Сегодня утром каждый новостной сайт написал про бесплатный общественный транспорт к 2035 году и платные дороги для машин. Одна история скорее плохая, другая скорее хорошая.

Бесплатный транспорт

У нас во многих городах качество транспортного сервиса на уровне африканских стран, когда может ты уедешь с остановки, а может и нет или по пути маршрутка попадёт в аварию на встречке. Политики и чиновники большинства городов всё ещё не понимают значение хорошего общественного транспорта, считая ПАЗики и маршрутки топчиком, а трамваи — металлоломом на улицах. Буквально сегодня утром был пост про Хабаровск — это яркий тому пример.

Экономика транспорта позволяет хоть как-то думать о выделенных полосах, остановках и обновлении машин — можно просто и понятно объяснить закономерность: лучше сервис ⏩ больше пассажиров ⏩ больше денег ⏩ лучше сервис ⏩ меньше пробок. Если убрать этот фактор, то зависимости уже не будет, можно будет оставить одну газель с интервалом раз в сутки на город и не париться.

Короче, к такому мы ещё не готовы.

Платный проезд по дорогам и улицам

По задумке, работу бесплатного транспорта будут покрывать за счёт автомобилистов. Ничего нового в этом нет, такое давно работает во всём мире: средства от платных парковок, акцизов и специальных налогов от пользования машиной идут на трамваи и велодорожки. Другое дело, что так громко у нас ещё не говорили о такой возможности.

Платный въезд в город или центр, цена за проезд в пиковое время или просто плата за каждый километр пути — инструменты, которые полезно просто иметь в запасе. Сейчас российские города таких полномочий не имеют, хотя в той же Прибалтике такое есть даже в Юрмале.

Кто должен решать?

В нормальной ситуации вопрос бесплатности общественного транспорта, платные проезды и прочие транспортные детали — сфера местной власти.

Если где-то дошли до стратегического планирования и оценили все плюсы и минусы — пусть мэр вводит подобное с одобрения депутатов, а если что-то пойдёт не так, то его не переизберут на следующий срок. Яркий пример такого подхода — бесплатный транспорт в Таллине, где закладывали свои цели и достигли их.

Но это в идеальной системе с развитыми институтами власти и выборными мэрами, мы пока идём своим путём здесь.

Новости НацПроектов: национальные цели практически достигнуты.

https://youtu.be/0yLQh5ze0HQ
Типично для франкодугинской администрации (в данном случае речь, видимо, про времена Савинцева). Самовольно вырубили аллею и сделали парковку. Всё нормально. Забавно, что жители возмутились только через 10 лет. Учитывая уничтожение деревьев, там может и на уголовку было.
Только зачем сюда журналисты приплели новый закон, не понятно.

Важно, что за 10 лет там ничего не поменялось. Вот Шеломенцев за год так и не смог прореагировать на аналогичный случай по Партизанской 103. Там разве что деревьев не было. Переводят с районом друг на друга стрелки.

Тут подняли тему палок на Комсомольском, которые два года назад единоросс Данилин продал городу за 300 тысяч, а следующим летом они все засохли. Вместо нормальных посадок, соответствующих этой сумме, палки просто обрезали, а прошедшей зимой Курышин уничтожил остатки, вывозя сугробы с газона (типичная ситуация для нашей снегоуборки). Вначале вспомнили коллеги, а теперь БФ послал запрос, получил ответ.
Палки обещают восстановить по гарантии. Конечно, верить мэрии оснований не много. Даже, если палки снова натыкают, проверить источники финансирования мы никак не сможем, информация эта засекречена от барнаульцев. Ну и, конечно, никак не комментируется тема, что стоимость этих палок в несколько раз меньше этих 300 тысяч.

Интересно, а что там с прошлогодними газонами на Ленина. Газонов никаких не появилось, зато их стоимость по ходу работ выросла более чем в два раза от первоначальной. 😂

Забавно, что после публикации от БФ про это написали и другие СМИ. Ну как написали...скопипастили. Почему более года они не замечали эту проблему, хотя мы поднимали её постоянно? Почему продолжают не замечать остальные, про которые мы писали и пишем? К примеру, что половина высаженных деревьев засыхает, а чиновники ничего адекватного сказать не могут. Это хорошо объясняет творящийся в городе п...ец.
Тут, возможно, кто-то возразит, скажет, что не успевают все проблемы озвучивать, другими, более важными заняты. Но давайте глянем, какие сенсации у нас обычно "выгребают" новостники из соцсетей. Особенно змеи в ходу.
"Рассерженные барнаульцы закидали мусором автомобиль" "В Барнауле автомобиль закидали мусором за неправильную парковку"
"Барнаульцы поехали за грибами и обнаружили змей в Рассказихе"
"Змея "прогулялась" по Речному вокзалу Барнаула"
Примерно то, что волнует барнаульскую общественность.

Или вот Алтапресс сделал глубокую аналитику по мэрству Франка. Получился какой-то фейспалм.
Авторы как Левша под мелкоскопом попытались найти какие-то позитивные изменения. Как похорошел Барнаул при Франке. В комментах издание обвиняют в заказухе. Не будем утверждать такое, но, похоже, авторы пребывают в какой-то своей реальности.
Ну вот несколько недель назад представили проект набережной Барнаулки, за который заплатили 7 млн рублей. Согласитесь, что не проходной объект. В умелых руках могло бы получиться знаковое место для города. И по работам по такому месту нужно проводить многоуровневые обсуждения, может даже конкурс. Ну хотя бы как с парком Изумрудным.
Что же получилось? Собрали своё пенсионерское Политбюро (очередная там комиссия), показали какие-то невнятные картинки (7 млн на нормальные не хватило), карманные "общественники" одобрили, говорящие головы поддержали. Понятно, что проект никто нам не покажет, он засекречен изначально. Архитектурное сообщество там понудело слегка в соцсетях (некоторых на эти мероприятия для мебели зовут), на том и закончилось, кто ж их слушать будет. До сих пор не понятно, участвовали ли архитекторы при разработке проекта, или как с той лестницей...
И вот тут Алтапресс выливает многа буков про стремление Франка к открытости и прочему 🙈Народ, у вас там критическое мышление в какой-то момент заблокировали?

А вот то, что мы ждали. Новый контракт с АДС на поливку асфальта. Поливать будут до конца ноября. В этот раз добавилась поливка переходов в районе школ.
Конечно, думаем, никто в ноябре не планирует поливать (хотя почему нет?). Скорее типичные наши мелкое жульничество и оптимизация, оплачивают старые работы новым контрактом. Тем более про поливку школьных переходов чиновники уже отчитались перед 1 сентября.
Куда важнее, что бюджет бесполезных поливок уже доходит под 20 млн рублей. Немалая сумма. При этом, к примеру, ни одной единицы снегоуборочной техники в этом году не было куплено. При таких проблемах прошлой зимой....
Но ничего! Зимой в сугробах будем читать глубокую аналитику про то, как похорошел Барнаул при Франке.

Барнаул присоединится к Европейской неделе мобильности
Говорят, что при написании это новости ор андреевских был слышен в соседних зданиях.
Цель ее также в популяризации городского пассажирского транспорта общего пользования, немоторизированных транспортных средств, пешеходных прогулок, здорового образа жизни, сохранении экологии.
Видимо, в рамках акции делают инфраструктуру, унижающую пешеходов, уничтожают общественный транспорт, а движение немоторизированных транспортных средств в городе в принципе не предусмотрено.

Креативы от нашего пенсионерского Политбюро

Разрешено все! Помитингуем?

Томенко своим указом снял ограничения на общественные мероприятия. В том числе на митинги, без которых нам скучно.
А тут как раз городские власти подкидывают очередную тему, выставляя на торги под жилую застройку участок, который ранее планировался под парк.

Тут надо отметить очередную ересь, которую мимоходом проталкивает Алтапресс. Бессветофорный Павловский тракт. Подогнали мнение архитектора Зенкова (почему не бухглалтера?), который постоянно вспоминает какие-то генпланы своей молодости. Аналогичная ересь была и в программе кандидата в мэры от КПРФ Хрусталёвой.
Алтапресс преподносит следующий "факт": Благодаря статусу магистрали на Павловском тракте не должно было быть светофоров. Без них достигалась бы более высокая скорость потока и, соответственно, увеличивалась пропускная способность. Хотя любой начинающий диванный транспортник знает, что всё с точностью до наоборот. Это физика 9 класса. Ну кроме того любые подобные магистрали, приходящие в центр города, всегда в пробках стоят, потому как девать входящий поток просто некуда.
Скоростные магистрали без светофоров строят совершенно иначе. И их не делают для борьбы с пробками! Наоборот, их делают ради СКОРОСТИ (внезапно). И как выше мы уже сказали, что это задачи противоположные. Из Павловского тракта не сделать такую, да и не зачем.