Почему так получилось? Потому что ключевую роль сегодня в строительства транспортных объектов принимает Департамент строительства, лоббирующий строительство метро и строительство скоростных дорог с развязками.

К сожалению и то, и другое проектируются без участия действительно компетентных экспертов. К примеру, открыли линию метро в Солнцево (8А линия), но до центра города она не доходит, максимум до Парка Победы, а дальше надо пересаживаться на уже перегруженную Арбатско-Покровскую (3) линию.

Та же история с СВХ. На востоке Москвы она разрезала популярный ТПУ пополам, а на севере перегрузила Дмитровское шоссе.

Пассажиры Выхино никогда не были в шоколаде: посадка в вагон — уже испытание. Теперь Депстрой подарил жителям новую пытку, удлинив их путь на 500 метров при пересадке на автобус, на 1 км в день. 😔

Тут появились новые рекомендации Мосгортранса для водителей. Некоторые пункты странные, некоторые противоречат политике Twitter Мосгортранса.
https://wp.me/s9QHuV-9

Департамент транспорта серьезно занялся изучением общественного мнения об удобстве пешеходной инфраструктуре. Проводят телефонные опросы. Будет возможность, не бросайте трубку.

По этой же причине сегодня запел товарищ Евсин. Сверху начали проталкивать позицию, что надо делать город удобным для пешеходов. Может, начать надо с Верхней Сыромятнической, где стерли наземный переход в январе?

Внутренняя сторона Третьего транспортного кольца сейчас у Яузы выглядит вот так.

А трамваи в центре едут вот так. По возможности выбирайте метро и электрички. Автобусы на выделенных тоже стоят.

Простите, на метро садиться мы больше не советуем. Очередь на вход на Новокузнецкую, например, начинается еще с улицы.

Интересно, проверяет ли сейчас служба безопасности пассажиров? Останавливает их в толпе, ловит на выходе?

А на западе Арбатско-Покровской (3) увеличенные интервалы.

Ну ладно, не все так плохо.

Спрос на такси резко увеличивается во время осадков. Это не новость. Чтобы не переплачивать, лучше заранее проверять прогноз. Видео от @TJournal.

Северо-восточная хорда принесла пробки не только на север Москвы, но уже и на восток. Пробка на съезде к Шоссе Энтузиастов уже начинается от соседней станции МЦК. Скоро и там полетаем на коптере!

На автобусах в районе Шоссе Энтузиастов не передвигайтесь вообще. Лучше используйте трамваи, они в пробках почти не стоят. А на некоторых светофорах там вообще им приоритет отдан.

А еще почитайте с утра материал Анастасии Ромашкевич, муниципального депутата Пресни, о 773 километрах велодорожек. Если коротко, то в реальности в Москве всего 90 км велополос и дорожек.

https://velonation.bike/2018/09/25/deptrans/

​​ЦОДД вернет стертый наземный переход на Верхней Сыромятнической, из-за которого судились городские активисты

Его решили вернуть из-за того, что большая часть людей просто перебегает улицу в этом месте:

https://stre.lk/I0Sj

Вот Александр Евсин пишет, что если бы не кампания «За безопасные переходы», то они бы вернули его раньше. Ну вот очень смешно. А саму кампанию назвали детской.

Уважаемый Александр, детская кампания — это писать в Facebook пост про то, что был небезопасный переход и вы вот такие молодцы его убрали, а через несколько месяцев полностью менять позицию и возвращать его.

Тем временем РЖД захотело самостоятельно обслуживать линию в аэропорт Шереметьево, так они хотят окупить строительство линии до открывшегося после реконструкции терминала B. Хорошо ли это или плохо?

Для пассажиров — плохо, РЖД не умеет предоставлять сервис и выполнять расписание в отличие от Аэроэкспресса.

В своё время Аэроэкспресс даже арендовал депо у РЖД, чтобы своими силами обслуживать поезда, сейчас такую же политику ведёт ЦППК. Все потому что и с сервисом, и с безопасностью у РЖД всё очень и очень плохо.