. Фейерверк наказаний за границы трассы, похоже, и самих стюардов слегка ослепил. Как ещё объяснить, что они не смогли сразу заметить нарушение, зафиксированное бездушной автоматикой у Переса во втором сегменте пятницы? В результате родился совершенно нелепый штраф, за который номинацию у нас получает Лиуцци, как «стюард от гонщиков».

Мик Шумахер. Не очень понятно, как надолго продлил свою карьеру Мик последними двумя гонками, но зрители в Австрии даже назначили его «гонщиком дня». Вообще не очень понятно, кто начинает ездить за Мика во второй половине второго сезона каждой гоночной серии, но кто-то явно умеющий. Но и у нас он по делу – за нытье в субботу, чтобы Магнуссен подождал его на трассе и обеспечил ДРС. Мик, ну камон, а сам?

Алекс Албон. У Алекса с «Ред Булл Рингом» явная нелюбовь. Ещё выступая за одноимённую команду в ковидном 20-м, он имел шанс на победу, но подвела излишняя агрессия в атаке на Хэмильтона. И вот, спустя год отдыха, он снова выплёскивает агрессию на соперников. В спринте досталось сразу двоим – Норриса он выдавил с трассы, а Феттеля – отправил в гравий. В итоге, -5 позиций и никаких шансов на очки в воскресенье.

Пьер Гасли. Учится ли чему-то Пьер? В Сильверстоуне его запер в «коробочке» Расселл, а на этот раз он поступил так же на старте спринта с Хэмильтоном (вот крепкие машины всё-таки строит «Альфа Таури»). А в главной гонке собрал сразу два штрафа - не поделил поворот с Феттелем и за границы трассы. Одного психолога (для Юки) уже наняли. Нужен второй?

Стефано Доменикалли. Директор эфадины по итогам Австрии получает нашу номинацию за графику в телетрансляции награждения. Возможно, конечно, это просто повышенная осведомлённость и скоро нас ждёт мегатонный взрыв на трансферном рынке, но увидеть Серхио Переса в «Феррари», Карлоса Сайнса в «Ред Булле» и Макс Ферстаппена в «Мерседес», пусть и на картинке, дорогого стоило.

Отмар Сафнауэр. В эфадине никто не застрахован от неожиданных технических отказов, но обычно на них реагируют не так. Разрядившаяся батарея на болиде Алонсо перед самым стартом спринта, похоже, стала сюрпризом для механиков «Альпин», но бросать пилота на стартовой решётке в грелках и на домкратах – это новое слово в стартовой процедуре.

Энрико Гуалтьери. Ещё один мощный, но, как всё больше проясняется, ненадёжный мотор «Феррари» попрощался с нами в воскресной гонке, обеспечив нервное зрелище попыток Карлоса Сайнса выбраться из горящего болида, который никак не удавалось остановить. А ведь ещё была и полная замена силовой установки у Боттаса перед стартом основной гонки.

Нильс Виттих. Желания научить, во что бы то ни стало, гоняться по мутным, но официальным правилам всех пилотов эфадины Нильсу не занимать. «Заграничные штрафы» мы уже отметили. Но ещё был и отложенный штраф Феттелю за неуважение к полдиректору на брифинге пилотов, который Себ покинул в осознании, что ничего не меняется. Пора уже… Better Call Hulk?

Ситуативный пост по голосовалке.

Похоже, нас ждёт фотофиниш за победу 📸. Несмотря на самый настоящий (как в лихие 90-е) взрыв мотора 💥 у Скудерии, обидчивый Нильс так просто сдаваться явно не собирается 👮‍♂️…

Готовимся и вспоминаем Поль Рикар.

Там, конечно, что-то ещё происходило. Очередная немощь стратегов «Мерседеса», например. Но это так, суета. А вот Юкин тверк - незабываем.