На сайте "Роскосмоса" появились снимки российских спутников, которые наблюдают за лесопожарной обстановкой на Дальнем Востоке

Госкорпорация "Роскосмос" опубликовала фотографии Бурятии с орбиты Земли, где за предыдущие сутки зарегистрирован резкий рост площади лесных пожаров.

Огонь распространяется в одном из самых отдаленных, малонаселенных и труднодоступных районов республики - Муйском районе на севере Бурятии, где действовали лесные пожары на площади 22 тысячи гектаров (общая площадь лесных пожаров в Бурятии составляла 25 тысяч гектаров).

В "Роскосмосе" уточнили, что мониторингом лесных пожаров на орбите занимается космический аппарат "Канопус-В".

На утро 1 июня, по данным Федеральной Авиалесоохраны, в Бурятии действовали шесть лесных пожаров на площади более 30 тысяч гектаров.

Первую строчку уже который день удерживает Забайкальский край (25 лесных пожаров на площади почти 52 тысячи гектаров).

Четвертое и пятое места за Амурской областью (9 лесных пожаров на площади чуть более 4,5 тысяч гектаров) и Якутией (7 лесных пожаров на площади почти 3,4 тысячи гектаров).

На эти регионы приходится 99,9% площади всех лесных пожаров на утро 1 июня в России.

#Бурятия #Забайкалье #Якутия

Свыше 5800 заявлений пострадавших от наводнения поступило в правительство Республики Саха

Почти шесть тысяч человек пострадали от наводнения в Якутии и обратились за выплатами на два вида денежной компенсации: получение разовой материальной помощи и оказание финансовой помощи государства в связи с утратой имущества.

Размер материальной помощи на одного человека в Республике Саха составляет 10 тысяч рублей и до 100 тысяч рублей составляет размер финансовой помощи в связи с утратой имущества первой необходимости.

На ликвидацию ЧС и последствий стихийных бедствий средства выделяются из резервного фонда республики (фонд составляет 300 миллионов рублей). Ранее из-за сильного паводка в Якутии с 20 мая объявлен режим чрезвычайной ситуации регионального характера.

В арктических районах Якутии в ближайшие сутки ожидается резкий подъём воды и затопление села Саскылах.

#Якутия

Якутия: удвоение золота

Не знаем, связано ли это как-то с ПМЭФ или нет, но накануне Петербургского форума сразу несколько работающих в Якутии компаний поделились данными о своей деятельности.

Так, полиметаллический холдинг «Селигдар» подтвердил свои намерения к 2030 году более чем вдвое увеличить добычу золота.

По итогам прошлого года предприятия холдинга произвели рекордные 8,27 тонн золота.
Рост добычи до 10 тонн драгоценного металла ожидается в 2025 году, когда на месторождении Хвойное в Якутии вступит в строй новая золотоизвлекательная фабрика мощностью 3 млн тонн руды в год и производительностью 2-2,5 тонны золота ежегодно.

Однако самые большие надежды менеджмент «Селигдара» возлагает на расположенное в арктической зоне Якутии золоторудное месторождение Кючус.

Предположительно, запуск месторождения в промышленную эксплуатацию состоится в 2027 году. При выходе на проектную мощность здесь будут добывать не менее 10 тонн золота в год.

В настоящее время ведётся разработка предварительного ТЭО отработки месторождения, совместно с якутским правительством обсуждаются вопросы обустройства инфраструктуры, в том числе строительства глубоководного порта Найба.

Вот тут мы увидели некую нестыковочку по срокам. Ведь по проекту мастер-плана агломерации «Тикси-Найба» глубоководный морской терминал в Найбе появится только в 2034 году. Вряд ли разработчики мастер-плана взяли эти данные с потолка.

Впечатляющих успехов добивается якутский «Полюс Алдан», добывший с начала года 3,5 тонны золота, сообщает тг-канал «НедраДВ» со ссылкой на главу регионального минпрома Максима Терещенко.

«Полюс Алдан» рассчитывает выйти на уровень добычи в 20 тонн золота в год даже раньше «Селигдара» - в 2028 году.

Для достижения этой цели компания ведет модернизацию золотоизвлекательной фабрики в Нижнем Куранахе, что позволит увеличить переработку руды с 6 млн тонн до 7,5 млн тонн руды в год.

Помимо этого «Полюс Алдан» наращивает мощности площадки кучного выщелачивания на обогатительном комплексе Надежный до 5 млн тонн руды в год.
Также строится площадка кучного выщелачивания на юге Куранахского рудного поля мощностью 12,5 млн тонн руды в год.

А лидер алмазного рынка АЛРОСА занята наращиванием запасов.
Компания стала победителем аукциона на право пользования недрами россыпного месторождения алмазов «Дачный-1» в Мирнинском районе Якутии.
Согласно тендерной документации, балансовые запасы «Дачного-1» составляют 412,6 тыс. карат по категории С1.

Стоит отметить  - при том, что некоторые комментаторы предаются тревожным рассуждениям о перспективах АЛРОСА в условиях санкций, собственный менеджмент компании демонстрирует оптимизм и твёрдую уверенность в будущем алмазного гиганта. 

#Якутия #золото #алмазы

Якутия: сапожник без сапог?..

Странные дела творятся в северной республике.
Вначале, как водится, было слово.

Компания «Сахатранснефтегаз» (один из крупных игроков рынка газомоторного топлива в регионе) ещё 1 июля неофициально предупредила о нарастающем дефиците СУГ (в данном случае пропан-бутановая разновидность газового топлива).
Без обиняков назвав виновником газодобывающую компанию ЯТЭК.

4 июля с подачи республиканского минпрома (в самом ведомстве эту информацию оперативно удалили) главный портал якутских властей выдаёт победную реляцию:
«По дорогам Якутии ездят более 23 тысяч экологичных автомобилей»

В сообщении говорится, что Якутия вошла в топ-25 лучших регионов России по уровню развития природного газа на транспорте, что жители и предприятия республики за счёт перевода авто на газ ежегодно экономят свыше 2 млрд рублей и т.д.

Ближе к вечеру того же дня региональный минпром публикует релиз, начинающийся со слов:
«В соцсетях распространяется недостоверная информация, что в Якутске и в Вилюйском улусе закончился газ, и все столичные газовые заправки закрылись...».

Практически одновременно ЯТЭК размещает в аффилированных СМИ свою версию происходящего.

Компания отмечает, что занимается только добычей и переработкой природного газа, и не следит за динамикой потребления СУГ в республике.
Подчёркивая при этом, что при своевременном уведомлении о росте спроса на пропан-бутановое топливо дефицита удалось бы избежать.

А уже 5 июля на сайте СТНГ появляется официальное уведомление о вводимых ограничениях при продаже газового топлива на основе пропан-бутана.

Тут, видимо, уместно отметить, что Якутия является одним из крупных газодобывающих регионов страны.
Именно здесь стартовала известная всем магистраль «Сила Сибири».

Что касается нынешнего газотопливного кризиса в республике, то на наш взгляд он носит субъективный характер и вызван более чем натянутыми отношениями между газодобытчиками (ЯТЭК) и их главным потребителем (Сахатранснефтегаз).

Хотим напомнить конфликтующим сторонам, что нынче чем дальше, тем чаще можно услышать фразу:
«Сейчас нельзя как до СВО». 

Сегодня самое время простить друг другу старые обиды, а регулятору взаимоотношений - якутскому минпрому - принять все меры к тому, чтобы у якутян больше не возникали новые искусственные трудности с заправкой авто.

#Якутия #СУГ #дефицит #Сахатранснефтегаз #ЯТЭК #минпром

Расти ли малому бизнесу в Арктике

Очень важную и злободневную  тему обсудили на Координационном совете по предпринимательству при Главе Якутии Айсене Николаеве.
Речь о введении НДС для малого бизнеса, платящего налоги по упрощённой системе налогообложения (УСН).

Мы не будем вдаваться в детали принятых новаций в Налоговый кодекс. Рассказывать, кто с Нового года будет дополнительно платить 5%, а кто 7%.
А кому и вовсе придётся перейти на полноценные 20%.

Скажем только, что в Арктике (по крайней мере в якутской её части) условия ведения бизнеса мало чем отличаются от условий, существовавших ещё в XIX веке.

Тут нет круглогодичных дорог, потому доставка любого груза возможна только в летнюю навигацию (более экономичный способ), либо зимником (намного дороже).
Авиаперевозки баснословно дороги и могут рассматриваться только как форс-мажорный вариант.

При этом каждый способ перевозок сопряжён со своими рисками.
Например, в навигацию предназначенный для Колымы груз может не успеть пройти Севморпутём и остаться в морпорту Тикси, что в устье реки Лены.

Или пройти по СМП, но не дойти до конечной точки маршрута из-за ледостава и застрять где-нибудь на острове вместе с баржей посреди Индигирки.

Не слишком надёжно и с зимниками. Машина может запросто провалиться в наледь даже в самые лютые морозы. Со всеми вытекающими последствиями для груза. 

Но даже если доставка груза прошла удачно, это вовсе не означает, что проблемы у малого бизнеса на этом закончились.
Арктическая навигация длится всего пару месяцев, и зимники полноценно работают три месяца.

То есть, предприниматель вынужден завозить груз (продукты питания, строй- и расходные материалы и т.д.) фактически на год вперёд.
Замораживая на этот срок свои оборотные средства.

Конечно, можно вальяжно отмахнуться от этих проблем, заявив, что это нормальные риски любой предпринимательской деятельности.
Вот только страшно сложная и потому дорогая логистика и необходимость досрочного завоза, в два, а то и в три раза удорожают цену товара для конечного потребителя - жителей Арктики.

Как и предпринимательское сообщество Якутии, мы уверены, что нынешнее повышение налоговой нагрузки на малый бизнес в Арктике способно привести к массе негативных последствий.

Кто-то криминализируется, начав дробить бизнес, пытаясь скрыть доходы и т.д.
А кто-то решит, что с него хватит и просто закроет своё дело, решив переехать в другие края с более благоприятным для бизнеса климатом.

Тут имеется один важный момент: в Арктике проживает совсем небольшое количество народа.
А как известно, процент активных людей с деловой хваткой не зависит от количества населения.

В случае же полной законопослушности налогоплательщиков применение НДС ударит по карману жителей. Ибо всегда, во все времена за всё платит конечный потребитель.

И если подумать, то увеличение налоговой нагрузки на малый бизнес в каком-то смысле противоречит политике государства по развитию Арктической зоны страны.
Поэтому мы согласны с якутскими предпринимателями, предлагающими освободить работающих в условиях Крайнего Севера плательщиков УСН от уплаты НДС.

А ещё полагаем, что представителям якутского малого бизнеса стоило бы объединиться с предпринимателями других регионов страны и лоббировать интересы всей Арктической зоны России, а не только отдельно взятой республики.   

#Арктика #Якутия #малыйбизнес #УСН #НДС

Выковыривая по зёрнышку

Председатель правительства Якутии Кирилл Бычков съездил в Кысыл-Сыр.
Повод не сказать что мега-важный - поздравить коллектив компании «ЯТЭК» с Днём работников нефтяной и газовой промышленности.

Деваться тут Бычкову некуда: участие в официальных мероприятиях разного уровня - обязательная часть работы второго лица республики.

Другое дело, что и такие во многом формальные поездки руководители региона обычно стараются использовать с пользой, решая важные для жителей республики вопросы.

Увы, в нашем случае Кирилл Бычков ограничился лишь радостью за менеджмент «ЯТЭК», который «реально заботится о своих сотрудниках и стремится к высоким стандартам работы».
Это, конечно, тоже здорово, но явно недостаточно для председателя целого правительства.

Между тем в посте Бычкова проскользнула более чем интересная для якутских владельцев автомобилей на газомоторном топливе фраза:

«Кроме того, компания планирует расширить резервуарный парк для хранения газового конденсата, запустив в этом году четыре новых резервуара объёмом по 5000 кубометров каждый».

Дело в том, что нынешним летом в Якутии разразился форменный топливный кризис. Исчезло газомоторное топливо.
Часть заправок вообще закрылась, на оставшихся выстраивались огромные очереди.

Что важно: в основе газомоторного топлива лежит как раз таки газовый конденсат, и производит его тот самый «ЯТЭК».

Причина «нежданчика» в виде дефицита газомоторного топлива достаточно банальна:
В газодобывающей Якутии до сих пор нет серьёзного производства по глубокому переделу природного газа (минус правительству).

Поэтому летом (по окончанию отопительного сезона) добыча газа «ЯТЭК» резко падает. Вместе с ней падает и попутная добыча газового конденсата.
Естественно, следом снижаются объёмы производства газомоторного топлива.

Оставим за скобками вопрос - кто и почему не подумал, что с ростом количества авто на газе увеличится и потребление этого вида топлива.
Просто отметим: местный Минпром хорошо поработал, агитируя за переход на газомоторное топливо. Но в итоге получилось то, что получилось.

Однако если «ЯТЭК» в этом году запустит 4 резервуара-пятитысячника для хранения газового конденсата, то к следующему лету у компании может появиться солидный запас исходного продукта для производства газомоторного топлива.

Новость хорошая, способная не только успокоить армию перешедших на газ автолюбителей, но и увеличить число желающих установить на своих авто газобаллонное оборудование.
Однако акцента на этом премьер Якутии почему-то не сделал. А зря.

Мы не думаем, что Бычкову неинтересны проблемы жителей республики.
Скорее всего подкачали его спичрайтеры. Ошибка, которую легко исправить.

И тогда нам не придётся из постов председателя родного правительства по зёрнышку выковыривать важную для якутян информацию.

#Якутия #КириллБычков

СВО: ротация по-якутски

В правительстве Якутии новый исполняющий обязанности министра молодёжи и социальных коммуникаций.

Им стал Герой России, кавалер Ордена Мужества и ряда медалей (в том числе двух медалей «За Отвагу»), командир отряда штурмовиков, участник президентской программы «Время героев», уроженец посёлка Нижний Куранах Игорь Юргин.

А теперь уже бывший министр молодёжи и социальных коммуникаций республики Пётр Шамаев уходит защищать Родину, заключив контракт на прохождение военной службы в Вооружённых силах России.

Вот такая вот ротация кадров по-якутски. Прямо скажем, очень достойная ротация.

Мы желаем Петру Шамаеву воинской удачи, успехов в ратном труде и вернуться домой с Победой.
А Герою России Игорю Юргину - новых свершений теперь уже в мирной работе.  

#СВО #ГеройРоссии #Якутия #ротация