Дэн Рикьярдо. С каждой гонкой культурно описывать приключения австралийца в «Макларене» становится всё сложнее. На этот раз он разобрал свою машину уже в практике. И то, что воскресенье он провёл ничем не примечательно, уже, похоже, плюс. Только вот по-прежнему больной Норрис – по-прежнему в очках, да ещё и с лучшим кругом.

Лэнс Стролл. А ведь помнится, полтора года назад, по невероятно скользкому турецкому асфальту под дождём Стролл-младший смотрелся очень неплохо. Но Монако – это Монако. Самый медленный поворот, крохотная ошибка на небольшом разгоне вниз к Портье, касание стены, прокол – и остальная гонка превратилась в пустую формальность.

Николас Латифи. Второй канадец в пелетоне в очередной раз смог удивить. Конечно, обилие стен и дождь настраивали на ожидание каких-то интересных событий, но, видимо, памятуя о волнах критики за свои прошлые «городские» приключения, на этот раз Николас решил порешать все вопросы, не откладывая в долгий ящик, найдя стену в шпильке на самом первом круге.

Алекс Албон. В Монако мы в какой-то момент увидели сразу трёх пилотов «Ред Булл» на трассе. Не совсем понятно, какие именно турнирные задачи решал Алекс, игнорируя синие флаги и притормаживая Шарля практически на протяжении круга, но то, что это могло повлиять на итоговое положение на финише – однозначно. Гонщик «Ред Булл» бывшим не бывает.

Мик Шумахер. Слушая споры о том, сколько команд не уложатся в бюджетный лимит, можно услышать робкий голос «Хааса», которые не привозят новинок, но продолжают маячить около очковой зоны. Правда, если Мик каждые несколько гонок будет списывать очередное шасси, то Штайнеру не хватит денег закончить сезон по другим причинам. А в Монако Мик разошёлся и разбил машину дважды.

Эстебан Окон. Француз стал единственным пилотом, который явно допустил контакт с соперником в дождевом Монако. Латифи, Стролл, Шумахер – все они действовали в одиночку и лишь Эстебан при защите от Хэмильтона сначала чуть не завёз его в стену на стартовой прямой, а потом захлопнул калитку в первом повороте. Может, поэтому Алонсо устроил «мастер-класс» по защите позиции, научить напарника, как надо?

Дерек Уорвик. «Третий» стюард, по квоте от бывших гонщиков, в бригаде гоночных стюардов, никогда не ездил за «Уильямс», но, возможно, имеет к известной команде какой-то пиетет. Чем ещё объяснить отсутствие наказания и Латифи, и Албону за то, что они, не следя за синими флагами, добили гонку пилотам «Феррари», и так пострадавшим от рук собственных стратегов.

Стефано Доменикалли. Президент и CEO эфадины на этот раз у нас получает номинацию за «Королевский автоклуб Монако», который (пока ещё) обладает исключительными правами и на организацию гонки, и на трансляции. Режиссёры проспали почти все моменты с выездами в Сент-Девот. А старты за SC, как стало известно, были вынужденными, потому что случились перебои с электричеством, сломавшие стартовую систему.

Эдуарду Фрейташ. Всего вторая гонка у сменщика Нильса Виттиха на посту гоночного полдиректора, а он уже в нашем топе. Непоследовательные красные флаги в квалификации (в ситуации с Цунодой - дали, в ситуации с разворотом Переса – нет), а главное, оказывается, он «списал» заметки директора перед гонкой с прошлогодних заметок Маси. Чем поддержал интригу после гонки, когда «Феррари» подали протест.

Маттиа Бинотто. Помня про директора по стратегии Инаки Руеду, мы всю славу традиционно вручаем Маттиа. На этот раз стратегам «Феррари» пришлось постараться, чтобы найти способ на узких улочках княжества проиграть гонку, занимая два первых места на старте, но всё-таки они справились. Не послушать Шарля, зазвать на лишний пит за промежуточными… Нико точно сможет не хуже. …Better Call Hulk?

Картинок у нас, как вы знаете, тоже немного. А ведь штатные художники команд стараются каждую гонку. Смотрите, например, какая красота получилась у «Альфа Ромео» (снова, они вообще лидеры в этом зачете) перед Монако.

Да, на канале Большой цирк Формулы-1 есть совершенно убойная фишка - подборки командных постеров, публикуемые перед каждым Гран-при. Но и помимо постеров - это просто отличный ресурс, новости, результаты, обзоры - всё всегда под рукой. Enjoy!

Лэнс Стролл. Первый подиум в карьере (ещё за «Уильямс») канадец завоевал именно в Баку. Но дальше результаты пошли по нисходящей. В прошлом году случилась эффектная авария имени Пирелли, а на этот раз за один выезд в квалификации Стролл сумел ошибиться дважды, словно специально стараясь закончить свои субботние мучения пораньше.

Себастьян Феттель. Кстати, умудрённый титулами в «Ред Булл» и борьбой в «Феррари» напарник канадца решил не отставать - и барьеры TechPro попробовал на прочность, и ширину бакинских выездных дорожек проверил. Видимо, мечтал повторить фантастический результат прошлого года. Но на этот раз до подиума не хватило ещё пары командных сходов.

Ландо Норрис. Второй год подряд роли в «Макларене» прописаны строго, словно зафиксированы в контрактах - милый и замечательный подрастающий пилот и гонщик, постепенно уходящий в закат. Но каждый раз, как Ландо стоит оказаться позади Дэна, сразу возникает поток просьб и требований поменять их местами. И как нелепо это выглядит…

Йост Капито. Раньше у команды из Гроува в спонсорах были швейцарские часовщики Oris. Сейчас, когда на редких покрашенных частях британского болида иногда ещё находятся рекламные надписи – Oris среди них нет. А ведь хороший хронометраж механикам, которые никак не могли расстаться с машиной Латифи перед стартом, не помешал бы. Может, Йосту стоит выдать им нормальные часы? А так – только штраф.

Николас Латифи. И, пожалуй, это мог быть самый яркий момент для второго канадца в пелетоне. Но, похоже, концентрация на попытках хотя бы в воскресенье избежать контактов со стенами, сделало его совсем невнимательным к окружающей обстановке – и на соблюдение правил «уступи дорогу» тем, кто обгонял его на новый круг, резерва уже не оставалось.

Франц Тост. Обычно мы не видим ремонт высокотехнологичной техники королевы автоспорта в прямом эфире, но механики «Альфа Таури» дали нам такую редкую возможность. Теперь можно пофантазировать, например, как выглядит изнутри шасси Шумахера после Джидды и Монако. И как станут выглядеть машины к концу сезона с бюджетными ограничениями в условиях ускоряющейся инфляции.

Стефано Доменикалли. А для чего нужно было срезать бордюр и упрощать вход в восьмой поворот? По крайней мере, там было интересное и сложное место трассы, регулярный генератор ошибок. А стал просто узкий поворот. Причём тут Стефано? Он, по традиции, получает нашу номинацию за владельцев бакинского кольца и организаторов этапа.

Энрико Гуалтьери. На старте сезона казалось, что в нашем зачёте будет регулярно сиять звезда Масаши Ямамото, но после первой трети явное лидерство в вопросах по моторам перехватили в «Феррари». Разве что Сайнс сошёл по другим техническим причинам, но 3 из 6 выданных на Баку итальянских движков испустили дух. Леклеру, вспоминая усилия стратегов пару недель назад, приходится бороться со всей командой.

Шарль Леклер. Но, надо отдать должное, стратеги «Феррари» на этот раз были на стороне монегаска. По крайней мере, им удалось исправить последствия стартовой ошибки Шарля, когда за один короткий рывок к первому повороту он смог и первую позицию потерять, и испортить свежий комплект шин. Редкая ошибка Леклера, похоже, решившего подменить в этой обязанности изрядно подуставшего за последние этапы Сайнса.

Уилл Кортни. А вот кто в стратегических решениях безоговорочно отличился на этот раз для нашего зачёта - это, безусловно, «Ред Булл». Вряд ли у них был с собой магический шар, чтобы спрогнозировать проблемы «Феррари» (допустим, что шар для этого пока ещё нужен), поэтому решение не разводить стратегии своим пилотам выглядело очень странно. Не хотели лишний раз гневить Йоса? Может… Better Call Hulk?

Пьер Гасли. Правда, вот про французского пилота так и не скажешь. Постепенно раскатываясь в тренировках, последнюю – по такому же дождю, как и позднее в квалификации - он закончил вторым. Но… Квалификация стала катастрофой, весь найденный темп куда-то пропал и Пьер не вышел даже из первого сегмента. А воскресные попытки что-то исправить за счёт альтернативной тактики сделали только ещё хуже.

Джордж Расселл. Новый напарник Хэмильтона стал жертвой поговорки про поиск добра от добра. Конечно, в переменчивых условиях уже вроде как подсыхающей трассы, вероятно, много кто хотел попробовать слики, но зачем на это решился именно Джордж? В результате, вылет и редкий проигрыш Льюису в этом сезоне. Сначала в квалификации, а потом и в гонке.

Себастьян Феттель. На этот раз активная жизненная позиция Себастьяна вышла ему боком. Правительство Канады, FIA и даже собственная команда явно или неявно расстроились. В конце концов, это ж не мусор собирать, геев защищать и про мир во всём мире говорить. Это ж нефть. Аккуратнее надо.

Серхио Перес. После триумфа в Монако и почти такой же успешной, но скомпрометированной стратегами «Ред Булл», гонки в Баку, Серхио откатился на уже ставший привычным уровень. Надо ли было в субботу бить машину в барьеры, когда рядом была сервисная тропинка (туда ещё Сайнс заглядывал, вероятно, гравий искал)? В итоге, лишь счастливое спасение в личном зачёте от Леклера за счёт мотора «Феррари».

Карлос Сайнс. Второй пилот «Феррари» (не по порядку упоминания, а по факту) был сам не свой, давая интервью после квалификации Жаку Вильнёву. Не очень уверенно чувствуя машину под дождём, он сумел, при устранившихся Пересе и Леклере, проиграть в субботу не только Ферстаппену, но и Алонсо. Да, в воскресенье была борьба под финиш, но толку?