В Приморье от Амурского спасательного центра МЧС России отправились 100 человек.

Часть из них совместно с коллегами из других регионов занимается очисткой знаменитого моста на остров Русский. Альпинисты отмечают, что на отдельных участках наледь достигает 30-35 сантиметров.

В Правительстве РФ состоялось заседание по вопросам ликвидации чрезвычайной ситуации в Приморском крае. О предпринимаемых мерах по видеосвязи из Владивостока премьер-министру Михаилу Мишустину доложил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Он сообщил, что вызванный циклоном ледяной дождь привел к образованию многослойной наледи на деревьях, линиях электропередач, зданиях и сооружениях. Это стало причиной разрушения опорных конструкций, привело к обрывам проводов, сплошному обледенению дорог и тротуаров.

С первого дня основные усилия были направлены на восстановление энергоснабжения для людей. Для оказания работы по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации была образована межведомственная рабочая группа. В Приморье были переброшены аварийные бригады, спецсредства и оборудование из Хабаровского края, Еврейской автономии, Амурской области и Сахалина. На сегодняшний удалось вернуть воду, тепло и свет для 94% пострадавших.

✅Так, по поручению руководителя Хабаровского края Михаила Дегтярева из резервного фонда регионального правительства были выделены три дизель-генератора мощностью 100, 120 и 200 кВт. Мобильные электростанции в оперативном режиме направили в районы, где после циклона еще не было восстановлено энергоснабжение. Также из Хабаровска в Приморье вылетел самолет Ан-74 с 50 спасателями Амурского спасательного центра МЧС России.

✅В республике Саха (Якутия) провели акцию «Республика Добра» по сбору  продуктов питания для студентов Дальневосточного федерального университета. Груз уже доставлен учащимся вуза.

✅Боевой расчет автоколенчатого подъёмника АКП-32 2-й пожарно-спасательной части Благовещенска продолжает оказывать помощь жителям Артема. Для восстановления энергоснабжения в Первомайском районе Владивостока из Амурской области доставлены опоры ЛЭП 110 кВ вместе с 3 бригадами электриков.

https://vostokmedia.com/news/society/27-11-2020/pomosch-prishla-sosednie-dalnevostochnye-regiony-prislali-avariynye-brigady-v-primorie

Китай объявил о запрете на импорт всех видов твердых отходов с начала следующего года. «Ввоз, складирование и утилизация твердых отходов из-за границы запрещены с 1 января 2021 года», - говорится в заявлении Министерства экологии и окружающей среды КНР.

Роснефть приступила к практической реализации проекта «Восток Ойл». Что тут можно сказать? Особенно после того вала информации, который прокатился по медийному пространству за последние два дня. С того момента, как Сечин презентовал проект Путину.

Цифр и конкретных данных по проекту в СМИ звучало действительно много: 800 км трубопроводов; 2,5 тысячи гигаватт и более 3,5 тысячи км электросетей; танкеры ледового класса; 100 буровых установок российского производства; 6 тысяч единиц отечественной автотехники, 50 вертолетов; 6 миллионов тонн труб различных диаметров; 400 тысяч дополнительных рабочих мест; 50 млн т нефти (добыча, транспортировка, перевалка) в год при реализации первой очереди и 100 млн т вторая очередь…

Первое, что тут можно сказать, это поздравить страну с переходом от фискальной к проектной логике развития. «Восток Ойл» – это действительно новый мир. Это ворота России в Арктику. Переоценить значение проекта для России и мирового рынка невозможно.

Присоединяемся ко всем поздравлениям. От себя добавим лишь пару небольших нюансов. Касаются они сделки по продаже 10% «Восток Ойл» крупнейшему (второе после Vitol место по объемам продаж) мировому нефтетрейдеру Trafigura Pte Ltd. Сделка эта опровергает устоявшийся и хорошо дирижируемый хор песнопений с двумя припевами: нефти пришел конец и хватит сидеть на нефтяной игле.

То, что эти два припева диаметрально, вплоть до взаимной аннигиляции, противоположны, певчих не смущает. Но мы, собственно, не об этом.

Первый нюанс (он же припев) заключается в том, что инвестиции (по различным оценкам, от $7 до $10 млрд) Trafigura в проект обозначают перспективы и тренды рынка. Если крупнейший игрок вкладывается в арктическую нефть, значит, альтернативы у Арктики нет. По самым скромным подсчетам, шельф Арктики содержит около 70% потенциальных запасов углеводородов всего мира.

Второй нюанс касается зависимости России от нефти и необходимости покончить с этой зависимостью. Тут все просто. Перечитайте второй абзац этого поста и все встанет на свои места. Станет понятно, на что и кого Россия должна рассчитывать в своей стратегии роста. На внешних фондовых спекулянтов, о пользе которых нам постоянно рассказывает Минфин и ЦБ или на прорывные промышленные проекты, которые создают точки определенности и привязку по местности.

Россия – страна с колоссальным объемом природной ренты. Этого не надо бояться. Вопрос в том, как и кто этой рентой распоряжается. Одно дело, когда рента идет на решение вопросов наследства. Совсем другое – когда извлекаемые ресурсы обеспечивают совокупный экономический рост страны и благосостояние ее населения.

Больше нам сказать нечего.

Несколько лет назад в августе в кампусе ДВФУ на о.Русский, оказались студенты из Лаоса. Один из них с восторгом говорил о том, как ему тут всё нравится и хорошо бы было тут учиться, тем более что климат такой же как на родине, в Лаосе. Владивостокцы поулыбались последнему заключению и забыли.


Блогер Варламов несколько недель слоняющийся по дальневосточным городам: Магадан, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск, поделился своим бесценным мнением с мэром Хабаровска:

- Я всегда сравниваю Хабаровск и Владивосток. И первый в моем личном рейтинге пока лидирует. На мой взгляд, вы не должны идти по пути приморских соседей и подчинять все автомобилизации. Нужно отказываться от строительства надземных и подземных переходов, которые доставляют трудности маломобильным гражданам, необходимо отказаться от высотной застройки исторической части города и ввести зону платного паркинга в центре, - предложил Илья Варламов.


Меньше всего с 19 ноября Владивосток нуждался в блогерах, звали армию, альпинистов, энергетиков, водителей спецтехники, спасателей…, возможно, в этом причина того что Варламов, упустил шанс поприсутствовать в зоне коллапса, вызванного природным явлением. Мировая пресса следит за происходящим, блогер - дистанцируется.


Прилетел бы и осознал, что личный автомобиль не только средство передвижения, но и место обогрева, зарядки гаджета, эвакуации, доставки воды и еды. Лучший способ не стать маломобильным в метре от подъезда дома – воспользоваться машиной, желательно японского производства, они хотя бы не ржавеют.

Велосипеды, так же, как и блогеры со своим мнением, бесполезны.

https://amurpress.ru/society/23758/

Мы желаем скорейшего выздоровления депутату ГД РФ, дальневосточнику Федоту Тумусову. Берегите себя, друзья!

Сегодня врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярёв встречался с победителями проекта президентской платформы «Россия – страна возможностей» - конкурса «Большая перемена» и их родителями.

Никита Свирин из Хабаровска, Роман Дружинин из Комсомольска-на-Амуре, Ксения Колповская и Дарья Давыдова из района имени Лазо стали победителями финала, представителями Хабаровского края.

Всего в проекте приняли участие миллион школьников 8-11 классов, в полуфинал по ДФО, который был организован министерством образования и науки Хабаровского края и региональным отделением Общероссийской общественно-государственной детско-юношеской организации "Российское движение школьников" на базе КДЦ "Созвездие" с 26 сентября по 5 октября 2020 года, вышли 326 человек, 58 из них представляли Хабаровский край. В финал пробились 10 ребят из региона и четверо вернулись с победой.

«Сейчас на первое место выходит формирование человеческого капитала. Вы – тот самый капитал, на который мы можем опираться. «Вы – будущее Хабаровского края, будущее нашей великой страны, мы гордимся вами», - сказал Михаил Дегтярев, обращаясь к школьникам.

Родителям победителей глава региона выразил благодарность за воспитание замечательных людей. Многодетный отец хорошо знает сколько сил было вложено папами, мамами, бабушками и дедушками в воспитание, поэтому благодарность от Дегтярёва - отца, не менее ценна чем полученная от Дегтярёва - руководителя региона.

Будущее края зависит от жителей, которых Михаил Дегтярёв считает «очень замечательными, деятельными и ответственными» поддерживает их инициативы, участие в федеральных, международных проектах, соревнованиях, радуется их победам, помогает преодолевать преграды, в целом живет одной общей жизнью.

Комсомольская правда

❗️Энергоаварии в Приморье после ледяного дождя показали слабую готовность к таким ситуациям — глава МЧС

⚡️Глава МЧС потребовал проверить в регионах России автономные источники электропитания — министерство

Дальневосточный автор «Незыгаря» явно далёк от происходящего в Хабаровском крае, что бросается в глаза в свежеиспечённой аналитике о Михаиле Дегтяреве. Даже если не брать во внимание очевидное несоответствие публикации стилю канала и отсутствие присущей ему здравой аргументации в этом отдельно взятом посте, фактура откровенно слабая. При внимательном изучении даже становится понятно, кому это выгодно и почему большого внимания таким выводам придавать не стоит.

Авторы странного поста ссылаются на некие “факты”, указывающие на то, что “Дегтярев не справляется”. Давайте разбраться. По фактам.

“От Дегтярева ждали, что он ломанется на дальневосточные мельницы с опущенным забралом. Проблем в регионе много”.

Глава края в первые же два месяца посетил все муниципалитеты края. В ряде поселений он стал первым руководителем региона, приехавшим туда за несколько десятков лет.

Финансирование по ряду проектов и направлений было увеличено по сравнению с предыдущими годами, а ключевые социальные выплаты были индексированы Дегтяревым впервые за восемь лет. Подсказать, какая за эти годы была инфляция, или сами разберетесь? Федеральное финансирование выросло за четыре месяца Дегтярева на 40%.

“Что ж, на не в меру разудалого Фургала, у которого распил на распиле — Дегтярёв и впрямь не похож. Распилов нет. Отлично, малец, молодец! Но почему нет? Потому что и действий никаких нет”.

Тут, что называется, см. Предыдущий пункт. Добавим лишь, что распилов действительно нет, и по этой причине федералы куда охотнее стали финансировать большие проекты региона, а частные инвесторы потянулись в край. Тезис о “действий никаких нет” легко разбивается о тот факт, что при таком объеме ремонтов дорог и возрождении масштабных проектов вроде курорта “Хехцир” при предшественниках врио здесь был бы настоящий коррупционный пир. Сейчас его нет.

“Попробуйте найти на Госзакупках у нового дегтярёвского правительства хоть какие-нибудь тендеры на решение стратегических или хотя бы среднесрочных задач”.

Через госзакупки был полностью закрыт вопрос с дольщикам, так как были найдены новые поставщики услуг, найдены подрядчики для ряда дорожных и социальных строек. А что там было у Фургала? Две закупки одного и того же у одного и того же поставщика по разной цене? И прогнившая полностью коррупционная система распилов на тендерах?

“...сторонники Сергея Фургала не согласны с политикой преемника и массово угрожают покинуть правящую в регионе партию… давая в итоге “заднюю”.

Сами себе ведь противоречите. Давали бы они “заднюю”, как вы говорите, если бы не были согласны с политикой Дегтярева, после разговора с которым и решили остаться? А еще почитайте, что говорят ЛДПРовцы из ЗакДумы про врио. Много нового для себя узнаете.

Получается, что аргументов нет, тезисы реальности не соответствует. Не наезд, а пшик. А зачем? Думается, внимание стоит обратить на количество сравнений с Фургалом. Мол, он тоже был не очень, воровал, но ведь делал хоть что-то, правда же? Умиляет, как сторонники экс-губернатора уже готовы признавать очевидное, но все еще считают, что “вороватый, но свой” лучше, чем “эффективный варяг”.

Попытка не засчитана.

https://t.iss.one/russica2/34467

Политические итоги недели ДФО. Эксперты БАМ представляют рейтинг по итогам недели 22-28 ноября.

Губернаторы-лидеры
1. Глава Бурятии Алексей Цыденов. Принятые ранее двухнедельные ограничения помогли качественно изменить коронавирусную ситуацию в регионе: ликвидирована очередь с тестированием, наладилась бесперебойная поставка больным бесплатных лекарств, обеспечен запас коечного фонда (теперь занятость 75,4%). Республика отменяет дистант, и возвращает школьников за парты. Министр промышленности Мантуров высоко оценил промышленный потенциал Бурятии, которая в числе регионов-лидеров по индексу промышленного производства (108,5% по году).
2. Глава Якутии Айсен Николаев. Снова продемонстрировал сильное лобби на федеральном уровне: в 2021 году для Якутии сохранят выравнивание энерготарифов. На арктическом форуме предложил Якутск в качестве площадки для всемирного мерзлотного саммита 2023 года. Долгожданный мост через реку Лена будет завершен в первой половине следующего года.
3. Губернатор Камчатки Владимир Солодов. После вынужденной коронавирусной паузы снова активен в повестке - открыл крупнейший в регионе свинокомплекс «Лесной». Продолжает усиливать свою команду - зампредседателя камчатского правительства назначен экс-руководитель СУ СКР по Якутии Заболоченко. Помощь силовиков Солодову понадобится, на горизонте снова замаячили экопроблемы – на этот раз связанные с разрушением Козельского полигона ядохимикатов.

Губернаторы-неудачники
1. Губернатор Приморского края Олег Кожемяко. Власти края уже больше недели ликвидируют последствия ледяного дождя, до сих пор без света остаются 4,5 тыс. жителей, местные нещадно критикуют чиновников за медлительность. Даже несмотря на помощь федерального центра, восстановление электросетей займет ещё минимум полторы недели, а Кожемяко уже ищет виновных – как всегда крайние нерадивые муниципалы. «Козой отпущения» за бедствие на о. Русском назначена руководитель АТУ острова Ирина Пан. Попытки восстановить репутацию эффективного антикризисного менеджера через вливания бюджетов в СМИ не увенчались успехом.
2. Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев. Теряет контроль над депутатами Хабаровска, которые устроили «цирк с конями» – то выходят из ЛДПР, то снова входят. Мятеж членов правящей партии удалось погасить только при помощи Жириновского. Фарсовая история про личную охрану для Дегтярева за 33 млн рублей получила продолжение: врио обвинил своих подчиненных в «диверсии». Регион с сильным отрывом лидирует в коронавирусном антирейтинге ДФО, суточный прирост составляет почти 350 человек. Очевидно, врио губернатора не справляется с ситуацией, Кремль задумывается о замене.
3. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. Вынужден просить у центра финансовую помощь на латание бюджетных дыр - Сахалину придется взять госдолг на 24 млрд рублей, о чем Лимаренко признался в разговоре с замминистра финансов России Окладниковой. Проблемы регионального бюджета планируется решать за счет Южно-Сахалинска - на этой почве нарастает напряжение между Лимаренко и мэром Южно-Сахалинска Надсадиным. Расторжение контракта с «Сахмехколонной №68» имеет последствия: работники бывшего подрядчика аэропорта Южно-Сахалинска намерены 12 декабря выйти на митинг, чтобы выразить недоверие правительству области и губернатору.

Топ-3 событий недели
1. В Приморье всю неделю пытались «дать свет» людям. По поручению вице-премьера и полпреда Трутнева на помощь региону подключили 8 федеральных министерств. Людьми и техникой помогали Хабаровский край, ЕАО, Амурская область и Сахалин. Ледяной дождь подморозил рейтинги губернатора.
2. В Бурятии завершается двухнедельный «локдаун», власти подводят первые позитивные промежуточные итоги: система здравоохранения значительно «разгрузилась». С 1 декабря в регионе снова откроются магазины, общепит и предприятия сферы услуг. Волнения торговцев ТРЦ оказались беспочвенны.
3. На Дальнем Востоке ликвидируют три «института развития», их функционал перейдет к новой структуре под крылом ВЭБа Шувалова и контролем Минвостокразвития.

Хорошими дорогами Колыма туристов не привлечет, а вот морским местоположением попробует. Носов оценил изменения, произошедшие за 2 года. Аварийного жилья в области стало больше, плохих дорог стало больше, но есть «искорка», которая станет «хитом сезона».

По словам Носова, благоустройство парка «Маяк» может стать конкурентным преимуществом для развития туризма и малого бизнеса услуг.

Ну и проблемах. Количество аварийного жилья увеличилось с 10 тысяч квадратных метров до 200 тысяч. С 70% дорог в нормативном состоянии цифра упала до 17%. «Нормальных дорог на Колыме нет».

По словам губернатора, главное, что удалось сделать — доказать и обосновать федеральному центру, сколько на самом деле денег нужно на строительство дорог и жилья.

«Никто не хотел умирать»: на фоне второй волны пандемии в регионах массово увольняются врачи

Ряд федеральных СМИ опубликовали информацию о том, что в бюджете на 2021 – 2023 годы урежут все, кроме расходов на силовиков. Сообщалось о том, что не пощадят даже медицину – расходы на здравоохранение «усохнут» на десятки миллиардов рублей. Сообщения вызвали гнев в обществе, что не удивительно: оптимизация здравоохранения Зурабова – Голиковой в период пандемии показала, что допущена катастрофическая ошибка, которую впору называть преступлением.

Спикер ГД РФ Володин мгновенно опроверг подобные сообщения:

«Это ложь! На здравоохранение расходы не просто растут, в следующем году они составят 1, 123 трлн рублей. По сравнению с бюджетом прошлого года расходы вырастут на 13%».

Российский премьер Мишустин сообщил о выделении регионам 2000 новых автомобилей скорой помощи.

Казалось бы, все хорошо.

Одна деталь: деньги и реанимобили бесполезны без медиков. А вот с медицинскими кадрами в России проблема колоссальная и она усугубляется. Особенно тяжело складывается ситуация, конечно, на Дальнем Востоке.

Напомним: за период пандемии только в Приамурье уволились более 400 медиков. Да, там власти кого-то смогли вернуть, более 200 специалистов. Но где гарантия, что они опять не напишут заявления?

В Забайкалье только из краевой больницы в Чите с начала года уволились 32 врача. По краю укомплектованность анестезиологами и реаниматологами менее 70%.

Про Камчатку, где с медициной все даже не плохо, а практически никак, говорить нечего – нет, там нет массовых увольнений. Там просто нет врачей. Любитель экономить на здравоохранении еще с якутских времен губернатор Солодов чуть было не уничтожил уникальный, единственный в крае Региональный сосудистый центр, но под давлением общественности идею отложил. Видимо, уничтожит после пандемии. Камчатка, конечно, особый случай – там здравоохранение разваливали с каким-то остервенением не один десяток лет и продолжают разваливать сейчас. В других регионах ДФО ситуация чуть лучше, но в целом она везде очень плохая.

Катастрофический дефицит медкадров практически во всех регионах ДФО.
По данным портала hh.ru, в апреле 2020 года в России было открыто 17 тыс. вакансий врачей. Никто не спешит трудоустраиваться.

Причины просты: во-первых, никто не хочет умирать. Медики в регионах прямо говорят:

«Лучше быть безработным, но живым, чем героем, но мертвым».

На примере Камчатки и других регионов мы не раз приводили примеры, когда медики не обеспечиваются элементарными средствами защиты, а «коронавирусные выплаты» выплачиваются из рук вон плохо.

А потому, все далеко не так радужно, как пытается представить правительство и Госдума. Денег на ремонты больниц и оборудование можно дать, и можно дать денег на новые реанимобили. Но будет ли за завтра кому лечить в этих больницах и кому выезжать на вызовы – большой вопрос.

Сложившуюся ситуацию с энергоснабжением на о.Русский обсудили на совещании во Владивостоке.


Министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков отметил, что важно не только восстановить электроснабжение потребителей, но и построить новую инфраструктуру, «потому что таких сетей, как на Русском острове, быть не должно» – для этого будут выработаны системные меры.

«Сетей низкого напряжения на Русском практически нет, а то, что осталось, не выдерживает никакой критики, нужно строить новые сети. Сейчас даже мы говорим не о восстановлении энергетики острова, а о том, что пробиваемся через завалы к этим сетям. Думаю, что благодаря постоянно усиливающейся группировке завтра расчистим все подходы», – обозначил глава Приморья Кожемяко.

Руководитель АО «ДРСК» Юрий Андреенко подтвердил, что все прибывшие бригады из других регионов останутся в Приморье до полного устранения аварий.

Заместитель министра энергетики России Евгений Грабчак проинформировал о том, что в ближайшее время в Приморском крае начнется мониторинг и расчистка просек под ЛЭП, в течение месяца будет составлен план выноса объектов из охранных зон электросетей.

«Как раз с этой проблемой столкнулись на Морском кладбище, когда энергетикам пришлось работать в стесненных условиях», – пояснил замминистра.


Сетей в состоянии подобном тому, что благодаря ледяному дождю увидели федеральные чиновники в Приморском крае огромный процент. Прямо сейчас, спустя 9 суток после отключения, на о. Попов без электроснабжения остаются порядка 100 домов, на мысе Эгершельд и пригороде г. Владивостока, в Артеме также электроснабжение не восстановлено.

Приоритетами руководством края годами заявлялись: обустройство велодорожек, прогулочных зон. Разнообразным резидентам Свободного порта Владивосток выделялись Корпорацией развития ДВ земли в охранных зонах не только объектов энергетической инфраструктуры, но и водоохранных зонах, санзонах больниц, моргов, институтов ДВО РАН (в частности рядом с институтом биохимии моря строится жилой комплекс, представляете какой Ухань вероятен?)

Кожемяко на днях подписывает соглашение о ГЧП с инвестором о возобновлении работы после модернизации закрытого по поручению президента мусоросжигающего завода расположенного посреди жилой застройки.

Кожемяко, не дожидаясь открытия моста на Русский и нормализации паромного сообщения с островами подписывает распоряжение о закрытии навигации для маломерных плавсредств, которые вывозили с островов рыбу малых предприятий, а туда доставляли продукты, топливо с материка.


Ни разу не услышали жители Приморья о решении проблемы единственной взлетно-посадочной полосы, которая должна вскоре встать на ремонт и тогда ждать помощи Приморский край будет бесконечно долго. Так как самолеты принимать будет невозможно, а до ближайшего соседа Хабаровска 700 км.


Тем не менее, Алексей Чекунков отметил слаженность восстановительных работ в регионе. «Михаил Мишустин высоко оценил работу Правительства Приморского края. Если на пике стихии без света находились более 180 тысяч человек, сейчас эта цифра составляет около 4 тысяч. Но все равно это много, а многие еще и находятся в транспортной блокаде», – обозначил министр.

Еще не всё.

Вдобавок к современному мусоросжигательному заводу посреди города, прекрасным «элитным» 25-тиэтажкам, где подача воды заканчивается на 11-ом, а с парковки прямо в пробку выезжаешь, снегодождям, ураганам, засухам с подтоплениями, дорогой председатель правительства разместил ещё один угольный порт, как с картинки.

Всё для людей.

Вслед за Сахалином и Курилами, Амурской областью, Хабаровским краем, Колыма испортила себе показатели по квадратам ветхого жилья с 10 тысяч квадратных метров до 200 тысяч и процент нормальных дорог с 70% дорог в нормативном состоянии цифра упала до 17%. «Нормальных дорог на Колыме нет».


Рискнём предположить, основываясь на словах экс-председателя правительства РЯ Солодова, трудящегося в настоящее время губернатором Камчатки, где дороги, по его мнению, лучше, чем в Якутии, что Республика Саха должна воспоследовать с пересчетом. Да и самой Камчатке следовало бы актуализировать цифры.


Документально подтвержденные факты искажения реального положения дел Министерством развития ДВ и Арктики налицо. Основываясь, на ложной информации миндаль делал вид что занимается развитием ДФО – полбеды, но «специалисты» подготовили Нацпрограмму развития ДФО, где заложена деградация до 2030 года.

Надеемся, что губернатор Колымы Сергей Носов, всё-таки троллит новомодное «развитие внутреннего туризма», говоря о том, что «благоустройство парка «Маяк» может стать конкурентным преимуществом для развития туризма и малого бизнеса услуг». А не по примеру губернаторов соседних регионов уповает на миллионы дурачков туристов стремящихся осмотреть сто пятьдесят видов ветхого жилья и тысячи км плохих дорог.

Итак, что мы имеем почти через 10 дней после ледяного шторма, обрушившегося на юг Приморья.

Стало совершенно очевидно, что в Приморье не было выработано никаких алгоритмов действий в чрезвычайной ситуации подобной случившейся. Создалось стойкое ощущение, что все решения принимались сумбурно и совершенно бессвязно. Несогласованность действий краевой и городских властей, организаций, ответственных за бесперебойную подачу света, тепла и воды, МЧС, дорожников, транспортников и т.д. и т.п.

Полпред Трутнев очухался только через 3 суток после локдауна и дал поручения федеральным Министерствам "принять меры".

Министр по развитию ДВ и Арктики Алексей Чекунков вылетел по Владивосток лишь на 5-день и то, по личному распоряжению премьера Мишустина. Решил в город не ехать (чего там делать), собрал рабочую группу прямо в аэропорту.

Губернатор Кожемяко судорожно пытался на месте выправить ситуацию объявив ЧС сначала городского, затем регионального масштаба. На деле же это выглядело так, как будто строители дороги Владивосток-Находка отобрали у мальчика мотоцикл и дали люлей. И вот объявил этот мальчик ЧС, а чего с ним делать не знает, при этом нет ни мотоцикла и больно. И строители смеются.

Отметим тот факт, что особо не отсвечивал клоун Пупа, до сих занимающий пост главы города. Потому что цирка и без него хватало, тут лучше было побыть в тени. Хоть за это спасибо. Вылечился и ладно...

Из плюсов в сложившейся ситуации особенно отметим тот факт, что возможно впервые в городе и крае, жители так объединились и помогали друг другу. Бизнес приглашал людей греться, пить чай, заряжать телефоны, газовые плитки и баллоны продавали по вполне приемлемой цене. Те у кого был свет и тепло звали в гости своих соседей.

Жители поняли, что спасение утопающих - дело рук самих утопающих. И новые рабочие группы, опережающее развитие и новых министров край может уже не пережить.

💯 Вот и наша первая соточка!
Как и подобает в таких случах приличным тг-каналам, даём свой топ местных телег, за которыми стоит следить.

1. @kamchatskymacho — потому что маст хэв.
2. @kamextremist — потому что въедчиво.
3. @kamreporter — потому что с полей.
4. @vsolodovbrief — потому что вы сами знаете почему.
5. @massmedianews — потому что информативно.
6. @kamchatka01 — потому что про столицу.
7. @unicKamchatka — потому что красиво.
8. @kamchaBW — потому что история.
9. @kamchat0 — потому что в теме.
10. @bapaxlo — потому что про Дальний Восток.

Новая статья Сергея Караганова – осмысление общей ситуации и того, что нужно, а чего не следует делать России.

https://globalaffairs.ru/articles/nastuplenie-v-vojne-idej/

Глава российского правительства Михаил Мишустин расширил границы морского порта Владивостока. Сделано это для того, чтобы построить еще один угольный терминал, мощность которого составит 20 млн тонн в год. Как правило, 20-ю млн дело не ограничивается, потому, что порту нужно развиваться. Если проектная мощность 20 млн, то лет через 10 это будет все 25, а затем и 40. Спасибо правительству и лично Михаилу Мишустину за заботу. Но у нас вопросы.

1. Риторический: кто-то спрашивал у жителей Владивостока, хотят ли они у себя в городе еще один угольный терминал?

2. Почему новый угольный порт нужно строить во Владивостоке? Если речь о «развитии», будь оно неладно, Дальнего Востока, то хотелось бы напомнить, что развитие – это когда инвестор приходит туда, где ничего нет, и строит новый порт (завод, фабрику), а вокруг появляется новая инфраструктура, жилая в том числе. Так росли города на Дальнем Востоке и в Сибири в царской России, так, семимильными шагами развивался Дальний Восток в советское время. Напомним также, что в ДФО есть много портов, которые незаслуженно заброшены и почти забыты. Зачем, скажите, громоздить на головы жителям Владивостока, на и без того перегруженную инфраструктуру огромный терминал, если его, да и не только его, вполне можно построить в другом месте ДФО?

Порт Советская Гавань – залив с такими глубинами, о которых может только мечтать любой портовик. Таких заливов в мире всего два – Сан-Франциско и Советская Гавань. Он замерзающий, но – ледоколы никто не отменял. Мы ведь про развитие говорим? Там необходимо усиливать железную дорогу. Да, но – мы ведь про развитие говорим. В Советскую Гавань попытались зайти какие-то ребята под «крышей «А-Проперти» с левым проектом на 1 млн тонн открытой перевалки, незаконно вырубили лес и ушли. Но эта история точно не про развитие.

Есть порт Мыс Лазарева. Заброшен с 90-х, не используется. Развивайте.

Есть мыс Бурный в Ванино с готовым проектом Байсарова – покупайте и стройте.

Еще один крупный порт во Владивостоке, как нам кажется, наткнется на яростное сопротивление горожан и создаст такие инфраструктурные проблемы уже на стадии строительства, что мало никому не покажется.