🇷🇺 Глава Якутии Айсен Николаев дал старт строительству Ленского моста

В Якутии в районе поселка Табага состоялась церемония заливки первой буронабивной сваи под опору Ленского моста. Старт работам основного цикла строительства в четверг, 17 октября, дал глава республики Айсен Николаев.

По поручению Президента России Владимира Путина масштабное инженерное сооружение предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года.

Проект по строительству Ленского моста реализуется по концессионному соглашению между Правительством Якутии и Группой «ВИС».

«Сегодня исторический день не только для Якутии, но и для Группы «ВИС». Мы начинаем то, чего никто в мире ещё не делал. Уверен, что за ходом строительства с интересом будут наблюдать не только на Дальнем Востоке, но и во всей России и дружественных странах. Мы как инвестор и концессионер проекта осознаём высокую ответственность, сложность и сжатые сроки строительства. Поэтому все имеющиеся компетенции и ресурсы Группы «ВИС» будут вовлечены в этот проект. Уже летом начнутся работы в русле реки», – отметил в своём выступлении председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов.

Финансовым партнёром концессии выступает СБЕР по соглашению с Правительством Якутии и Группой «ВИС».

Ленский мост – уникальный проект. Похожие по конструктиву мосты возведены через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, однако в таких климатических условиях, как в Якутии, вантовые мосты не строил ещё никто в мире. Проект разработан с учётом особых условий строительства и эксплуатации: низкие температуры зимой, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север.

Автомобильный мостовой переход будет двухполосным с расчётной пропускной способностью 5300 автомобилей в сутки. Общая протяжённость моста с автомобильными подходами составит 14,5 км, без них - 4,6 км (русловая часть – 2,5 км). Прогнозный трафик - 5300 автомобилей в сутки.

В целом проектом предусмотрено 26 опор для моста: три в русловой части, остальные на автомобильных подходах на обоих берегах реки. Количество буронабивных свай под опоры варьируется от 18 до 32 в сухопутной части, от 102 до 208 – в русловой. Длина свай - от 10 до 40 метров, диаметр – 1,5 метра. Самую большую опору моста предстоит возвести для центрального пилона. Для её строительства потребуется 208 свай и более 10 000 кубометров бетона.

Ленский мост соединит Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путём, автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», то есть фактически Восточную часть России с побережьем Охотского моря.

С его вводом будет создан транспортный узел, где сойдутся железная дорога, речной и авиационный транспорт, а также трассы республиканского значения.

Строительство Ленского моста позволит сформировать северный широтный пояс «Восточная Сибирь – Мирный – Якутск – Магадан». Мостовой переход сократит маршрут от Новосибирска до Магадана на 905 км. В будущем он поможет создать международный транспортный коридор Россия – Азиатско-Тихоокеанский регион.

По оценкам экспертов Министерства экономического развития РФ социально-экономические эффекты проекта превосходят инвестиции в 1,6 раз. Так, снижение транспортных расходов окажет значительное влияние на расходы различных отраслей экономики, что, в свою очередь, повлияет на рост доходов граждан и положительно скажется на качестве жизни населения.

Стоимость потребительской корзины граждан Якутии снизится, существенно возрастёт транспортная доступность населения.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺Опоры Ленского моста начнут закладывать в 2025 году

Опоры Ленского моста в Якутии начнут закладывать в 2025 году. У центральной опоры предусмотрено 208 свай глубиной до 27 метров, диаметр каждой сваи — 1,5 метра. В этом году планируется установить до 50 буронабивных свай диаметром 1,5 метра и высотой до 39,5 метров под эстакаду левобережной части мостового перехода.

«Этот год у нас подготовительный. Наша главная задача — в осенне-зимний период провести работы, которые позволят в следующем году начать закладку фундамента под пилоны. У нас три таких серьезных пилона, три опоры в русле реки Лена, огромные сооружение. Например, центральная опора. Там будет 208 свай, которые будут на глубину около 27 метров, причем диаметр этой сваи 1,5 метра. Фундамент для опор — это само по себе очень серьезное инженерное сооружение», – ранее сообщал Глава Якутии Айсен Николаев.

17 октября на технологической площадке на левом берегу реки Лены состоялась церемония заливки первой буронабивной сваи под опору Ленского моста. С учётом климата и геологии региона проектировщиками института Гипростроймост разработана уникальная конструкция вантового моста. Его будут удерживать 3 пилона высотой от 194,5 до 284,5 метров.

Длина моста составит 4,6 км, а общая протяжённость автодороги с двумя подъездами – 14,5 км.

Автомобильный мостовой переход будет двухполосным с расчётной пропускной способностью 5300 автомобилей в сутки. Это масштабное инженерное сооружение по поручению Президента России Владимира Путина предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года.

В целом проектом предусмотрено 26 опор: три в русловой части, остальные на автомобильных подходах на обоих берегах реки.

Количество буронабивных свай под опоры варьируется от 18 до 32 штук в сухопутной части и от 102 до 208 – в русловой. Длина свай составит от 10 до 40 метров, диаметр – 1,5 метра. Самую большую опору моста предстоит возвести для центрального пилона. Для её строительства потребуется 208 свай и более 10 000 кубометров бетона.

Мостовая концессия в Якутии внесёт значительный вклад в развитие строительной отрасли России – таких вантовых мостов в арктической зоне с вечной мерзлотой не строил ещё никто в мире. Это один из важнейших транспортных проектов в истории страны, реализуемый по поручению Президента РФ Владимира Путина и включённый в Национальную программу развития Дальнего Востока. Ленский мост позволит соединить Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путём. Он свяжет федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», то есть фактически Восточную часть России с побережьем Охотского моря.

Для жителей самого большого региона страны строительство Ленского моста станет новым этапом социально-экономического развития – впервые будет создано круглогодичное сообщение столицы региона с большой частью территории, оторванной рекой, откуда производится завоз всех основных грузов.

Создаваемый транспортно-логистический узел свяжет авиационный, железнодорожный, автомобильный и речной транспорт и создаст каркас для развития опорной транспортной сети на Дальнем Востоке России.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Ленский мост станет первым вантовым мостовым переходом на вечной мерзлоте

Ленский мост в Якутии будет первым вантовым мостовым переходом, построенным в условиях вечной мерзлоты.  Похожие по конструктиву мосты возведены через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке.

Проект разработан с учётом особых условий строительства и эксплуатации: низкие температуры зимой, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север.

«Мы начинаем то, чего никто в мире ещё не делал. Уверен, что за ходом строительства с интересом будут наблюдать не только на Дальнем Востоке, но и во всей России и дружественных странах. Мы как инвестор и концессионер проекта осознаём высокую ответственность, сложность и сжатые сроки строительства. Поэтому все имеющиеся компетенции и ресурсы Группы «ВИС» будут вовлечены в этот проект. Уже летом начнутся работы в русле реки», – подчеркивал председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов в ходе церемонии заливки первой буронабивной сваи под опору Ленского моста.

Ленский мост будут удерживать 3 пилона высотой от 194,5 до 284,5 метров. Длина моста составит 4,6 км, а общая протяжённость автодороги с двумя подъездами – 14,5 км.

Как сообщил Глава Якутии Айсен Николаев на «Прямой линии», в этом году планируется установить до 50 буронабивных свай диаметром 1,5 метров под эстакаду левобережной части моста. Минимальная глубина заложения свай в зависимости от геологических условий составляет 10 метров, максимальная – 39,5 метров, это высота 11-этажного дома.

В целом проектом предусмотрено 26 опор: три в русловой части, остальные на автомобильных подходах на обоих берегах реки. Количество буронабивных свай под опоры варьируется от 18 до 32 штук в сухопутной части и от 102 до 208 – в русловой. Длина свай составит от 10 до 40 метров, диаметр – 1,5 метра. Самую большую опору моста предстоит возвести для центрального пилона. Для её строительства потребуется 208 свай и более 10 000 кубометров бетона.

Автомобильный мостовой переход будет двухполосным с расчётной пропускной способностью 5300 автомобилей в сутки. Это масштабное инженерное сооружение по поручению Президента России Владимира Путина предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года.

Ленский мост соединит Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путём, автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», то есть фактически Восточную часть России с побережьем Охотского моря. С его вводом будет создан транспортный узел, где сойдутся железная дорога, речной и авиационный транспорт, а также трассы республиканского значения.

Строительство Ленского моста позволит сформировать северный широтный пояс «Восточная Сибирь – Мирный – Якутск – Магадан». Мостовой переход сократит маршрут от Новосибирска до Магадана на 905 км. В будущем он поможет создать международный транспортный коридор Россия – Азиатско-Тихоокеанский регион.

По оценкам экспертов Министерства экономического развития РФ социально-экономические эффекты проекта превосходят инвестиции в 1,6 раз. Так, снижение транспортных расходов окажет значительное влияние на расходы различных отраслей экономики, что, в свою очередь, повлияет на рост доходов граждан и положительно скажется на качестве жизни населения.

Стоимость потребительской корзины граждан Якутии снизится, существенно возрастёт транспортная доступность населения.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 В Якутии строят самый протяженный мост через Лену

Проект планируют завершить к концу 2028 года. Его уникальность в том, что подобные мосты никогда ранее не строились в условиях вечной мерзлоты.

Ленский мост будет сделан по вантовой технологии. Его общая протяженность с автомобильными подходами составит 14,5 км. Пропускная способность двухполосного пути — 5,3 тыс. машин в сутки.

Первый в Якутии мост через Лену соединит Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем. Также он свяжет восточную часть России с побережьем Охотского моря, объединив федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй».

@mintransrussia

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Айсен Николаев: Проект строительства Ленского моста будет идти строго в соответствии с нормами

Проект строительства Ленского моста будет идти строго в соответствии с теми нормами, которые есть по строительству таких объектов без спешки и без отставаний.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Для будущего Ленского моста специалисты установят порядка 50-ти свай до конца года

Масштабная стройка с каждым днём набирает темпы. На обоих берегах сейчас работают десятки людей и тяжёлая спецтехника. Репортаж о том, как возводят самый большой мостовой переход в Якутии.

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост

Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Строители Ленского моста готовятся к ледоходу и паводку

В Якутии продолжается строительство первого в регионе моста через реку Лену. В преддверии ледохода и паводка ведутся мероприятия по защите строительной инфраструктуры — техника выводится из зон возможного подтопления, укрепляются насыпи технологических площадок. Об этом сообщает Группа «ВИС».

На левом берегу завершено устройство земляного полотна на технологической площадке №2, что позволит продолжить работы в период ледохода. Здесь начат монтаж металлоконструкций под стапель, на котором будут собираться коффердамы для строительства русловых опор. Всего смонтировано около 200 из 663 тонн металла.

Также в рамках реализации концессионного проекта Группа «ВИС» ведёт устройство переливной дамбы Восточно-Хаптагайской протоки. В настоящий момент строители укрепляют откосы сооружения железобетонными плитами и уплотняют щебёночный слой.

Строительство инфраструктуры будущего моста ведётся на обоих берегах реки. На площадках задействовано свыше 220 человек и 120 машин и механизмов. Большой объём работ сосредоточен в арматурных цехах, где изготавливаются каркасы для буронабивных свай. Изготовлена очередная партия из более чем 90 армокаркасов, длина которых достигает 41 метра.

Строительство Ленского моста — концессионный проект Правительства Республики Саха (Якутия) и Группы «ВИС». Это первый мост подобного конструктива и сложности, возводимый в арктических условиях. Он фактически обеспечит сухопутное сообщение транспортной инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей с Северным морским путём, а также соединит федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», связав восточную часть России с побережьем Охотского моря. Группа «ВИС» выступает концессионером, инвестором и генеральным подрядчиком строительства, реализуя масштабный проект «под ключ».

#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #мыработаем #арктика #ленскиймост #арктическаяякутия #рекалена


Подписывайся на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Ленский мост. Наплавные коффердамы

Коффердамы - это стальные конструкции, которые позволят создать сухую рабочую зону для устройства пилонов моста в русле реки.

Всего будет изготовлено 3 коффердама - один для центрального пилона моста и два для боковых. Вес конструкций составит от 1,7 до 2,8 тысяч тонн, длина от 35 до 46 м, высота - более 17 м.

В каждом коффердаме предусмотрены закладные трубы для дальнейшего бурения свай на дне реки.

Использование наплавного типа коффердамов обусловлено сложными климатическими и гидрологическими условиями территории строительства.

#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #мыработаем #арктика #арктическаяякутия #рекалена #ленскиймост


Подписывайся на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Масштабная стройка набирает обороты

Уже этим летом строителям Ленского моста предстоит сделать то, чего в российском мостостроении ещё никто не делал, – вывести в русло реки многотонную конструкцию первого из трёх коффердамов для строительства пилона. О том, как идёт подготовка к этой уникальной строительной операции, – в репортаже корреспондента программы «Вести Саха» Инны Удовкиной с берега Лены ▶️

@vis_group

#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #мыработаем #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост


Подписывайся на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Строители Ленского моста готовятся к ледоходу

Предстоящий ледоход и паводок на реке Лене, которые в этом году ожидаются на несколько дней раньше обычного, вносят коррективы в графики строительства Ленского моста. Сейчас основные усилия сосредоточены на подготовке к приходу большой воды. Об этом сообщает Группа «ВИС».

Приостановлены работы по бурению и устройству свай под опоры мостовой переправы, техника выведена из зон возможного подтопления. На сегодняшний день строители выполнили устройство 71 буронабивной сваи под 3 опоры на левом берегу и 6 свай – на правом. Заготовлено 153 армокаркаса для продолжения этих работ после прохождения паводка. Всего под 26 опор моста предстоит выполнить 920 буронабивных свай, 412 из них под три пилона в русле реки.

На технологической площадке на левом берегу продолжается монтаж металлоконструкций под стапель и укрупнительная сборка металлических конструкций коффердама. Это первая из трёх многотонных конструкций, предназначенных для работ в русле реки. Металлическую «бочку» высотой 17,52 м и шириной 36 м планируется завершить к середине июля, когда ожидается второй после паводка подъём воды в Лене. В этот период происходит таяние вечномёрзлых грунтов, что даёт приток воды и обеспечит её подъём до уровня, который необходим для вывода коффердама в русло от места сборки. Наплавной способ будет применён в российском мостостроении впервые, поэтому разработка графиков производства работ основывалась на многолетних наблюдениях за гидрологией, геологических особенностях местности. Сейчас в зоне спуска коффердамов на воду проводятся дноуглубительные работы.

На всех площадках строительства Группой «ВИС» задействовано 200 человек и 40 единиц техники.

Ленский мост – уникальный транспортный объект, создаваемый в формате концессии. Капитальные затраты на стадии строительства софинансируются из федерального и республиканского бюджетов, средств инвестора и кредита финансового партнёра проекта – Сбербанка. Концессионер, Группа «ВИС», обеспечивает проектирование, строительство, организацию финансирования и последующую эксплуатацию моста в течение срока действия концессионного соглашения до 2044 года. Концедентом является Правительство Республики Саха (Якутия). Благодаря формату концессии бюджетные обязательства распределены по времени, а на этапе строительства в проект вовлекаются частные инвестиции.

Мостовой переход соединит три федеральные автодороги, создав кратчайший путь между Восточной Сибирью и портами Охотского моря, станет частью транспортного коридора от Иркутска до Магадана и обеспечит связь разделённых рекой территорий Якутии. Значимость реализации проекта неоднократно подчёркивал Президент России, который поручил возвести этот сложнейший инфраструктурный объект до конца 2028 года.

#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #мыработаем #арктика #рекалена #арктическаяякутия #ленскиймост


Подписывайся на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Технические решения по строительству Ленского моста выдержали испытание весенним паводком

Весенний паводок для Ленского моста прошел в плановом режиме.

Основные конструкции мостового перехода не пострадали.

Все основные несущие конструкции мостового перехода остались целыми и невредимыми. Вода затронула технологические проезды, но эти моменты были учтены ещё на стадии проекта. Как только вода спадёт, начнётся восстановление подъездных путей, после чего работы будут продолжены в обычном режиме.

Проект разрабатывался одним из ведущих специализированных институтов страны — «Гипростроймост Санкт-Петербург».

Реализация проекта предусмотрена в три этапа: подготовка территории, строительство самого мостового перехода и правобережного подхода, а также строительство левобережного подхода. По всем трём этапам проектно-сметная документация была разработана заранее и успешно прошла государственную экспертизу. Работы по основному этапу начались в октябре 2024 года, и сегодня активное строительство развёрнуто сразу на обоих берегах реки.

На левом берегу, со стороны города Якутска, в районе Старой Табаги, организованы две технологические площадки. Здесь ведётся сборка металлических коффердамов. Сейчас ведется сборка коффердама под опору №10, и в июле планируется его установка в проектное положение. После этого начнутся работы по устройству свайных фундаментов в русловой части.

Особое внимание уделяется привлечению местных ресурсов. На строительстве задействовано около 200 человек, половина из них — представители Якутии. Активно сотрудничают с местными подрядчиками, особенно при выполнении работ по переустройству инженерных сетей и завозу инертных материалов.

#сахасирэ #ольгабалабкина #якутия #мыработаем #арктика #экология #арктическаяякутия #рекалена #ленскиймост


Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Первый коффердам Ленского моста готов на 60%

Первый из трёх коффердамов для строительства Ленского моста готов на 60%. Он необходим для сооружения центральной опоры №10, которая станет самым высоким пилоном моста — 194,5 метра. Это уникальная конструкция, не имеющая аналогов в российской практике мостостроения.

Коффердам — это герметичная металлическая конструкция высотой 17,5 метра и шириной 36 метров. Сейчас его собирают на берегу. После завершения сборки он будет спущен в воду с помощью специальной платформы, а затем доставлен в русло реки. Внутри коффердама будет создана сухая зона, в которой начнутся буровые работы для устройства фундамента пилона.

Для производства коффердамов было использовано свыше 4500 тонн стали, изготовленных на заводе «Стальмост» в Тюмени. Конструкции спроектированы с учётом суровых условий Якутии: короткого лета, перепадов температур, сложной логистики и ледохода. Технология позволяет выполнять работы в русле даже при изменении уровня воды и сильном течении.

Конструкция собирается на берегу, затем контролируемо спускается в воду с помощью пневмороликов и лебёдок, буксируется на место установки и затапливается. Это позволяет сэкономить время и ресурсы, исключив необходимость в традиционных временных ограждениях из труб и шпунта.

«Коффердам весит более 1700 тонн и обладает плавучестью, как полноценное судно. Его путь до точки установки составит около 10 километров по реке. На проектное место конструкция будет доставлена с помощью тяговых и вспомогательных буксиров. После установки начнётся бетонирование фундамента, рассчитанного на давление льда в период весеннего ледохода», - рассказал главный инженер компании «ВИС Строй» Михаил Самарчев.

Строительство ведётся в рамках концессионного соглашения. Согласно планам, мост будет сдан в эксплуатацию в середине 2029 года. Однако подрядчики настроены завершить работы уже к концу 2028 года по поручению Президента России. Сейчас на объекте трудятся около 200 человек, включая сотрудников подрядных организаций.

Одновременно с подготовкой коффердамов идут работы и на берегу. Ведётся строительство технологической дороги к опоре №29, а также бурение под несколько других опор. Уже установлены десятки свай как на левом, так и на правом берегу. В этом году основной объём буровых работ сосредоточен на правом берегу.

«Проектированием моста занимается институт «Гипростроймост», ранее работавший над Крымским мостом. Надёжность всех расчётов, включая ледовую нагрузку и геологические особенности, подтверждена опытом специалистов. Все работы ведутся в графике, без отставаний», - отметил руководитель департамента по коммуникациям Группы ВИС Сергей Козловский.

С вводом Ленского моста в эксплуатацию транспортная доступность в Якутии вырастет с 21% до 87%. Это позволит сэкономить ежегодно более 4,7 млрд рублей на северном завозе. Также улучшится логистика, появится круглогодичная связь между важными регионами страны.

Ленский мост станет ключевым элементом новой транспортной схемы: он соединит федеральные и региональные трассы, Амуро-Якутскую железную дорогу, речной порт и аэропорт. Мост войдёт в международный транспортный коридор, связывающий БАМ и Транссиб с Северным морским путём.

#сахасирэ #ольгабалабкина #мыработаем #якутия #арктика #экология #арктическаяякутия #рекалена #ленскиймост


Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Айсен Николаев возобновляет подкаст «Простыми словами»

Сегодня, 2 июля, в День реки Лены, Глава Якутии Айсен Николаев возобновляет серию подкастов «Простыми словами» в соцсетях «ВКонтакте» и на «Яндекс.Музыке».

Новый сезон начнется с выпуска, посвященного строительству Ленского моста — крупнейшего инфраструктурного проекта, который навсегда изменит транспортную доступность Якутии, снизит цены на товары и станет важнейшим логистическим узлом Дальнего Востока.

В этот символичный день Айсен Николаев расскажет о текущих этапах строительства, уникальности проекта и о том, как мост повлияет на жизнь каждого жителя республики.

⏺Слушайте первый выпуск по ссылкам:

🔹ВКонтакте: https://vk.com/podcast-191767748_456239097

🔹Яндекс.Музыка: https://music.yandex.ru/album/9980160

#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #экология #арктическаяякутия #рекалена #ленскиймост


Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Строители Ленского моста завершают сборку первого коффердама для строительства пилона

Первый из трёх коффердамов, предназначенных для устройства сухих зон в русле реки, готов на 93%. Сегодня смонтирована крайняя стеновая панель конструкции общим весом 1707 тонн. Таким образом, замкнут элипсообразный контур коффердама высотой 17,5 м. Его габаритные размеры: длина – 35,8 м, ширина – 28,5 м. Сейчас внутри ведутся сварочные работы, полную готовность планируется обеспечить к 5 августа. Об этом сообщает Группа «ВИС».

Первый коффердам будет установлен в русло Лены у правого берега. Он создаст условия для строительства пилона (опоры №10) высотой 194,5 м. Для этого внутри коффердама предстоит устроить 102 буронабивные сваи под фундамент железобетонной опоры. Всего коффердамов, как и пилонов вантового моста, будет три. Самый высокий – центральный пилон – высотой 284,5 м. Под его устройство предстоит собрать коффердам диаметром 46 м и высотой 17,32 м. Вес этой конструкции составит почти 2835 тонн.

В ближайшее время на правом берегу Лены возобновится устройство буронабивных свай под 19 опор моста. Здесь развернутся самые большие масштабы строительства. Взаимодействию Группы «ВИС» с администрацией Мегино-Кангаласского улуса сегодня была посвящена встреча с главой муниципального района Дмитрием Тихоновым. В частности, обсуждены вопросы вовлечения в стройку Ленского моста организаций и жителей правобережной части Якутии, а также юридической регистрации представительств Группы «ВИС» и компаний-субподрядчиков в муниципальном образовании. Рассматривается возможность проведения обучения с последующим трудоустройством желающих принять участие в масштабной стройке. А строительные организации и персонал, имеющие необходимые квалификации, будут в приоритетном порядке привлекаться к выполнению работ.

Ленский мост – уникальный транспортный объект, создаваемый в формате концессии. Капитальные затраты на стадии строительства софинансируются из федерального и республиканского бюджетов, средств инвестора и кредита финансового партнёра проекта – Сбербанка. Концессионер, Группа «ВИС», обеспечивает проектирование, строительство, организацию финансирования и последующую эксплуатацию моста в течение срока действия концессионного соглашения до 2044 года. Концедентом является Правительство Республики Саха (Якутия). Благодаря формату концессии бюджетные обязательства распределены по времени, а на этапе строительства в проект вовлекаются частные инвестиции.

Мостовой переход соединит три федеральные автодороги, создав кратчайший путь между Восточной Сибирью и портами Охотского моря, станет частью транспортного коридора от Иркутска до Магадана и обеспечит связь разделённых рекой территорий Якутии. Значимость реализации проекта неоднократно подчёркивал Президент России, который поручил возвести этот сложнейший инфраструктурный объект до конца 2028 года.

#сахасирэ #ольгабалабкина #мыработаем #якутия #арктика #экология #арктическаяякутия #рекалена #ленскиймост


Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 В Якутии построили первый из трех коффердамов для создания сухих зон под опоры моста через Лену

Диаметр конструкции – 35,8 метров, высота – 17,5. Собирают конструкцию на берегу, после завершения сборки платформу с коффердамом отбуксируют на место установки. Внутри первого коффердама установят 102 буронабивные сваи под фундамент опоры для пилона.

▪️Всего будет три коффердама – по числу пилонов вантового моста. Для установки центрального пилона (высотой почти в 290 метров), потребуется собрать коффердам диаметром 46 метров и весом около 2835 тонн.

▪️Мост через Лену соединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с дорогами «Лена» и «Колыма» для кратчайшего сообщения Восточной Сибири с портами Охотского моря через транспортный коридор от Иркутска до Магадана.

▪️Конструкции спроектированы с учетом погодных условий Якутии: короткого лета, перепадов температур, сложной логистики и ледохода.

#сахасирэ #ольгабалабкина #мыработаем #якутия #арктика #экология #арктическаяякутия #ленскиймост


Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov

🇷🇺 Группа «ВИС» завершает сооружение инфраструктуры для спуска на воду коффердама Ленского моста

На технологической площадке на левом берегу реки Лены завершена укрупнительная сборка металлоконструкций первого из трёх наплавных коффердамов для сооружения пилонов Ленского моста. На сегодняшний день смонтировано свыше 1678 тонн элементов дна, стенок и направляющих труб. Об этом сообщает Группа "ВИС".

Продолжаются сварочные работы, которые обеспечат герметичность конструкции. Также выполняется устройство необходимой инфраструктуры, которая обеспечит спуск коффердама на воду. Ведётся монтаж арматурного каркаса тормозного якоря и якорей-присосов. На 95% завершена укладка железобетонных плит слипа – наклонного сооружения, по которому будет выполнен спуск коффердама с помощью пневмоподушек. В работах на всех площадках строительства моста задействовано 180 человек и 42 единицы техники.

Система якорей позволит обеспечить фиксацию коффердама на этапах его спуска и установки в проектное положение. Тормозные якоря, устроенные на берегу, компенсируют гидродинамическое давление, возникающее при погружении конструкции в воду, и обеспечат его контролируемое движение по слипу. После погружения буксиры выведут коффердам в русло реки, где с помощью якорей-присосов он будет зафиксирован. Сцепление железобетонных якорей с иловым дном позволит предотвратить смещение коффердама в процессе бетонирования плиты и спуска на дно.

Решение о начале технологической операции по спуску коффердама на воду будет принято после тщательного анализа гидрологической ситуации и уровня воды в реке. Первый коффердам предназначен для установки в русло Лены у правого берега, он обеспечит рабочую сухую зону для строительства опоры №10. Внутри металлической «бочки» будет устроено 102 буронабивные сваи, которые станут основой пилона высотой 194,5 м.

Ленский мост строится в формате концессии, где концедентом выступает Правительство Республики Саха (Якутия), а концессионером Группа «ВИС». Мостовой переход через Лену впервые обеспечит круглогодичное сообщение между разделёнными рекой частями республики и обеспечит связь Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей с Северным морским путём, а также соединит федеральные автомобильные дороги А-360 «Лена» и Р-504 «Колыма» с автодорогой А-331 «Вилюй», связав восточную часть России с побережьем Охотского моря.

#сахасирэ #ольгабалабкина #мыработаем #якутия #арктика #экология #арктическаяякутия #ленскиймост #группавис


Подписывайтесь на канал
https://t.iss.one/balabkinaov