Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Я могла взять сигарету, потому что её запах снимает боль"
Закурившая в самолёте рейсом Бодрум — Москва 52-летняя Ирина продолжает стоять на своём и выдвигать всё новые версии. Например, что стюард подсыпал в её бокал какое-то вещество и поэтому она якобы отключилась. А ещё женщина заявила, что другие пассажиры должны бы извиниться перед ней за то, что не сочувствовали её боли.
Дело в том, что на борт самолёта пассажирка поднялась с загипсованной ногой. Как она сама утверждает, у неё был перелом. Правда, на борту Ирина зачем-то сняла гипс и стала "закуривать" свою боль сигаретой.
@Lshot
Закурившая в самолёте рейсом Бодрум — Москва 52-летняя Ирина продолжает стоять на своём и выдвигать всё новые версии. Например, что стюард подсыпал в её бокал какое-то вещество и поэтому она якобы отключилась. А ещё женщина заявила, что другие пассажиры должны бы извиниться перед ней за то, что не сочувствовали её боли.
Дело в том, что на борт самолёта пассажирка поднялась с загипсованной ногой. Как она сама утверждает, у неё был перелом. Правда, на борту Ирина зачем-то сняла гипс и стала "закуривать" свою боль сигаретой.
@Lshot
От подписчика. Немного рассуждений о текущих делах во всем известной в нынешних реалиях авиакомпании «Россия».
1. Руководство после большого собрания предложило бортпроводникам мифическую премию в размере 25.000 рублей. Во внутренней программе вышел документ, наскоро напечатанный в Word. В отличии от других действующих документов авиакомпании он не имеет ни подписей, ни печатей, ни даже фамилий и должностей тех кто его разработал и утвердил.
В общем и целом он не имеет ни малейшей юридической силы и при его несоблюдении ни один бортпроводник не сможет его оспорить и что-либо потребовать. Многим вспомнится осенний документ о том что мы больше не доставляем аптечки силами кабинного экипажа на борт воздушного судна, который отменили через 15 минут после того как он вышел «до особого распоряжения». Прошёл уже год.
2. Насколько незаконно требование «быть доступным для планирования»? По сути своей оно приравнивается к предложению выходить на рейс даже будучи больным, чтобы проявить лояльность к авиакомпании. Ротавирус, грипп, дифтерия, дизентерия, коронавирус в конце-концов.
А бортпроводник имеет прямой контакт с пассажирами в процессе предоставления питания и иных сервисных услуг на борту. Насколько опасно станет летать обычному пассажиру авиакомпанией Россия, особенно лицам со слабым иммунитетом? Это даже не убийство по неосторожности, а совсем другая статья уголовного кодекса.
3. Выполнение рейсов с нарушениями. Каждому известны правила, по которым определяется количество бортпроводников на борту воздушного судна. Это как обеспечение безопасности полетов в целом, так и успешное выполнение грамотной и координированной эвакуации в случае нештатной ситуации. Не нужно быть большим учёным, чтобы понимать что при физической и психоэмоциональной усталости реакции заторможены.
Сможет ли экипаж действовать быстро и слаженно? Скорее нет. Другая сторона этой же медали - если при нештатной ситуации будут жертвы авиакомпания мгновенно открестится от экипажа, сославшись на пресловутый «человеческий фактор». Стремительно исчезнут люди, которые звонили и уговаривали выполнить рейс с нарушениями, подчистится программа, а в итоге окажется что руководство было и не в курсе о том что экипаж нарушал законодательство. 25.000 придётся тратить на адвоката, только вот увы, качественный адвокат будет стоить в разы дороже.
Какие из этого всего можно сделать выводы?
- экипажам ни в коем случае не соглашаться на требования нарушения законодательства;
- пассажирам не выбирать данную авиакомпанию для перелетов, дабы не подвергнуть свою жизнь и здоровье опасности. При задержке рейса требовать материальную компенсацию в соответствии с законодательством;
-авиакомпании «Россия» - пересмотреть положения о оплате труда и убрать с должностей менеджеров с минимальной эффективностью, которые по сути издаваемых ими приказов являются потенциальными убийцами.
1. Руководство после большого собрания предложило бортпроводникам мифическую премию в размере 25.000 рублей. Во внутренней программе вышел документ, наскоро напечатанный в Word. В отличии от других действующих документов авиакомпании он не имеет ни подписей, ни печатей, ни даже фамилий и должностей тех кто его разработал и утвердил.
В общем и целом он не имеет ни малейшей юридической силы и при его несоблюдении ни один бортпроводник не сможет его оспорить и что-либо потребовать. Многим вспомнится осенний документ о том что мы больше не доставляем аптечки силами кабинного экипажа на борт воздушного судна, который отменили через 15 минут после того как он вышел «до особого распоряжения». Прошёл уже год.
2. Насколько незаконно требование «быть доступным для планирования»? По сути своей оно приравнивается к предложению выходить на рейс даже будучи больным, чтобы проявить лояльность к авиакомпании. Ротавирус, грипп, дифтерия, дизентерия, коронавирус в конце-концов.
А бортпроводник имеет прямой контакт с пассажирами в процессе предоставления питания и иных сервисных услуг на борту. Насколько опасно станет летать обычному пассажиру авиакомпанией Россия, особенно лицам со слабым иммунитетом? Это даже не убийство по неосторожности, а совсем другая статья уголовного кодекса.
3. Выполнение рейсов с нарушениями. Каждому известны правила, по которым определяется количество бортпроводников на борту воздушного судна. Это как обеспечение безопасности полетов в целом, так и успешное выполнение грамотной и координированной эвакуации в случае нештатной ситуации. Не нужно быть большим учёным, чтобы понимать что при физической и психоэмоциональной усталости реакции заторможены.
Сможет ли экипаж действовать быстро и слаженно? Скорее нет. Другая сторона этой же медали - если при нештатной ситуации будут жертвы авиакомпания мгновенно открестится от экипажа, сославшись на пресловутый «человеческий фактор». Стремительно исчезнут люди, которые звонили и уговаривали выполнить рейс с нарушениями, подчистится программа, а в итоге окажется что руководство было и не в курсе о том что экипаж нарушал законодательство. 25.000 придётся тратить на адвоката, только вот увы, качественный адвокат будет стоить в разы дороже.
Какие из этого всего можно сделать выводы?
- экипажам ни в коем случае не соглашаться на требования нарушения законодательства;
- пассажирам не выбирать данную авиакомпанию для перелетов, дабы не подвергнуть свою жизнь и здоровье опасности. При задержке рейса требовать материальную компенсацию в соответствии с законодательством;
-авиакомпании «Россия» - пересмотреть положения о оплате труда и убрать с должностей менеджеров с минимальной эффективностью, которые по сути издаваемых ими приказов являются потенциальными убийцами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Mash опубликовал кадры задержания любительницы покурить в бизнес-классе
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самое милое авиационное видео на сегодня: так провожают на рейс членов экипажа «Аэрофлота» на Мальдивах.
Сотрудники авиакомпании во время командировки на Мальдивы живут на красивой яхте, которую для них арендует авиакомпания.
Сотрудники авиакомпании во время командировки на Мальдивы живут на красивой яхте, которую для них арендует авиакомпания.
А вот и брифинговая Аэрофлота в терминале B. Или как ее еще называют в народе — «Чебуречная».
Вот в таких премиальных условиях, напоминающих закусочную на пригородном автовокзале, проходят предполётную подготовку бортпроводники Аэрофлота, стоя на ногах, а затем летят 9-10 часов тоже на ногах.
Теперь сравните с брифинговой в «Победе» с новой мебелью и удобными диванами.
Вот в таких премиальных условиях, напоминающих закусочную на пригородном автовокзале, проходят предполётную подготовку бортпроводники Аэрофлота, стоя на ногах, а затем летят 9-10 часов тоже на ногах.
Теперь сравните с брифинговой в «Победе» с новой мебелью и удобными диванами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ребенка зажало лифтом в московском аэропорту "Шереметьево". Это произошло в терминале D — вызволять мальчика из "ловушки" пришлось очевидцам.
На кадрах видно, что ребенку зажало руку, когда он зашел в кабину. Возможно, это случилось из-за заполненности лифтов, о чем в последнее время неоднократно сообщали пассажиры "Шереметьево".
Чтобы спасти мальчика, свидетели заблокировали двери лифта. Другие — помогали вызволить руку ребенка. Мальчика удалось извлечь - после случившегося ребенок был не в состоянии идти сам. По словам свидетелей, он потерял много крови.
На кадрах видно, что ребенку зажало руку, когда он зашел в кабину. Возможно, это случилось из-за заполненности лифтов, о чем в последнее время неоднократно сообщали пассажиры "Шереметьево".
Чтобы спасти мальчика, свидетели заблокировали двери лифта. Другие — помогали вызволить руку ребенка. Мальчика удалось извлечь - после случившегося ребенок был не в состоянии идти сам. По словам свидетелей, он потерял много крови.
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Сегодня глава «аэрофлотовского» департамента обслуживания на борту Талыпова Индиана Валерьевна наконец-то сообщила приятную весть
Бортпроводников нацпера ожидают изменения в оплате труда с 1 сентября:
— Надбавку за интенсивность бортпроводники теперь будут получать уже начиная с 5-го «смычка», то есть с третьего разворотного короткого рейса. Доплата будет вплоть до коэффициента 1,5 (от ₽700 минималка за полётный час). Минимальная оплата лётного часа сейчас составляет ₽400;
— Доплата старшим бортпроводникам за руководство бригадой повышена до 300 руб/час (то есть до ₽27 тыс. за 90 часов налёта). Сейчас это 230 руб/час.
— Надбавка за английский теперь составит 30%. Сейчас это 20% за «пятёрку» и 10% — за «четверку». В среднем за 90 часов налёта бортпроводники за знание английского получают от ₽1,3 тыс. до ₽1,6 тыс.
Источник в «Аэрофлоте» пояснил, что у бортпроводников в среднем увеличится оплата труда на ₽4-5 тыс., а у старших бортпроводников — до ₽10 тыс.
Бортпроводников нацпера ожидают изменения в оплате труда с 1 сентября:
— Надбавку за интенсивность бортпроводники теперь будут получать уже начиная с 5-го «смычка», то есть с третьего разворотного короткого рейса. Доплата будет вплоть до коэффициента 1,5 (от ₽700 минималка за полётный час). Минимальная оплата лётного часа сейчас составляет ₽400;
— Доплата старшим бортпроводникам за руководство бригадой повышена до 300 руб/час (то есть до ₽27 тыс. за 90 часов налёта). Сейчас это 230 руб/час.
— Надбавка за английский теперь составит 30%. Сейчас это 20% за «пятёрку» и 10% — за «четверку». В среднем за 90 часов налёта бортпроводники за знание английского получают от ₽1,3 тыс. до ₽1,6 тыс.
Источник в «Аэрофлоте» пояснил, что у бортпроводников в среднем увеличится оплата труда на ₽4-5 тыс., а у старших бортпроводников — до ₽10 тыс.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С такими гостями приходится отдыхать бортпроводникам «Аэрофлота» после тяжелого рейса. Видео снято пару недель назад в гостинице «Аэроотель» в Архангельске.
Сотрудники премиального авиаперевозчика не впервые сталкиваются с плохими условиями проживания в регионах. Недавно мы писали про гостиницу в Тюмени, где в номерах можно увидеть разваливающуюся мебель, ржавую сантехнику и мокриц в ванной.
Сотрудники премиального авиаперевозчика не впервые сталкиваются с плохими условиями проживания в регионах. Недавно мы писали про гостиницу в Тюмени, где в номерах можно увидеть разваливающуюся мебель, ржавую сантехнику и мокриц в ванной.
Авиакомпания «Россия» попросила вылетающих в Египет россиян приезжать в аэропорт за 5 часов до рейса
«В связи с введением в аэропортах Египта дополнительных мер, связанных с выполнением требований авиационной безопасности, рекомендуем прибывать в аэропорты за пять часов до вылета рейса» — говорится в сообщении перевозчика.
Отдельно авиакомпания предупреждает пассажиров, планирующих вылетать другими рейсами «России».
«В связи с традиционной пиковой нагрузкой в летний сезон возможно образование в аэропортах очередей на предполетном досмотре и стойках регистрации пассажиров. Уважаемые пассажиры, убедительно просим вас прибывать в аэропорты Пулково, Шереметьево и Внуково — не менее чем за 2,5-3 часа до времени вылета», — подчеркивается в сообщении.
«В связи с введением в аэропортах Египта дополнительных мер, связанных с выполнением требований авиационной безопасности, рекомендуем прибывать в аэропорты за пять часов до вылета рейса» — говорится в сообщении перевозчика.
Отдельно авиакомпания предупреждает пассажиров, планирующих вылетать другими рейсами «России».
«В связи с традиционной пиковой нагрузкой в летний сезон возможно образование в аэропортах очередей на предполетном досмотре и стойках регистрации пассажиров. Уважаемые пассажиры, убедительно просим вас прибывать в аэропорты Пулково, Шереметьево и Внуково — не менее чем за 2,5-3 часа до времени вылета», — подчеркивается в сообщении.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Авиакомпании "Аэрофлот", "Победа", S7, "Смартавиа", "Нордстар", "Уральские авиалинии", Azur Air, Nordwind и Royal Flight получили допуски на выполнение полетов из Москвы и регионов РФ на курорты Египта - в Хургаду и Шарм-эш-Шейх
В Шереметьево происходит эвакуация пассажиров и персонала. Администрация сообщает, что из-за технических неполадок нужно покинуть аэропорт и отойти подальше.
Нам пишут, что ни пассажиры, ни работники аэропорта никак не реагируют на эвакуацию и продолжают находиться в Шереметьево. Подробности уточняются.
upd. Сообщают, что эвакуация закончилась — скорее всего была учебная тревога.
Нам пишут, что ни пассажиры, ни работники аэропорта никак не реагируют на эвакуацию и продолжают находиться в Шереметьево. Подробности уточняются.
upd. Сообщают, что эвакуация закончилась — скорее всего была учебная тревога.
Аэропорт Шереметьево работает в штатном режиме. Эвакуации не проводится и не проводилась, заявил начальник пресс-службы Роман Генис.
Роман немного лукавит. Наши источники сообщают, что в Шереметьево действительно не было эвакуации. Вместо нее была проверка сигнала аварийного оповещения — громкоговорители в течение 15 минут настойчиво просили пассажиров покинуть аэропорт. Оповещение слышали сотни человек, которые находились в здании аэровокзала.
Роман немного лукавит. Наши источники сообщают, что в Шереметьево действительно не было эвакуации. Вместо нее была проверка сигнала аварийного оповещения — громкоговорители в течение 15 минут настойчиво просили пассажиров покинуть аэропорт. Оповещение слышали сотни человек, которые находились в здании аэровокзала.
Audio
От подписчиков — объявление, которое сегодня запускали через громкоговорители в Шереметьево.
Качество записи не очень хорошее, но суть примерно понятна — пассажиров просили покинуть аэропорт.
Качество записи не очень хорошее, но суть примерно понятна — пассажиров просили покинуть аэропорт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Типичный рейс на Кубу в Шереметьево.
Кубинские челноки приходят на посадку с забитыми до отказа сумками вместо ручной клади. Представители авиакомпании не пускают их на рейс из-за лишнего багажа. В результате пассажиры судорожно пытаются выбросить наименее ценные вещи, но в итоге все равно не успевают на посадку.
Видео снято в прошлом месяце. Сотрудники аэропорта говорят, что такие ситуации с кубинцами сейчас происходят довольно часто.
Кубинские челноки приходят на посадку с забитыми до отказа сумками вместо ручной клади. Представители авиакомпании не пускают их на рейс из-за лишнего багажа. В результате пассажиры судорожно пытаются выбросить наименее ценные вещи, но в итоге все равно не успевают на посадку.
Видео снято в прошлом месяце. Сотрудники аэропорта говорят, что такие ситуации с кубинцами сейчас происходят довольно часто.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Главное видео сегодняшнего дня — прогулка пассажира по лентам для транспортировки багажа в Шереметьево.
Первыми на записи с камер обратили внимание ребята из SkyWay Aviation Public, позже подробности выяснили журналисты Baza.
Инцидент произошел 28 июля. Пьяный молодой человек через багажные ленты хотел выбраться на летное поле, но в итоге застрял в устройстве для сканирования багажа. Любителя нестандартных маршрутов поймали и отвели в отдел полиции.
Первыми на записи с камер обратили внимание ребята из SkyWay Aviation Public, позже подробности выяснили журналисты Baza.
Инцидент произошел 28 июля. Пьяный молодой человек через багажные ленты хотел выбраться на летное поле, но в итоге застрял в устройстве для сканирования багажа. Любителя нестандартных маршрутов поймали и отвели в отдел полиции.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолет Сочи-Москва задержали из-за отказа пьяного пассажира надеть маску
Пьяный пассажир отказался надеть маску на рейсе, направлявшемся из Сочи в Москву. Мужчина заявил, что ему разрешил не использовать маску директор «Аэрофлота» и угрожал уволить весь экипаж.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Шереметьево. Однако пассажиров не выпускали из лайнера еще 40 минут — члены экипажа ожидали правоохранителей. В итоге авиадебошира забрали сотрудники полиции. Из-за буйного пассажира 10 пассажиров самолета опоздали на стыковочные рейсы, сообщили очевидцы.
Пьяный пассажир отказался надеть маску на рейсе, направлявшемся из Сочи в Москву. Мужчина заявил, что ему разрешил не использовать маску директор «Аэрофлота» и угрожал уволить весь экипаж.
Самолет благополучно приземлился в аэропорту Шереметьево. Однако пассажиров не выпускали из лайнера еще 40 минут — члены экипажа ожидали правоохранителей. В итоге авиадебошира забрали сотрудники полиции. Из-за буйного пассажира 10 пассажиров самолета опоздали на стыковочные рейсы, сообщили очевидцы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот в такой торжественной обстановке встречали сегодня первые рейсы с россиянами в аэропорту Шарм-эль-Шейха в Египте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Визитная карточка аэропорта в Симферополе — милые сотрудники авиационной безопасности. Собаки проверяют самолёт до посадки пассажиров. На видео попали сотрудники Алис и Соня.