О фрегате УРО проекта 054В ВМС НОАК. Часть 1

Согласно информации китайского специализированного военно-технического издания «Корабельное вооружение» (официальный печатный орган Китайской кораблестроительной промышленной корпорации) фрегат с управляемым ракетным оружием (УРО) проекта 054В при длине 147 м, ширине 17 м и осадке 5 м имеет стандартное водоизмещение 4400 тонн, полное водоизмещение 5500 (по другим данным 5600) тонн. В сравнении с кораблями проекта 054А ВМС НОАК водоизмещение нового проекта увеличено на 1200 тонн. Строительство фрегатов УРО проекта 054В ведется одновременно на судостроительных заводах в Гуанчжоу и Шанхае.

Благодаря увеличению длины корпуса китайские кораблестроители удлинили авиационный ангар с 20 до 24 м, что позволяет размещать противолодочный вертолет типа Z-20, для перемещения которого корабль комплектуют специальным механическим устройством, позволяющим выкатывать вертолет на летную палубу и закатывать в ангар.

Описание элементов конструкции фрегата:
А – АУ калибра 100 мм,
В – установка вертикального пуска на 32 ТПК,
С – зенитная пушечная установка тип 1130,
D – РЛС управления огнем АУ, E – РЛС S-диапазона,
F – РЛС  X-диапазона,
G – комплексная система РЭБ,
H – ПУ сверхзвуковых ПКР типа «Инцзи-12»,
I – навигационная РЛС,
J – комплексная антенная мачта для систем обмена данными,
K – многофункциональная система постановки помех,
L – антенна системы спутниковой связи,
M – ЗРС малой дальности «Морское красное знамя-10»,
N – спасательный плот,
O – отсек торпедных аппаратов,
P – одноместный авиационный ангар,
Q – противолодочный вертолет типа Z-20,
R – место расположения активно-пассивной буксируемой ГАС переменной глубины, а также ложных акустических целей,
S – устройство для приема сухих грузов с транспортного судна,
T – носовая крупноразмерная гидроакустическая антенна

Силовая схема корабля представлена двумя газотурбинными установками типа QC-280 (суммарная мощность 66 000 л.с) и двумя дизельными двигателями, которые питают электрические двигатели, приводящие в движения валолинии и винты. Ориентировочно срок безаварийной эксплуатации должен составлять не менее 30 000 часов, т.е. около 3 лет.

Такой подход позволяет сэкономить 65% внутреннего пространства двигательных отсеков корабля, которые в настоящее время занимают редукторы, валы и другие механизмами. Кроме того, это позволило снизить акустическую заметность корабля при выполнении действий по противолодочной обороне – оптимальной считается скорость в диапазоне от 15 до 20 узлов. Высвобожденное место было выделено под размещение дополнительного объема топлива.

Максимальная скорость корабля составляет 32 узла. На экономической скорости 18 узлов корабль способен преодолевать 6000 (вероятно до 6500), а на скорости 15 узлов до 7000 (по другим данным 7500) миль.

Китайские специалисты указывают, что необходимо около 10 лет опытной эксплуатации для сбора данных по применению такой энергетической схемы. Собранные данные предусматривается использовать при проектировании фрегатов следующего поколения, строительство которых должно начаться в 2030 году.

Минимальное количество фрегатов УРО  ВМС НОАК готовых к бою-походу в период с 2030 по 2040 должно составлять 50 ед. Согласно плановых документов ВМС НОАК будут эксплуатировать  фрегаты УРО до 2040 г. 

Комплекс вооружения представлен артиллерийской установкой (АУ) калибра 100 мм, в которой размещено орудие национального производства. Выбор в пользу 100 мм сделан поскольку боеприпасы калибра 76 мм не обеспечивают выполнения задач, тогда как АУ калибра 130 мм с башней и подбашенными механизмами занимает слишком много места, что снижает объем боекомплекта. 

Ближний рубеж ПВО корабля обеспечивают зенитная пушечная установка тип 1130 (в носовой части) и ЗРК тип «Морское красное знамя-10» (на 22 ракеты).

В качестве основного средства борьбы с кораблями противника на корабле размещены сверхзвуковые противокорабельные ракеты типа YJ-12 (две пусковые установки по 4 ракеты в каждой). Продолжать размещать на кораблях дозвуковые YJ-83 не имеет смысла.

Продолжение...

✍️ Боевые Технологии

Процесс замены ствола 125-мм танковой пушки 2А46 на Т-80БВ обр. 2018 силами 50-го отдельного ремонтно-восстановительного полка ВСУ.

Классическая "восьмидесятка", получившая 30-мм стальную плиту на ВЛД в ходе ОКР "Отражение".
А в рамках модернизации 2017-2018 годов были установлены прицел наводчика ТПН-1-ТПВ, цифровая радиостанция, спутниковая навигация и ДЗ "Нож-1М".
Ствол пушки для замены, судя по всему, произведен в Словакии.

✍️ Боевые Технологии

Сверхзвуковой космоплан Dawn Aerospace может стать суборбитальным разведчиком

Космический стартап Dawn Aerospace завершил первый демонстрационный полет суборбитального космоплана «Аврора», на борту которого впервые находился комплекс оптических приборов «Morning Sparrow», разработанный Scout Space. Оборудование предназначено для сбора разведданных на сверхнизкой околоземной орбите. Как следует из пресс-релиза, это важный шаг в интеграции систем контроля космического пространства с суборбитальными сверхзвуковыми самолетами.

Полет состоялся 17 июля. Беспилотный космоплан «Аврора», оснащенный двухкомпонентным ракетным двигателем, взлетел с обычной взлетно-посадочной полосы Национального аэрокосмического центра Таваки в Новой Зеландии. Самолет длиной 4,8 м с размахом крыльев 4 м достиг максимальной скорости 1,03 Маха, поднявшись на высоту 20 000 м.

Там был активирован комплекс датчиков «Утренний воробей» (Morning Sparrow). Его демо-версия состоит из двух компонентов: с узким полем зрения и с широким. Бортовая система обработки данных формирует из них стереоскопическую панораму.
Датчик, размещенный в грузовом отсеке «Авроры», был установлен всего за несколько минут до взлета, демонстрируя простоту интеграции, быстрый доступ и легкость настройки оборудования в условиях, приближенных к реальным. Вскоре после приземления «Авроры» экипаж уже начал передачу собранных данных, демонстрируя высокую скорость реагирования, критически важную для разведывательных задач.

Как сообщили представители Dawn Aerospace в пресс-релизе, комплекс датчиков в сочетании с самолетом, способным развивать сверхзвуковую скорость, совершать полеты на большой высоте, с кратким межремонтным периодом и возможностью взлетать с обычных взлетно-посадочных полос, позволяет быстро и точно отслеживать внезапное появление низколетящих космических аппаратов.
«Именно для этого и предназначена „Аврора“ — для многократного тактического доступа в ближний космос и доставки полезной нагрузки, запуск которых не может длиться месяцы или годы, — заявил Стефан Пауэлл, генеральный директор Dawn Aerospace. — Мы считаем, что космические самолеты могут и будут играть важную роль в будущем оперативного реагирования на космические операции, дополняя традиционные средства SDA».
Компания Scout стала первой, кто совершил коммерческий рейс на экспериментальном космоплане «Авроре». Аппарат впервые достиг сверхзвуковой скорости осенью прошлого года.

✍️ Боевые Технологии