Forwarded from Сибирский экономист
Специалисты пермского технопарка Morion Digital проанализировали статистику ГИБДД за 2022 год и подсчитали число электромобилей в регионах. Выяснилось, что больше всего электромобилей в Иркутской области и Приморском крае🚙
Пятерка регионов-лидеров выглядит так:
1. Иркутская область — 2131 шт.;
2. Приморский край — 2022 шт.;
3. Москва — 1797 шт.;
4. Краснодарский край — 1644 шт.;
5. Пермский край — 1642 шт.
Электромобили привозят в Россию из Японии, Китая и Южной Кореи через Приморский край. А в Иркутской области «электрички» распространены из-за недорогой электроэнергии.
При этом в обоих регионах гораздо более слабо развитая зарядная инфраструктура, чем в других городах: по последним данным, по числу зарядных станций лидируют Москва, Санкт-Петербург, Краснодар и Красноярск.
Другие новости читайте на сайте:
https://sibmix.com/
#иркутск #приморье
Пятерка регионов-лидеров выглядит так:
1. Иркутская область — 2131 шт.;
2. Приморский край — 2022 шт.;
3. Москва — 1797 шт.;
4. Краснодарский край — 1644 шт.;
5. Пермский край — 1642 шт.
Электромобили привозят в Россию из Японии, Китая и Южной Кореи через Приморский край. А в Иркутской области «электрички» распространены из-за недорогой электроэнергии.
При этом в обоих регионах гораздо более слабо развитая зарядная инфраструктура, чем в других городах: по последним данным, по числу зарядных станций лидируют Москва, Санкт-Петербург, Краснодар и Красноярск.
Другие новости читайте на сайте:
https://sibmix.com/
#иркутск #приморье
Forwarded from Сибирский экономист
Новая «Россия»: сроки строительства сдвигаются вправо?
Росатом объявил о начале строительства головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» в 2020 году. Ледоколу присвоили имя «Россия»: было заявлено, что он станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения.
Строительством занялась дальневосточная судоверфь «Звезда»: по контракту она должна сдать ледокол в 2027 году, однако, вероятнее всего, сроки сдачи масштабного проекта затянутся. Разбираем, для чего нужен этот ледокол и в чем причина задержек строительства.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=7968
#приморье #арктика
Росатом объявил о начале строительства головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» в 2020 году. Ледоколу присвоили имя «Россия»: было заявлено, что он станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения.
Строительством занялась дальневосточная судоверфь «Звезда»: по контракту она должна сдать ледокол в 2027 году, однако, вероятнее всего, сроки сдачи масштабного проекта затянутся. Разбираем, для чего нужен этот ледокол и в чем причина задержек строительства.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=7968
#приморье #арктика
Forwarded from Сибирский экономист
«Де-факто такие огромные сборы по утильсбору убивают всякий экономический смысл продажи автомобилей»: эксперт считает, что увеличение утильсбора «застрелит» автомобильный рынок Дальнего Востока или заставит его перейти к серым схемам.
По словам директора приморской компании «Япония Транзит» Дмитрия Клатаевского, сейчас бизнесмены, занимающиеся перепродажей авто, «затаились» в ожидании 1 августа, а другие пытаются спешно импортировать свои автомобили, чтобы продать их в России как можно скорее. После 1 августа те, кто приобретут машину с объемом двигателя больше 3 литров, а затем решат в течение года перепродать ее, должны будут заплатить утильсбор по полной ставке — наравне с юрлицами.
Напомним, ставка сбора на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя увеличится в среднем в 1,7-3,7 раза, на грузовики - в 1,7 раза, на LCV — в 2,5-3,4 раза. На автобусы сбор вырастет в среднем в 2,2-4,8 раза тоже в зависимости от объема двигателя, на электробусы — в 8,7 раза.
#дальнийвосток #приморье
По словам директора приморской компании «Япония Транзит» Дмитрия Клатаевского, сейчас бизнесмены, занимающиеся перепродажей авто, «затаились» в ожидании 1 августа, а другие пытаются спешно импортировать свои автомобили, чтобы продать их в России как можно скорее. После 1 августа те, кто приобретут машину с объемом двигателя больше 3 литров, а затем решат в течение года перепродать ее, должны будут заплатить утильсбор по полной ставке — наравне с юрлицами.
Напомним, ставка сбора на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя увеличится в среднем в 1,7-3,7 раза, на грузовики - в 1,7 раза, на LCV — в 2,5-3,4 раза. На автобусы сбор вырастет в среднем в 2,2-4,8 раза тоже в зависимости от объема двигателя, на электробусы — в 8,7 раза.
#дальнийвосток #приморье
Forwarded from Сибирский экономист
Prada или Hermes? Нет, «СпасскЦемент»!
Пожалуй, самая забавная новость прошедшей недели: СМИ обратили внимание на китайский бред MirrorZoo, который шьет и продает сумки и рюкзаки из упаковки для цемента приморского производителя «СпасскЦемент».
Как оказалось, раньше предприятие заказывало упаковку для цемента в Китае, а затем перешло на отечественный вариант. А старые макеты мешков китайская компания видимо решила использовать по своему усмотрению.
«Мы не против такого применения наших мешков. Благодаря им о единственном в Приморье цементном заводе с более, чем вековой историей, лидере в производстве качественного цемента, будут узнавать ещё и таким нестандартным способом. Это продвижение не только предприятия, но и города Спасска-Дальнего и Приморского края в целом», — говорит представитель завода.
#приморье
Пожалуй, самая забавная новость прошедшей недели: СМИ обратили внимание на китайский бред MirrorZoo, который шьет и продает сумки и рюкзаки из упаковки для цемента приморского производителя «СпасскЦемент».
Как оказалось, раньше предприятие заказывало упаковку для цемента в Китае, а затем перешло на отечественный вариант. А старые макеты мешков китайская компания видимо решила использовать по своему усмотрению.
«Мы не против такого применения наших мешков. Благодаря им о единственном в Приморье цементном заводе с более, чем вековой историей, лидере в производстве качественного цемента, будут узнавать ещё и таким нестандартным способом. Это продвижение не только предприятия, но и города Спасска-Дальнего и Приморского края в целом», — говорит представитель завода.
#приморье
Forwarded from Сибирский экономист
«Росатому» придется искать новые источники финансирования, чтобы построить суда, необходимые для навигации по Северному морскому пути. Причин несколько: в условиях кризиса стоимость строительства возросла по некоторым проектам вдвое и больше, а бюджетное финансирование при этом сокращается.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9403
#СМП #арктика #приморье
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9403
#СМП #арктика #приморье
Сибирский экономист
Ледоколы для Севморпути: стоимость строительства растет, финансирование сокращается - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Forwarded from Сибирский экономист
Доля жителей, которым не хватает зарплаты для удовлетворения основных потребностей, выросла за два года с 25 до 45%. Большинству из них не хватает более 20 тысяч рублей в месяц, чтобы закрыть базовые потребности💰
В то же время доля тех, кому зарплата на основном месте работы позволяет покупать все необходимое, сократилась до 20%. Два года назад жителей, которым хватало на основное, было 36%. Чаще всего о достаточности зарплаты сообщали респонденты в Москве (26% опрошенных заявили, что зарплаты им хватает), затем в Томской области (24%), Татарстане и Приморском крае (по 23%). К таким выводам в результате опроса пришли специалисты платформы онлайн-рекрутинга hh ru (опубликовал их РБК).
Что интересно в этих данных? Во-первых, видно, что жители ощущают на себе инфляцию и последствия экономического спада. Во-вторых, эти данные показывают, что рост зарплат, который происходит на фоне дефицита кадров на рынке труда, не компенсирует реальную инфляцию (она увеличивается значительнее, и зарплаты за ней не поспевают), и в значительной мере рост реальных доходов населения не наблюдается. Или этот рост отрицательный.
Дисбаланс постепенно нарастает: производительность труда не растет, а зарплаты приходится увеличивать. Увеличение съедает инфляция, и в конечном счете часть населения его не ощущает. К чему этот дисбаланс приведет или какие у него есть пути разрешения — вопрос открытый.
#сибирь #дальнийвосток #томск #приморье
В то же время доля тех, кому зарплата на основном месте работы позволяет покупать все необходимое, сократилась до 20%. Два года назад жителей, которым хватало на основное, было 36%. Чаще всего о достаточности зарплаты сообщали респонденты в Москве (26% опрошенных заявили, что зарплаты им хватает), затем в Томской области (24%), Татарстане и Приморском крае (по 23%). К таким выводам в результате опроса пришли специалисты платформы онлайн-рекрутинга hh ru (опубликовал их РБК).
Что интересно в этих данных? Во-первых, видно, что жители ощущают на себе инфляцию и последствия экономического спада. Во-вторых, эти данные показывают, что рост зарплат, который происходит на фоне дефицита кадров на рынке труда, не компенсирует реальную инфляцию (она увеличивается значительнее, и зарплаты за ней не поспевают), и в значительной мере рост реальных доходов населения не наблюдается. Или этот рост отрицательный.
Дисбаланс постепенно нарастает: производительность труда не растет, а зарплаты приходится увеличивать. Увеличение съедает инфляция, и в конечном счете часть населения его не ощущает. К чему этот дисбаланс приведет или какие у него есть пути разрешения — вопрос открытый.
#сибирь #дальнийвосток #томск #приморье
Telegram
Сибирский экономист
Давайте разберемся в этом чуть подробнее. Специалисты Центра экономического прогнозирования Газпромбанка подумали-подумали и пришли к выводу, что в 2022 году в большинстве отраслей промышленности (в особенности экспортно ориентированных) производительность…
Forwarded from Сибирский экономист
Между тем, в январе «Удоканская медь» сообщила об итогах первой крупной в России сделки на бирже углеродных единиц: компания использовала купленную ранее у «Русгидро» тысячу углеродных единиц в качестве компенсации своих выбросов парниковых газов.
Раз суть этого процесса и его преимущества понимают не все (как выяснилось, даже некоторые депутаты Госдумы не в курсе, что к чему и зачем нужно), «Сибирский экономист» разбирает, почему эта затея с торговлей углеродными единицами может поспособствовать развитию более экологичных производств в стране и чем еще она выгодна бизнесу.
Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=10263
#дальнийвосток #забайкалье #приморье
Раз суть этого процесса и его преимущества понимают не все (как выяснилось, даже некоторые депутаты Госдумы не в курсе, что к чему и зачем нужно), «Сибирский экономист» разбирает, почему эта затея с торговлей углеродными единицами может поспособствовать развитию более экологичных производств в стране и чем еще она выгодна бизнесу.
Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=10263
#дальнийвосток #забайкалье #приморье
Сибирский экономист
Торговля углеродными единицами: как «Русгидро» «подзаработало» на своем экопроекте, а «Удоканская медь» компенсировала за счет…
Российскому бизнесу выгодно заботиться о сокращении выбросов: разбираем нюансы торговли углеродными единицами
Forwarded from Сибирский экономист
В условиях санкций автомобильный рынок России выглядит как поле стратегических маневров. Япония, пытаясь ограничить российских потребителей санкциями, лишь подогрела интерес к моделям с меньшим литражом, а Южная Корея пытается не отставать от соседей и тоже вводит свои ограничения, тем самым подливая масла в огонь. И несмотря на это, указанные страны все еще являются лидерами по поставкам машин через порт Владивосток.
Однако все больше автолюбителей начали обращать внимание на китайский автопром. Поднебесная нарастила экспорт своих машин в 6,5 раза в 2023 году.
У устоявшихся лидеров появился серьезный конкурент.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10432
#приморье #япония #китай
Однако все больше автолюбителей начали обращать внимание на китайский автопром. Поднебесная нарастила экспорт своих машин в 6,5 раза в 2023 году.
У устоявшихся лидеров появился серьезный конкурент.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10432
#приморье #япония #китай
Сибирский экономист
Через Владивосток в Россию завозят больше иномарок - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Forwarded from Сибирский экономист
Сборочное производство гусеничных комбайнов завода «Гомсельмаш» планируется открыть в Приморском крае в 2025 году. Такую новость привез из братского государства, где проходила Белорусская агропромышленная неделя, министр сельского хозяйства края Андрей Бронц.
При этом машины будут не простые, а международные.
«Прорабатываем с китайской компанией вопрос производства ходовой части комбайна, верхнюю [часть], молотилку будем закупать в Белоруссии».
При этом на днях российские производители спецтехники со своей стороны охладили тракторным ковшом воды оптимистичные планы импортозамещения 🚜.
Подробности – на сайте Сибирского экономиста
#россия #приморье
При этом машины будут не простые, а международные.
«Прорабатываем с китайской компанией вопрос производства ходовой части комбайна, верхнюю [часть], молотилку будем закупать в Белоруссии».
При этом на днях российские производители спецтехники со своей стороны охладили тракторным ковшом воды оптимистичные планы импортозамещения 🚜.
Подробности – на сайте Сибирского экономиста
#россия #приморье
Сибирский экономист
По китайским полям, белорусским полям новый комбайн едет к нам - Сибирский экономист
Большие планы и суровая реальность.
Forwarded from Сибирский экономист
К такому выводу пришли аналитики Банка России, которые составляли свежий доклад «Региональная экономика». Они опросили предпринимателей сферы туризма, и на основе их оценок сделали выводы:
🔹 Внутренний турпоток на Дальний Восток в июне и июле в этом году серьезно вырос по сравнению с прошлым годом. Увеличилось число туристов из западной и центральной части страны. По росту потока туристов из других регионов страны лидируют Якутия, Сахалин и Камчатка.
🔹 Поток иностранных туристов растет и кое-где вернулся к допандемийному уровню: например, в Приморском крае, Хабаровском крае и Амурской области в этом году туристов было больше, чем в прошлом и 2019 годах.
🔹 Рестораны и гостиницы нарастили обороты за счет роста турпотока: например, предприятие сферы гостеприимства в Хабаровском крае подсчитало, что по сравнению с летом прошлого года оборот точек общепита этим летом вырос почти в 1,5 раза, а оборот гостиниц – на треть.
🔹 Приезжают в регионы Дальнего Востока в основном туристы из ближайших стран Азии. В магазинах они чаще покупают шоколад, мед, колбасу отечественного производства, а также ювелирные украшения.
🔹 Компании предпринимают различные меры, чтобы стимулировать рост турпотока: например, в мае одна из российских авиакомпаний запустила новые рейсы из Хабаровска в города Дальнего Востока.
В июле в Хабаровском крае на одном из речных международных маршрутов запустили дополнительный теплоход, что позволило в 1,5 раза увеличить турпоток по нему.
🔹 В большинстве регионов представители гостиничного бизнеса отмечали нехватку свободного номерного фонда из-за высокого спроса.
Ждем более подробные данные по регионам в этом году, чтобы оценить, сколько турсфера приносит бюджетам регионов.
#дальнийвосток #приморье
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Сибирский экономист
6,7% от валового регионального продукта — столько дает туризм экономике Приморского края🏞️
Региональное агентство по туризму подвело итоги за прошлый год. Общий турпоток в регионе вырос за год на 25,4%. В Приморье туристы совершили ~3,7 миллиона туристических…
Региональное агентство по туризму подвело итоги за прошлый год. Общий турпоток в регионе вырос за год на 25,4%. В Приморье туристы совершили ~3,7 миллиона туристических…