85 лет назад – 21 мая 1939 года состоялся первый полет бомбардировщика ДБ-3Ф

Эта машина вошла в историю под наименованием Ил-4. Всего в годы войны Комсомольским-на-Амуре авиазаводом было выпущено 2757 таких самолётов.

Во время Великой Отечественной войны Ил-4 стал основным советским дальним бомбардировщиком. Обладая дальностью полёта до 4000 км, самолёты также привлекались для разведки, заброски во вражеский тыл разведывательно-диверсионных групп и снабжения партизанских отрядов.

В морской авиации Ил-4 уничтожали корабли и подлодки противника с помощью торпед и бомб, ставили минные заграждения. После капитуляции Германии эти самолёты громили части Квантунской армии на Дальнем Востоке.

▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в ходе Белостокской наступательной операции
▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в мае 44-го

В Жуковском начались наземные отработки систем опытного самолёта SJ-100 » Авиация России

В Жуковском на опытном образце самолёта SJ-100 б/н 97021 начались наземные отработки в рамках подготовки к сертификационным лётным испытаниям. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».

20 мая генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский ознакомился с ходом наземных отработок шасси самолёта и провёл совещание по плану предстоящих испытаний. Инженеры «Яковлева» проверили работу отдельных элементов стоек шасси, а также их выпуск и уборку.

Перед началом сертификационных полётов также предстоит протестировать двери и люки самолёта, обеспечение надёжной герметизации салона, доступность быстрой эвакуации в случае необходимости. Кроме того, специалистам предстоит убедиться в корректной работе приборов, индикации и органов управления в кабине пилотов, а также подвижность управляющих поверхностей самолёта: элеронов, рулей направления и высоты, закрылки и предкрылки.

В тот же день Андрей Богинский представил коллективу Лётно-испытательного и доводочного комплекса «Яковлева» (ЛИиДК) нового руководителя. Им стал Дмитрий Панчугин, раннее занимавший должность заместителя начальника ЛИиДК.

Опытный образец самолёта SJ-100 с бортовым номером 97021 (з/н 97001) прибыл в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре 27 апреля 2024 года после по завершении программы заводских доводочных испытаний.

Для ускорения сертификации и прохождения программы лётных испытаний на этом самолёте установлены франко-российские двигатели SaM146. Остальные ключевые системы, включая БРЭО, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также система электроснабжения уже российские.

⚡️ В соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации, в Южном военном округе под руководством Генерального штаба ВС РФ началось проведение первого этапа учения с практической отработкой вопросов подготовки и применения нестратегического ядерного оружия.

Личный состав задействованных в учении подразделений авиации Воздушно-космических сил России отрабатывает снаряжение специальными боевыми частями авиационных средств поражения, в том числе аэробаллистических гиперзвуковых ракет «Кинжал», и вылеты в назначенные районы патрулирования.

Как ранее сообщало Минобороны России, проводимое учение направлено на поддержание готовности личного состава и техники частей боевого применения нестратегического ядерного оружия для реагирования и в целях безусловного обеспечения территориальной целостности и суверенитета российского государства в ответ на провокационные заявления и угрозы отдельных западных официальных лиц в адрес Российской Федерации.

🔹 Минобороны России

Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование крушения вертолета Ми-8Т авиакомпании «АлтайАвиа» летом 2023 года

Вертолёт, выполнявший экскурсионный полёт на Алтае, при посадке задел опоры ЛЭП, упал и загорелся. Шесть пассажиров погибли.

Комиссия заключила, что ранее командир воздушного судна не выполнял посадку на выбранной посадочной площадке в районе села Тюнгур. Среди факторов, приведших к катастрофе, комиссия указала на недолжный осмотр места посадки (КВС не убедился в безопасном расстоянии до препятствий) и неучёт влияния попутного порывистого ветра, который сместил вертолёт к опорам.

При этом комиссия исключила версию о нарушении в организации перевозки пассажиров «АлтайАвиа», так как пилот был допущен к полётам в горной местности с правом подбора посадочной площадки с воздуха.



🚁 На Алтае при посадке потерпел аварию вертолёт Ми-8

Холдинг Т1 запустил серийное производство дронов для сельского хозяйства » Авиация России

Серийное производство агродронов «Рубин А50» запущено на производственных мощностях холдинга Т1 в Татарстане. БПЛА для сельского хозяйства будут применяться для внесения средств защиты растений (СЗР) с использованием ультрамалообъёмного опрыскивания, сообщили в пресс-службе предприятия.

Агродрон «Рубин А50» оборудован быстросъёмным баком для раствора и роторными распылителями, которые могут выпускать до семи литров СЗР в минуту. Ширина захвата при этом составляет 12 метров, что позволяет обрабатывать до 15 гектаров территории в час. БПЛА построен по мультироторной схеме, его грузоподъёмность – до 50 кг, что позволяет дрону непрерывно находиться в воздухе до 15 минут и удаляться от точки взлёта до 2,5 километров.

В базовом варианте «Рубин А50» также оснащается курсовой камерой и системой обнаружения препятствий. Такая сенсорная система аппарата гарантирует ему обход препятствий по маршруту, предотвращает столкновения, а встроенная система управления позволяет следовать заранее заданному плану полёта. Дополнительно предлагаются комплекты аккумуляторных батарей на 10 и 15 минут полёта, зарядная станция и электрогенератор.

Дрон способствует автоматизации сельскохозяйственных процессов и эффективному внесению химических средств. Он способен оперативно обрабатывать поля от нашествия насекомых, не оставляя технологической колеи и подходит для работы на полях с высокими культурами.

Директор Центра компетенций аэрокосмических технологий холдинга Т1 Константин Шадрин, отметил, что использование агродронов «Рубин А50» значительно повысит производительность и управляемость сельскохозяйственных процессов. БПЛА поможет автоматизировать часть работ, спасая урожаи от насекомых и улучшая анализ состояния растений через камеры дронов, что снизит издержки на защиту угодий и расход горюче-смазочных материалов.

Холдинг Т1 предлагает на основе сельскохозяйственного БПЛА «Рубин А50» комплекс «АГРО-БАС», который включает в себя стандартный и расширенный варианты комплектации.

Стандарт

«Рубин А50» – 1 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 3 шт.
Генератор – 1 шт.
Зарядная станция – 1 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Расширенный

«Рубин А50» – 2 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 6 шт.
Генератор – 2 шт.
Зарядная станция – 2 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Технология Real Time Kinematic (RTK) основана на спутниковой системе навигации и позволяет определить координаты и высоты местности с сантиметровой точностью, такие технологии широко используются в сельском хозяйстве. RTK-станция дрона обеспечивает в реальном масштабе времени определение своего действительного местоположения над сельхозугодиями.

Red Wings запустила программу премиальных полётов в Турцию на бизнес-джете SSJ100 » Авиация России

Авиакомпания FUN&SUN начала выполнять полёты в Анталью и Бодрум на самолёте SSJ100 авиакомпании Red Wings с конфигурацией салона только в бизнес-классе на 52 пассажира. Программа полётов из аэропорта Внуково реализуется в рамках проекта Premium, нацеленного на обслуживание пассажиров высшего сегмента.

В первом рейсе, который состоялся 18 мая 2024 года, загрузка самолёта составила 100 процентов. При оформлении на рейс состоялось торжественное мероприятие у стоек регистрации пассажиров бизнес-джетов в аэропорту Внуково.

Полётная программа в отели Rixos на Анатолийском побережье Средиземного моря рассчитана на период с 18 мая до 12 октября. Рейсы по маршруту Внуково (Москва) – Анталья будут выполняться по средам и субботам. С 3 июня до 13 октября вводится дополнительный рейс по воскресеньям. В Анталью рейсом WZ2211 Superjet 100 будет вылетать из Москвы в 11:00, с прибытием в Анталью в 15:40. Обратно во Внуково рейс WZ2212 вылетает из Антальи в 16:30, и приземляется во Внуково в 21:30.

В премиум-отели Бодрума полёты будут выполняться также из Внуково в аэропорт Милас-Бодрум по вторникам 25 июня, 16 июля, 6 августа, 27 августа, 17 сентября, 8 октября и по пятницам 14 июня, 5 июля, 26 июля, 16 августа, 6 сентября, 27 сентября. Рейс WZ2215 вылетает из Москвы в 08:00 и прилетает в Бодрум в 13:00. Обратный вылет из Бодрума рейса WZ2216 намечен на 14:00 с прилётом в Москву в 19:00.

Время в Анталье и Бодруме совпадает с московским. Бесплатный багаж – 25 кг, ручная кладь – 5 кг на человека.

В самолёте SSJ100 класса люкс туристам предлагаются удобные сиденья бизнес-класса, разнообразное питание, безалкогольные и алкогольные напитки, планшеты с мультимедийными возможностями, пледы, подарочные наборы, включающие тапочки, маски для сна, косметические принадлежности и детские наборы.

Стоимость турпакета на 7 ночей по системе «ультра всё включено» с вылетом из московского аэропорта в 5-звёздочный отель Rixos Sungate на составляет 307 тысяч рублей. Стоимость пакета на 11 ночей «всё включено» в отель Resort Be Premium Bodrum на 14 июня составляет от 633 тысяч рублей на двоих.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Пассажиропоток российских аэропортов в январе-апреле 2024 года превысил 60 млн человек » Авиация России

За первые четыре месяца 2024 года российские аэропорты обслужили 60,8 млн человек, что составляет рост на семь процентов относительно аналогичного периода 2023 года. Увеличение пассажиропотока обуславливается устойчивым спросом как на внутренних, так и на международных направлениях. Об этом сообщили в Росавиации.

На рейсах в пределах страны было обслужено 47,6 млн человек, что на 3,6% больше по сравнению с предыдущим годом. Этот рост можно объяснить улучшением инфраструктуры и повышением уровня мобильности населения.

Пассажиропоток на международных направлениях значительно увеличился – обслужено 13,2 млн пассажиров, что представляет собой рост на 21,6%. Такое увеличение связано с расширением международных маршрутов и возвратом туризма к допандемийным показателям.

Особо выделяется рост пассажиропотока в аэропортах Московского авиационного узла (МАУ). В январе-апреле через МАУ прошло 21,4 млн человек, что на 7,2% больше, чем в том же периоде 2023 года. На международных рейсах обслужено 7,8 млн пассажиров, рост составил 18,1%. Внутренние перевозки также показали рост на 13,6 млн пассажиров, что на 1,7% больше прошлогодних показателей.

Лидерами по приросту пассажиропотока в федеральных округах стали:

1. Центральный федеральный округ (без учёта МАУ): пассажиропоток увеличился на 18,4%, составив 560 тыс. человек.
2. Дальневосточный федеральный округ: суммарно через аэропорты округа прошло 3,3 млн пассажиров, что на 11,7% больше, чем годом ранее.
3. Уральский федеральный округ: пассажиропоток достиг 6,1 млн человек, увеличившись на 10,2%.
4. Сибирский федеральный округ: обслужено 8 млн человек, что представляет собой рост на 9,2%.
5. Северо-западный федеральный округ: пассажиропоток составил 8,2 млн человек, что на 7,3% больше прошлогоднего показателя.

В Росавиации отметили, что рост пассажиропотока на внутренних направлениях поддерживается активным развитием аэропортовой инфраструктуры. Одной из приоритетных задач Министерства транспорта и Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) является обеспечение транспортной доступности и повышение мобильности населения. Эти усилия призваны улучшить связь между регионами и создать условия для дальнейшего устойчивого развития авиационной отрасли страны.

Специальная зона DronRussia будет организована на HeliRussia 2024 » Авиация России

Тема беспилотных авиасистем сегодня одна из ключевых - как для разработчиков и производителей, так и для эксплуатантов в регионах, заказчиков для различных отраслей и крупных федеральных структур. Экспоненты DronRussia - ведущие компании – разработчики и производители в области БПЛА и БАС, а также образовательные учреждения.

Компании представят передовые решения в этой области, расскажут об использовании ИИ в беспилотных системах, применении нейросетей, новом программном обеспечении, используемых IT-технологиях. На выставке будут представлены, как сертифицированные аппараты, так и новые перспективные разработки в области БАС.

Посетители смогут получить информацию о новых профессиях - операторов БПЛА, специализированных учебных заведениях, которые занимаются подготовкой специалистов в данной области, о навыках и знаниях, необходимых при освоении новых направлений.

Выставка вертолётной индустрии HeliRussia 2024 пройдёт с 10 по 12 июня в международном выставочном центре «Крокус Экспо».

Холдинг «Вертолёты России» поставил два новых Ми-8МТВ-1 авиакомпании «Ямал» » Авиация России

Вертолёты способны работать в условиях Арктики при температуре у земли до -50 градусов. Машины изготовлены на Казанском вертолётном заводе и могут быть оснащены дополнительными топливными баками для увеличения дальность полёта.

Модернизированный высотный транспортный вертолёт Ми-8МТВ-1 с двигателями ВК-2500-03 имеет динамический потолок 6000 м. Машина разработана в 1985-1987 годах и запущена в серийное производство в Казани в 1988 году. «Иметь возможность существенно увеличить дальность полёта вертолёта Ми-8МТВ-1 имеет особенное значение для Ямало-Ненецкого автономного округа, площадь которого больше Франции», – заявили в холдинге «Вертолёты России».

Ми-8МТВ-1 могут выполнять широкий спектр задач: от перевозки пассажиров и грузов до санитарно-эвакуационных и спасательных работ. Кроме того, эти вертолёты задействуются на специализированных миссиях, например, для мониторинга нефтепроводов или оперативной доставке ремонтных бригад с оборудованием. Машины могут перевозить грузы на внешней подвеске массой до 4 тонн и благодаря возможности автономного базирования не требуют специального аэродромного оборудования.

Салоны вертолётов, переданных авиакомпании «Ямал», оснащены 22 служебными сиденьями, и их можно быстро переоборудовать в пассажирский или санитарный вариант. Ми-8МТВ-1 распространены у авиакомпаний, работающих в районах Крайнего Севера, благодаря их универсальности, надёжности и неприхотливости, позволяющей эксплуатировать вертолёты без ангарного хранения.

Ми-8 в различных модификациях востребованы в труднодоступных районах как России, так и многих других стран. Новые Ми-8МТВ-1 дополнят вертолетный парк авиакомпании, который на сегодняшний день составляет 55 машин. Удачная конструкция, проверенная годами эксплуатации, делает их незаменимыми в арктических условиях.