Житель Ухты отсудил у «Аэрофлота» деньги за неиспользованные ваучеры
Мужчина обратился к мировому судье Ухты с исковыми требованиями к «Аэрофлоту» о взыскании стоимости неиспользованного ваучера и компенсации морального вреда за несоблюдение компанией сроков, установленных Законом РФ «О защите прав потребителей».
Ухтинец рассказал, что в феврале 2020 года он приобрел авиабилеты по маршруту Сыктывкар - Москва - Калининград, однако перевозчик рейсы отменил и-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса.
В счет стоимости компенсации «Аэрофлот» оформил ухтинцу электронные ваучеры на стоимость приобретенных билетов в счет оплаты иных услуг по воздушной перевозке.
Однако мужчина не успел использовать всю стоимость авиабилета до выделенного срока - до апреля 2023 года. Ухтинец направил претензию авиакомпании с требованием о возврате неиспользованного остатка средств, но ответа не получил.
Решением суда с «Аэрофлота» в пользу ухтинца взысканы средства в размере более 8 600 рублей: остаток неиспользованной суммы, проценты, компенсация морального время, штраф.
Мужчина обратился к мировому судье Ухты с исковыми требованиями к «Аэрофлоту» о взыскании стоимости неиспользованного ваучера и компенсации морального вреда за несоблюдение компанией сроков, установленных Законом РФ «О защите прав потребителей».
Ухтинец рассказал, что в феврале 2020 года он приобрел авиабилеты по маршруту Сыктывкар - Москва - Калининград, однако перевозчик рейсы отменил и-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса.
В счет стоимости компенсации «Аэрофлот» оформил ухтинцу электронные ваучеры на стоимость приобретенных билетов в счет оплаты иных услуг по воздушной перевозке.
Однако мужчина не успел использовать всю стоимость авиабилета до выделенного срока - до апреля 2023 года. Ухтинец направил претензию авиакомпании с требованием о возврате неиспользованного остатка средств, но ответа не получил.
Решением суда с «Аэрофлота» в пользу ухтинца взысканы средства в размере более 8 600 рублей: остаток неиспользованной суммы, проценты, компенсация морального время, штраф.
Mash пишет, что самолёт Сочи — Омск 12 сентября экстренно приземлился в поле из-за ошибки пилотов.
В предварительных отчётах Росавиации после расшифровки чёрных ящиков указано, что капитан Сергей Белов и второй пилот Эдуард Семёнов не посмотрели на индикаторы, которые указывали, что они летят с выпущенными шасси. Из-за этого у Airbus A320 "Уральских авиалиний" быстро закончилось топливо.
У лайнера отказала "зелёная" гидросистема во время выпуска шасси при заходе на посадку в Омске. Пилоты решили уйти на второй круг и при манёвре перевели кран уборки/выпуска шасси в положение "уборка". По факту же они остались выпущенны.
Все показания отображались на табло, но Семёнов и Белов этого не заметили — они ориентировались на положение крана. Поэтому рассчитали расход топлива без учёта дополнительной нагрузки. После — взяли курс на запасной аэродром Новосибирска, в котором есть рембаза, но не долетели и приземлились в поле.
В предварительных отчётах Росавиации после расшифровки чёрных ящиков указано, что капитан Сергей Белов и второй пилот Эдуард Семёнов не посмотрели на индикаторы, которые указывали, что они летят с выпущенными шасси. Из-за этого у Airbus A320 "Уральских авиалиний" быстро закончилось топливо.
У лайнера отказала "зелёная" гидросистема во время выпуска шасси при заходе на посадку в Омске. Пилоты решили уйти на второй круг и при манёвре перевели кран уборки/выпуска шасси в положение "уборка". По факту же они остались выпущенны.
Все показания отображались на табло, но Семёнов и Белов этого не заметили — они ориентировались на положение крана. Поэтому рассчитали расход топлива без учёта дополнительной нагрузки. После — взяли курс на запасной аэродром Новосибирска, в котором есть рембаза, но не долетели и приземлились в поле.
Кухня Аэрофлота
Mash пишет, что самолёт Сочи — Омск 12 сентября экстренно приземлился в поле из-за ошибки пилотов. В предварительных отчётах Росавиации после расшифровки чёрных ящиков указано, что капитан Сергей Белов и второй пилот Эдуард Семёнов не посмотрели на индикаторы…
Вот тот самый отчёт Росавиации
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Около 450 человек на рейсе авиакомпании Nordwind уже несколько часов не могут вылететь в Москву из сочинского аэропорта. В салоне образовалась настоящая баня — кондиционер не работает.
Стартовать судно должно было в 12:25. Однако всё это время вылет откладывается. Сначала пассажирам объявили, что Boeing 777-300ER обесточен, но после на связь вышел капитан — и сказал, что всё в порядке. Затем — пропал.
Из-за духоты многим пассажирам стало плохо, но покидать борт они боятся. Ведь их предупредили: тем, кто уйдёт, аннулируют билеты без компенсации. Стоили они примерно по 40 тысяч рублей.
Стартовать судно должно было в 12:25. Однако всё это время вылет откладывается. Сначала пассажирам объявили, что Boeing 777-300ER обесточен, но после на связь вышел капитан — и сказал, что всё в порядке. Затем — пропал.
Из-за духоты многим пассажирам стало плохо, но покидать борт они боятся. Ведь их предупредили: тем, кто уйдёт, аннулируют билеты без компенсации. Стоили они примерно по 40 тысяч рублей.
Самолет рейса Сочи-Москва не может улететь из-за неработающих двигателей, пишут «Осторожно, новости»
“Самолет неисправен, двигатель не заводится, как сказал командир, самолет только с производства и прошел проверку, но ещё не летал”,— рассказали пассажиры. По их словам, “после долгих уговоров” им все же открыли двери лайнера, часть людей покинули судно — они уходят в терминал в комнату милиции, где будут ждать свой багаж. Однако на борту остались те, кто “надеется, что борт взлетит”.
К пассажирам обратился командир судна и сказал, что самолет не может взлететь из-за технической неисправности и неработающих двигателей: “Тягач подъехал и не подключается, потому что нет человека, который вставляет какой-то болт нужный”. Это просто возмутительно, слов нет. Первый раз в жизни такое за 40 лет моей летной работы”.
“Самолет неисправен, двигатель не заводится, как сказал командир, самолет только с производства и прошел проверку, но ещё не летал”,— рассказали пассажиры. По их словам, “после долгих уговоров” им все же открыли двери лайнера, часть людей покинули судно — они уходят в терминал в комнату милиции, где будут ждать свой багаж. Однако на борту остались те, кто “надеется, что борт взлетит”.
К пассажирам обратился командир судна и сказал, что самолет не может взлететь из-за технической неисправности и неработающих двигателей: “Тягач подъехал и не подключается, потому что нет человека, который вставляет какой-то болт нужный”. Это просто возмутительно, слов нет. Первый раз в жизни такое за 40 лет моей летной работы”.
Половина пассажиров рейса авиакомпании Nordwind Сочи — Москва покинули самолёт после трёхчасовой бани в салоне. Другая половина ещё ждёт вылета — люди просто боятся потерять деньги.
В Сочи сейчас под 30 градусов жары, поэтому людям пришлось несладко — в салоне не работал кондиционер, и посадка превратилась в парилку.
Часть пассажиров начали возмущаться и захотели покинуть самолёт — однако представители авиакомпании предупредили их, что тогда они потеряют деньги. Но даже это не остановило задыхающихся пассажиров — по словам очевидцев, примерно половина людей вышли из самолёта. Тем временем экипаж обещает, что скоро борт всё же вылетит.
В Сочи сейчас под 30 градусов жары, поэтому людям пришлось несладко — в салоне не работал кондиционер, и посадка превратилась в парилку.
Часть пассажиров начали возмущаться и захотели покинуть самолёт — однако представители авиакомпании предупредили их, что тогда они потеряют деньги. Но даже это не остановило задыхающихся пассажиров — по словам очевидцев, примерно половина людей вышли из самолёта. Тем временем экипаж обещает, что скоро борт всё же вылетит.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Приземление 777 на Пхукете.
Видео - izhorov
Видео - izhorov
Росавиация выпустила рекомендации авиакомпаниям после аварийной посадки самолета в поле под Новосибирском
Росавиация распространила по авиакомпаниям рекомендации о дополнительном обучении пилотов по расчету запасов топлива в случае технических неисправностей или изменений условий и маршрута полета, сообщает «Коммерсант».
В распространенном циркуляре посадка пассажирского А-320 под Новосибирском названа «серьезным авиационным инцидентом». По данным ведомства, 12 сентября при посадке в Омске у самолета отказал один из трех гидравлических контуров Airbas. Пилоты приняли решение сначала уйти на второй круг, а затем лететь в Новосибирск, говорится в сообщении Росавиации.
Во время набора высоты экипаж попытался убрать механизацию крыла и шасси, однако штатно убралась только механизация. «Дискретный сигнал о неубранных шасси регистрировался до конца полета», но экипаж не выявил отказа, пишет «Коммерсант». Из-за неубранных шасси расход топлива превысил расчеты пилотов, и самолет пришлось аварийно сажать на выбранную с воздуха площадку в поле.
Росавиация потребовала от руководства авиакомпаний обязать пилотов учитывать при расчете топлива «возможные изменения метеоусловий, отклонения от маршрута и задержки, уходы на второй круг, проблемы в виде отказа одного двигателя или частичной разгерметизации салона», при технических неисправностях вроде неуборки шасси или механизации крыла пилоты должны пользоваться специально разработанными таблицами.
Также авиакомпании должны дополнительно проверить готовность экипажей к полетам с нештатно изменившейся конфигурацией воздушного судна и уточнить критерии принятия решения об уходе на запасной аэродром.
Росавиация распространила по авиакомпаниям рекомендации о дополнительном обучении пилотов по расчету запасов топлива в случае технических неисправностей или изменений условий и маршрута полета, сообщает «Коммерсант».
В распространенном циркуляре посадка пассажирского А-320 под Новосибирском названа «серьезным авиационным инцидентом». По данным ведомства, 12 сентября при посадке в Омске у самолета отказал один из трех гидравлических контуров Airbas. Пилоты приняли решение сначала уйти на второй круг, а затем лететь в Новосибирск, говорится в сообщении Росавиации.
Во время набора высоты экипаж попытался убрать механизацию крыла и шасси, однако штатно убралась только механизация. «Дискретный сигнал о неубранных шасси регистрировался до конца полета», но экипаж не выявил отказа, пишет «Коммерсант». Из-за неубранных шасси расход топлива превысил расчеты пилотов, и самолет пришлось аварийно сажать на выбранную с воздуха площадку в поле.
Росавиация потребовала от руководства авиакомпаний обязать пилотов учитывать при расчете топлива «возможные изменения метеоусловий, отклонения от маршрута и задержки, уходы на второй круг, проблемы в виде отказа одного двигателя или частичной разгерметизации салона», при технических неисправностях вроде неуборки шасси или механизации крыла пилоты должны пользоваться специально разработанными таблицами.
Также авиакомпании должны дополнительно проверить готовность экипажей к полетам с нештатно изменившейся конфигурацией воздушного судна и уточнить критерии принятия решения об уходе на запасной аэродром.