🇭🇺Решения Орбана согласиться на финансирование Киева следовало ожидать – политтехнолог Баширов

Премьер-министр Венгрии Виктор Орбан после долгих колебаний заявил, что готов согласиться на макрофинансирование Украины на саммите Евросоюза 1 февраля, если сумма будет утверждаться каждый год единогласно. Однако не стоит думать, что "главный шантажист Брюсселя" так запросто продал свои интересы.

📌Экс-председатель Совета министров Луганской Народной Республики, политтехнолог Марат Баширов @politjoystic считает, что решение Будапешта было вполне ожидаемым. Дело в том, что Венгрия должна была получить 30 млрд евро из бюджета ЕС, и блокирование "украинского" транша могло привести к потере дотаций.

💬"Очевидно, был найден компромисс. Это говорит о том, что договоры относительно финансовой помощи Венгрии тоже разбиты по годам (как и финансирование Украины, которое тоже будет выделяться частями – прим. Baltnews), и Орбан в данном случае действует очень логично. Даете нам – мы соглашаемся на финансирование (частичное) того, что нужно для Украины", – пояснил политолог в беседе с Baltnews.

Будапешт, как и прежде, действует исключительно в рамках своей пронациональной политики.

💬"Сказать, что они как-то обманывают всех, в том числе наши [России] ожидания, мы не можем. Это вообще задача любого национального правительства – в первую очередь думать о нуждах собственных граждан. А все внешние какие-то проекты – это вторичная история. Поэтому я не вижу ничего критичного сейчас: и все 50 млрд сейчас уж точно не упадут на счета украинских банков. Все это будет выделяться частями, и Орбан, в общем-то, прав, когда говорит, что помощь [гуманитарную] ежегодно будут согласовывать. Напомню, что все эти деньги в логике евробюрократов планируются для финансирования гуманитарной помощи. Военная помощь – это отдельная история", – заключил Баширов.

@BALTNEWS

🇪🇪Глубокая обида. У премьера Эстонии Каи Каллас не складываются отношения с прессой, парламентом, президентом и вообще ни с кем

Ведущие эстонские газеты на прошлой неделе раскритиковали главу кабмина за то, что она "из солидарности" решила не идти на президентский прием 24 февраля.

Президент Алар Карис позвал на прием не всех депутатов парламента, а только "номенклатуру". Каллас считает, что "так нельзя".

Пресса, однако, считает, что там могла бы возникнуть неловкая ситуация с ее супругом, который из-за своего бизнеса в России стал причиной главного политического скандала прошлого года.

На это Каллас ответила:

💬"...увидев едкие замечания журналистов по поводу моего мужа, сейчас я уже с любопытством думаю о том, что же такое они готовили ему на президентском приеме, если эти утверждения соответствуют действительности. Это абсурд: что бы я ни делала, все неправильно. Если я пойду туда – будет неправильно, если я не пойду – тоже неправильно. Кажется, что у каждой проблемы есть один ответ или, точнее, один виновник".

И нет бы г-же Каллас задуматься: может, то, что она делает, действительно неправильно?

@BALTNEWS

🤔🇱🇹Глава МИД Литвы заявил, что литовские военные могли бы защищать остров Готланд от России. Да, серьезно

Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис в интервью шведской газете Svenska Dagbladet поддержал вступление Швеции в НАТО (во вторник парламент Турции ратифицировал ее членство в альянсе) и заявил, что литовские военные могли бы обеспечить защиту острова Готланд от возможных угроз со стороны России.

Ранее мы писали, что Литва собирается отправить войска в Индо-Тихоокеанский регион. Речь идет о группе численностью "до 10 солдат и гражданских служащих системы национальной обороны". В общем, воинственная держава.

@BALTNEWS

🛥 Метеор 120Р – самое быстрое в мире судно на подводных крыльях

С 2021 года в России возродили серийное производство речного пассажирского судна на подводных крыльях "Метеор 120Р". Его средняя скорость – 65 км/ч, а дальность хода — 600 км.

Это самое большое в мире речное серийное судно на подводных крыльях. Оно выпускается в Чкаловске в нижегородском ЦКБ им. Алексеева.

Суда этой серии знаменуют новую эпоху в развитии скоростного пассажирского флота для речных перевозок. Они могут работать в сложных условиях, например, в местностях, где невозможно обеспечить стандартную причальную инфраструктуру, а сами реки небольшой глубины.

#ДостиженияРоссии

@BALTNEWS