✈️ Объем мирового рынка беспилотия к концу 2024 год достигнет $36,4 млрд и продолжит увеличиваться с совокупным среднегодовым темпом роста (CAGR) 7,1%. Судя по прогнозу аналитиков Drone Industry Insights, к 2030 году таким образом он увеличится до $54,6 млрд.

📈 При этом в коммерческом сегменте CAGR будет выше среднего значения по отрасли - 7,7%, а в любительском секторе наоборот ожидается спад с показателем CAGR около минус 0,3%. И продажи БПЛА занимают лишь малую часть рынка.

Как выглядит распределение сейчас:

📌 на производство дронов, компонентов и прочего "железа" приходится 16% в общем объеме затрат;
📌 на софт, охватывающий планирование полетов, навигацию, аналитику данных и системы по управлению парком БПЛА - 3,9%;
📌 а вот 80,1% обеспечили всевозможные сервисы с использованием беспилотия.

БПЛА все чаще используются в строительстве, сельском хозяйстве, обеспечении безопасности и логистике. Но одним из главных драйверов отрасли все же является развитие технологий, поскольку обычные дроны предлагают функции, которые раньше были доступны только в профессиональных моделях.

🛠 Речь идет про камеры высокого разрешения, усовершенствованные системы стабилизации и связь на большом расстоянии. Серьезно влияет на отрасль и разработка более эффективых батарей, которые увеличивают время автономной работы. Осталось не так много времени, чтобы проверить все эти прогнозы.

Беспилотникам выделят отдельное воздушное пространство.

✈️ Для полетов БПЛА могут выделить отдельный класс воздушного пространства. В первую очередь, это касается полетов на низких высотах, порядка 300-400-500 м. Соответствующее предложение внесено в Минтранс и поддержано профильной правкомиссией, заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров.

➰ Австралийцы из C2 Robotics показали интересный дрон под названием OGRE, который может летать с точностью менее 1 метра даже в условиях отсутствия GPS за счет визуального сопоставления местности. При этом разработка доступна как программный модуль для интеграции с платформами других компаний.

Характеристики:

📌 вес без учета полезной нагрузки - 2кг;
📌 вес полезной нагрузки - 1 кг:
📌 дальность полета - 20 км (зависит от дополнительного комплекта аккумуляторов);
📌 крейсерская скорость - 60 м/с
📌 максимальная скорость - 80м/с;
📌 потолок - 10 км.

Система на борту позволяет определять объекты, в том числе технику и людей. Запускаться БПЛА может как с рук, так и с земли, а приземляться способен с помощью парашюта или вертикальной посадки, как коптер.

Первые серийные беспилотники для сельхозработ появятся в 2025 году.

✈️ Сейчас более 10 организаций проводят сертификационные работы по подтверждению требований летной годности к разработанным конструкциям дронов, и беспилотники для сельского хозяйства представляют большую часть заявок. По прогнозам, уже в 2025 году первые серийные БАС для выполнения сельхозработ появятся на рынке РФ, об этом рассказали в Росавиации.

➰ При этом ведутся работы и по сертификации БАС более широкого применения. В министерстве рассказали, что совместно с Минтрансом были внесены изменения в федеральные законы, в постановления Правительства России, Федеральные авиационные правила, которые позволили упростить деятельность беспилотной сферы, снизить требования на основании риск-ориентированного подхода к сертификации беспилотной авиационной техники.

🚁 В XPENG AEROHT показали, что случится с их летательным аппаратом из состава "колесного авианосца", если откажут два двигателя из шести. Ничего не случится, он продолжит свой полёт, хотя уверенности и поубавится.

При этом не ясно, что будет, если работать перестанет три или четыре мотора. И лучше об этом не думать.

Развитию беспилотия мешают финансовые риски и малые объемы рынка.

✈️ Из-за небольшого количества заказов на БПЛА их стоимость намного выше, чем могла бы быть, если масштабы производства в России были бы в разы больше. В итоге высокая цена производства дронов влияет и на стоимость одного летного часа, а значит и на окупаемость беспилотника. Об этом говорили представители Правительства, бизнесмены и специалисты в Совфеде 5 ноября.

Для грузового БПЛА, доставляющего бочки с продукцией предприятий ТЭК, стоимость летного часа должна быть не выше 20 тыс рублей, чтобы "перебить" цену одного часа лета аналогичного по грузоподъемности самолета (25-35 тысяч рублей). Но сейчас добиться этого крайне сложно и из-за высоких цен производства, и из-за дорогих кредитов.

➰ Есть и сложности со страховкой от ущерба, который могут нанести людям БПЛА: в российском законодательстве закреплена обязательность страхования от ущерба, но далеко не все страховые компании торопятся оказывать такие услуги. А те, которые все же страхуют, "борщат" с ценами - за страховку БПЛА, который стоит несколько миллионов, приходится платить до 15% его стоимости.

📌 В Минтрансе считают, что стоит подумать над тем, чтобы к перейти к страхованию беспилотников по принципу ОСАГО. Этот пункт уже готовы отразить в новых рекомендациях, но ОСАГО в сфере страхования БПЛА нужно будет вводить пошагово. Помимо этого может быть внедрена система выдачи свидетельства для оператора БПЛА с возможностью проставления квалификационных отметок в нем.

Пилотов будут готовить по стандарту.

😎 Минпросвещения представило проект приказа, который вводит новый федеральный государственный образовательный стандарт для подготовки специалистов в области летной эксплуатации БПЛА. Согласно ему, обучение операторов будет проводиться исключительно в профессиональных образовательных учреждениях и вузах.

🎓 Программа доступна для выпускников 9 и 11 классов и предполагает очную форму обучения с возможностью использования электронных и дистанционных методов, при этом предусмотрена практическая подготовка - она составив не менее 900 академических часов, что обеспечит студентам необходимые навыки для работы в данной области.

Сроки обучения варьируются в зависимости от базового образования:

📌 для выпускников 11 классов — 2 года 10 месяцев;
📌 для выпускников 9 классов — 3 года 10 месяцев.

По завершении обучения студенты будут проходить государственную итоговую аттестацию, которая может быть представлена в виде госэкзамена или получения диплома. А программа подготовки будет охватывать несколько ключевых моментов, в том числе:

📌 летную эксплуатацию беспилотных воздушных судов (оператор БПЛА);
📌 управление группами БПЛА с выполнением функций командира экипажа (оператор группы БПЛА);
📌 обучение экипажей беспилотных систем (инструктор для операторов БПЛА).

В итоге выпускники получать возможность работать не только в области транспорта, но и в других сферах, соответствующих их квалификации. Обозначен стандарт как специальность 25.02.11 и по задумке должен повысить качество подготовки кадров в быстро развивающейся сфере беспилотной авиации.

🚁 Еще один китайский аппарат - беспилотный вертолет с соосной схемой винтов TD550 от United Aircraft. Тут разработчики тоже позаботились о двойном резервировании систем управления, чтобы обеспечить безопасность в случае отказа.

🔋 Вертолет может летать полностью автоматически по запрограммированному маршруту, достаточно нажать одну кнопку. Взлетать, садиться и обходить препятствия аппарат будет самостоятельно. Впрочем, удаленное управление полетом тоже возможно.

Что по характеристикам:

📌 максимальный взлетный вес - 600 кг;
📌 максимальная грузоподъемность - 200 кг;
📌 максимальная скорость - 180км/ч;
📌 крейсерская скорость - 120-140км/ч;
📌 дальность - 200 км.

Благодаря усовершенствованной аэродинамической конструкции и поршневому двигателю с наддувом, он может взлетать и приземляться на больших высотах, то есть заточен на работу в горах высотой до 5 км. А еще он может летать при скорости ветра до 18 м/с (около 65 км/ч).

✈️ Уже в ноябре в Ненецком автономном округе начнут регулярные перевозки грузов с помощью БПЛА, в первую очередь в труднодоступные точки региона - Индигу и Бугрино. Доставлять планируют посылки, медикаменты и продукты.

🚁 Сейчас дронопорт для грузоперевозок создан на окраине Нарьян-Мара, у берега Городецкой Курьи. В августе прошли его успешные испытания - с помощью беспилотников доставлялись бюллетени в деревню Макарово и село Тельвиска.

➰ В Аризоне компания Amazon получила одобрение FAA на использование дрона MK30 для доставки товаров. Новый БПЛА может летать в два раза дальше, чем предыдущие дроны, примерно на 50% тише для человеческого уха и способен летать даже в дождливую погоду.

🔋 Разрешение от соответствующих органов Amazon получил в том числе и потому, что у дрона есть системы обнаружения и автоматического облета препятствий. Заказать клиенты могут товары весом до 3 кг, и они будут доставлены беспилотником в течении часа.

#мнение

Людей мало, проблем много.

😎 Программы подготовки внешних пилотов тяжелых беспилотников в России до сих пор не утверждены, при этом рынку сейчас требуется больше тысячи специалистов. И это может создать проблемы для его развития. Так считает гендиректор компании "Сеть свободного сотрудничества" Иосиф Нургалиев.

🛠 Сейчас в России производятся сотни таких аппаратов и кадровый дефицит оценивается в 1 тыс человек, но через пять лет потребность рынка тяжелых дронов в кадрах может возрасти до 100 тыс специалистов. Да только внедрению таких аппаратов препятствует высокая стоимость и сложность сертификации тяжелых аппаратов, которая обходится производителям "в десятки миллионов рублей".

Нужно выработать такие требования и процедуры для разработчиков и производителей БПЛА, чтобы участники отрасли могли в будущем проходить путь сертификации моделей еще быстрее и с меньшими затратами

По словам Нургалиева, не хватает в России и инфраструктуры для контроля перемещения аппаратов в воздушном пространстве, проблемы и с едиными требованиями к системам управления движением БПЛА.

✈️ Невозможность оперативной идентификации дронов и длительность процедуры контрольных просмотров полученных с беспилотника данных не позволяют открыть небо и эффективно использовать их для воздушной съемки. Обо всем этом эксперты говорили на конференции "Национальная технологическая революция 20.35".

#мнение

〰️ Основным средством защиты воздушного пространства от БПЛА постепенно станут антидрон-системы, позволяющие беспилотникам поражать несанкционированные аппараты за счет кинетического воздействия - то есть дроны-перехватчики, врезающиеся в цель, или сеткометы.

📡 По словам гендиректора ООО "БАС" Алексея Варятченко, эпоха средств РЭБ уходит, так как разработчики по всему миру стремятся к большей автономности таких инструментов.

Причем во всем мире сейчас приоритетом является развитие модульных средств кинетического поражения. Речь про системы сброса и захвата, которые можно устанавливать на дроны разных производителей. Эпоха средств радиоэлектронной борьбы постепенно уходит, так как разработчики по всему миру стремятся к большей автономности систем противодействия дронам

Второе направление, активное развитие которого прогнозирует эксперт - системы машинного зрения и видеоаналитики на борту дронов для повышения их тактико-технических характеристик. Важную роль тут сыграет ИИ, а одним из результатов должен стать переход на новый уровень технологий навигации роевого управления дронами.

🧠 Он подразумевает скоординированные действия большого количества аппаратов, взаимодействующих между собой и с окружающей средой. Сопровождаться это будет сокращением зависимости от внешних источников информации, например, метеорологических данных, считает эксперт.

Еще один регион врывается в беспилотие.

🛠 Калужская область до 2030 года вложит в производство БПЛА 3,5 млрд рублей, из них 332 млн рублей - до конца 2024 года. Соответствующая программа по развитию беспилотных авиационных систем утверждена постановлением областного правительства, несмотря на все проблемы.

Финансироваться программа будет из разных источников, в том числе из федерального бюджета. Так, например, в начале февраля Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении Калужской области на реализацию проектов, связанных с развитием беспилотных летательных систем, 274 млн рублей.

✈️ Беспилотники планируется производить на нескольких площадках, в том числе на Калужском электромеханическом заводе (концерн "Автоматика" холдинга "Росэлектроника"). На этом предприятии планировалось до конца 2024 года запустить в серию БПЛА самолетного типа с вертикальным взлетом от "Летающих Машин Тюринга".

#мнение

✈️ Рынок гражданских услуг с применением беспилотников в России по итогам 2024 года может вырасти на 75% и достичь 14 млрд рублей, а драйверами его развития станут инспекции в энергетике, мониторинг состояния газопроводов, проведение кадастровых работ, защита растений в агропроме. Об этом говорил руководитель проектов по авиации АО "ГЛОНАСС" Сергей Кукарев в ходе баркемпа "Национальная технологическая революция 20.35".

Согласно представленной им презентации:

📌 в 2023 году объём российского рынка услуг с применением дронов оценивался в 8 млрд рублей;
📌 в 2025 году он может составить в денежном выражении 19 млрд;
📌 а в 2026-м - 21 млрд рублей.

По словам Кукарева, рост может быть и больше, если производители будут общаться с потенциальными потребителями и выпускать то, что им нужно. В сельском хозяйстве дроны сейчас применяют в основном в больших агрокомплексах, но в России зарегистрировано больше 87 тысяч садоводств, которые тоже могли бы приобщиться к беспилотию.

В крупных из них можно разместить какие-то небольшие дронопорты. С утра дрон взлетает, проводит обследование, увидит насекомых — приходит уведомление: надо идти опрыскивать. Ты это делаешь самостоятельно или заказываешь дрон. Это, скажем так, картинка из будущего, но мы говорим о том , что производителям беспилотников важно говорить с бизнесом и с потребителем

А вслед за беспилотной доставкой грузов будет развиваться и беспилотная доставка пассажиров, поскольку людям перестало нравиться жить в крупных городах. Хотя этот прогноз эксперта пока что противоречит опросам, согласно которым почти половина россиян не готова к беспилотному транспорту и доля эта растет.

✈️ Этот небольшой аппарат от Wingtra может за один полет нанести на карту 460 гектаров земли, что означает для геодезистов сокращение времени работ в полевых условиях и снижение затрат. При это качество картографирования не снижается благодаря 61-мегапиксельной камере. Такая вот #профессияБПЛА

Неспокойный мир помогает рынку защиты от дронов.

✈️ Объем рынка оборудования для защиты от атак БПЛА в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, куда входит и Россия, к 2027 году составит 7,3 трлн рублей. Такой прогноз озвучил председатель правления Группы "ФТК" Иван Поминов​​​, подразумевая продажи радиолокационных станций (РЛС), средств радиомониторинга, антидроновых ружей и другого подобного оборудования.

📡 По его словам, мир не становится безопасней, поэтому есть все предпосылки для дальнейшего роста этого направления не только в России, но и в других странах. А удовольствие это дорогое - стоимость защиты такого объекта, как нефтеперерабатывающий завод, исходя из актуальных моделей угроз, сейчас начинается от 300-500 млн рублей. А защита одного крупного международного аэропорта или АЭС может обойтись в 1 млрд рублей.

К наиболее развитым сегментам можно отнести системы контроля воздушного пространства и стационарные комплексы, способные обнаруживать и подавлять дроны. Также активно развивается сегмент защиты от автономных и помехозащищенных БПЛА. Речь идет про кинетические средства подавления: дроны-перехватчики, лазерные системы и прочие

Но в последние полгода наблюдается и повышенный интерес к пассивным инженерно-техническим средствам защиты, к которым можно отнести, например, стальную или полиамидную сетку, натянутую перед объектами промышленной или критической инфраструктуры. И всё же доминируют на рынке две классические технологии: радиоэлектронная разведка и радиоэлектронное подавление.

#пятничное

➰ Вряд ли такой паровоз и беспилотник могли встретиться в одном месте, ведь между ними почти 80 лет разницы. Но такое возможно в Карелии, где курсирует ретропоезд Рускеальский экспресс. Красивое...

Самое интересное за неделю снова в Беспилоте. Напоминаем, про что мы писали. #дайджест

✈️ Про законы.

◾️Теперь подразделения транспортной безопасности смогут применять спецсредства при противодействии дронам для защиты инфраструктуры. Мишустин разрешил.
◾️Для полетов БПЛА могут выделить отдельный класс воздушного пространства на низких высотах, порядка 300-400-500 м. Там они не будут мешать пилотируемым судам.

✈️ Про новинки.

◾️ГК "Беспилотные системы" внедрила новую систему воздушного лазерного сканирования на БПЛА Supercam. Будет полезно для геодезии, картографии и прочего важного.
◾️А вот первые серийные беспилотники для сельхозработ появятся только в 2025 году. Или уже в 2025 году, до него же осталось всего-ничего.

✈️ Про мнение.

◾️Ситуация с доступностью российских комплектующих для БПЛА улучшается, но проблем еще хватает. В НПО "Андроидная техника" рассказали, как их решить.
◾️Развитию беспилотия мешают финансовые риски и малые объемы рынка, а стоимость летного часа не позволяет конкурировать с самолетами. Обо всем этом и ОСАГО для дронов говорили в Совфеде.
◾️Программы подготовки внешних пилотов тяжелых беспилотников в России до сих пор не утверждены, при этом рынку сейчас требуется больше тысячи специалистов. Об этих и других проблемах рассказал Иосиф Нургалиев.
◾️По словам гендиректора ООО "БАС" Алексея Варятченко, основным средством защиты воздушного пространства от БПЛА постепенно станут дроны-перехватчики.
◾️Рынок гражданских услуг с применением беспилотников в России по итогам 2024 года может вырасти на 75% и достичь 14 млрд рублей. Такое нам прогнозируют в АО "ГЛОНАСС".
◾️А объем рынка оборудования для защиты от атак БПЛА в странах АТР, куда входит и Россия, к 2027 году составит 7,3 трлн рублей. Такой прогноз дает уже Иван Поминов​​​ из "ФТК".

✈️ Про регионы.

◾️Уже в ноябре в Ненецком автономном округе начнут регулярные перевозки грузов с помощью БПЛА. Будут возить посылки, медикаменты и продукты.
◾️Калужская область до 2030 года вложит в производство БПЛА 3,5 млрд рублей, беспилотники планируется собирать на нескольких площадках. Рассказываем, где именно.

✈️ Про цифры.

◾️Объем мирового рынка беспилотия к концу 2024 год достигнет $36,4 млрд и продолжит увеличиваться. При этом львиная доля расходов приходится на услуги с БПЛА.

✈️ Про кадры.

◾️Минпросвещения представило проект приказа, который вводит новый федеральный государственный образовательный стандарт для подготовки специалистов в области летной эксплуатации БПЛА.

✈️ Про них.

◾️Украина начала использовать разведывательные БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой V-BAT. Разработчик расхваливает, мы изучаем.
◾️В Испании провели испытания по совместной работе беспилотного и пилотируемого вертолета. И они таки работают.
◾️Австралийцы показали интересный дрон, который может летать с высокой точностью даже в условиях отсутствия GPS.
◾️Что случится с китайским пассажирским летательным аппаратом в случае отказа двигателей? Показываем видео для слабонервных.

#мнение

Руководство НТИ должно уйти в отставку.

✈️ Вместо решения "технологических задач" и облегчения жизни российскому беспилотию в НТИ занимаются борьбой за бюджет и его освоением. А потому руководство, в том числе Дмитрий Песков, должны уйти в отставку и дать отрасли шанс на развитие. Об этом в рамках БАРКЕМП 20.35 заявил авиаэксперт и основатель сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков.

Когда идёт борьба за бюджет, за его освоение, та самая "технологическая задача" выкидывается, "выплескивается вместе с младенцем" и решается задача по освоению бюджета. И пример с реализацией "дорожной карты" НТИ Аэронет очень показателен. Вместо того, чтобы решать проблемы, прежде всего регуляторные... Потому что никакое финансирование ничего не даст, если у вас все запрещено, чисто регуляторно... То в этом случае оно наносит даже вред.

〰️ Более того, по мнению Патракова, вместо решения старых проблем создаются новые, чтобы было основание получить новый бюджет. И есть ненулевая вероятность, что ближе к 2030 году цели, заложенные в нацпроекте, будут отодвинуты на 2050 год.

Чтобы была возможность по завершению нацпроекта БАС попросить в какой-то другой форме еще столько же денег, а может быть и больше. У людей, которые этим занимаются, мотивация абсолютно обратная, негативная - не решать проблемы, а создавать их. И то, что происходит с регуляторными барьерами, я это именно так и вижу.

➰ Авиаэксперт считает, что решение проблем чуть ли не специально отодвигается на более долгосрочные перспективы. А потому, после провала с реализацией "дорожной карты" по направлению Аэронет, руководство НТИ должно уйти в отставку. Посмотрим, как на эту идею отреагируют в самой Национальной технологической инициативе.