🇲🇩🇪🇺 Молдавская экономика постепенно восстанавливает объемы экспорта, отмечает экономический эксперт и аналитик Вячеслав Ионицэ. В авторском блоге Ионицэ указал, что на 70% это восстановление происходит благодаря росту экспорта в Евросоюз. И пусть на данный момент объемы экспорта еще не достигают рекордных показателей 2018 года, когда объем экспорта молдавских товаров в ЕС достиг 70% от общей массы, все же показатели достаточно высоки (67%) и, как ожидает эксперт, если до конца года темпы восстановления экономики сохранятся, то Республика Молдова сумеет восстановить все потери от кризиса 2020 года.

Главным экономическим партнером Молдовы остается Румыния, на которую приходится 30% молдавского экспорта. Следом идут Германия (9,4%) и Российская Федерация (9,2%).
#Молдова #Евросоюз #экономика

🇲🇩 Несколько лицемерно сейчас со стороны молдавских чиновников рассуждать о том, что прекращение поставок товаров из Украины-де открывает отличные возможности для молдавских производителей. В первую очередь это касается молочной, мясной продукции, муки, соли и т.д. В первую очередь потому, что на основе сомнительных договорённостей молдавские чиновники подчистую «сдали» молдавский же рынок экспортерам из Украины. После стольких лет засилья дешевой и не всегда качественной продукции из соседней страны местные молдавские производители в подавляющем большинстве просто не выдержали конкуренции. Чиновники, лоббировавшие по сути иностранные экономические интересы, кстати, до сих пор при двору. Даже несмотря на то, что с тех пор власть в Молдове менялась четырежды, что само по себе наводит на размышления.

Во-вторых, сейчас резко подорожало топливо (а значит и логистика), введены санкции (и разорваны традиционные цепочки поставок сырья), валютный кризис, чудовищное социально-экономическое напряжение в Молдове. В этих условиях говорить о неких «возможностях» для молдавского производителя просто издевательство.

В реальности на освободившееся от украинцев место придут румыны и турки. Предрекаем очередное межгосударственное соглашение, предоставляющее бизнесменам из Анкары и Бухареста особые преференции на молдавском рынке. А местное производство, за исключением редких компаний, может нынешний кризис и вовсе не пережить.
#Молдова #экономика #деньги

🇲🇩 💸Кишинёвский эксперт Марина Соловьева подытоживает о рисках для молдавской экономики, которые несут боевые действия по соседству:

- «Значительного оттока капитала не ожидается, так как в Молдове очень мало краткосрочного иностранного капитала: обязательств в виде портфельных инвестиций у нас почти нет (всего около 25 млн. долл. США), депозиты нерезидентов в банках тоже относительно невелики (135 млн. долл. США), долги в виде внешних займов у нас почти полностью долгосрочные;

- Риск заключается не в оттоке капитала, а в возможном прекращении его притока. Есть ненулевая вероятность вернуться в 2015 год, когда резко сократился приток иностранного капитала в виде прямых инвестиций и займов. Внезапное прекращение притоков капитала в среднем вызывает замедление темпов роста ВВП на 4-5 п.п. и номинальное обесценивание курса на 9-10%;

- При всём при этом, в ближайшем будущем нет предпосылок для валютного кризиса. Резервных активов более чем достаточно для покрытия краткосрочных внешних обязательств, которые, к тому же, в значительной степени состоят из торговых авансов (они погашаются поставками товаров и услуг, а не валютой);

- Однако, если война затянется, нам все же придется обратиться за помощью к внешним партнёрам».

Стоит отметить, что власти Республики Молдова уже неоднократно обращались к 🇪🇺 Евросоюзу, 🇺🇸 США и международным финансовым институтам с просьбами о безвозмездной финансовой помощи для удержания стабильности госсистемы в условиях нескольких наложившихся друг на друга кризисов.
#Молдова #экономика #деньги

🇺🇦 🇵🇱 Примерно 11 тысяч вагонов с украинским зерном застряли на границе с Польшей, пишет Reuters. Всего же около 25 тысяч вагонов с различной украинской экспортной продукцией ждут своей очереди на проезд в сторону польского морского порта Гданьск.

Помимо логистических проблем (местная инфраструктура не рассчитана на такой поток вагонов) есть и технические. Украинские шасси под вагонами рассчитаны на 1,5 метровый рельсовый путь, что на 10 см больше традиционной европейской колеи. Украинским логистам приходится выбирать между пересадкой вагонов на шасси под европейскую колею или перегрузкой зерна сразу в польские вагоны. Ранее весь этот товарный поток направлялся через украинские порты в Чёрном море. Однако сейчас украинская акватория заблокирована российским флотом.

О чем Reuters не пишет, так о том, что неудачное минирование прибрежной полосы в Одесской области привело к частичному ограничению судоходства в Чёрном море, в связи с чем украинские поставщики не пользуются услугами румынских и болгарских портов.
#Украина #Польша #экономика #экспорт