«Калашников» представил Минобороны РФ свои новые разработки в сфере БПЛА » Авиация России
Концерн «Калашников», занимающийся разработкой и производством вооружения, представил свои разработки в области беспилотных летательных аппаратов для специалистов Министерства обороны Российской Федерации.
Демонстрация прошла в рамках тематического показа на одной из площадок ведомства, сообщили в «Калашникове». Концерн презентовал разведывательный мини-дрон «Каракурт», разведывательно-ударный БПЛА «СКАТ 350 М» и систему подъёма аппаратуры (СПА) «Квазимачта».
Мини-БПЛА «Каракурт» разработан для проведения видовой воздушной разведки в режиме реального времени и отличается своей манёвренностью при запуске из ограниченного пространства, используя компактный транспортно-пусковой контейнер.
«СКАТ 350 М» является результатом глубокой модернизации разведывательного БПЛА Supercam S350. Он получил улучшенную конструкцию крыла и повышенную прочность. Специалисты «Калашникова» существенно улучшили аэродинамические свойства изделия и провели модернизацию комплекса средств наземного управления.
«СКАТ 350 М» предназначен для ведения круглосуточной воздушной разведки в оптическом и инфракрасном диапазонах. Беспилотник наилучшим образом зарекомендовал себя в боевых условиях в зоне проведения специальной военной операции.
СПА «Квазимачта» позволяет осуществлять высокоскоростной обмен данными с наземной станцией управления (НСУ) информацией по кабелю электропитания, обеспечивая возможность работы в режиме радиомолчания. Платформа обладает временем полёта не менее 24 часов и предусматривает возможность выноса НСУ и оператора на расстояние до 500 метров от точки висения БПЛА.
«Специалисты Минобороны России высоко оценили тактико-технические характеристики представленных БЛА, отметив их соответствие приоритетным направлениям развития оборонного комплекса страны и практическую значимость для выполнения боевых задач, в том числе в зоне проведения СВО», заявили в «Калашникове».
Концерн «Калашников», занимающийся разработкой и производством вооружения, представил свои разработки в области беспилотных летательных аппаратов для специалистов Министерства обороны Российской Федерации.
Демонстрация прошла в рамках тематического показа на одной из площадок ведомства, сообщили в «Калашникове». Концерн презентовал разведывательный мини-дрон «Каракурт», разведывательно-ударный БПЛА «СКАТ 350 М» и систему подъёма аппаратуры (СПА) «Квазимачта».
Мини-БПЛА «Каракурт» разработан для проведения видовой воздушной разведки в режиме реального времени и отличается своей манёвренностью при запуске из ограниченного пространства, используя компактный транспортно-пусковой контейнер.
«СКАТ 350 М» является результатом глубокой модернизации разведывательного БПЛА Supercam S350. Он получил улучшенную конструкцию крыла и повышенную прочность. Специалисты «Калашникова» существенно улучшили аэродинамические свойства изделия и провели модернизацию комплекса средств наземного управления.
«СКАТ 350 М» предназначен для ведения круглосуточной воздушной разведки в оптическом и инфракрасном диапазонах. Беспилотник наилучшим образом зарекомендовал себя в боевых условиях в зоне проведения специальной военной операции.
СПА «Квазимачта» позволяет осуществлять высокоскоростной обмен данными с наземной станцией управления (НСУ) информацией по кабелю электропитания, обеспечивая возможность работы в режиме радиомолчания. Платформа обладает временем полёта не менее 24 часов и предусматривает возможность выноса НСУ и оператора на расстояние до 500 метров от точки висения БПЛА.
«Специалисты Минобороны России высоко оценили тактико-технические характеристики представленных БЛА, отметив их соответствие приоритетным направлениям развития оборонного комплекса страны и практическую значимость для выполнения боевых задач, в том числе в зоне проведения СВО», заявили в «Калашникове».
Авиация России
«Калашников» представил Минобороны РФ свои новые разработки в сфере БПЛА » Авиация России
Концерн «Калашников», занимающийся разработкой и производством вооружения, представил свои разработки в области беспилотных летательных аппаратов для
Авиакомпаниям предписано высаживать людей при духоте в самолётах » Авиация России
Согласно действующим санитарно-эпидемиологическим требованиям, допустимая температура воздуха в пассажирской кабине составляет от 20 до 25 градусов тепла. Ространснадзор призвал авиаперевозчиков неукоснительно руководствоваться этими требованиями и закрепить их в своих внутренних документах.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Согласно действующим санитарно-эпидемиологическим требованиям, допустимая температура воздуха в пассажирской кабине составляет от 20 до 25 градусов тепла. Ространснадзор призвал авиаперевозчиков неукоснительно руководствоваться этими требованиями и закрепить их в своих внутренних документах.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Авиакомпаниям предписано высаживать людей при духоте в самолётах » Авиация России
Авиакомпаниям предписано исключить посадку пассажиров в самолёты, если температура в них превышает допустимые значения. В случае возникновения духоты в салоне
Forwarded from Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Истребители МиГ-9 и Як-15: первопроходцы советской реактивной боевой авиации
24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России.
Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели.
Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным.
ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации.
Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные.
Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС.
Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки.
Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни".
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России.
Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели.
Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным.
ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации.
Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные.
Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС.
Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки.
Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни".
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ТВС-2МС | РУСАВИАПРОМ | PMI-aero
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Red Wings проводит ежегодную акцию для ветеранов ко Дню Победы » Авиация России
Авиация России
Red Wings проводит ежегодную акцию для ветеранов ко Дню Победы » Авиация России
В честь 79-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне авиакомпания Red Wings предоставляет льготные перелёты по России и в зарубежные страны участникам
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚢 В Нижегородской области состоялась церемония спуска на воду уникального судна «Николай Камов» для подготовки вертолётчиков морской авиации ВМФ России
После завершения строительства и комплекса испытаний судно передадут Центру подготовки и переучиванию лётного состава морской авиации ВМФ в городе Ейске. «Николай Камов» планируется использовать для практических тренировок экипажей корабельных вертолётов.
©️ Минобороны России
После завершения строительства и комплекса испытаний судно передадут Центру подготовки и переучиванию лётного состава морской авиации ВМФ в городе Ейске. «Николай Камов» планируется использовать для практических тренировок экипажей корабельных вертолётов.
©️ Минобороны России
Двухместный истребитель-перехватчик И-320 (Р-1,Р-2) » Авиация России
Авиация России
Двухместный истребитель-перехватчик И-320 (Р-1,Р-2) » Авиация России
Работы по созданию двухместного истребителя-перехватчика начались в соответствии с Постановлением Совета Министров от 12 июня 1948 г. и приказом МАП от 18
China Eastern ожидает поставку шести C919, а Suparna Airlines заменит ими свой парк Boeing » Авиация России
Стартовый оператор среднемагистральных пассажирских самолётов C919, авиакомпаний China Eastern Airlines ожидает поступление с состав своего флота шестого лайнера этого типа. Очередной серийный борт уже полностью окрашен в фирменную ливрею и 3 апреля в Шанхае выполнил первый полёт.
Всего China Eastern в период 2024–2031 годов должна получить от СОМАС сто самолётов C919. Контракт стоимостью 9,9 миллиарда долларов по прейскурантным ценам на поставку самолётов был заключён с производителем 28 сентября прошлого года.
Сейчас China Eastern Airlines эксплуатирует пять C919. Первоначально они летали только из Шанхая в Чэнду. С 9 января добавился рейс в Пекин, а с 8 марта – в Сиань. Все пять самолётов совершают по 2–3 ежедневных рейса. В этом году авиакомпания планирует получить ещё шесть новых C919. В дальнейшем темпы поступления самолётов вырастут: в 2025–2027 годах компания рассчитывает ежегодно получать по 10 C919, в 2028–2030-м – по 15, а в 2031-м – 20.
Другая китайская авиакомпания Suparna Airlines объявила о планах в течение следующих трёх-четырёх лет заменить свой парк самолётов Boeing самолётами C919. Сейчас Suparna эксплуатирует 17 самолётов Boeing и рассчитывает получит свой первый C919 в IV квартале этого года, став первой частной авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолёт. К концу 2027 года компания планирует иметь в своём парке 30 лайнеров C919.
Переход Suparna на самолёты C919 является значительным шагом для китайской авиационной промышленности, поскольку демонстрирует растущую уверенность китайских авиакомпаний в отечественной авиационной технике. С другой стороны, частный китайский перевозчик обозначил свою позицию по отношению к новым воздушным судам Boeing, которые в последние несколько лет демонстрируют низкое качество сборки, недобросовестный контроль со стороны американского регулятора (FAA) и представляют опасность для пассажиров.
Стартовый оператор среднемагистральных пассажирских самолётов C919, авиакомпаний China Eastern Airlines ожидает поступление с состав своего флота шестого лайнера этого типа. Очередной серийный борт уже полностью окрашен в фирменную ливрею и 3 апреля в Шанхае выполнил первый полёт.
Всего China Eastern в период 2024–2031 годов должна получить от СОМАС сто самолётов C919. Контракт стоимостью 9,9 миллиарда долларов по прейскурантным ценам на поставку самолётов был заключён с производителем 28 сентября прошлого года.
Сейчас China Eastern Airlines эксплуатирует пять C919. Первоначально они летали только из Шанхая в Чэнду. С 9 января добавился рейс в Пекин, а с 8 марта – в Сиань. Все пять самолётов совершают по 2–3 ежедневных рейса. В этом году авиакомпания планирует получить ещё шесть новых C919. В дальнейшем темпы поступления самолётов вырастут: в 2025–2027 годах компания рассчитывает ежегодно получать по 10 C919, в 2028–2030-м – по 15, а в 2031-м – 20.
Другая китайская авиакомпания Suparna Airlines объявила о планах в течение следующих трёх-четырёх лет заменить свой парк самолётов Boeing самолётами C919. Сейчас Suparna эксплуатирует 17 самолётов Boeing и рассчитывает получит свой первый C919 в IV квартале этого года, став первой частной авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолёт. К концу 2027 года компания планирует иметь в своём парке 30 лайнеров C919.
Переход Suparna на самолёты C919 является значительным шагом для китайской авиационной промышленности, поскольку демонстрирует растущую уверенность китайских авиакомпаний в отечественной авиационной технике. С другой стороны, частный китайский перевозчик обозначил свою позицию по отношению к новым воздушным судам Boeing, которые в последние несколько лет демонстрируют низкое качество сборки, недобросовестный контроль со стороны американского регулятора (FAA) и представляют опасность для пассажиров.
Авиация России
China Eastern ожидает поставку шести C919, а Suparna Airlines заменит ими свой парк Boeing » Авиация России
Стартовый оператор среднемагистральных пассажирских самолётов C919, авиакомпаний China Eastern Airlines ожидает поступление с состав своего флота шестого
Индийский провайдер ТОиР и УК «Аэропорты регионов» совместно возьмут в управление аэропорт на Шри-Ланке » Авиация России
Шри-Ланка планирует в ближайшее время подписать коммерческое соглашение с индийской Shaurya Aeronautics (Pvt) Ltd. и российской компанией «Аэропорты регионов» о передаче в совместное управление сроком на 30 лет международный аэропорт Маттала Раджапакса. Совместное предприятие будет зарегистрировано в Шри-Ланке. Об этом сообщает ланкийское издание Daily Mirror.
Аэропорт был построен за счёт китайского кредита в размере 307 миллионов долларов США во время правления бывшего президента Махинды Раджапаксы, который приблизил страну к Китаю и отдалил её от традиционного соседа Индии. Аэропорт расположен в родном городе Раджапаксы – Маттала – на юге острова в 15 км от Хамбантоты, которая теперь должна стать новым коммерческим и транспортным узлом страны. Решение о передаче управления было принято Кабмином Шри-Ланки 27 апреля по представлению Министерства портов, судоходства и авиации.
Шри-Ланка планирует в ближайшее время подписать коммерческое соглашение с индийской Shaurya Aeronautics (Pvt) Ltd. и российской компанией «Аэропорты регионов» о передаче в совместное управление сроком на 30 лет международный аэропорт Маттала Раджапакса. Совместное предприятие будет зарегистрировано в Шри-Ланке. Об этом сообщает ланкийское издание Daily Mirror.
Аэропорт был построен за счёт китайского кредита в размере 307 миллионов долларов США во время правления бывшего президента Махинды Раджапаксы, который приблизил страну к Китаю и отдалил её от традиционного соседа Индии. Аэропорт расположен в родном городе Раджапаксы – Маттала – на юге острова в 15 км от Хамбантоты, которая теперь должна стать новым коммерческим и транспортным узлом страны. Решение о передаче управления было принято Кабмином Шри-Ланки 27 апреля по представлению Министерства портов, судоходства и авиации.
Авиация России
Индийский провайдер ТОиР и УК «Аэропорты регионов» совместно возьмут в управление аэропорт на Шри-Ланке » Авиация России
Шри-Ланка планирует в ближайшее время подписать коммерческое соглашение с индийской Shaurya Aeronautics (Pvt) Ltd. и российской компанией «Аэропорты регионов»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SJ-100 борт 97021 (з/н 97001) прибыл из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для прохождения сертификационных лётных испытаний.
Это самолёт с частичным импортозамещением, в частности двигатели на нём установлены франко-российские SaM146. Первый полёт машина выполнила 29 августа 2023 года.
Видео предоставлено ПАО «ОАК»
Это самолёт с частичным импортозамещением, в частности двигатели на нём установлены франко-российские SaM146. Первый полёт машина выполнила 29 августа 2023 года.
Видео предоставлено ПАО «ОАК»