После сообщения о возбуждении уголовного дела в отношении депутата Законодательного собрания Приморского края А. Алеко эксперты фиксируют традиционные в подобных случаях попытки оппозиционно настроенных политиков и новых медиа интерпретировать данный кейс едва ли не как удар по партийной верхушке региона.

При этом во внимание не принимается, как минимум, тот факт, что в самой «Единой России», от которой А. Алеко избиралась в Заксобрание, никогда не политизировали уголовные дела в отношении членов партии.

Какое бы положение в партийной иерархии они не занимали. Более того, у ЕР давно выработан механизм приостановки членства в партии для ее представителей, у которых возникли проблемы с законом, на период следственных действий.

И исключения из партии после вынесения официального приговора суда. Депутаты, к которым возникали вопросы со стороны правоохранителей, были в каждом из созывов Заксобрания Приморья в последние 20 лет. Причём, это представители разных политических сил, команд и финансово-промышленных групп.

Та же картина наблюдается на федеральном уровне, где борьба с коррупцией идет без оглядки на партийность, должность или родственные связи. Добавим, что фабула уголовного дела, озвученная рядом медиа со ссылкой на источники в силовых структурах, достаточно типична для руководителя крупного бюджетного учреждения, которым ранее являлась А. Алеко.

История получила резонанс во многом благодаря высокой медийности ее персоны, которая обусловлена активным информационным сопровождением мероприятий культурной и патриотической направленности с ее участием.

⚡️ Представляем правительственный рейтинг по информационному освещению национальных проектов и стратегических инициатив в субъектах Российской Федерации за первый квартал 2023 года:
 
1. Краснодарский край
2. Волгоградская область
3. Архангельская область
4. Хабаровский край
5. Красноярский край
6. Санкт-Петербург
7. Самарская область
8. Ярославская область
9. Московская область
10. Чеченская Республика
11. Ставропольский край
12. Тульская область
13. Алтайский край
14. Брянская область
15. Кемеровская область
16. Республика Коми
17. Оренбургская область
18. Республика Карелия
19. Тамбовская область
20. Белгородская область
21. Пермский край
22. Республика Бурятия
23. Новосибирская область
24. Республика Татарстан
25. Вологодская область
26. Свердловская область
27. Ленинградская область
28. Республика Адыгея
29. Владимирская область
30. Тюменская область
31. Костромская область
32. Ямало-Ненецкий автономный округ
33. Тверская область
34. Ульяновская область
35. Еврейская автономная область
36. Новгородская область
37. Республика Башкортостан
38. Республика Марий Эл
39. Сахалинская область
40. Нижегородская область
41. Рязанская область
42. Чувашская Республика
43. Орловская область
44. Липецкая область
45. Пензенская область
46. Ханты-Мансийский автономный округ
47. Астраханская область
48. Калужская область
49. Камчатский край
50. Челябинская область
51. Республика Хакасия
52. Республика Мордовия
53. Республика Крым
54. Севастополь
55. Псковская область
56. Республика Алтай
57. Омская область
58. Курганская область
59. Томская область
60. Мурманская область
61. Республика Тыва
62. Воронежская область
63. Калининградская область
64. Курская область
65. Кировская область
66. Республика Саха (Якутия)
67. Ненецкий автономный округ
68. Смоленская область
69. Амурская область
70. Саратовская область
71. Иркутская область
72. Республика Ингушетия
73. Республика Северная Осетия
74. Республика Калмыкия
75. Ростовская область
76. Москва
77. Ивановская область
78. Забайкальский край
79. Кабардино-Балкарская Республика
80. Приморский край
81. Чукотский автономный округ
82. Республика Дагестан
83. Удмуртская Республика
84. Карачаево-Черкесская Республика
85. Магаданская область

Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков: Развитие СМП позволит повысить качество жизни в Арктике

По поручению Президента правительство утвердило план по развитию до 2035 года Северного морского пути. Алексей Чекунков доложил Президенту об основных деталях плана.

🔹Грузопоток по СМП в 2022 году составил 34 млн т.

🔹Одна из главных задач – увеличение провозной способности СМП к 2026 году до 100 млн т и 200 млн т к 2030 году. Планом предусмотрено создание всей необходимой инфраструктуры.

🔹Объем инвестиций в реализацию плана до 2035 года составит 1,8 трлн рублей. Инвестиции государства защищены соглашениями между компаниями, реализующими проекты в Арктике, и Минвостокразвития. Компании должны поставить по СМП не менее 30 млн т в текущем году, не менее 71 млн т в 2024 году и более 190 млн т в 2030 году.

План предусматривает:

⛴Формирование грузовой базы, в частности привлечение новых грузопотоков, развитие каботажной линии и транзитных перевозок, а также увеличение количества рейсов.

⛴Создание наземной транспортной инфраструктуры. От Мурманска до Владивостока создаются и модернизируется 14 портов и терминалов, вводятся новые перевалочные терминалы для СПГ, угля и удобрений.

⛴Развитие флота. Утверждены планы-графики создания нового ледокольного и транспортного флота ледового класса в количестве 153 судов. Судостроительная отрасль успешно преодолевает вызовы, связанные с замещением иностранных технологий.

⛴Обеспечение безопасности судоходства по СМП включает новую спутниковую группировку, развитие гидрографического и гидрометеорологического обеспечения, аварийно-спасательной и медицинской инфраструктуры.

⛴Централизация управления и развитие судоходства. Основные полномочия по управлению судоходством по СМП переданы «Росатому». Совместно с правительством компания создает единую экосистему, удобную для всех участников СМП.

Развитие внутренних перевозок по СМП позволит повысить эффективность снабжения северных регионов, сделать доставку товаров на Север быстрее и надежнее.

«Потрачено впустую»: Российское посольство в США сочувствует американским налогоплательщикам

📍Юрий Трутнев высоко оценил квалификацию инструкторов военно-патриотического центра в Хабаровске

🔹Преподаватели военно-прикладного дела прошли программу подготовки, которая состояла из трёх этапов: сначала слушатели готовились в Российском университете спецназа, потом прошли обучение в Молодежном многофункциональном патриотическом центре «Машук», а завершили подготовку в Московском педагогическом государственном университете при участии Учебного центра тактической медицины и Федерации практической стрельбы России

🔹Совершенствовать подготовку инструкторы будут в ходе регулярных командировок в зону СВО

🔹«Для работы мы отобрали лучших инструкторов. Это ребята, которые вернулись с боевых действий, которых отбирали, которые прошли кучу экзаменов. Что касается курсантов, то мы будем работать по двум категориям. Первая – те, кто приняли решение выбрать военную службу, заключить контракт с Министерством обороны. Мы будем помогать их готовить. Вторая категория – ребята, которые заканчивают школу, которые должны обладать хотя бы первичными навыками военной подготовки», – отметил Юрий Трутнев

#ХабаровскийКрай #Хабаровск #инструкторы #патриотизм #патриотическоеВоспитание

С глубоким удовлетворением четвертый день наблюдаем вакханалию в прозападных СМИ касательно разрешения китайской таможни своим перевозчикам транспортировать внутренние грузы через Владивосток. Вдвойне приятно, что ты сам, вот этим рученьками, запустил глобальный флешмоб.

«Эксперты» не удосужились посмотреть, что концепция международных транспортных коридоров «Приморье – 1 и 2» (привлечение грузопотоков из Северо-Востока КНР в порты юга края) была придумана и продвигалась местными учеными с середины 00-х, а в последние годы так и вовсе была вписана в стратегию развития края. «Специалисты» не знают, что регулярный контейнерный поезд несколько лет ходил между Хунчунем и Зарубино (далее товары шли на юг Китая морем) до 2020 года, когда границы закрылись из-за пандемии. Да что там говорить? Японский институт ERINA несколько раз собственноручно делал пробные «прогоны» контейнеров по этому маршруту, чтобы понять коммерческую привлекательность отправки таким образом товаров японских производителей из Хэйлунцзяна (ERINA, кстати, в марте благополучно почил в бозе, надеемся что не из-за этого). Все оказалось забыто на фоне необходимости отрабатывать «темник».

Большая часть авторов, кстати, пишет на эту тему без ума и фантазии: Россия слабеет, Китай захватывает Дальний Восток. Но есть и наши любимчики, которые проявили творческий подход. Сингапурский Think China с заголовка перевернул все с ног на голову – не Китай дал допуск своим компаниям, а слабеющая Россия открыла Владивосток для Китая (чувствуете какой простор для полета фантазии сразу открывается). Вторящий им американский Stratfor добавил: «Ни российские, ни китайские государственные медиа не осветили сделку, сводя к минимуму обсуждение щекотливой темы» («Малыш, а как же я, я же лучше собаки?» (с)). Ежедневник Минобороны США Stars and Stripes вообще написал, что «решение китайской таможни надо рассматривать в контексте оборонных связей между Россией и Китаем». Китайские ВМС могут получить доступ во Владивосток, что расширит их оперативные возможности. Именно туда уходит приз наших симпатий!

А если серьезно, если кого-то интересует наше скромное неофициальное мнение по этому поводу, то выскажемся следующим образом. Концепции МТК «Приморье – 1,2» (а позже и 3) разрабатывалась в 00-х с целью привлечения китайской грузовой базы и обеспечения работой простаивающие порты юга Приморья. Испытывают ли они подобные проблемы сейчас – большой вопрос. Скорее наоборот. А поскольку все портовые мощности – это частные коммерческие предприятия, отталкивающиеся от рынка, китайским грузоотправителям придется очень сильно постараться, чтобы заинтересовать их своим транзитом.

Дело раскрыто. Расходимся. Хватит уже.

"Единоросс" из Приморья Игорь Чемерис взял под контроль реготделение "Новых людей". Приморец Роман Кувшинов, сменивший камчадала Владомира Рассадина на посту лидера краевой ячейки партии, как выяснили телеграммеры, по сути является небольшим винтиком большой бизнес-империи депутата ЗакСобрания Приморского края, председателя комитета по соцполитике Игоря Чемериса.

Между Кувшиновым и депутатом имеется множество устойчивых деловых связей, в т.ч. через мать Кувшинова. Об этом свидетельствуют данные единого госреестра юрлиц (ЕГРЮЛ), имеющиеся в открытом доступе. Супруга краевого депутата, Роза Чемерис (ранее известна как Разият Гасанова), в 2021 году была избрана в ГосДуму РФ по спискам партии "Новые люди".

По итогам конференции, в ходе которой Кувшинова избрали председателем, Роза и ее "адепты" много рассуждали о том, кто больше любит Приморье - приморцы в третьем поколении или "варяги" из других регионов. Кстати, корни самой Розы уходят далеко в «приморскую» Махачкалу, а ее супруг Игорь Чемерис, уроженец украинского города Бердичев, Житомирской области. И по мнению Разият, коренные приморцы безнадежно равнодушны к родному краю, в отличии от неё.

Ранее Чемерисы, которых связывают тесные деловые и дружеские контакты с экс-губернатором Приморья Сергеем Дарькиным, не имели прямого влияния на партийные структуры "Новых людей" в регионах Дальнего Востока. Как оценивают видные коллеги - единороссы действия Чемериса, фактически недвусмысленно выражающего поддержку оппозиционной партии, пока неизвестно.

Точно не известна и стоимость наручных часов депутата Розы Чемерис на фото с Романом Кувшиновым. Есть только предположение, что это Patek Philippe ценой около 5 000 000 рублей. Зато точно известно, что в 2022 году депутат Чемерис официально заработала в Госдуме немногим более 6 330 000 рублей.

Думается, что потратить всю годовую зарплату на часы может только тот чиновник, который очень боится опаздывать на самолёт из Москвы в «родное» Приморье.

Хабаровский край вошел в первую пятерку Правительственного рейтинга субъектов РФ по освещению и популяризации национальных проектов и стратегических инициатив.

В престижном исследовании регион занял четвертое место. Позиция заслуженная: нацпроектам в крае уделяется особое внимание.

Мы уже не раз отмечали: с приходом в Хабаровский край Михаила Дегтярева пришло понимание на всех уровнях власти в регионе, в обществе: с федеральным центром необходимо конструктивно работать.

В крае сегодня широко освещается реализация каждого национального проекта. Граждане полностью информированы и о реконструкции дорог, и о строительстве жилья, и о расселении аварийного фонда, и о многом другом. С ростом информированности растет и поддержка. Люди видят, как с помощью нацпроектов меняется жизнь в регионе, появляются новые общественные пространства, успешные бизнесы.