​Вчера я ездил от гест-хауса до центра на поезде. Бесплатно. Я заходил в первый класс, где никого не было, даже проводника. Не знаю, почему местные не ездят в 1 классе. Сидения и обстановка одинаковая. Просто вагон разделен на 2 части. За решеткой был 2 класс, где люди толпились как в бочке.

Второй раз я приехал на железнодорожный вокзал Chhatrapati Shivaji Terminus.

Здание вокзала представляет собой крайне замысловатое, даже вычурное, сочетание традиционной для викторианского периода неоготической архитектуры с мотивами индо-сарацинского стиля.

Внутри вокзал украшен резьбой по дереву, железными и медными перилами, главной лестница выполнена с балюстрадой.

Здание спроектировано британскимархитектором Фредериком Уильямом Стивенсом, строительство началось в 1878 году и продолжалось 10 лет. Вокзал был назван в честь королевы Виктории, однако в 1996 году вокзал сменил название.

Он кстати включен во всемирное наследие ЮНЕСКО. Я восхищён второй раз!

Далее я прикрепляю ускоренное видео, которое снял только что:)

Архитектура Мумбаи. После англичан, Индии достались очень красивые строения. Я почувствовал себя в Лондоне, только поведение людей отличается:)

​Почта Индии. При отправлении посылки домой, у меня было чувство, что я выполняю квест. 

Чтобы запаковать посылку - нужно перебежать через шумную дорогу. На улице сидит мастер, который зашивает отправления в ткань с помощью большой иголки и толстой нитки.

Прямо на улице, на коленках я заполнял документ с данными. Далее, нужно перебежать ещё одну дорогу и сделать 3 копии документа и 2 копии паспорта.

По возвращении к мастеру посылка уже зашита. Маркером он пишет все данные на ткани, берет 200 рупий и отправляет обратно в красивое здание почты.

Работники сидели без дела и не спешили оформлять посылку. После нескольких вопросов, как долго ждать - они неспешно взвесили и обозначили сумму в 2800 рупий за 3.5 кг. Дорого, это в районе 50 долларов. Я как-то отправлял посылку в Китай почтой России, выходило 25$. Надеюсь, она не застрянет где-то в Пакистане :)

​Самая большая в Мумбаи, и возможно во всей Индии прачечная под открытым небом - Mahalaxmi Dhobi Ghat.

Этой прачечной 150 лет. Она обслуживает больницы, гостиницы и дома местных жителей. Ежедневно в прачечной трудятся более 1000 человек, там же их дом и семьи. Работать начинают в 4:30 утра.

Воду кипятят в огромных бочках на костре. Все вещи стирают руками в 1026 каменных ваннах. Отжимают в механических машинах, действие которой приводят вручную. Гладят мужчины тяжеленными, старыми утюгами. Это действительно тяжкий труд.

Мне понравилось, как они передают вещи на сушку. Парень внизу закидывает на крышу влажную одежду и белье, там ловит второй и передает женщинам, которые развешивают на тысячи веревок.

Я прогулялся среди сотни простыней. Заблудится там легко:)

​В индийских электричках 2 класса вагонов. Точнее, они разделены ещё по 2.

В первом классе билет стоит доллар, там едут и играют в карты состоятельные пассажиры. 1 класс зачастую разделяется решеткой. В одном из вагонов половина для детей и беременных женщин, в другом вагоне для инвалидов.

2 класс также разделен. Бывает очень тесно. В вагонах 1 и 2 как класса двери не закрываются, индийцы едут, вытащив половину тела, рискуя задеть столб или фонарь.

Кстати, при остановке поезда на станции - многие спрыгивают на ходу, когда ещё высокая скорость. Главное, чтобы платформа была под ногами. Я видел ситуации, когда, сошедшие врезались в людей, ожидающих поезд, никто не парится. Это Индия.

​Среди всего многообразия транспорта в Индии, Непале и Пакистане, особенно выделяются грузовики — прежде всего благодаря своему яркому и необычному внешнему виду.

Когда смотришь на грузовики - сказывается впечатление, что это не колонна дальнобойщиков, а какой-то карнавал.

В кабинах настоящее ковровое царство, модные шторки и куча всяких необычных украшений. Снаружи их раскрашивают под разные мотивы. Темы из фильмов, быта и религии.

Водители грузовиков копят деньги, чтобы раскрасить его. Профессиональные художники берут за работу от 1000 до 3000$. Частенько встречается мотивы ямайского триколора, изображения Боба Марли на зеркалах.

На передней части тягача часто встречаются надписи "King Road" , "Off-road Express".
Главный лозунг, без которого и грузовик не грузовик - это надпись сзади "Please Horn!" - Пожалуйста посигнальте. На черта им это нужно, я не знаю, ведь там и так страшный шум))

Призыв ко всему миру посигналить, конечно, намного более важен, чем такая мелочь, как номера машины. Они могут быть написанные маленьким шрифтом, внизу справа, от руки.

Водители также пишут что-нибудь философское типа: “Жизнь-игра”. Учитывая немыслимые условия на дорогах, я бы сказал не игра, а русская рулетка!

Многие картинки, надписи, украшения защищают водителей от сглаза и добавляют удачи в пути! Я уверен, что так оно и есть:)

​​​​Прогулка на пароме от Аллеппи до Ковалама по внутренним каналам, которые находятся в 1 км от океана.

Паром идёт 8 часов, билет стоит 400 рупий (7 долларов). Он отходит в 10:30 от станции "Boat Jetty", рядом с автобусной остановкой с аналогичным названием.

Жизнь неспешно протекает в этом районе. Мы проезжали маленькие прибрежные деревушки, где местные рыбачат и строят лодки. Многие жители отвлекались от дел и приветствовали нас. Это радует, ведь они видят как минимум 2 парома в день с туристами.

Изумительную кухню подают в Керале. Свежепойманная рыба и крупный рис преобладают в блюдах. Мне по душе эта еда.

Рыбаки используют китайскую технологию для ловли рыбы. Конструкция с противовесами на одной стороне и сетью с другой - опускается в воду каждые 2-3 минуты. В перерывах между погружениями, индиец успевает забрать из сети рыбу.

Интересно за этим наблюдать. Рыбачат они с раннего утра и до обеда. Перед закатом выходят на каноэ. Два каноэ расправляют сеть, мужчина на третьем собирает рыбу. Слаженная командная работа.

Впереди Варкала с бескрайними пляжами.

Вот такая конструкция для рыбалки.