​«Уральские авиалинии» удваивают норму ручной клади в эконом-классе и возвращают безбагажный тариф

Авиакомпания «Уральские авиалинии» меняет нормы провоза багажа и ручной клади в экономическом классе, которые будут применяться для авиабилетов, проданных с завтра, 5 февраля.

Наиболее дешёвый тариф «Промо» станет безбагажным, при этом норма ручной клади удвоится и составит 10 кг размером не более 55х40х20 см или не более 115 см в сумме трёх измерений. До сих пор (на фото) по этому тарифу можно было провезти 5 кг ручной клади + 10 кг сдаваемого багажа.

На следующем по уровню тарифе «Эконом» норма ручной клади также увеличится с 5 до 10 кг, норма сдаваемого багажа не изменится — 23 кг размером не более 203 см в сумме трёх измерений.

Аналогичные изменения — на тарифе «Премиум-эконом»: в нём норма ручной клади также увеличена с 5 до 10 кг. Норма провоза багазжа не изменится — дополнительно можно провезти 2 места чемодана багажа по 23 кг или один до 32 кг.

Ручная кладь 10 кг — это не всё, что пассажир может взять с собой в салон самолёта. По нормам федеральных авиационных правил, дополнительно можно провезти портфель или дамскую сумку, а также ноутбук весом до 3 кг, верхнюю одежду, товары из Duty Free, детскую коляску и детское питание, предметы, необходимые по медицинским причинам.

​Аэропорт Домодедово добавит
к номерам гейтов буквы

Международный аэропорт Домодедово приступил к перенумерации выходов на посадку. Она проводится в рамках подготовки к запуску долгожданного нового сегмента терминала за ₽38 млрд. Его открытие намечено на апрель, в него будет переведено обслуживание международных рейсов.

Домодедово переименовывает гейты в связи с вводом нового сегмента пассажирского терминала, галерея в нём будет носить наименование Е, рассказали нам в аэропорту.

До сих пор гейты в действующей международной галерее имели нумерацию с 1 до 22 (16-22 на цокольном этаже), а гейты во внутренней — с 31 до 56 (47-56 этажом ниже).

Действующая галерея внутренних воздушных линий будет называться галереей С, уточнили в Домодедово.

Теперь выходы на посадку на внутренние рейсы получили префикс С и нумеруются от С1 до С23.

Выходы с телетрапами с левой стороны получили номера С3 и С7, с правой — С4, С5 и С6. Телетрапы в концевом расширении галереи (до сих пор имевшие номера 41-46) теперь называются от С8 до С13. Автобусные гейты на нижнем уровне (ранее гейты 47-56) нумеруются от С14 до С23.

Действующая международная галерея в процессе переименования в D, а выходы на посадку — в D1- D24, указали в Домодедово.

Там добавили, что А и В появятся в терминале после строительства новых сегментов аэровокзала.

«Дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Россия» со следующего года начнёт выводить из парка самолётов двухэтажные Boeing 747, доставшиеся от «Трансаэро».

Прекратить их эксплуатацию перевозчик намерен до конца 2024 года. Сейчас во флоте «России» девять Boeing 747.

​«Аэрофлот» раскрыл сумму наложенных Госавиаслужбой Украины штрафов якобы за нарушение воздушного пространства при полётах в Крым.

Как следует из пояснений к финансовой отчётности «Аэрофлота» за 2021 год, нацпер выступает в качестве истца в одном деле (о признании штрафов Госавиаслужбы Украины незаконными) на сумму ₽3,37 млрд грн. (₽9 млрд). Это в 13 раз больше отражённой суммы в отчётности за 2020 и 2019 годы (258,3 млн грн.).

Известно, что штраф за один полёт в Крым составляет 136 тыс. грн. (₽366 тыс.).

Крым вошёл в состав России в марте 2014 года после проведённого там референдума. После этого Украина закрыла для полётов воздушное пространство над полуостровом (который в Киеве считают «оккупированной территорией»), запретив авиакомпаниям осуществлять рейсы в крымские аэропорты. Росавиация заявляла, что Госавиаслужба Украины не вправе штрафовать российские авиакомпании, поскольку они осуществляли полёты в воздушном пространстве РФ.

В декабре 2021 года Генпрокуратура Украины предъявила обвинения министру транспорта России Виталию Савельеву, а также его заместителю, имя которого не названо, «в незаконной переправке лиц через государственную границу Украины».

«Подозреваемые, состоя на руководящих должностях крупнейшего авиаперевозчика России ПАО «Аэрофлот», после закрытия всех воздушных пунктов пропуска через государственную границу Украины и пунктов контроля на временно оккупированной территории полуострова Крым организовали преступную схему», — говорится в сообщении.

Генпрокуратура указала, что «Аэрофлот» выполнял «незаконные регулярные пассажирские авиаперевозки в закрытый международный аэропорт Симферополь и в обратном направлении» вопреки прямым запретам органов авиационной власти Украины и рекомендациям мировых организаций в сфере гражданской авиации.

По подсчётам ведомства, с апреля 2014-го по ноябрь 2020 года из Крыма на территорию России и в обратном направлении «Аэрофлот» совершил более 34 тыс. рейсов, «было незаконно переправлено через государственную границу Украины по меньшей мере 329 тыс. человек».

Какие города России авиакомпания «Аэрофлот» оставила без своих рейсов в Москву

1. Ханты-Мансийск (с 1 февраля летает только «Россия», с сентября должна полететь «Победа», но продажа билетов не открыта);
2. Белгород (с 31 января летает только «Россия»);
3. Махачкала (с 12 января летает только «Россия» и «Победа»);
4. Саратов (с 11 января летает «Россия» и «Победа»);
5. Сыктывкар (с 10 января летает только «Россия», рейсы «Аэрофлота» стоят 25 и 26 марта);
6. Ижевск (с 10 января летает только «Россия»);
7. Владикавказ (с сентября 2021 летает только «Победа»);
8. Барнаул (с июля 2021 года летает только «Победа»);
9. Нальчик (с июня 2021 года летает «Победа»);
10. Саранск (с конца марта 2021 года летала только «Россия», после 7 декабря рейсы не выполняются);
11. Воронеж (летает «Россия», с конца марта должна возобновить рейсы «Победа», но продажа билетов до сих пор не открыта).

В какие города России «Аэрофлот» решил вернуться

1. Магнитогорск («Аэрофлот» перестал летать с начала этого года, но с 28 марта появился ежедневный рейс на Airbus A320neo);
2. Орск (с 11 октября по 1 ноября летала только «Россия», со 2 ноября по вторникам и субботам начал летать «Аэрофлот»);
3. Магас (с 11 октября никто не летает, но с 27 марта стоит ежедневный рейс «Аэрофлота» на Airbus A320).

«Победа» в сентябре может запустить рейсы в Узбекистан

Лоукостер «Победа» завёл в систему бронирования рейс из Москвы в Бухару (Узбекистан). Ему будет присвоен номер DP6111. Продажа авиабилетов на него не открыта. В сентябре пока стоит девять рейсов, в октябре — восемь.

В начале октября 2020 года Росавиация выдала «Победе» 12 допусков к выполнению 45 рейсов в неделю из городов России в Узбекистан:

• в Бухару из Санкт-Петербурга и Москвы — по четыре рейса в неделю;

• в Самарканд и Фергану из Новосибирска и Екатеринбурга — по 4 р/н;

• в Нукус, Ургенч и Навои из Москвы — по 3 р/н, а также в Карши из Москвы — 4 р/н;

• в Наманган из Казани и Екатеринбурга — по 4 р/н.

Год спустя, 1 сентября 2021 года, Росавиация выдала низкобюджетной «дочке» «Аэрофлота» ещё два допуска в Узбекистан: из Москвы в Ташкент — 11 р/н с летнего сезона 2023 года и 7 р/н с зимнего сезона 2022-2023 годов — в Самарканд.

Тогда же «Победа» получила допуски с зимнего сезона 2022-2023 годов в Киргизию — из Москвы в Бишкек (14 р/н) и в Ош (7 р/н); а также в Казахстан — из Москвы в Караганду (10 р/н).

Главные новости с Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022

✈️ Глава аэропортового холдинга «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский призвал авиакомпании поставить часть самолётов на бетон в условиях переизбытка провозных ёмкостей и сложностей с увеличением тарифов.

— Авиакомпании будут (в 2022 году) испытывать сложности с увеличением тарифов. А если не увеличат, будет печальный процесс. Если мы увидим, что ёмкостей много и рынок идёт вниз, коллеги, давайте ставить самолёты на бетон, — предложил Чудновский.

✈️ Второй российский лоукостер Citrus, создаваемый S7 Group, получил сертификат эксплуатанта.

— «Глобус» получил сертификат. Я его подписал в понедельник, — сказал руководитель Росавиации Александр Нерадько.

✈️ В России ведётся работа над повторной сертификацией Boeing 737 MAX. Она продолжается на уровне Авиарегистра России, который сейчас завален более приоритетной работой — расширением условий эксплуатации самолёта МС-21-300, вертолёта Ка-62, сертификацией самолётов Ил-114 и «Байкал».

✈️ Финансово-экономическое состояние крупнейших 25-35 авиакомпаний России не вызывает у авиавластей беспокойства.

✈️ ОАК в 2022 году планирует поставить 35 самолётов — 32 Superjet 100 и 3 МС-21, сообщил советник гендиректора ОАК по гражданской авиации, в прошлом глава «Аэрофлота» Валерий Окулов. В 2021 году авиакомпаниям передано 28 Superjet 100.

✈️ По прогнозу Минтранса, пассажиропоток авиакомпаний России в 2022 году обновит рекорд 2019 года, когда ими было перевезено 128 млн человек. Наш прогноз менее оптимистичный — 125 млн пассажиров.

​Глава терпящего многомиллиардные убытки ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» Игорь Моисеенко в конце года приобрёл элитную недвижимость в Москве, а его молодая жена Дарья — засветила новый модный лук за ₽5 млн.

Как рассказал источник, в ноябре Моисеенко купил квартиру почти 200 кв. м. стоимостью более ₽200 млн в строящемся элитном жилом комплексе «Бадаевский» на набережной Тараса Шевченко, откуда до Кремля 15 минут на машине. Он записал её на общих партнёров по ростовскому бизнесу. Речь о двух ресторанах в Ростове, один из них на Лебердоне.

У Игоря Моисеенко, которого называют человеком главы Ростеха Сергея Чемезова, также есть квартира в Сколково и загородный дом в элитном поместье «Агаларов Эстейт» на Новорижском шоссе. Его 28-летняя супруга, сидящая в декрете четыре года, с доходом в ₽12 тыс., частенько разъезжает по Москве на лизинговом Ferrari. Осенью она показала новый лук Dior за ₽5 млн (на фото). За 2020 год Моисеенко задекларировал самый высокий за восемь лет доход
— ₽16,3 млн, а его супруга — всего ₽1,9 тыс.

Тяжёлый люкс главы национального провайдера аэронавигационных услуг уже попал под прицел прокуратуры и Следственного комитета, добавил собеседник.

Возглавляемый Моисеенко ФГУП с бюджетом в ₽145 млрд третий год терпит многомиллиардные убытки и находится на грани полного истощения накопленной до пандемии финансовой подушки в ₽85 млрд и дефицита средств. Убыток предприятия за неполные два года перевалил за ₽43 млрд, в 2022 году он вырастет ещё на ₽9,6 млрд.

В госкорпорации идут массовые сокращения, урезан фонд оплаты труда 30 тыс. работников, их принуждают брать отпуска за свой счёт и уходить в отгулы без содержания «по собственному желанию». Сам Моисеенко при первой возможности летит с супругой на Мальдивы бизнес-классом за ₽1 млн.

Авиадиспетчеры (их 7,8 тыс.) сейчас не получают повышение в классе, которое увеличивает их заработок, им убрали премии, сократили льготы и соцпакет. Для молодых специалистов отменили подъёмные выплаты, перестали выделять деньги на первый взнос по ипотеке. Индексацию зарплат перенесли с апреля на ноябрь, ограничили компенсации за авиабилеты и т.д. При этом стимулирующие выплаты руководящему составу филиалов были сохранены в полном объёме. Во ФГУП трудоустраиваются дети руководителей, их жёны и другие родственники, а не квалифицированные специалисты, в которых имеется потребность в условиях увеличения объёмов полётов в воздушном пространстве России.

В конце декабря в госкорпорации прошли обыски по уголовным делам, касающимся причинения ущерба на более чем ₽150 млн при ремонте, сообщил источник. Обыски проводились у директора дирекции по административно-хозяйственной деятельности Артемовой и у бывшего заместителя Моисеенко по договорной работе Никиты Данилова — это зять Игоря Завьялова, занимающего должность замглавы Ростеха.

Ранее сообщалось, что на протяжении декабря во ФГУП работала Генпрокуратура по делу о махинациях с закупками, осуществлёнными предприятием в период работы Данилова. Он был уволен руководителем Росавиации Александром Нерадько в начале 2020 года. Бывшего заместителя Моисеенко уличили в растрате средств при модернизации официального сайта ФГУПа. По словам источника, он находится под подпиской.

В правительстве ищут замену гендиректору ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» Игорю Моисеенко. У него контракт до ноября 2023 года, но в отставку он может уйти раньше. Источник, знакомый с ходом обсуждений, не исключает, что она может состояться уже в марте.

Он добавил, что на текущий момент главным кандидатом на должность Моисеенко является Александр Юрчик, замначальника управления администрации президента по обеспечению Госсовета. До этого в разные годы он работал замминистра транспорта, возглавлял «Росавиаинвест», Росавиацию.

Как уточнил собеседник, кандидатуру Юрчика поддерживают помощник президента Игорь Левитин и вице-премьер, курирующий в правительстве транспорт, Андрей Белоусов, но против высказались руководитель Росавиации Александр Нерадько и министр транспорта Виталий Савельев.

Другим кандидатом в какое-то время был замруководителя Росавиации Дмитрий Ядров, курирующий в ведомстве организацию воздушного движения и цифровизацию, но летом, по словам источника, он переходит в аппарат правительства.

⚡️Страховщики инициируют воздушную блокаду Украины

Страховые компании начали уведомлять лизингодателей о том, что в понедельник перестанут покрывать страховые риски авиакомпаний при полётах над Украиной. Также не будет действовать страховое покрытие для самолётов в Украине.

Страховщики начали уведомлять и владельцев частных самолётов об отзыве гарантий на их борты в течение 48 часов, по истечении которых самолёты должны покинуть Украину.

Ассоциация страхового бизнеса Украины допустила ситуацию, когда в небе над страной не будут летать ни иностранные, ни украинские перевозчики.

Как сообщил «Стране» источник, ни один самолёт не вылетит из Украины и не влетит в неё примерно с середины понедельника.

Нидерландская авиакомпания KLM, входящая в холдинг Air France-KLM, уже отменила все рейсы на Украину в качестве меры предосторожности из-за угрозы войны в стране.

В воскресенье ирландский лизингодатель запретил самолёту украинской авиакомпании SkyUp входить в воздушное пространство Украины. Борт, выполнявший рейс из Мадейры в Киев, приземлился в аэропорту Кишинева, сообщил перевозчик. SkyUp временно прекратила продажу билетов на вылеты с 14 по 16 февраля.

Прокуратура указала на снижение уровня безопасности полётов в Ростове

Должностные лица подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК по ОрВД) попали под критику прокуратуры. Их ненадлежащее исполнение своих обязанностей привело к уменьшению уровня безопасности полётов в аэропорту Ростова-на-Дону и причинению ГК по ОрВД материального ущерба, считает надзорный орган.

Гендиректору предприятия Игорю Моисеенко Московская межрегиональная транспортная прокуратура внесла представление об устранении нарушений законодательства. Они были выявлены в закупочной деятельности госкорпорации и в сфере безопасности полётов.

В августе 2020 года ГК по ОрВД решила закупить специальное оборудование для обнаружения источников радиопомех на самолёты в Ростове. Делалось это в рамках исполнения рекомендаций руководителя Росавиации Александра Нерадько по снижению негативного влияния помех на самолёты в тех регионах, где сложная электромагнитная обстановка и отсутствуют техсредства для поиска и индентификации источников помех.

В сентябре ФГУП подписал договор с ООО «Тира» на сумму ₽41,5 млн. Его собственниками, по данным Спарк, являются Александр Казаков (74%) и Савелий Житомирский (26% через «Корпорацию «Тира»), он же гендиректор первого юрлица.

По госконтракту «Тира» должна была изготовить унифицированный портативный измерительный комплекс для поиска и локализации помех средствами наблюдения, навигации и связи в аэропорту Ростова. Все работы были выполнены к концу того же года, их ГК по ОрВД приняла и оплатила в полном объёме.

Но при фактическом осмотре поставленного в южный филиал ФГУПа комплекса прокуратура установила несоответствие оборудования технико-экономическому обоснованию, которое легло в расчёт цены договора. Часть оборудования и вовсе отсутствовала.

Также выяснилось, что вместо немецкого оборудования производителя Rohde & Schwarz были поставлены китайские комплектующие. А программное обеспечение, входящее в состав комплекса, установлено неизвестного производителя. В итоге этот измерительный комплекс не используется.

Фактически созданная в целях обеспечения безопасности воздушного движения в России госкорпорация не выполнила рекомендации авиавластей, изложенных в Информации по безопасности полётов, отметила прокуратура. Они касаются устойчивого функционирования бортового радиоэлектронного оборудования воздушных судов и наземных средств радиотехнического обеспечения полётов, радиомаячных систем посадки, повышения оперативности выявления источников радиопомех.

Заместитель межрегионального транспортного прокурора Олег Опёнышев потребовал от Игоря Моисеенко провести служебное расследование, установить размер причинённого ФГУПу ущерба, устранить нарушения, рассмотреть вопрос о привлечении виновных должностных лиц к дисциплинарной ответственности.

К терминалам В и С аэропорта Шереметьево, откуда выполняются рейсы «Аэрофлота» и «России», этой весной пустят поезда «Аэроэкспресса».

Они будут, как обычно, следовать из Одинцово через Москву в старый терминал в южном терминальном комплексе. Затем поезда будут немного отъезжать назад, огибать лётное поле справа и подъезжать к терминалу B.

Сегодня добраться до терминалов В и С можно только на автотранспорте или на подземном шаттле под лётным полем, который курсирует между южным и северным комплексами.

Запустить «Аэроэкспресс» в северный терминальный комплекс Шереметьево планировалось в конце 2021 года, но сроки сдачи ж/д-терминала сдвинулись. Это трёхэтажное здание с двумя пассажирскими платформами длиной по 275 метров, которое рассчитано на пассажиропоток в 10,1 млн человек в год.

Государственная трудовая инспекция Санкт-Петербурга предписала авиакомпании «Россия» отменить приказ гендиректора Сергея Александровского об удержании из зарплат 550 сотрудников излишне начисленных средств и вернуть бортпроводникам и пилотам списанные деньги

Уважаемые читатели. Мы вернули прежнее название канала, так как уже продолжительное время публикуем новости не только об «Аэрофлоте», но и про другие компании российской авиаотрасли. Пул источников и ресурсы позволяют нам продолжить развивать новостную повестку с инсайдами и аналитикой про российский рынок пассажирских авиаперевозок, его игроков, проблемы, регулирование, острые моменты, в том числе чувствительную для некоторых лиц и компаний информацию. В настоящий момент идёт разработка нового логотипа.

«Аэрофлот» собирается закодшериться с Qatar Airways

Как сообщили источники, «Аэрофлот» планирует подписать код-шеринговое соглашение (о совместной эксплуатации рейсов) с авиакомпанией Qatar Airways. Она является монопольным перевозчиком на маршрутах из Москвы и Санкт-Петербурга в Доху (Катар).

При код-шеринге одна из авиакомпаний непосредственно выполняет рейс, а другая — является партнёром на направлении с правом продажи билетов на рейс под собственным кодом.

С конца октября 2021 года Qatar Airways перевела свои рейсы из Домодедово в Шереметьево — терминал С, откуда выполняются международные рейсы нацпера.

По словам источника, катарского перевозчика не устроили финансовые условия обслуживания в Домодедово.

До сих пор у Qatar Airways было код-шеринговое соглашение только с одной российской авиакомпанией — базовым перевозчиком в Домодедово S7 Airlines. Обе компании входят в авиационный альянс oneworld.

«Аэрофлот» же является участником другого альянса — SkyTeam. В настоящий момент нацпер имеет код-шеринговые соглашения только с двумя авиакомпаниями из альянса oneworld — Finnair и Japan Airlines, они выполняют рейсы из Шереметьево.

​Авиакомпании переставляют самолёты на международные рейсы

В предстоящий летний сезон, который начинается с конца марта и заканчивается ближе к ноябрю, авиакомпании готовятся вернуть часть самолётов с российских маршрутов на международные.

Этим летом международка, в том числе за счёт переброски кресел с российских маршрутов, начнёт обратно отъедать у внутреннего рынка заметную долю. Исходя из текущей выставленной авиакомпаниями провозной ёмкости, можно говорить, что доля регулярных кресел на международных воздушных линиях (МВЛ) в летнем сезоне вернётся пока что к 27% (в 2021 году — 21%).

Соответственно, сократится доля кресел на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) — с 79% до 73%. И падать ещё есть куда: в летнем сезоне допандемийного 2019 года она составляла 54%.

Выставленная на международных рейсах провозная ёмкость в предстоящий высокий сезон восстановилась к уровню 2019 года на 53%. Год назад это было только 38%.

Восстановление кресел на международке более чем наполовину произошло в том числе за счёт снижения их на российских рейсах. По сравнению с 2019 годом этим летом ёмкостей по России будет на 19% больше, а не на 24%, как год назад.

Российские перевозчики из-за связанных с пандемией ограничений на международные перелёты были вынуждены переставить самолёты на внутренний рынок. В результате переизбыток кресел на рейсах по России многократно возрос.

Авиакомпании пытались заполнить места в самолётах за свой счёт, проводя частые распродажи авиабилетов в условиях беспрецедентных ценовых войн, тем самым снижая свои доходные ставки. Несмотря на рекордную биржевую стоимость авиатоплива и высокую волатильность рубля, в январе средняя стоимость перелёта в эконом-классе по России в расчёте на 1 тыс. км, рассчитываемая Росстатом, достигла дна за последние 7,7 лет — ₽4 688. Последний раз она была ниже ₽4,7 тыс. в апреле 2014 года.

Сейчас продолжается постепенное открытие границ и снятие ковидных ограничений, это позволяет авиакомпаниям наращивать провозные ёмкости на зарубежных направлениях, которые традиционно являются более доходными, чем внутрироссийские.

В результате перестановки самолётов на международные рейсы Москва этим летом может потерять 1,1 млн кресел на российских направлениях по сравнению с высоким сезоном 2021 года.

Сочи и Симферополь могут потерять по 700 тыс. кресел, а Анапа — 200 тыс. Оценка сделана на основе текущих выставленных авиакомпаниями провозных ёмкостей на этот летний сезон.

Аэропорты перечисленных городов являются аутсайдерами рейтинга самых быстрорастущих авиагаваней по креслам на внутренних воздушных линиях в летнем сезоне текущего года. Москвичи ждут Болонью и много Парижа. Черноморская ставрида в горло уже не лезет...

Пятёрка лидеров рейтинга пока представлена следующими городами:

1. Новосибирск — плюс 146 тыс. кресел к лету 2021 года. Аэропорт Толмачёво должен кланяться S7 Airlines, которая неумолимо тянет на своих плечах город с очень ленивыми коммунальщиками.

2. Красноярск — плюс 122 тыс. кресел. Аэропорт Емельяново подсел на иглу «Аэрофлота», который, несмотря на все тяготы и лишения провинциального хаба, пытается быть похожим на S7.

3. Нижнекамск — плюс 120 тыс. кресел. Команда (почти хоккейная) профессионалов под предводительством не менее успешного КАМАЗа, не без помощи руководства аэропорта Казани, творит чудеса авиационно менеджмента в коммерции и производстве.

4. Томск — плюс 71 тыс. кресел. Богашёво попал в летний ТОП 2022, потому что принял дальновидное решение реконструировать полосу и закрыть аэропорт на июль и август 2021 года. Но этого всё равно не хватило, чтобы попасть в тройку самых быстро растущих. Главное, чтобы в этом году не закрылись на три летних месяца в погоне за призовыми местами в следующем году.

5. Киров — плюс 69 тыс кресел. «Победа» взвалила на свои плечи небольшой провинциальный городок с аэропортом Победилово, показывая мастерство ловкости рук, как из маленьких зарплат горожан и вместительных самолётов творить историю.