Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 12 ноября 1952 года в небо впервые поднялся Ту-95 (по классификации НАТО — Bear — "Медведь"). Самый быстрый на планете винтовой самолет и единственный в мире турбовинтовой бомбардировщик, ставший одним из символов холодной войны, до сих пор является одним из ключевых элементов ядерной триады России.
Сегодня Ту-95 — одна из самых узнаваемых и уважаемых боевых машин в мире. Российскому "Медведю" принадлежит свыше 50 мировых рекордов, в частности мировой рекорд скорости для винтовых самолетов — 945 км/ч и рекорд беспосадочного полета для серийных самолетов — 30 тыс. км.
Впервые свои боевые качества Ту-95МС продемонстрировал в Сирии в 2015 году, нанеся ракетно-бомбовый удар по позициям террористов "Исламского государства" (террористическая организация, запрещена в РФ). Применение "Медведя" против игиловцев доказало, что Ту-95 может использоваться не только для ядерного сдерживания, но и как эффективное оружие для современных локальных конфликтов.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 12 ноября 1952 года в небо впервые поднялся Ту-95 (по классификации НАТО — Bear — "Медведь"). Самый быстрый на планете винтовой самолет и единственный в мире турбовинтовой бомбардировщик, ставший одним из символов холодной войны, до сих пор является одним из ключевых элементов ядерной триады России.
Сегодня Ту-95 — одна из самых узнаваемых и уважаемых боевых машин в мире. Российскому "Медведю" принадлежит свыше 50 мировых рекордов, в частности мировой рекорд скорости для винтовых самолетов — 945 км/ч и рекорд беспосадочного полета для серийных самолетов — 30 тыс. км.
Впервые свои боевые качества Ту-95МС продемонстрировал в Сирии в 2015 году, нанеся ракетно-бомбовый удар по позициям террористов "Исламского государства" (террористическая организация, запрещена в РФ). Применение "Медведя" против игиловцев доказало, что Ту-95 может использоваться не только для ядерного сдерживания, но и как эффективное оружие для современных локальных конфликтов.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 14 ноября 1996 года в небо впервые поднялся Ми-28Н "Ночной Охотник" - глубоко модернизированная модификация Ми-28 с интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования и вооружения, обеспечивающим круглосуточное боевое применение в сложных метеоусловиях и на предельно малых высотах (5 — 15 м) с автоматическим огибанием рельефа местности и облетом (обходом) препятствий с использованием картографической информации и трехмерного синтезирования изображения местности. Прозвище "Ночной охотник" Ми-28Н получил неслучайно — вертолет оснащен оптико-электронной обзорно-прицельной станцией "Тор" с тепловизором и лазерным дальномером, которые позволяют вертолету видеть цели на расстоянии до 10 км в полной темноте. Также летчики используют обзорно-пилотажную систему с очками ночного видения.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 14 ноября 1996 года в небо впервые поднялся Ми-28Н "Ночной Охотник" - глубоко модернизированная модификация Ми-28 с интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования и вооружения, обеспечивающим круглосуточное боевое применение в сложных метеоусловиях и на предельно малых высотах (5 — 15 м) с автоматическим огибанием рельефа местности и облетом (обходом) препятствий с использованием картографической информации и трехмерного синтезирования изображения местности. Прозвище "Ночной охотник" Ми-28Н получил неслучайно — вертолет оснащен оптико-электронной обзорно-прицельной станцией "Тор" с тепловизором и лазерным дальномером, которые позволяют вертолету видеть цели на расстоянии до 10 км в полной темноте. Также летчики используют обзорно-пилотажную систему с очками ночного видения.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
21 декабря 1988г. совершил первый полет самолет сверхбольшой грузоподъемности Ан-225, сегодня исполняется 3️⃣5️⃣лет этому знаменательному событию🎉
Ан-225 являлся самым большим в мире, предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов массой 250 тонн внутри фюзеляжа и на внешней подвеске в любую точку земного шара. Собственный вес ВС составляет 250 тонн, длина - 84 м, размах крыла - 88,4 м. Разработан в ОКБ им. Антонова под руководством генерального конструктора Балабуева П. В. Изначально самолет создавался для перевозки компонентов ракет-носителей «Энергия» и космического корабля «Буран». К моменту окончания строительства все необходимые перевозки были сделаны самолетом ВМ-Т «Атлант». Ан-225 успел лишь поучаствовать в программе «Буран», перевезя «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 г. Ан-225 - обладатель около 250 мировых авиационных рекордов. занесен в Книгу рекордов Гиннесса.
Самолет был уничтожен в ходе боевых действий в феврале 2022г.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
@AviaticA
21 декабря 1988г. совершил первый полет самолет сверхбольшой грузоподъемности Ан-225, сегодня исполняется 3️⃣5️⃣лет этому знаменательному событию🎉
Ан-225 являлся самым большим в мире, предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов массой 250 тонн внутри фюзеляжа и на внешней подвеске в любую точку земного шара. Собственный вес ВС составляет 250 тонн, длина - 84 м, размах крыла - 88,4 м. Разработан в ОКБ им. Антонова под руководством генерального конструктора Балабуева П. В. Изначально самолет создавался для перевозки компонентов ракет-носителей «Энергия» и космического корабля «Буран». К моменту окончания строительства все необходимые перевозки были сделаны самолетом ВМ-Т «Атлант». Ан-225 успел лишь поучаствовать в программе «Буран», перевезя «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 г. Ан-225 - обладатель около 250 мировых авиационных рекордов. занесен в Книгу рекордов Гиннесса.
Самолет был уничтожен в ходе боевых действий в феврале 2022г.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 22 декабря 2003г. 2️⃣0️⃣лет назад на Казанском вертолётном заводе состоялся первый полет среднего многоцелевого вертолета Ми-38🎉
Ми-38 разработан по заказу гражданской авиации для замены парка транспортно-пассажирских Ми-8 и Ми-17. По сравнению с Ми-17 вертолет Ми-38 имеет более вместительную грузопассажирскую кабину и более эргономичную кабину пилотов, рассчитанную на экипаж из двух человек. Ми-38Т создан на базе гражданского вертолета Ми-38 с дооснащением: в салоне могут разместиться до 40 десантников. Вертолет может быть переоборудован в санитарный, также есть возможность установки дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета. Машина может развивать максимальную скорость до 300 км/час. На базе транспортного варианта Ми-38Т планируется производство специализированных вертолетов, включая "арктический" вариант.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 22 декабря 2003г. 2️⃣0️⃣лет назад на Казанском вертолётном заводе состоялся первый полет среднего многоцелевого вертолета Ми-38🎉
Ми-38 разработан по заказу гражданской авиации для замены парка транспортно-пассажирских Ми-8 и Ми-17. По сравнению с Ми-17 вертолет Ми-38 имеет более вместительную грузопассажирскую кабину и более эргономичную кабину пилотов, рассчитанную на экипаж из двух человек. Ми-38Т создан на базе гражданского вертолета Ми-38 с дооснащением: в салоне могут разместиться до 40 десантников. Вертолет может быть переоборудован в санитарный, также есть возможность установки дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета. Машина может развивать максимальную скорость до 300 км/час. На базе транспортного варианта Ми-38Т планируется производство специализированных вертолетов, включая "арктический" вариант.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
24 декабря 1973 года совершил первый полет советский корабельный противолодочный вертолёт Ка-27🚁
Предназначен для поиска, обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м и скоростях хода до 75 км/ч, в районах поиска, удаленных от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Пара вертолетов обеспечивает противолодочную оборону на площади в 2000 кв.км. Ка-27 может применяться в поисковом и поисково-ударном вариантах. В поисковом варианте на вертолет подвешивается 36 радиогидроакустических буев РГБ-НМ или РГБ-НМ-1. В качестве средств поражения на вертолет могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1М, ВТТ-1, УМГТ-1 («Орлан»), АПР-2 («Ястреб-М») или восемь противолодочных бомб ПЛАБ-250-120. Возможно использование управляемых противокорабельных ракет Х-35 и системы отстрела ложных тепловых целей УВ-26.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
24 декабря 1973 года совершил первый полет советский корабельный противолодочный вертолёт Ка-27🚁
Предназначен для поиска, обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м и скоростях хода до 75 км/ч, в районах поиска, удаленных от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Пара вертолетов обеспечивает противолодочную оборону на площади в 2000 кв.км. Ка-27 может применяться в поисковом и поисково-ударном вариантах. В поисковом варианте на вертолет подвешивается 36 радиогидроакустических буев РГБ-НМ или РГБ-НМ-1. В качестве средств поражения на вертолет могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1М, ВТТ-1, УМГТ-1 («Орлан»), АПР-2 («Ястреб-М») или восемь противолодочных бомб ПЛАБ-250-120. Возможно использование управляемых противокорабельных ракет Х-35 и системы отстрела ложных тепловых целей УВ-26.
📸 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый полет🚀
🗓24 декабря 1982г. состоялся первый полёт тяжелого военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (СССР 82002, № 318) с двигателями Д-18Т. Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
Предназначен для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий (ТВД), перевозки войск между ТВД и внутри тыловых зон, усиления воздушных десантов тяжелой боевой техникой, доставки грузов силам флотов на океанских ТВД, перевозки тяжелых и крупногабаритных народнохозяйственных грузов.
📺 Посмотреть на YouTube
📹 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓24 декабря 1982г. состоялся первый полёт тяжелого военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» (СССР 82002, № 318) с двигателями Д-18Т. Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова.
Предназначен для доставки войск со штатной боевой техникой и вооружением из глубокого тыла страны на театры военных действий (ТВД), перевозки войск между ТВД и внутри тыловых зон, усиления воздушных десантов тяжелой боевой техникой, доставки грузов силам флотов на океанских ТВД, перевозки тяжелых и крупногабаритных народнохозяйственных грузов.
📺 Посмотреть на YouTube
📹 sky.n.planes
#первыйполет
___________
@AviaticA