Forwarded from Время - вперёд!
Новейший широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Ил-96-400М совершил свой первый полёт
Сегодня в мире есть только три корпорации способные производить такие машины - Boeing, Airbus и наша ОАК. Куда полетит новый Ил и какое будущее его ждёт, почему не состоялся наш проект с Китаем и для чего решено превратить самолёт в настоящий летающий бункер? Об этом и о новых историях спасения расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
https://youtu.be/XvczNgQVW4M?si=1hzoHhGM2QHBKRmN
Сегодня в мире есть только три корпорации способные производить такие машины - Boeing, Airbus и наша ОАК. Куда полетит новый Ил и какое будущее его ждёт, почему не состоялся наш проект с Китаем и для чего решено превратить самолёт в настоящий летающий бункер? Об этом и о новых историях спасения расскажем после краткой сводки позитивных новостей.
https://youtu.be/XvczNgQVW4M?si=1hzoHhGM2QHBKRmN
YouTube
Взлетаем! Для чего построен новейший Ил-96-400М
Новейший широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Ил-96-400М совершил свой первый полёт. Сегодня в мире есть только три корпорации способные производить такие машины - Boeing, Airbus и наша ОАК. Куда полетит новый Ил и какое будущее его ждёт, почему не…
Forwarded from Zлой Пруф️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Залужный выложил новое сообщение.
В этот раз он призывает всех военнослужащих выйти из окопов и идти на Киев одной колонной в мирном марше справедливости.
Zлой Пруф
В этот раз он призывает всех военнослужащих выйти из окопов и идти на Киев одной колонной в мирном марше справедливости.
Zлой Пруф
Forwarded from тг-канал сілавікоў
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Послушайте поучительную историю персонажа, который решил, что экстремизм это какое-то модное и безопасное позёрство. Теперь его нашли и в "секретных чатах".
Благодарит судьбу, что оказался в милиции и не успел натворить чего-то реально радикального, чего желает и другим, в том числе своим знакомым и одногруппникам. С них и начнём.
Продолжение следует...
Подписка Бот обр.связи
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бюст иноагенту Врангелю в Ростове. Дань уважения или диверсия?
В Ростове 106-ю годовщину Октябрьской социалистической революции отметили необычно: в городе появился бюст белогвардейца, барона Петра Врангеля. Одни посчитали, что это — дань уважения герою, а другие возмутились подобным шагом.
На фото общественный деятель Дмитрий Матлин из Санкт-Петербурга (слева) и создатель и владелец коллекции КВЦ ДГТУ «Донская казачья гвардия» Николай Новиков (справа)
В видео Евгений Спицин вкратце объясняет, почему Врангель ничем не отличался от теперешних иноагентов.
В Ростове 106-ю годовщину Октябрьской социалистической революции отметили необычно: в городе появился бюст белогвардейца, барона Петра Врангеля. Одни посчитали, что это — дань уважения герою, а другие возмутились подобным шагом.
На фото общественный деятель Дмитрий Матлин из Санкт-Петербурга (слева) и создатель и владелец коллекции КВЦ ДГТУ «Донская казачья гвардия» Николай Новиков (справа)
В видео Евгений Спицин вкратце объясняет, почему Врангель ничем не отличался от теперешних иноагентов.
Forwarded from Fighterbomber
Несмотря на то, что 21 век шагает по планете, в авиации всё также остаются бумажные карты.
Время бумажных карт непосредственно в полёте казалрсь бы ушло, ибо их догнала и перегнала цифра, электронные карты на различных гаджетах и в накопителях летаблы, но практика показывает, что бортовая бумажная карта ещё очень долго будет являться непременным атрибутом каждого военного самолёта.
А если есть бумажная карта, значит должна быть приспособа позволяющая её хранить, транспортировать и использовать.
Поэтому сегодня вы узнаете о изделии под кодовым названием картодержатель.
Это такая стоящая на вооружении авиации со времен ещё Нестерова и практически без изменений дошедшая до нашего времени вундервафля, предназначенная как это ни странно для ношения и использования бумажных карт в полёте.
Выдаётся лётчикам и штурманам кажись одна на три года.
Представляет из себя прямоугольную папку о четырёх целлулоидных прозрачных листах, скреплённых между собой дермантином.
Изделие при необходимости раскрывается, организуя просмотр своего содержимого со всех сторон. Карта доя этого складывается особым образом по маршруту полёта, чтобы в полёте её не нужно было доставать, разворачивать/сворачивать, тратя на это драгоценное время.
Целлулоид, из которого сделаны стенки картодержателя, очень хрупкий и хорошо горит. На дымовуху, или ракетки из фольги самое то.
Есть два встроенных кармашка под карандаши. Ну и присутствует ремень для переноски.
Ещё могу добавить, что в разных летных училищах была разная мода, как носить картодержатель.
В одних училищах ремень распускали до максимума, чтоб держатель почти касался земли, в других учагах наоборот ремень обрезали до состояния ручки. Логика в обеих крайностях отсутствовала напрочь, но кого этого волновало?
Отдельные умельцы апгрейдят планшеты до состояния пехотных полевых сумок, в которые можно было запихать даже бутылку кефира и полбатона. Но первым и почти обязательным апгрейдом являлась вырванная страница из какого - нибудь журнала с изображением красивой дамы с размером не ниже третьего.
Но были и слабохарактерные курсанты, которые вставляли в держатель фото своих любимых самолётов или вертолётов. 🤷🏻♂️
В тактической авиации изделие ныне встречается всё реже и реже, ибо появилось много более удобных сумочек, более практичных, функциональных, прочных, тактикульных и удобных.
Уходит эпоха...
#классика
Время бумажных карт непосредственно в полёте казалрсь бы ушло, ибо их догнала и перегнала цифра, электронные карты на различных гаджетах и в накопителях летаблы, но практика показывает, что бортовая бумажная карта ещё очень долго будет являться непременным атрибутом каждого военного самолёта.
А если есть бумажная карта, значит должна быть приспособа позволяющая её хранить, транспортировать и использовать.
Поэтому сегодня вы узнаете о изделии под кодовым названием картодержатель.
Это такая стоящая на вооружении авиации со времен ещё Нестерова и практически без изменений дошедшая до нашего времени вундервафля, предназначенная как это ни странно для ношения и использования бумажных карт в полёте.
Выдаётся лётчикам и штурманам кажись одна на три года.
Представляет из себя прямоугольную папку о четырёх целлулоидных прозрачных листах, скреплённых между собой дермантином.
Изделие при необходимости раскрывается, организуя просмотр своего содержимого со всех сторон. Карта доя этого складывается особым образом по маршруту полёта, чтобы в полёте её не нужно было доставать, разворачивать/сворачивать, тратя на это драгоценное время.
Целлулоид, из которого сделаны стенки картодержателя, очень хрупкий и хорошо горит. На дымовуху, или ракетки из фольги самое то.
Есть два встроенных кармашка под карандаши. Ну и присутствует ремень для переноски.
Ещё могу добавить, что в разных летных училищах была разная мода, как носить картодержатель.
В одних училищах ремень распускали до максимума, чтоб держатель почти касался земли, в других учагах наоборот ремень обрезали до состояния ручки. Логика в обеих крайностях отсутствовала напрочь, но кого этого волновало?
Отдельные умельцы апгрейдят планшеты до состояния пехотных полевых сумок, в которые можно было запихать даже бутылку кефира и полбатона. Но первым и почти обязательным апгрейдом являлась вырванная страница из какого - нибудь журнала с изображением красивой дамы с размером не ниже третьего.
Но были и слабохарактерные курсанты, которые вставляли в держатель фото своих любимых самолётов или вертолётов. 🤷🏻♂️
В тактической авиации изделие ныне встречается всё реже и реже, ибо появилось много более удобных сумочек, более практичных, функциональных, прочных, тактикульных и удобных.
Уходит эпоха...
#классика
Forwarded from Время - вперёд!
В РОССИИ НАЧАЛАСЬ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА ПЕРВЫХ ОБРАЗЦОВ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ CHECKMATE
В России началась подготовка к производству первых образцов легких истребителей пятого поколения Checkmate. В проект были внесены изменения, что скорректировало и сроки первого вылета. Конструкторская документация передана на завод-изготовитель.
Checkmate — первый в России однодвигательный самолет пятого поколения, разработанный компанией «Сухой». Ключевые особенности машины — малозаметность, малая стоимость летного часа, открытая архитектура и высокие показатели по критерию «стоимость-эффективность».
Масса полезной нагрузки превышает семь тонн. Истребитель сможет одновременно поражать до шести целей. Скорость однодвигательного самолета составит 1,8 Маха, а боевой радиус — три тысячи километров. Установочную партию истребителей Checkmate планируется произвести в 2026 году.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
В России началась подготовка к производству первых образцов легких истребителей пятого поколения Checkmate. В проект были внесены изменения, что скорректировало и сроки первого вылета. Конструкторская документация передана на завод-изготовитель.
Checkmate — первый в России однодвигательный самолет пятого поколения, разработанный компанией «Сухой». Ключевые особенности машины — малозаметность, малая стоимость летного часа, открытая архитектура и высокие показатели по критерию «стоимость-эффективность».
Масса полезной нагрузки превышает семь тонн. Истребитель сможет одновременно поражать до шести целей. Скорость однодвигательного самолета составит 1,8 Маха, а боевой радиус — три тысячи километров. Установочную партию истребителей Checkmate планируется произвести в 2026 году.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
В ТАТАРСТАНЕ ЗАПУСТИЛИ ЗАВОД ПО ВЫПУСКУ МАТЕРИНСКИХ ПЛАТ
На территории площадки особой экономической зоны «Иннополис» группа компаний ICL открыла завод по производству многослойных материнских плат для настольных, мобильных и серверных систем. Теперь ICL собирает системные блоки и моноблоки, ноутбуки, планшеты, серверы на базе своих «материнок». На данном этапе новый завод производит 300 тысяч плат, но в перспективе 3 лет ожидается выход на производство 1 миллиона плат в год, что позволит компании занять до 9% отечественного рынка материнских плат, частично заместив импорт.
Инвестиции в проект составили 2 миллиарда рублей. С использованием средств займа ФРП группа компаний ICL приобрела новые линии поверхностного и выводного монтажа материнских плат, системы автоматического оптического контроля и рентгеновского контроля, автоматизированные конвейерные линии сборки и оборудование тестирования готовой продукции.
Запуск новой площадки также позволит удвоить объем сборки системных блоков и моноблоков, ноутбуков и планшетов, серверов.
В первую очередь техника предназначена для государственных и корпоративных заказчиков. Но до конца 2023 года планируется выход и на розничный рынок.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
На территории площадки особой экономической зоны «Иннополис» группа компаний ICL открыла завод по производству многослойных материнских плат для настольных, мобильных и серверных систем. Теперь ICL собирает системные блоки и моноблоки, ноутбуки, планшеты, серверы на базе своих «материнок». На данном этапе новый завод производит 300 тысяч плат, но в перспективе 3 лет ожидается выход на производство 1 миллиона плат в год, что позволит компании занять до 9% отечественного рынка материнских плат, частично заместив импорт.
Инвестиции в проект составили 2 миллиарда рублей. С использованием средств займа ФРП группа компаний ICL приобрела новые линии поверхностного и выводного монтажа материнских плат, системы автоматического оптического контроля и рентгеновского контроля, автоматизированные конвейерные линии сборки и оборудование тестирования готовой продукции.
Запуск новой площадки также позволит удвоить объем сборки системных блоков и моноблоков, ноутбуков и планшетов, серверов.
В первую очередь техника предназначена для государственных и корпоративных заказчиков. Но до конца 2023 года планируется выход и на розничный рынок.
Источник: РИА Новости
#времявперёд!
В средние века во фландрийском Генте (ныне - Бельгия) была профессия собирателя мочи. Из мочи потом добывали аммиак, который шёл на изготовление селитры для пороха.
По утрам собиратели ездили по городу с бочкой и платили деньги за мочу. Разумеется, нашлись хитрые горожане, которые стали разбавлять продукт. Тогда появилась новая профессия - дегустатор мочи, который органолептическим способом определял качество и концентрацию драгоценного аммиака.
Но пришли Новые Времена, люди научились синтезировать аммиак или добывать его другими способами, а профессия дегустатора мочи стала ненужной. И вот все эти специалисты по моче покинули Фландрию, переехали в Амстердам и основали пивоварню Хайнекен
По утрам собиратели ездили по городу с бочкой и платили деньги за мочу. Разумеется, нашлись хитрые горожане, которые стали разбавлять продукт. Тогда появилась новая профессия - дегустатор мочи, который органолептическим способом определял качество и концентрацию драгоценного аммиака.
Но пришли Новые Времена, люди научились синтезировать аммиак или добывать его другими способами, а профессия дегустатора мочи стала ненужной. И вот все эти специалисты по моче покинули Фландрию, переехали в Амстердам и основали пивоварню Хайнекен
Forwarded from Ледокол
Как мы видим, ничего не поняли ребята, просто решили подделывать профили людей, которых, как они считают, не будут защищать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Ледокол
Ребята помойка анальная создала от меня Фейк, только имя поменяла на другое. Использует мои фотографии. И ходит с этого аккаунта, пишет гадости в других чатах. Вот айди этого фейка, не видитесь.
Я сейчас в бот милиции отправлю жалобу и в администрацию телеги.…
Я сейчас в бот милиции отправлю жалобу и в администрацию телеги.…
Forwarded from Время - вперёд!
«КРАСНАЯ КУЗНИЦА» ПРИСТУПАЕТ К ПОСТРОЙКЕ ТРЕТЬЕГО ПАССАЖИРСКОГО СУДНА ПРОЕКТА РЕГК.126
Судоремонтный завод «Красная Кузница» приступает к формированию корпуса третьего судна проекта РЕГК.126. Изготовлены секции переборок и палуб, загнуты скуловые листы обшивки. После ремонта конструкций постели (специальная конструкция для сборки и сварки секций корпуса), из которой в конце октября на стапель был переведён корпус второго судна, начнется сборка третьего.
Корпуса двух пассажирских первых судов (всего в серии их будет четыре) установлены на стапелях блока цехов предприятия. Корпус первенца полностью сформирован, смонтированы внутренние выгородки и бортовые секции надстройки. Изготовлены и смонтированы фундаменты под оборудование. Ведется загрузка и монтаж оборудования и арматуры.
На корпусе второго судна производится обварка наружной обшивки, ведется стыковка носового и кормового блоков, изготавливаются фундаменты под монтаж оборудования. Параллельно изготавливаются системы трубопроводов обоих судов, детали валопроводов и рулевых устройств.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
Судоремонтный завод «Красная Кузница» приступает к формированию корпуса третьего судна проекта РЕГК.126. Изготовлены секции переборок и палуб, загнуты скуловые листы обшивки. После ремонта конструкций постели (специальная конструкция для сборки и сварки секций корпуса), из которой в конце октября на стапель был переведён корпус второго судна, начнется сборка третьего.
Корпуса двух пассажирских первых судов (всего в серии их будет четыре) установлены на стапелях блока цехов предприятия. Корпус первенца полностью сформирован, смонтированы внутренние выгородки и бортовые секции надстройки. Изготовлены и смонтированы фундаменты под оборудование. Ведется загрузка и монтаж оборудования и арматуры.
На корпусе второго судна производится обварка наружной обшивки, ведется стыковка носового и кормового блоков, изготавливаются фундаменты под монтаж оборудования. Параллельно изготавливаются системы трубопроводов обоих судов, детали валопроводов и рулевых устройств.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
Forwarded from Fighterbomber
Пресс-служба Ростеха объявила что первую партию российских лёгких, однодвигательных истребителей "Cheсkmate" запилят в 2026 году и уже начата подготовка к их производству.
Разумеется истребитель ориентирован на зарубежного покупателя, и был разработан ОКБ, по сути, в инициативная порядке. У нашей армии интереса он пока не вызывает, но думаю после сравнительных тестов и учебных боев с самолетами которые у нас сейчас стоят на вооружении что-то может поменяться.
Обьективно "Конь" заявил перед всеми другими уже имеющимися нашими самолетами один плюс.
Стоимость.
Если к этому будет добавлен еще один плюс - меньший по времени цикл производства, то надо брать.
Если разницы особой не будет, или она будет несущественна - то рекламировать и продавать.
Разумеется истребитель ориентирован на зарубежного покупателя, и был разработан ОКБ, по сути, в инициативная порядке. У нашей армии интереса он пока не вызывает, но думаю после сравнительных тестов и учебных боев с самолетами которые у нас сейчас стоят на вооружении что-то может поменяться.
Обьективно "Конь" заявил перед всеми другими уже имеющимися нашими самолетами один плюс.
Стоимость.
Если к этому будет добавлен еще один плюс - меньший по времени цикл производства, то надо брать.
Если разницы особой не будет, или она будет несущественна - то рекламировать и продавать.
Forwarded from Время - вперёд!
В ПЕТЕРБУРГЕ ИСПЫТАЛИ ПЕРВОЕ В РОССИИ АВТОНОМНОЕ РЕЧНОЕ СУДНО
В акватории Невы на верфи Emperium в Санкт-Петербурге прошли первые в России успешные испытания автономного речного судна. Для этого специалисты компании Sitronics Group адаптировали программное обеспечение собственной разработки для применения на речных судах и установили специальное оборудование. Во время эксперимента судно шло по заданной траектории и осуществляло маневры разворота без управления капитаном.
Для корректной работы судна применяется несколько важнейших IT-систем. Ядро — автономная навигационная система (АНС), в которой прокладываются маршруты, и принимаются решения о необходимости расхождения с судна препятствиями, об изменении траектории его движения или остановки. «Система координированного управления (СКУ) удерживает судно на траектории. АНС передает в СКУ всю необходимую информацию о направлении и скорости течения, скорости движения судна, поворотах руля. Основываясь на этих данных, программа принимает решение об автоматическом выстраивании необходимых параметров работы систем управления. Оптическая система анализа (ОСА) передает видеоизображение с судна на берег.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
В акватории Невы на верфи Emperium в Санкт-Петербурге прошли первые в России успешные испытания автономного речного судна. Для этого специалисты компании Sitronics Group адаптировали программное обеспечение собственной разработки для применения на речных судах и установили специальное оборудование. Во время эксперимента судно шло по заданной траектории и осуществляло маневры разворота без управления капитаном.
Для корректной работы судна применяется несколько важнейших IT-систем. Ядро — автономная навигационная система (АНС), в которой прокладываются маршруты, и принимаются решения о необходимости расхождения с судна препятствиями, об изменении траектории его движения или остановки. «Система координированного управления (СКУ) удерживает судно на траектории. АНС передает в СКУ всю необходимую информацию о направлении и скорости течения, скорости движения судна, поворотах руля. Основываясь на этих данных, программа принимает решение об автоматическом выстраивании необходимых параметров работы систем управления. Оптическая система анализа (ОСА) передает видеоизображение с судна на берег.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
🗓 14 ноября 1996 года в небо впервые поднялся Ми-28Н "Ночной Охотник" - глубоко модернизированная модификация Ми-28 с интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования и вооружения, обеспечивающим круглосуточное боевое применение в сложных метеоусловиях и на предельно малых высотах (5 — 15 м) с автоматическим огибанием рельефа местности и облетом (обходом) препятствий с использованием картографической информации и трехмерного синтезирования изображения местности. Прозвище "Ночной охотник" Ми-28Н получил неслучайно — вертолет оснащен оптико-электронной обзорно-прицельной станцией "Тор" с тепловизором и лазерным дальномером, которые позволяют вертолету видеть цели на расстоянии до 10 км в полной темноте. Также летчики используют обзорно-пилотажную систему с очками ночного видения.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
🗓 14 ноября 1996 года в небо впервые поднялся Ми-28Н "Ночной Охотник" - глубоко модернизированная модификация Ми-28 с интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного и приборного оборудования и вооружения, обеспечивающим круглосуточное боевое применение в сложных метеоусловиях и на предельно малых высотах (5 — 15 м) с автоматическим огибанием рельефа местности и облетом (обходом) препятствий с использованием картографической информации и трехмерного синтезирования изображения местности. Прозвище "Ночной охотник" Ми-28Н получил неслучайно — вертолет оснащен оптико-электронной обзорно-прицельной станцией "Тор" с тепловизором и лазерным дальномером, которые позволяют вертолету видеть цели на расстоянии до 10 км в полной темноте. Также летчики используют обзорно-пилотажную систему с очками ночного видения.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA