BMW M5 F90 non OPF

BMW-BMW-BMW, да! Мы просто очень любим BMW 🙏

Итак, продолжаем проекты с серией двигателей S63/68. Настала очередь и даунпайпов уже к старенькой, но еще очень актуальной дорестовой M5.

Мы начали данный проект, когда уже все основные производители давно выпустили решения к данному авто, чутка запозднились 🤔 Но это дает нам фору в виде возможности создать что-то более производительное, оглядываясь на решения коллег.

Помимо интеграции 90й трубы в верхних даунпайпах нас беспокоил очень важный вопрос заужения диаметров до 70 мм в стыке даунпайп-мидпайп в стоке. Многие производители либо оставляют заужение, либо собирают на слип-он соединении, либо собирают мидпайп на 70-й трубе. Каждый из вариантов имеет свои недостатки:
- заужение создает увеличение скорости потока и рост противодавления на стыке. Затем резкое расширение потока газов после соединения, что создает его торможение. Что тоже ведет к потерям.
- 70я труба не дает возможности раскрыть весь потенциал мотора при тюнинге.
- слип-он соединение же не является 100% герметичным и может применяться точно не в подкапотном пространстве (мы же не хотим «слышать» запах выхлопных газов в салоне).

Для решения данной проблемы мы переработали сток ви-бенд соединение (фото 3). Развернув газовый упор в нижний пайп, что дало возможность и сохранить сток уплотнительное кольцо и не уменьшить диаметр проходного сечения эквивалентного 76й трубе.

Таким образом вкупе мы получим максимально производительное решение для дорестовой М5.

А также зацените красоту модельки 🤤