По инициативе губернатора ЕАО Ростислава Гольдштейна формируется постоянная рабочая группа, которая займется вопросом возобновления работы пункта пропуска через границу с Китаем «Пашково – Цзяинь».

Инициировали вопрос возобновления работы погранперехода, что интересно, власти приграничного с областью города Ичунь (КНР).

У китайского бизнеса большой интерес к качественной логистике, связанной с Еврейской АО.
Ичунь готов ввозить на территорию КНР не менее 2,9 млн тонн грузов ежегодно. В приоритете – продукция Кимкано-Сунтарского ГОК (ЕАО), на мощностях Ичуня ежегодно перерабатывается 1,8 млн тонн железорудного концентрата.

Но проблема в том, что возобновление работы погранперехода – вопрос федеральных властей.
Для его решения и создана международная рабочая группа, в состав которой войдут и представители китайской стороны.

Минтранс оценил затраты на создание инфраструктуры для полетов беспилотников в России в 236 млрд рублей до 2030 года, выяснили «Известия». Из бюджета выделят 231,5 млрд, еще 3,3 млрд — от субъектов, оставшееся — внебюджетные источники. Средства должны пойти на создание инфраструктуры на аэродромах и посадочных площадках, на цифровую платформу для сертификации беспилотной авиационной системы (БАС) и на внедрение систем обеспечения безопасности. Первые базы для БАС появятся на Чукотке и Ямале. Полностью интегрировать беспилотники в единое воздушное пространство вместе с самолетами планируется ближе к 2026–2027 годам.
..
Указанной суммы в 236 млрд рублей хватит только на наземный сегмент инфраструктуры, считает основатель и гендиректор компании «Флай Дрон» Никита Данилов.

— В перспективе эти работы придется дополнять космическим сегментом — спутниками, посредством которых будут осуществляться управление беспилотными авиасистемами, наблюдение и контроль за ними. Развитие отечественных БПЛА без космической составляющей не будет столь интенсивным, как при ее наличии, — отметил Данилов.

Поставлять всё радиотехническое оборудование, вероятно, будет концерн ВКО «Алмаз-Антей», исходя из сложившейся в авиаотрасли практики, добавил эксперт.

— В целом интеграция беспилотников в единое воздушное пространство на горизонте 2026–2027 годов выглядит вполне реалистичной, но лишь в том случае, если в данный процесс в кооперации с госструктурами будет вовлечен частный бизнес – цифровые платформы, разработчики инфраструктурных решений и так далее, — заключил Никита Данилов.

О необходимости задействовать космический сегмент для мониторинга и линий связи с БВС говорит и гендиректор разработчика дронов «Геоскан» Алексей Юрецкий. Пока это не нашло отражения в документах Минтранса. Именно использование космических группировок выглядит более перспективным решением, отметил эксперт.

Статья полностью:
https://iz.ru/1545372/anastasiia-lvova/bas-i-gotovo-sozdanie-infrastruktury-dlia-poletov-dronov-v-rf-otcenili-v-240-mlrd

На фоне заявлений о введении запрета со стороны Японии по экспорту в Россию автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, гибридов и электрокаров, эксперты информируют о последствиях этих решений, которые могут вступить в силу уже с 1 августа.

Эксперт одной из сертификационных лабораторий Владивостока Денис Максименко считает, что август обещает стать черным днем для авторынка, так как стоимость многих автомобильных брендов может существенно увеличиться. По авторынку будет нанесен двойной удар, потому что с августа также повышаются ставки утилизационного сбора.

"В короткий период планируется большое количество изменений для нас. 1 августа становится черным днем для российского авторынка. Так как уже через две недели изменяются утилизационные ставки. После повышения утильсброра подразумевалось, что цена авто возрастет минимум на 200 000 рублей, то сейчас после решений Японии ситуация ухудшится. К чему приведут ограничения сказать пока сложно, однозначно будет подорожание японских авто. Плюс под эту историю попадут и те автомобили, которые завозятся сюда для разбора и запчастей. То есть помимо рынка подержанных автомобилей у нас еще автоматически может приехать и рынок запчастей", — сообщил Денис Максименко в комментарии ИА PrimaMedia.

По словам эксперта, ремонт автомобилей в России станет значительно дороже. Это изменение непосредственно отразится на стоимости запчастей, делая их непомерно высокими.

"Стоимость запчастей будет просто космической", — говорит эксперт.

Дальний Восток: недрам нужны кадры

Горнодобывающая отрасль ДФО сегодня работает на бешеных оборотах. «Распечатываются» месторождения, которые до поры были не востребованы. Сегодня востребованы. Инвестиции зашкаливают, бизнес готов строить – обогатительные фабрики, перерабатывающие производства. Нужны кадры. И кадрам готовы платить серьезные деньги.

Что добывают
Забайкалье. Регион включился в мировую гонку за литий – металл, необходимый оборонной промышленности, да и многим другим отраслям. Добыча на Завитинском месторождении стартует в 2026 году.
Здесь же медь – пуск обогатительной фабрики намечен на конец текущего года, гидрометаллургического комбината на 2028 год. Комплекс сможет перерабатывать до 40 млн тонн руды, производить до 400 тысяч тонн меди в год.
Здесь же золото, другие полезные ископаемые.

Хабаровский край. Медь. Росстат официально зафиксировал десятикратный рост добычи меди в этом регионе в январе – мае текущего года. Идет разработка одного из крупнейших месторождений меди – Малмыжского. Объем инвестиций – 248 млрд рублей. Ввод первой очереди намечен на весну 2028 года.
Олово – впервые за 100 лет начинается строительство металлургического комбината. Сдать планируют уже в 2027 году. Регион, как отметил губернатор Михаил Дегтярев, является лидером в России по промышленной добыче олова.
Здесь же золото, регион входит в пятерку лидеров РФ по добыче этого металла.

Якутия. Золото, алмазы, олово, уголь и не только.

Колыма. Золото - №1 в ДФО, один из крупнейших добытчиков в России. С вводом нового месторождения «Тэутэджак» по итогам 2023 года планируют добыть 54 тонны. Здесь же медь – в конце текущего года планируют получить первую с месторождения Ольского округа. Общий прогноз медных ресурсов Колымы – 44 миллиона тонн.

Чукотка. Золото, олово, медь (крупнейшее Баимское месторождение).

Амурская область. Золото, уголь.

Бурятия. Здесь в недрах вообще вся таблица Менделеева, но достаточно упомянуть Озерный ГОК, который займет 4% мирового рынка производства цинка.

Перечень не полный, но для представления ситуации вполне достаточен.

Нужны кадры

По данным ФГИС «Работа в России» именно горной отрасли ДФО сегодня больше всех нужны кадры.
Чемпионы по запросам специалистов: «Байкалруд» (Забайкалье) – требуется 1957 специалистов. АЛРОСА (Якутия) – 1609, ЕВРАЗ (Амурская область) – 1129.
Регионы – чемпионы по запросам специалистов в горную промышленность – Забайкалье, Хабаровский край, Якутия.
За восемь лет в ДФО стартовали 84 крупных проекта в сфере добычи полезных ископаемых, а отрасль вошла в топ-4 по росту занятости.

Деньги есть

Судя по запросам, горной промышленности критически не хватает водителей большегрузов. Таким специалистам готовы платить, в среднем, до 250 тыс. рублей в месяц. Это самая востребованная на сегодняшний день специальность.

На втором месте бульдозеристы, экскаваторщики, мастера буровых установок – 288 тыс. рублей.

Есть единичные предложения с зарплатой до 460 тысяч рублей. Востребованы пилоты вертолетов на месторождениях – от 160 тысяч рублей.

В горной отрасли ДФО уже создано 27,4 тыс. рабочих мест, в стадии формирования на запуске новых объектов еще 26,8 тысячи. Кадры нужны, и деньги есть. Упор, кстати, на квалифицированных рабочих. Именно они сегодня – чемпионы по заработкам.