Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Тем временем Берлин закрыл для автомобилей центральную Friedrichstraße. Ну вот, кстати, столице ФРГ в этом плане проще. Берлинский U-Bahn спроектирован намного круче московского метро: там расстояние между станциями 700 метров и потому нет необходимости…
В Москве сейчас тоже делают временную инфраструктуру, но объективно, это, конечно, совсем разные уровни приоритетов на дороге.
Очень хотелось бы и в Москве увидеть перекрытия улиц внутри центра, хотя бы на выходные летом, и не на набережной где-то в Сити, а прямо на Бульварном кольце!
Мммм, трамвайно-пешеходное Бульварное кольцо в 2021 🤤🤤🤤
Очень хотелось бы и в Москве увидеть перекрытия улиц внутри центра, хотя бы на выходные летом, и не на набережной где-то в Сити, а прямо на Бульварном кольце!
Мммм, трамвайно-пешеходное Бульварное кольцо в 2021 🤤🤤🤤
Самая лучшая новость на сегодня, что станцию Кленовый бульвар на линии в Бирюлево построят по проекту бюро Захи Хадид.
Очень жаль, что это будет пока единственная станция по проекту бюро, потому что Москве очень не хватает именно такой современной архитектуры! Не пластика и сложных форм, а наоборот, простых форм и материалов.
Очень жаль, что это будет пока единственная станция по проекту бюро, потому что Москве очень не хватает именно такой современной архитектуры! Не пластика и сложных форм, а наоборот, простых форм и материалов.
Мне кажутся странными нюансы тарифов на МЦД
Вот допустим какой-то пассажир имеет проездной в Центральной зоне, платит за него каждый месяц по 2К₽. Вот ему же надо, например, доехать до Новодачной, это уже Пригородная зона. Вместо доплаты 7₽, с его Тройки списывают 47₽.
В итоге часть пассажиров просто не оплачивает проезд и спрыгивает с платформы. А еще некоторые пассажиры просто не разобрались в зонах и на турникете на Новодачной их ждет сюрприз.
Какие предложение и что можно исправить? 🙋♂️
Доплата тарифа 💸
Вместо списания полной поездки, списывать только доплату за проезд в другую зону. То есть списывать у обладателей суточных билетов только 7₽
Смена тарифа ↔️
Возможно, кто-то передумает и решит приобрести помимо тарифа Центральной зоны еще и Пригородную, почему бы не дать возможность доплатить условные 500₽/месяц?
Пополнение Тройки 💳
Даже если эти два пункта выше почему-то нереализуемы, все равно остается проблема, что приезжая на станции D1 и D2 в Пригородную зону на Тройке может не хватить денег. Сегодня не везде есть автоматы на пополнение или хотя бы для удаленного пополнения
Вот допустим какой-то пассажир имеет проездной в Центральной зоне, платит за него каждый месяц по 2К₽. Вот ему же надо, например, доехать до Новодачной, это уже Пригородная зона. Вместо доплаты 7₽, с его Тройки списывают 47₽.
В итоге часть пассажиров просто не оплачивает проезд и спрыгивает с платформы. А еще некоторые пассажиры просто не разобрались в зонах и на турникете на Новодачной их ждет сюрприз.
Какие предложение и что можно исправить? 🙋♂️
Доплата тарифа 💸
Вместо списания полной поездки, списывать только доплату за проезд в другую зону. То есть списывать у обладателей суточных билетов только 7₽
Смена тарифа ↔️
Возможно, кто-то передумает и решит приобрести помимо тарифа Центральной зоны еще и Пригородную, почему бы не дать возможность доплатить условные 500₽/месяц?
Пополнение Тройки 💳
Даже если эти два пункта выше почему-то нереализуемы, все равно остается проблема, что приезжая на станции D1 и D2 в Пригородную зону на Тройке может не хватить денег. Сегодня не везде есть автоматы на пополнение или хотя бы для удаленного пополнения
Мне тут недавно рассказали про приложение TfL Go, приложение лондонского транспорта, и я в шоке, насколько оно классное и продуманное.
Сейчас буду рассказывать, что они тут реализовали и почему этот опыт должны обязательно взять метро Москвы и разработчики Московского транспорта
Сейчас буду рассказывать, что они тут реализовали и почему этот опыт должны обязательно взять метро Москвы и разработчики Московского транспорта
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Мне тут недавно рассказали про приложение TfL Go, приложение лондонского транспорта, и я в шоке, насколько оно классное и продуманное. Сейчас буду рассказывать, что они тут реализовали и почему этот опыт должны обязательно взять метро Москвы и разработчики…
1. В приложение есть функция доступности метро
Если ее нажать, то схема заметно изменяется. Недоступные для людей с инвалидностью станции помечаются отдельно. Обратите внимание, как резко меняется пересадка на Liverpool Street
Эта же функция работает и при построение маршрутов на автобусах. Кстати, такого функционала нет ни у одного стороннего приложения: ни Google, ни Citymapper так не умеют, хотя все данные доступны в открытом доступе. В этом плане приложение, конечно, выполняет социальную функцию, и это офигенно!
Если ее нажать, то схема заметно изменяется. Недоступные для людей с инвалидностью станции помечаются отдельно. Обратите внимание, как резко меняется пересадка на Liverpool Street
Эта же функция работает и при построение маршрутов на автобусах. Кстати, такого функционала нет ни у одного стороннего приложения: ни Google, ни Citymapper так не умеют, хотя все данные доступны в открытом доступе. В этом плане приложение, конечно, выполняет социальную функцию, и это офигенно!
2. Подписи главных станций при определенном зуме
Эта фишка уже применяется в Яндексе частично, но не совсем так, как у TfL. Лондонское приложение делает это точечно, и это удобно. Названия всех станций можно посмотреть при приближении
Эта фишка уже применяется в Яндексе частично, но не совсем так, как у TfL. Лондонское приложение делает это точечно, и это удобно. Названия всех станций можно посмотреть при приближении
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
2. Подписи главных станций при определенном зуме Эта фишка уже применяется в Яндексе частично, но не совсем так, как у TfL. Лондонское приложение делает это точечно, и это удобно. Названия всех станций можно посмотреть при приближении
3. Приложение строит несколько типов маршрутов
Так же делает Московский транспорт, но здесь еще есть вариант с «только автобусы» и «безбарьерный». Очевидно, некоторые пассажиры в Лондоне не любят ездить в переполненном людьми метро. Какие же родные проблемы! Оба этих варианта актуальны и для Москвы.
Так же делает Московский транспорт, но здесь еще есть вариант с «только автобусы» и «безбарьерный». Очевидно, некоторые пассажиры в Лондоне не любят ездить в переполненном людьми метро. Какие же родные проблемы! Оба этих варианта актуальны и для Москвы.
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
3. Приложение строит несколько типов маршрутов Так же делает Московский транспорт, но здесь еще есть вариант с «только автобусы» и «безбарьерный». Очевидно, некоторые пассажиры в Лондоне не любят ездить в переполненном людьми метро. Какие же родные проблемы!…
Открываем вариант с автобусами, а что это?
4. Информирование
Вы не пропустите изменения на маршруте, ведь здесь сразу собраны все пометки о маршрутах, которые вам предлагаются
Не самая лучшая реализация, я бы сделал иначе, но у Москвы пока и такого нет. Надо брать на вооружение!
4. Информирование
Вы не пропустите изменения на маршруте, ведь здесь сразу собраны все пометки о маршрутах, которые вам предлагаются
Не самая лучшая реализация, я бы сделал иначе, но у Москвы пока и такого нет. Надо брать на вооружение!
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Открываем вариант с автобусами, а что это? 4. Информирование Вы не пропустите изменения на маршруте, ведь здесь сразу собраны все пометки о маршрутах, которые вам предлагаются Не самая лучшая реализация, я бы сделал иначе, но у Москвы пока и такого нет.…
В приложение нельзя смотреть расписание автобусов (или я не нашел его), зато есть прогноз прибытия поездов и советы, когда лучше использовать станцию.
У приложения московского метро есть такой функционал, но он в виде графика. Может его тоже упростить?
У приложения московского метро есть такой функционал, но он в виде графика. Может его тоже упростить?
Сижу в трамвае и слушаю, как какой-то парень рассказываете девушке, что жить в районе Новокузнецкой намного круче, потому что тут есть трамвай и это намного удобнее метро
💙 Полностью согласен
💙 Полностью согласен
Вообще у меня много вопросов к планировке МЦД. Очень много, начиная с навигации (которая очень часто неправильная), заканчивая тем, что на многих станциях нельзя поменять платформу между поездами.
Например, вы заходите на Нахабино не на ту платформу и... и все... платите дважды. Я, конечно, надеюсь, что это хоть как-то можно исправить, но пока я все время испытываю испанский стыд на МЦД...
Например, вы заходите на Нахабино не на ту платформу и... и все... платите дважды. Я, конечно, надеюсь, что это хоть как-то можно исправить, но пока я все время испытываю испанский стыд на МЦД...
Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
Вообще у меня много вопросов к планировке МЦД. Очень много, начиная с навигации (которая очень часто неправильная), заканчивая тем, что на многих станциях нельзя поменять платформу между поездами. Например, вы заходите на Нахабино не на ту платформу и...…
И тем не менее, у МЦД есть один огромный плюс — это самый удобный способ выехать загород. Жаль, фото не передает запах, но тут так классно пахнет хвойными деревьями 🌲