Создание инфраструктуры сети зарядных станций для электромобилей (EV) даже в США опирается на бюджетные субсидии.
Программа NEVI Formula (Закон о национальной инфраструктуре электромобилей) за $5 млрд профинансирует инфраструктуру зарядки EV постоянным током на автомагистралях, еще $2,5 млрд через гранты получат местные власти. Средства NEVI покроют до 80% затрат на приобретение, установку, эксплуатацию и техническое обслуживание зарядных станций. Анализ ADL показал, что для некоторых станций это может ускорить период окупаемости до >2 лет.
И это не все средства. Допфинансирование можно будет привлечь из пула в $265 млрд в рамках других федеральных программ США.

Нижний Новгород может стать пилотным регионом, где будет реализована комплексная программа по развитию электротранспорта.
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин предложил создать единую программу модернизации общественного транспорта в российских регионах.

Совет директоров Shell Pilipinas в пятницу одобрил предложение компании напрямую заняться бизнесом зарядных станций для электромобилей, а также продавать сопутствующие услуги. Для изменения устава Shell Philippines объявила о специальном собрании акционеров, которое пройдет онлайн 21 ноября.

Высокотехнологичная парковка в Шэньчжэне, Китай.

Nation Geographic

В настоящее время в Европе насчитывается более 24 000 зарядных станций для электромобилей, которые принимают биткоин через Lightning.

В Абакане в тестовом режиме заработала первая зарядка для электромобилей мощностью 150 кВ от «Россети Сибирь».

Какое влияние оказывают электромобили на продажи дизельного и бензинового топлива?

Исследования и моделирование Rystad Energy. Спрос на автомобильное топливо в Норвегии остается относительно стабильным даже несмотря на резкий рост внедрения электромобилей (EV).

На электромобили приходилось не менее 80% всех продаж легковых автомобилей за последние три года. На электромобили, включая подключаемые гибриды (PHEV) и аккумуляторные электромобили (BEV), приходилось около 90% всех продаж новых автомобилей в 2023 году. Более 50% легковых автомобилей на дорогах Осло являются электрическими, и это порог, по которому BEV в ближайшие два года превысит 50%.

Столь агрессивный рост продаж электромобилей должен привести к резкому падению спроса на топливо. Однако текущее потребление топлива относительно стабильно и составляет от 60 000 до 70 000 баррелей в сутки, и резкого падения в ближайшем будущем не прогнозируется.

В исследвоении приведены альтернативные данные, с помощью которых авторы пытаются объяснить эту ситуацию.

Каждый пятый электромобиль в РФ зарегистрирован в Москве, а каждый шестой – на Дальнем Востоке

Эксперты агентства «АВТОСТАТ», уже сообщали, что в России насчитывается около 26 тысяч электромобилей (на 1 июля 2023 года). Вдобавок к этому они решили привести данные по региональной структуре этого парка.

Подробнее на сайте autostat.ru

Представлен электромобиль на базе фургона Sollers Argo

Московская компания «СпецАвтоИнжиниринг» представила легкий коммерческий электромобиль на базе фургона Sollers Argo.
Soller Argo EV оснащен 176-сильным электродвигателем, емкость тяговой батареи – 80 кВт-ч, которая обеспечивает автомобилю запас хода до 300 км. Электрофургон оборудован грузовым отсеком 9 куб.м, который позволяет вместить до четырех европалет.
Сейчас собрано 10 предсерийных электрогрузовиков, и большинство из них проходят испытания и отладку программного обеспечения и оборудования специалистами.

Источник: Автостат

Хочу быть Tesla.

Уже в следующем году калининградский "Автотор" начнет пилотный проект по "ремоторизации" - переделке обычных автомобилей с ДВС в электромобили.

На первом этапе компания планирует выпустить 20 тыс комплектов для переоборудования машин, в 2025 году нарастить выпуск до 50 тыс, а в 2026-м - до 100 тыс. комплектов.

Причем подходить они будут, как обещают, для сотен моделей различных марок, но прежде всего для Kia и BMW, которые раньше выпускались на калининградских площадках.

Комплект переделки будет включать в себя электромотор с мощностью от 23 до 123 кВт, и батарею, которую установят на место топливного бака. А при необходимости дополнительные аккумуляторы разместят в багажнике.

●  переделка обычной легковушки обойдется примерно в 950 тыс рублей, 650 из которых - стоимость самого оборудования;

●  комплект для "ремоторизации" легкого коммерческого автомобиля стоит дороже - 1,1 млн рублей, а вместе с работой по переделке - 1,5 млн рублей;

●  переоборудование грузовика обойдется в 2,5 млн рублей, из которых 2 млн рублей - стоимость оборудования.

Поставлять батареи и другие компоненты для "Автотора" будет топливная компания "Росатома" "ТВЭЛ". Видимо, этот проект и покроет часть спроса на продукцию новой гигафабрики, о котором мы с вами так переживали.

Но вместо старых вопросов возникают новые.

Электрифицировать предлагают машины, выпущенные до 2009 года, но есть ли у владельца 15-летней Kia или BMW миллион рублей на переделку своей "старушки"? И найдется ли 20 тысяч, 50 тысяч, 100 тысяч таких людей в стране?

И если даже желающие найдутся в нужных количествах, то как узаконить свою переделку? Сейчас незаконны даже наклейка прозрачной пленки на фары и установка колес нестандартного диаметра, куда уж до таких глобальных переделок.

Теоретически можно посетить лабораторию, испытательный полигон, пройти все тесты и собрать все справки, после которых изменения в конструкцию будут узаконены. Но все это дополнительные деньги, время и головная боль.

Сейчас НАМИ разрабатывает ГОСТ по переделке обычных машин в электромобили, согласно которому автопроизводитель сможет сертифицировать переделанную модель и потом запустить ее переоборудование в промышленных масштабах.

Но это немного отличается от планов "Автотора" сделать комплекты, подходящие для сотен моделей. А значит амбиции следует поубавить, и резко сузить модельный ряд, для которого будет предложена "ремоторизация".

Правительство предлагает обязать АЗС заряжать электромобили.

Такое требование уже существовало с 2016 по 2021 год, однако так и не заработало на практике из-за отсутствия рынка и четких критериев, на каких автозаправках нужны зарядные станции. В Минэкономики прорабатывают возможность установки зарядных станций на АЗС на ключевых федеральных трассах, но точные критерии выбора мест пока не сформулированы. Пока лишь на 15% АЗС в стране можно технически установить быстрые зарядки, а стоимость их подключения слишком высокая, говорят участники рынка.

12% - средняя загрузка столичных ЭЗС.
Если считать иначе, то в июле на одной зарядной станции водители заряжали свои авто в среднем 105 раз.

В общем в июле 2023 года зарядными станциями для электромобилей проекта «Энергия Москвы» воспользовались 17 500 раз, что в три раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

В Москве определили победителей премии "Лучший промышленный дизайн России". Зарядная станция для электромобилей Edison Twin от "Эм Энд Ти Прод" забрала победу в номинации "Дизайн-прототип" категории "Городской дизайн".

Электрослабость.

На конец первого полугодия 2023 года в России насчитывается всего 25,8 тыс. электромобилей. И слово "всего" тут подходит как никогда лучше, поскольку электрокары составляют лишь 0,06% от общего количества зарегистрированных легковых машин.

●  По данным "Автостата", каждый третий электромобиль (33,2%) находится в Центральном ФО. Это 8575 машин "на батарейках", если говорить о точных цифрах.

●  Каждый шестой (16,2%) электрокар зарегистрирован на Дальнем Востоке. Это 4189 автомобилей. Не только электрических, но еще и скорее всего праворульных.

●  В Сибири нашлось место 4019 электрокарам, а в Южном и Приволжском федеральных округах по 2450 и 2422 электромобиля соответственно.

●  В Северо-Западном ФО зарегистрировано 2186 электромобилей, на Урале - 1554 единицы.

●  Северный Кавказ остается верен традиции и Ладе Приоре, поэтому там машин с электродвигателями меньше всего - 439 штук.

Летающий автомобиль Xpeng X2 совершил уже тысячи испытательных полётов, однако споры вокруг него продолжаются.

Габариты: 5172*5124*1362 мм, вес — 680 кг.

Полезная нагрузка, которую может нести автомобиль, — 160 кг, это пара человек по 80 кг каждый.

Ёмкость батарей не озвучивается, но известно, что пока X2 может быть в воздухе всего 25 мин.

Рынок летающих автомобилей стремительно набирает обороты: помимо XPeng в гонку уже включилиcь Geely, GAC и AutoFlight