#ДеньВИстории #авиация

1913 - На Сырецком аэродроме г.Киева в присутствии спортивного комиссара и комиссии русский военный лётчик Пётр Николаевич Нестеров на самолёте Ньюпор-4 впервые в мире выполнил пилотажную фигуру, впоследствии названную. Иногда можно встретить утверждение, что первым исполнителем этого трюка был французский пилот А. Пегу, даже приводится дата - 6 сентября 1913 г. На самом же деле А. Пегу продемонстрировал 21 сентября полёт в положении вниз головой;
Вот как описывает произошедшее сам П.Н.Нестеров в газетной статье ("Петербургская газета", 4 и 5 сентября 1913 года):
"...Получив недавно аппарат Ньюпор, сборки завода Дукс, и сделав на нём не более 10 часов полёта, я решился, наконец, выполнить свою мечту. О своем опыте я никого не предупредил, хотя все знали, что я собираюсь сделать.
27 августа (9 сентября) вечером, привязавшись предварительно ремнем (тропом) к сидению, я поднялся на высоту 1000 м, с которой решил планировать...⬇️⬇️⬇️

#ДеньВИстории #авиация

⬆️⬆️⬆️....Когда я последний раз посмотрел на анероид (прибор для определения высоты в виде часов), мне пришло в голову, что в случае неправильного поворота этот приборчик должен будет выпасть из кармана куртки, когда я буду лететь вверх ногами. Но ... я решил "рискнуть" им для большей убедительности.
Вот, собственно говоря, все, чем я рискнул, т.е. на 13 р. 50 к. казенным имуществом.
Было жутко только решиться, а как только я закрыл бензин, чтобы перейти на планирование, мне сразу стало легко, и я занялся своей работой.
Наклонив Ньюпор почти вертикально, я начал планировать, следя за высотой, чтобы иметь запас высоты на случай неудачи.
Примерно на высоте 600 м я начал выравнивать аппарат и, когда он начал переходить горизонт, открыл бензин.
Мотор очень хорошо заработал, аппарат полез в небо и начал ложиться на спину. Моя левая рука находилась все время на бензиновом кране, чтобы точнее регулировать работу мотора, хотя мне очень хотелось рукой опереться, как при спуске, о кожух. Одно мгновение мне показалось было, что я слишком долго не вижу землю, но... чуть больше потянув за ручку, я увидел землю. Закрыл бензин опять и, выровняв аппарат, начал планировать к ангарам. За все время этого 10-ти секундного полёта я чувствовал себя так же, как при горизонтальном полёте с креном градусов в 70-80, т.е. ощущаешь телом поворот аэроплана, как, например, лежа в поезде, чувствуешь телом поворот вагона".

О геополитической обстановке вокруг Беларуси в актуальном интервью «Воен ТВ».

🔺Как военно-политическая обстановка в Европейском регионе влияет на Беларусь, и с какими вызовами и угрозами она сталкивается?

🔺Какие шаги предпринимает Республика Беларусь для поддержания безопасности на своей территории в условиях напряженной ситуации на границе с Украиной?

🔺Как Республика Беларусь стремится к мирному урегулированию конфликта и демонстрирует свою готовность к дипломатическим решениям?

🔺Какую роль играют Польша и страны Балтии в реализации геополитических интересов коллективного Запада, и какие шаги предпринимает Республика Беларусь для налаживания диалога с этими странами-соседями?

🔺Как реагирует Запад, стремящийся изолировать Беларусь, на активное развитие сотрудничества в военно-дипломатическом направлении с другими странами?

🔺Каким представляется развитие военно-политической ситуации в нашем регионе?

🎙Об этом и многом другом рассказал начальник Департамента международного военного сотрудничества Министерства обороны Республики Беларусь – помощник Министра обороны Республики Беларусь по вопросам международного военного сотрудничества генерал-майор Валерий Ревенко.
______________

On the Geopolitical Situation around Belarus in the Inteview with VoenTV.

🔺 How does the military and political situation in the European region affect Belarus, and what challenges and threats does it face?

🔺What steps does the Republic of Belarus take to maintain security on its territory in the tense situation on the border with Ukraine?

🔺How does the Republic of Belarus seek a peaceful settlement of the conflict and demonstrate its readiness for diplomatic solutions?

🔺What role do Poland and the Baltic States play in the implementation of the geopolitical interests of the collective West, and what steps the Republic of Belarus take to establish a dialogue with these neighbouring countries?

🔺 How does the West, which seeks to isolate Belarus, react to the active development of military-diplomatic cooperation with other countries?

🔺 How does the development of the military and political situation in our region look like?

🎙 Major General Valery Revenko, Chief of the International Military Cooperation Department, Assistant to the Defence Minister for Foreign Military Policy, told us about this and much more.

Сайт | Instagram | Х | Ok | Vk | Fb

Доброе утро, Страна!🇧🇾

#ДеньВИстории #авиация

1923 - Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Аркадий Павлович Богородский, полковник.

Окончил Чугуевскую ВАШЛ. Провёл испытания Ла-250А (1959); Як-25 и Як-32 на штопор; испытания двигателя Р-9Ф-300 на Як-25М (1956); исследования потери путевой устойчивости СМ-50 на больших М (одним из первых в СССР); исследования по выполнению посадок беспилотных самолётов-мишеней при управлении ими с командного самолёта МиГ-15УТИ; испытания МиГ-25 на прочность; МиГ-23 на высший пилотаж на малой высоте; ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях. Участвовал в испытаниях по заправке МиГ-19 от Ту-16 (1955); Як-24 (1955), Як-30 (1960).

Погиб 20 апреля 1972 года на самолете МиГ-21ПФ при выполнении испытательного полета.

Одно неверное движение и ....

Доброе утро, Страна!🇧🇾🫡

#ДеньВИстории #авиация

1900 - Родился Семён Алексеевич Лавочкин — советский авиационный конструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы (19.08.1944), дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956), лауреат четырёх Сталинских премий(1941,1943,1946,1948).

Под руководством А.Лявиля, став его помощником, разработал 2-местный истребитель ДИ-4. Вместе с В.П.Горбуновым и М.И.Гудковым разработал истребитель из Дельта-древесины ЛаГГ-3.

Ряд последующих моделей этого самолёта — Ла-5, Ла-7 и различные их модификации, созданные уже в ОКБ-21 под руководством Лавочкина, обнаружили высокие боевые качества и сыграли важную роль в ходе Великой Отечественной войны.

После войны Семён Алексеевич работал над созданием реактивных самолётов. В его ОКБ-301 были разработаны серийный (Ла-15) и многие опытные реактивные истребители.

В 1954 Лавочкин начинает работу над межконтинентальной сверхзвуковой крылатой ракетой «Буря».
В 1956 присвоено служебное звание — Генеральный конструктор по самолётостроению.