Компании по производству электромобилей (#EV) по всему миру строят “гигафабрики”, огромные заводы, которые производят очень большое количество аккумуляторов для электромобилей. Строительство заводов такого типа становится все более популярным во всем мире, поскольку автопроизводители стремятся производить аккумуляторы для своих автомобилей и обеспечивать стабильность своей цепочки поставок, особенно в связи с проблемами, связанными с пандемией Covid. В течение следующего десятилетия мы можем ожидать, что эта модель производства аккумуляторов станет более распространенной, поскольку литиевые батареи производятся в нескольких странах по всему миру, что способствует росту рынков электромобилей по всему миру.

#Tesla стала пионером концепции гигафабрик, понимая, что компания могла бы снизить затраты, если бы могла массово производить литиевые батареи для своих электромобилей. Но с тех пор несколько автопроизводителей разработали свои собственные версии по всему миру. В Европе рынок электромобилей быстро расширяется, и ожидается, что выручка от продаж в 2023 году достигнет 164 миллиардов долларов. По прогнозам, в период с 2023 по 2028 год этот показатель вырастет в среднем на 11,99 процента и к 2028 году достигнет 288 миллиардов долларов, что соответствует 4,83 миллионам проданных автомобилей по всему региону.

По мере расширения рынка электромобилей автопроизводители стремятся разрабатывать свои собственные аккумуляторы на новых гига-заводах, как на местном уровне, так и в странах, где производство обходится дешевле. В 2022 году прогнозировалось, что мощность европейского производства EV на гигафабриках вырастет в шесть раз, до 789,2 ГВтч к концу десятилетия. Ожидается, что этот регион станет самым быстрорастущим по емкости литий-ионных аккумуляторов после Китая.

Индийская Tata Group имеет большие планы по строительству завода по производству электрических батарей мощностью 40 ГВтч стоимостью 5,17 миллиарда долларов в Сомерсете, Великобритания, в рамках своего нового предприятия #Agratas. Это будет самая крупная фабрика такого типа в Великобритании. Ожидается, что это более чем удвоит мощности по производству электромобилей в стране, производя около половины электромобилей, которые, как ожидается, потребуются к 2030 году, а производство начнется в 2026 году. По данным правительства, ожидается, что проект создаст около 4000 прямых рабочих мест и обеспечит Jaguar Land Rover аккумуляторами для EV. #Tata также может поставлять аккумуляторы с завода другим автопроизводителям в Великобритании и Европе.

Великобритания надеется, что завод также поможет создать тысячи дополнительных рабочих мест в сфере производства важнейших металлов, минералов и аккумуляторных материалов. Правительство заявило: “Эти инвестиции будут иметь решающее значение для увеличения мощностей по производству аккумуляторов в Великобритании, необходимых для поддержки индустрии электромобилей в долгосрочной перспективе”. Ожидается, что государство предоставит Tata значительные субсидии на развитие в размере почти 636 миллионов долларов.

Госсекретарь Грант Шаппс сказал, что этот проект, “безусловно, является крупнейшей инвестицией в автомобильную отрасль Великобритании за последние 40 лет” и “большим вотумом доверия британской экономике”. Это окажет решительную поддержку цели Великобритании прекратить продажу новых дизельных и бензиновых легковых автомобилей и фургонов к 2030 году.

@Bloomberg4you ♻️

EV-инфраструктура Калифорнии на сегодняшний день

Да, это снова минутка зависти к одному известному штату, чья экономика, будь он страной, занимала бы 5-е место в мире.

Ключевые достижения:

⚡️1 млн. 623 тыс. проданных EV;
⚡️87,7 тыс. зарядных станций;
⚡️95 моделей EV в продаже;
⚡️272 электротрака на дорогах;
⚡️1708 электробусов на дорогах;
⚡️340 электровэнов на дорогах.

Согласно данным Энергетической комиссии, с 2011 по 2023 г. на Калифорнию пришлось 34% всех продаж электромобилей в США.

@GreenAgenda

Объёмы ежеквартальных поставок автомобилей Тесла по странам и регионам мира с 2012 года

О работе московского кластера электромобилестроения, который запустили в конце 2022 года.

Платформа предназначена развития проектов в области создания компонентной базы для производства и обслуживания электротранспорта. Также проект помогает отрабатывать новые технологии для организации серийного производства легковых электромобилей, электрических малотоннажных грузовиков и электробусов.

В Германии зарядная инфраструктура не успевает за ростом числа электромобилей

Если в январе 2021 года на одну общественную зарядную точку приходилось 14 электромобилей и подключаемых гибридов, то сегодня 22 автомобиля на на одну зарядку. В начале 2023 года примерно в половине всех муниципалитетов Германии не было ни одного общественного пункта зарядки, а в восьми из десяти муниципалитетов не было пунктов быстрой зарядки.

Каждый пятый новый автомобиль, проданный в Германии в прошлом месяце, имел аккумуляторно-электрический привод. По данным Федерального управления автомобильного транспорта в стране было продано 48 700 электрических автомобилей.

Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей большой дальности действия, в том числе одного, способного проехать 1000 километров (620 миль) без подзарядки, планирует выйти на рынок уже в 2025 году, поскольку рассчитывает на то, что автопроизводители будут использовать элементы следующего поколения в гонке за преодолением проблем с дальностью езды.

Компания WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердотельные долгоработающие элементы китайскому стартапу в области электромобилей #Nio, нацелена на 20-кратный рост выручки до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов) к 2025 году, чтобы поддержать свои устремления, заявил основатель Ли Хонг в недавнем интервью.

Компания, более известная как #WeLion, была оценена в 15,7 млрд юаней в ходе последнего раунда финансирования, сказал Ли, который также занимает должность главного научного сотрудника.

Твердотельные аккумуляторы потенциально меняют правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумулятора.

В то время как никому еще не удалось коммерциализировать твердотельные аккумуляторы, полутвердотельный элемент WeLion используется в новом спортивном внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, что делает его одним из немногих производителей аккумуляторов следующего поколения в мире, начавших массовое производство.

Аккумулятор WeLion для Nio рассчитан на 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 километров выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) (840 километров) и Tesla Model S (640 километров). По словам Ли, плотность энергии элемента составляет 360 ватт-часов на килограмм. Это выше, чем предполагаемые 300 ватт-часов на килограмм батареи Tesla 4680, по данным Shinyoung Securities в Сеуле.

“WeLion - не первая компания, успешно поставляющая коммерческие полутвердотельные аккумуляторы, но ее 360 ватт-часов на килограмм достигли самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих элементов EV-аккумуляторов”, - сказал Цзяян Ши, аналитик #BloombergNEF. “У Nio стандартный размер для аккумуляторных батарей, но ячейке WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех”.

По словам Ли, технология привлекает интерес со стороны широкого круга автопроизводителей, включая #Volkswagen, #Ford, #MercedesBenz и #Geely, а также китайского производителя бытовой электроники #Xiaomi.

Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность с нынешних 6 ГВтч до 30 гигаватт-часов к 2025 году. Помимо использования в электромобилях, аккумуляторы можно использовать для систем накопления энергии и беспилотных летательных аппаратов.

@Bloomberg4you 🇨🇳🚘 #BloombergEconomics

308 электрокаров приобрели петербуржцы за 7 месяцев 2023 года.

Эффектнее написать, что за последние семь месяцев продажи новых электрокаров в Петербурге выросли почти в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

308 машин против 108 - это заметный рост.

Ой, водородная повестка на железной дороге США и Европы все? Американцы отправляют водородный локомотив в музей, а немцы делают выбор в сторону аккумуляторной тяги

Работы по строительству третьего электробусного парка столицы завершены на 85%, его планируют открыть этой осенью, сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По информации заммэра, парк рассчитан на 78 машин, они заменят дизельные автобусы на востоке столицы и помогут уменьшить влияние на экологию. Для жителей района появится более 200 рабочих мест.

С началом работы третьего парка электробусов экологичный транспорт выйдет на маршруты в Восточном и Юго-восточном административных округах. Для обслуживания машин установят 13 ультрабыстрых зарядных станций и 78 зарядных постов

На фото. Тесла, справа на заднем плане такси, и слева все мопеды электрические.

В Китае заработала первая облачная электростанция

9 августа в южном городе Хайкоу начал работу первый центр VPP в провинции Хайнань. VPP объединяют незадействованные электрические ресурсы от зарядных устройств автомобилей, накопителей энергии, кондиционеров и солнечных панелей пользователей и возвращают энергию в сеть для стабилизации энергоснабжения.

Новый центр, связанный с хайнаньским подразделением China Southern Power Grid, будет работать как платформа для управления VPP провинции, соединяя их с агрегаторами электрической нагрузки.

ЕС принимает закон, обязывающий оснастить автомагистрали быстрыми зарядными станциями для EV-авто до конца 2025.