Механизация крыла
1.55K subscribers
3.23K photos
403 videos
46 files
3.99K links
Гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники. Открыт 7 апреля 2020 года.
Download Telegram
В аэропорту Левашово завершается возведение пассажирского терминала » Авиация России

В Выборгском районе Санкт-Петербурга завершается строительство первого терминала нового аэровокзального комплекса аэропорта совместного базирования Левашово. Об этом на XIX биеннале «Архитектура Петербурга» рассказал глава архитектурно-строительного бюро Ingmar Architects Ингмар Витвицкий.

Одноэтажное здание для обслуживания пассажиров внутренних авиалиний, спроектировано по стандарту WELL, имеет площадь около 3500 кв. м и пропускную способность 25 пассажиров в час. В настоящее время он функционирует в тестовом режиме, эксплуатирующей организацией выступает «Газпром авиа».

Здание оснащено солнечными батареями, встроенными в фасад, обеспечивающими электроэнергией как потребителей, так и систему снеготаяния зимой. Естественное освещение предусмотрено во всех помещениях, что соответствует требованиям стандарта WELL, направленного на создание комфорта как сотрудников аэропорта, так и пассажиров. Этот стандарт, утверждённый в 2014 году, широко используется американскими и европейскими застройщиками и регламентирует экологический подход к созданию внутренней среды.

Изначально проект предусматривал возведение двух аэровокзальных комплексов общей пропускной способностью 250 пассажиров в час. Первый терминал, о котором идёт речь, должен был быть введён в эксплуатацию в декабре 2023 года. Информация о втором терминале, рассчитанном на 200 пассажиров в час, на текущий момент отсутствует. Пропускная способность аэровокзала в 25 пассажиров в час говорит о том, что аэропорт рассчитан на обслуживание исключительно рейсов бизнес-авиации, и с аэропортом Пулково, как альтернативу, его связывать нельзя.

Развитие аэропорта Левашово осуществляется в рамках концессионного соглашения между Министерством обороны РФ и ПАО «Газпром», подписанного в октябре 2021 года. Общая сумма инвестиций оценивалась в 41 млрд рублей. Аэропорт предназначен для использования в военных и гражданских целях, позволяющими принимать широкий спектр воздушных судов.

Официальное открытие аэродрома после реконструкции ВПП состоялось в декабре 2022 года, первым приземлился Ан-72. В июле 2024 года "Газпром авиа" получила разрешение на ввод в эксплуатацию IV очереди аэропорта, включающей дорожную инфраструктуру – два съезда на КАД и путепровод общей протяженностью более 2 км. Реконструкция ВПП длиной более 2,6 км завершилась в конце 2022 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️⚡️ВСУ используют метод подмены координат GPS для "отправки" российских БПЛА-камикадзе в Белоруссию.

ВСУ с помощью РЭБ подменяют координаты в "Геранях 'и перенаправляют их обратно в Россию и Белоруссию, сообщает Le Monde.

По информации издания, происходит т.н" спуфинг" — перехват спутниковых координат.

Le Monde подсчитало, что с 24 по 26 ноября границу с Республикой Беларусь пересекли рекордные 43 беспилотника.

С целью нивелирования подобной методики требуется разработка для БПЛА-"камикадзе" "Герань-2" и "Гербера" современных инерциально-навигационных модулей, синхронизированных с оптико-электронными корреляционными модулями, сопоставляющими элементы ландшафта на средне-/низковысотном маршруте следования с заранее загруженными эталонными цифровыми. Обрабатывать данную информацию способны современные БЦВМ с ИИ.

Материал подготовил: Евгений Даманцев

@RussianArms
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
119 лет докладу Жуковского о теории подъёмной силы крыла

28 ноября 1905 года, в стенах Московского математического общества прозвучал доклад, изменивший историю авиации — Николай Егорович Жуковский представил свою работу "О присоединенных вихрях", впервые раскрыв научному сообществу механизм образования подъёмной силы крыла.

Идея этого фундаментального открытия пришла к учёному годом ранее, во время прогулки около Кучинской аэродинамической лаборатории. Жуковский математически доказал, что подъёмная сила крыла на единицу размаха равняется произведению плотности воздуха на циркуляцию скорости и на скорость полёта аэроплана.

Эта революционная теорема стала краеугольным камнем аэродинамики, позволив рассчитывать подъёмную силу самолётов и проектировать эффективные воздушные винты. Одна формула Жуковского сделала для развития авиации больше, чем многие практические эксперименты того времени, окончательно закрепив за учёным статус "отца русской авиации".

📷 WikiMedia / Научно-мемориальный музей им. Н.Е. Жуковского

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Win/Win
Сегодня ранним утром в момент нанесения комплексного группового удара ВС РФ по объектам энергетической системы Украины не смогли помочь в отражении атаки натовские борты F-16. Взлетев с аэродрома в Румынии, они зашли в воздушное пространство западной Украины, но когда на локаторах появились ракеты, они уже не смогли бы маневрировать и дозаправиться, так как Миргород и Староконстантинов на ремонте в результате наших регулярных ударов.
Вернулись домой с позором. Немецкие эксперты про это не расскажут.
В итоге, украинское ПВО сбило лишь незначительную часть "Гераней", что уже вообще мрак.
Удары по Харьковской и Сумской области баллистическими ракетами разных типов были пропущены полностью.
Относительно налётов полугодовой дальности украинские источники отмечают, что российские «Герани» стали летать на 20% быстрее, запас топлива на борту существенно возрос и позволяет  совершать более длительные манёвры из области в область. Смена боевой части на термобарическую в ряде случаев привела к сокращению занимаемого в корпусе места без потери поражающей силы. При этом «Герани» начали активно маневрировать и на подходе к цели, чего раньше за дронами этого типа не замечалось.

©️ Военная хроника
Механизация крыла
https://aviation21.ru/v-vojska-peredany-ocherednye-samolyoty-su-34/?_utl_t=tm В войска переданы очередные самолёты Су-34 » Авиация России
ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, в составе Госкорпорации Ростех) 25 ноября 2024 года сообщило, что передало Министерству обороны России очередную партию новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Самолеты изготовлены Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ) ОАК в рамках производственной программы текущего года. Новые бомбардировщики прошли необходимые отработки и отправились к местам несения службы.

Со стороны bmpd укажем, что это пятая партия переданных ВКС России в 2024 году фронтовых бомбардировщиков Су-34, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ). Первая партия была передана 5 апреля, вторая партия - 17 июня, третья партия - 2 сентября, и четвёртая партия - 9 октября. Начиная с 2022 года на распространенных ОАК официальных фотографиях бортовые и регистрационные номера передаваемых Министерству обороны России самолетов заретушированы.

Все поставленные в 2024 году бомбардировщики, видимо, изготовлены по заключенному в августе 2022 года Министерством обороны России новому контракту с ОАК на изготовление еще некоторого количества самолетов Су-34 (Су-34НВО). По имеющимся сведениям, всего в 2024 году планируется изготовить около 15 самолетов этого типа. К началу 2024 года общее количество построенных бомбардировщиков Су-34 составило 163 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолетов.

©️ Центр анализа стратегий и технологий (@bmpd)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📹🏮В ходе визита главы оборонного ведомства России Андрея Белоусова в КНДР и встречи с минсиром народных Вооруженных сил КНДР Но Гван Чхолем ожидается достижение ряда договорённостей в области военно-технической поддержки и обмена "чувствительными" технологиями в областях разработки крупнокалиберных РСЗО и бортового радиоэлектронного оборудования современной авиатехники.

Ожидается, что в ближайшие месяцы ВВС КНДР смогут "поставить на крыло" первый опытный прототип национального самолёта ДРЛОиУ с параметрами РЛК, приближающимися к оными у РЛК "Шмель-М".

Более того, ВВС КНДР нуждаются в немедленном начале обновления тактического авиапарка такими машинами, как Су-35С и Су-30СМ2, способных противодействовать южнокорейским F-15K и F-35A в дальних воздушных боях.

@RussianArms
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
70 лет началу регулярных полётов Ил-14

В последний осенний день 1954 года советская гражданская авиация получила новый, надёжный Ил-14. Созданный под руководством Сергея Ильюшина как замена устаревшему Ли-2, он начал выполнять регулярные пассажирские рейсы 30 ноября.

Этот самолёт, совершивший первый полёт под управлением Владимира Коккинаки 13 июля 1950 года, отличался беспрецедентным уровнем безопасности. Оснащённый модифицированными двигателями АШ-82ФН, он мог продолжать взлёт даже при отказе одного из них, а пассажировместимость различных модификаций достигала 36 мест.

Ил-14 выпускался не только в СССР, но и по лицензии в Чехословакии и ГДР, став единственным советским пассажирским самолётом, производство которого было налажено за рубежом. Всего было построено 1.348 бортов, которые эксплуатировались в 31 стране мира.

Он постоянно дорабатывался и модернизировался, благодаря чему была достигнута исключительная надёжность — ресурс самолёта вырос с первоначальных 3.000 часов до 35.000 часов к 1972 году.

📷 Уголок Неба

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Для сохранения программы полетов российских авиакомпаний на Кубу в период 1-8 декабря принято временное решение о выполнении рейсов из Москвы в аэропорты Гаваны и Варадеро (и обратно) с промежуточной посадкой для дозаправки в аэропорту Каракаса (код ICAO: SVMI; Венесуэла).

📊 К сожалению, по объективным обстоятельствам, такое временное решение в целях безопасности полетов увеличит продолжительность рейсов между Москвой и Кубой примерно на 5 (пять) часов в каждом направлении.

💬 В интересах пассажиров Минтранс России при участии Росавиации продолжают работу с Министерством транспорта Кубы для решения вопроса с заправкой самолетов российских авиакомпаний керосином в кубинских аэропортах.

🖋 Напомним, NOTAM (извещения) авиационных властей Кубы о дефиците керосина в местных аэропортах затрагивают всех перевозчиков без исключения.

👥 Дополнительную информацию о выполнении рейсов на Кубу пассажиры могут получить в контактных центрах авиакомпаний.

📞 Контактный центр группы «Аэрофлот» (в нее входит летающая на Кубу авиакомпания «Россия»):

*555 – МТС, Билайн, Мегафон, Теле2, Тинькофф Мобайл (с мобильного бесплатно)

8(800)444-55-55 бесплатно по России

+7(495)223-55-55 бесплатно для Москвы, для международных звонков в соответствии с тарифами вашего оператора связи

📞 Контактный центр Nordwind Airlines:

+7(495)730-50-80

✈️ Говорит Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM