⚡️Мы начинаем серию Экспертных диалогов АРТСНЭ, цель которых объединить экспертов в актуальных вопросах электроэнергетики, предоставить возможность задать им вопросы и получить исчерпывающие ответы.

🔌Стань участником Экспертного диалога АРТСНЭ «Пожаробезопасность литий-ионных батарей».
30 мая в 17.00
📺 Формат: Telegram-трансляция в канале АРТСНЭ

🔋К диалогу с приглашен эксперт по пожарной безопасности «ОЭЗ «Технополис Москва», резидентами которой, в том числе, развиваются технологии литий-ионных батарей,
Дмитрий Александрович Комолов

⚡️В прямом эфире обсудим актуальные вопросы пожарной безопасности технологий накопления энергии на основе лития, рассмотрим международный опыт, обсудим вопросы технического регулирования в данной области.

#электротранспорт
Нижний Новгород - город, для которого электробусы, электротакси, ЭЗС стали привычной реальностью.

Именно в Нижнем компания Hyper заявила год назад пилотный проект по внедрению электротранспорта в городскую инфраструктуру. Через год готовы предложить тиражируемую модель внедрения электротранспорта. Смотри пост выше. ⬆️
_______
https://t.iss.one/icipr/4527

⚡️ Мы осмелели и написали большой материал о том, какие типы аккумуляторов применяются в электромобилях от свинцово-кислотных до литий-железо-фосфатных.

🔋 Какая химия лучше. Когда такой тип батарей изобрели и почему не применяли прежде?

🔋 Какие аккумуляторы лучше переносят русские морозы (да, не все с нами согласятся). Да будет спор!

🔋 Что нас ждет в будущем? Что слышно о твердотельных батареях?

🔋 Где взять столько лития?

💰 Когда электромобили наконец подешевеют?!

Команда Rucars ⚡️

🚙🔋 Промо от китайского электроавтопрома: так может выглядеть завтрашний день электромобилей – машина оснащена круглыми колесами для парковки и прочих маневров, плюс сама автоматически заряжается солнечной энергией, что снимает огромную проблему мегаполисов при желании создать парк е-мобилей – необходимость строительства гигантского зарядного парка.
📡🛞

Новые зарядные станции в регионах РФ

Зарядная инфраструктура продолжает развиваться в России. Вот в каких регионах планируется открытие ЭЗС в 2024 году.

В Тверской области откроют 15 основных и пять резервных ЭЗС. Сейчас в регионе действует 26 точек зарядки.

В Брянской области установят 40 быстрых ЭЗС.

В Чечне в 2024 году запустят 15 точек зарядки, а в Дагестане — 34 зарядные станции.

Новые ЭЗС появятся в Приамурье. Компания «РусГидро» уже установила 10 заправок вдоль федеральной трассы «Амур». Еще десять есть в Свободном, Белогорске, Новобурейском, Зее и Благовещенске.

В тестовом режиме заработали первые три ЭЗС на курорте «Эльбрус» на высоте 2237 м над уровнем моря. Эти самые высокогорные станции вошли в Книгу рекордов России. Создание электрозаправок на «Эльбрусе» — пилотный проект компании «Электробустер» в регионе. В планах — установка 170 зарядных станций по всему СКФО.

@EVforum

⚡️#evЗарядка

Ford представляет ЭЗС для дома или малого бизнеса. Производитель запускает настенную станцию мощностью 22 кВт. Первые ЭСЗ появятся в Великобиртании.

Коллабы между компаниями могут удивить, но мы живем в мире, где все взаимосвязано. DHL Group и E.ON объявили о сотрудничестве, направленном на ускорение электрификации грузовых автомобилей в Германии. В рамках партнерства E.ON установит станции быстрой зарядки, специально предназначенные для электрогрузовиков, в точках DHL по всей стране.

#зарядная_инфраструктура
В Чеченской республике в текущем году установят 15 зарядных станций для электромобилей. На установку ЭАЗС направят 38 млн 640 тысяч рублей из бюджетов Чечни и Российской Федерации.
_______
🍒 В записках сторонников путешествий по нашей стране на электромобилях отмечается в ноябре 2023 года, что в скором времени в Чечне отроются 4 ЭЗС. Две в Грозном, и по одной ЭЗС в Гудермесе и Алхан-Юрте. В настоящее время (ноябрь 2023 года) в Чечне действуют лишь две быстрые зарядки – одна в Грозном, а вторая восточнее, в Гудермесском районе, в Ойсхаре.

В Татарстане продолжат выделять субсидии для покупки и выпуска зарядных станций для электрокаров.

Минэнерго сочло преждевременным строительство заправок в РФ для водородных автомобилей за счет бюджета из-за отсутствия спроса. По оценкам Минэкономики, на ввод 50 заправок требуется более 5 млрд руб., из которых 1,3 млрд руб.— средства бюджета. Аналитики считают более перспективным развитие инфраструктуры для автобусов и спецтранспорта на водороде.

#зарядная_инфраструктура
Росатом и «Россети янтарь» создадут в Калининградской области электрозарядные хабы.
Топливная компания Росатома «ТВЭЛ» подписала с «Россети янтарь» соглашение, предусматривающее размещение двух электрозарядных хабов на территории области в количестве 15 станций быстрой зарядки.

Производить оборудование для хабов будет ООО "Парус электро"
_____

https://tass-ru.turbopages.org/turbo/tass.ru/s/ekonomika/21003027

155 зарядных станций для электромобилей установят в этом году Подмосковье. Из них — 125 «быстрых» (мощностью 150 кВт) и 30 «медленных» (22 кВт). Стоимость зарядки составит от 15 до 19 рублей за 1 кВт/ч в зависимости от мощности и расположения станции.

Уже сейчас в области работают 484 ЭЗС, из них 202 — «быстрых», 282 — «медленных».

Предлагаем вам выбрать дизайн и название для зарядных станций — примите участие в опросе👇

Подписаться на 360.ru

Hyper (Компания «Оператор электродвижения») планирует в 2024 году установить в Челябинске 25 электрозарядных станций и организовать таксопарк электромобилей. #ПМЭФ2024.

Компания PUNKT E запустила в Красноярске первую быструю зарядную станцию для электромобилей.

Москву и Петербург обяжут создавать парковки для электрокаров с зарядками
https://www.eprussia.ru/news/base/2024/8273770.htm

Госдума во II чтении приняла законопроект, согласно которому в Москве, Петербурге, Севастополе и на федеральной территории Сириус нужно будет создать парковочные места для электромобилей с зарядными устройствами для них.

Какая зарядная / заправочная инфраструктура нам будет нужна через 10 лет?

Наш автопарк стремительно обновляется. В последние несколько лет на дорогах появляется всё больше т.н. транспортных средств на новых источниках энергии, развивается зарядная инфраструктура, стимулируется переход на газомоторное топливо, но каким будет ландшафт нашего рынка даже через 10 лет, пока сложно представить. Однако, вполне можно и нужно ориентироваться на желания потребителей.

"Energy Today" провёл опрос: На каком авто вы бы хотели ездить через 10 лет?  Результаты ожидаемы для людей понимающих, а вот для кого-то могут стать сюрпризом. Итак...

40 процентов из почти 900 участников ответили, что хотели бы ездить на гибридном автомобиле (ДВС + электро). Предположим, что именно гибриды пока видятся наиболее приспособленными для наших реалий, но в то же время вполне символизируют дух инноваций и эффективности. Одно плохо — наши автопроизводители в эту сторону не смотрят, а предложения по существенному увеличению утильсбора могут сделать и так не особо доступные гибриды ещё более далёкими для наших потребителей.

Расставаться с бензиновым или дизельным двигателем не хотят 25 и 10 процентов участников соответственно. Еще пару-тройку лет назад казалось бы фантастикой, но консерваторов оказалось не так много, а с повышением доступности новых технологий и инфраструктуры станет и того меньше. Очевидно, что ДВС еще долгие годы останется превалирующей технологией, и актуальность развития заправочной инфраструктуры не отступает.

19% опрошенных выберут электромобиль. Представляете? Без всяких субсидий. Экологично, экономично; пока дороговато, но цифра показательна. На пути к 15% доле электромобилей к 2030 году на российском рынке предстоит пройти большой путь. Прежде всего в построении зарядной инфраструктуры, в т.ч. в МКД, а также локализации и производства авто.

Самые скромные ожидания показали сторонники газомоторного топлива и отсутствующего у нас биотоплива. При всем этом, государство всё еще пытается оживить сегмент ГМТ, субсидирует как заправочную инфраструктуру, так и установку газобаллонного оборудования. Так может стоит закончить субсидирование уже сегодня, и пусть потребитель решает?

Стоит отметить, что к отсутствующему на рынке биотопливу нам придётся обратиться. Как минимум, по экологическим причинам, хотя есть еще факторы энергетической (топливной) безопасности, и немаловажная возможность самообеспечения сельхозпроизводителей, а значит - снижение расходов государства на субсидирование топлива селу.

#членыРАВИ #новости #зарядная_инфраструктура

Московский Политех и “Парус электро” реализовали совместный инженерный проект.

Студенты университета разработали научно-техническое решение двунаправленной зарядной станции для электромобилей.