Со станции Нижний Бестях в Якутске будет ходить скорый поезд до Владивостока. Проект реализуют ОАО «РЖД» и АО «АК «Железные дороги Якутии» в 2021 году.

В данное время у Якутии нет прямого железнодорожного сообщения с Приморским краем. Пассажиры добираются до Владивостока с пересадкой в Благовещенске или Хабаровске.

Время в пути из Нижнего Бестяха до Владивостока ориентировочно составит 2,5 суток. Стоимость проезда в купейном вагоне — от 7 тыс. рублей, в плацкартном — от 4,5 тыс. рублей.

#Якутия #РЖД #ЖДЯ #НижнийБестяхВладивосток

Частная «Эльгауголь» намерена построить железную дорогу за сумму, в четыре раза меньше госмонополии.
При этом компания планирует финансировать строительство без привлечения бюджетных средств.

«Эльгауголь» оценила стоимость строительства новой частной ветки БАМа и порта на Охотском море в ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Из них ₽37,3 млрд – собственно строительство железнодорожной ветки, еще ₽28,4 млрд – на закупку подвижного состава, и ₽31,4 млрд – на создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря.

Срок строительства — пять лет, окупаемость — примерно семь лет
Таким образом, 1 км дороги обойдется в ₽74,6 млн.

Аналогичное по географическим особенностям и многим другим параметрам развитие участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) силами РЖД варьируется в диапазоне от ₽300 млн до ₽600 млн.
При этом РЖД рассчитывает получить на свой проект ₽188 млрд из средств Фонда национального благосостояния.

Четырехкратный разрыв в стоимости строительства железнодорожных линий объясняют тем, что новая дорога является инфраструктурой необщего пользования.
Планируется, что объект останется в собственности «Эльгаугля» и им сможет пользоваться только сама компания.

Ключевое условие для реализации проекта - во время строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.

Однако здесь могут возникнуть трудности.
По мнению главы РЖД Олега Белозерова для выполнения этого условия потребуется внести изменения в ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», а также в правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.

Видимо по этой причине в «Эльгауголь» полагают, что компания может заручиться разрешением на приоритетный вывоз угля на время строительства новой дороги через поручение Владимира Путина.

Сам президент еще 2 марта давал поручение правительству представить дополнительные предложения по развитию восточного участка Байкало-Амурской магистрали, чтобы увеличить вывоз угля из Якутии.
На совещании 7 июля Путин заявил, что не против строительства новой ветки БАМа с Эльги: «Если это целесообразно, делайте и это».

Протяженность дороги Эльга — Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн т угля в год.
У «Эльгауголь» уже есть опыт модернизации ведомственной железной дороги. Если ранее пропускная способность ветку Улак – Эльга была всего 4 млн тн угля в год, то в 2021 году показатель должен увеличиться до 24 млн тн.
После завершения всех работ провозная способность этой линии достигнет 30 млн тн.

Строительство дороги Эльга — Чумикан высвободит пропускную способность БАМа для других грузоотправителей, что позитивно скажется на развитии всего Дальнего Востока и Сибири.

#Якутия #Эльгауголь #ЭльгаЧумикан #железнаядорога #РЖД #Трансиб

Восточный экономический форум– это в том числе и площадка для прямой коммуникации между регионами Дальнего Востока и федеральной властью.
В первый день форума можно выделить три основных беседы, которые провел Айсен Николаев и которые в ближайшем будущем изменят жизнь региона к лучшему.

– Напрямую связана с непростой эпидобстановкой была рабочая встреча с Министром промышленности и торговли Российской Федерации Денисом Мантуровым. Стороны обсудили дополнительное оснащение больниц Якутии кислородным оборудованием и особые условия производства и доставки медицинского кислорода в регионе. Другая затронутая задача – строительство высокотехнологичной Жатайской судоверфи. Министр принял предложение Айсена Николаева расширить госпрограмму по развитию судостроения и включить в нее лизинг на строительство речных судов для районов Крайнего Севера.
Говорили и о развитии в республике рынка газомоторного топлива: в следующем году в Якутске закупят 100 автобусов на газе.

– Одна из самых важных встреч была с генеральным директором ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым. Обсудили вопрос по увеличению провозной способности участка Нерюнгри – Тында Восточного полигона и продолжение модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей.
Развитие железнодорожной инфраструктуры позволит значительно увеличить объемы добычи и экспорта угольщиков Якутии, реализовать железорудные и другие проекты.
Грядет и обновление подвижного состава: новые вагоны могут в скором времени появятся на маршрутах до Владивостока и Иркутска.

– Встреча с Президентом АО «Всероссийский банк развития регионов» Диной Маликовой приготовила несколько направлений сотрудничества: строительство аэропорта в г. Якутске, возведение многофункционального комплекса среднего профессионального образования, создание Центра активного долголетия на 300 коек и реабилитационного центра в Республике Саха (Якутия).

#ВЭФ #Якутия #АйсенНиколаев #РЖД #Мантуров