Крупногабаритные детали для двигателя ПД-35 будут «выращивать» на 3D-принтерах » Авиация России

Объединённая двигателестроительная корпорация анонсировала открытие в Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей (НИИД, Москва) производственной площадки с отечественным оборудованием для изготовления методом 3D-печати крупногабаритных деталей до нескольких метров в диаметре и весом до полутонны.

НИИД проводит работу по формированию научно-технологического задела для разработки перспективных газотурбинных двигателей. Одна из задач НИИД – разработка нормативно-технологической базы для применения новых технологий на предприятиях ОДК. В сотрудничестве с Инженерным центром, ведущими конструкторскими бюро ОДК и научно-исследовательскими организациями отрасли, проводится разработка и внедрение промышленных критических технологий и оборудования для изготовления деталей двигателей для гражданской авиации, в том числе для двигателя большой мощности ПД-35.

«Ранее такие крупные изделия невозможно было изготовить в виде единой детали, и их собирали из нескольких элементов. В новом цеху НИИД установлено отечественное оборудование высокого технологического уровня для трёхмерной печати деталей авиационных двигателей. Размеры изделий, выращиваемых в этих установках, могут достигать двух метров в диаметре и одного метра в высоту. Эти современные установки существенно превосходят стандартное оборудование по многим параметрам, позволяя производить детали не только значительных размеров, но и массы – до 400 кг», – рассказали в Ростехе.

Предприятия ОДК более десяти лет использует 3D-печать в своих производственных процессах, а аддитивные технологии стали неотъемлемой частью производства деталей авиационных двигателей. «С помощью нового оборудования в институте будет отработана научно-технологическая компетенция по аддитивным технологиям, что существенно повысит объёмы производства деталей двигателей для гражданской авиации. Мы будем изготавливать самые сложные детали быстрее и в новом качестве, например, для двигателя большой мощности ПД-35», прокомментировал сайту "Авиация России" заместитель генерального директора ОДК по приоритетному технологическому направлению «Технологии двигателестроения» Михаил Бакрадзе.

Для отработки процесса производства деталей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов по технологии прямого лазерного выращивания была разработана и произведена роботизированная установка ИЛИСТ-XL. Её разработал Институт лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Ректор университета, Глеб Туричин, отметил, что институт обеспечивает техническое переоснащение и внедрение аддитивных технологий на предприятиях ОДК. «Мы не только производим оборудование – установки прямого лазерного выращивания, но и обучаем персонал корпорации на них работать. Уверен, что в будущем наше сотрудничество будет только расти», – заявил он.

Для изготовления крупногабаритных заготовок (размером более метра в диаметре) используется гибридный комплекс, оснащённый одновременно лазерной установкой и пятикоординатным фрезерным станком. Научно-технологический комплекс НИИД также оснащён установками для изготовления и ремонта элементов двигателей малой размерности. Также внимание уделяется технологиям ремонта изделий из титана и интерметаллидных сплавов, таких как лопатки компрессоров высокого давления газотурбинных двигателей. Технологический процесс ремонта включает в себя лазерную порошковую наплавку, что позволяет восстановить функциональность изношенных компонентов.

В новом цехе НИИД будут изготавливаться заготовки из пластиковых и композиционных материалов с температурой плавления до 300 градусов Цельсия. Новые 3D-принтеры предназначены для изготовления деталей небольшого размера – до 40 см в высоту.

Помимо оборудования для 3D-печати, научно-технологический комплекс НИИД оснащён установкой инерционной сварки трением ПСТИ-400, созданной по техническому заданию ОДК в 2021 году. Эта установка позволяет соединять детали из жаропрочных материалов с осевым усилием, превышающим 400 тонн, что способствует снижению веса конструкции, улучшению её прочностных характеристик и увеличению ресурса авиадвигателя.

85 лет назад – 21 мая 1939 года состоялся первый полет бомбардировщика ДБ-3Ф

Эта машина вошла в историю под наименованием Ил-4. Всего в годы войны Комсомольским-на-Амуре авиазаводом было выпущено 2757 таких самолётов.

Во время Великой Отечественной войны Ил-4 стал основным советским дальним бомбардировщиком. Обладая дальностью полёта до 4000 км, самолёты также привлекались для разведки, заброски во вражеский тыл разведывательно-диверсионных групп и снабжения партизанских отрядов.

В морской авиации Ил-4 уничтожали корабли и подлодки противника с помощью торпед и бомб, ставили минные заграждения. После капитуляции Германии эти самолёты громили части Квантунской армии на Дальнем Востоке.

▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в ходе Белостокской наступательной операции
▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в мае 44-го

В Жуковском начались наземные отработки систем опытного самолёта SJ-100 » Авиация России

В Жуковском на опытном образце самолёта SJ-100 б/н 97021 начались наземные отработки в рамках подготовки к сертификационным лётным испытаниям. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».

20 мая генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский ознакомился с ходом наземных отработок шасси самолёта и провёл совещание по плану предстоящих испытаний. Инженеры «Яковлева» проверили работу отдельных элементов стоек шасси, а также их выпуск и уборку.

Перед началом сертификационных полётов также предстоит протестировать двери и люки самолёта, обеспечение надёжной герметизации салона, доступность быстрой эвакуации в случае необходимости. Кроме того, специалистам предстоит убедиться в корректной работе приборов, индикации и органов управления в кабине пилотов, а также подвижность управляющих поверхностей самолёта: элеронов, рулей направления и высоты, закрылки и предкрылки.

В тот же день Андрей Богинский представил коллективу Лётно-испытательного и доводочного комплекса «Яковлева» (ЛИиДК) нового руководителя. Им стал Дмитрий Панчугин, раннее занимавший должность заместителя начальника ЛИиДК.

Опытный образец самолёта SJ-100 с бортовым номером 97021 (з/н 97001) прибыл в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре 27 апреля 2024 года после по завершении программы заводских доводочных испытаний.

Для ускорения сертификации и прохождения программы лётных испытаний на этом самолёте установлены франко-российские двигатели SaM146. Остальные ключевые системы, включая БРЭО, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также система электроснабжения уже российские.

⚡️ В соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации, в Южном военном округе под руководством Генерального штаба ВС РФ началось проведение первого этапа учения с практической отработкой вопросов подготовки и применения нестратегического ядерного оружия.

Личный состав задействованных в учении подразделений авиации Воздушно-космических сил России отрабатывает снаряжение специальными боевыми частями авиационных средств поражения, в том числе аэробаллистических гиперзвуковых ракет «Кинжал», и вылеты в назначенные районы патрулирования.

Как ранее сообщало Минобороны России, проводимое учение направлено на поддержание готовности личного состава и техники частей боевого применения нестратегического ядерного оружия для реагирования и в целях безусловного обеспечения территориальной целостности и суверенитета российского государства в ответ на провокационные заявления и угрозы отдельных западных официальных лиц в адрес Российской Федерации.

🔹 Минобороны России

Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование крушения вертолета Ми-8Т авиакомпании «АлтайАвиа» летом 2023 года

Вертолёт, выполнявший экскурсионный полёт на Алтае, при посадке задел опоры ЛЭП, упал и загорелся. Шесть пассажиров погибли.

Комиссия заключила, что ранее командир воздушного судна не выполнял посадку на выбранной посадочной площадке в районе села Тюнгур. Среди факторов, приведших к катастрофе, комиссия указала на недолжный осмотр места посадки (КВС не убедился в безопасном расстоянии до препятствий) и неучёт влияния попутного порывистого ветра, который сместил вертолёт к опорам.

При этом комиссия исключила версию о нарушении в организации перевозки пассажиров «АлтайАвиа», так как пилот был допущен к полётам в горной местности с правом подбора посадочной площадки с воздуха.



🚁 На Алтае при посадке потерпел аварию вертолёт Ми-8

Холдинг Т1 запустил серийное производство дронов для сельского хозяйства » Авиация России

Серийное производство агродронов «Рубин А50» запущено на производственных мощностях холдинга Т1 в Татарстане. БПЛА для сельского хозяйства будут применяться для внесения средств защиты растений (СЗР) с использованием ультрамалообъёмного опрыскивания, сообщили в пресс-службе предприятия.

Агродрон «Рубин А50» оборудован быстросъёмным баком для раствора и роторными распылителями, которые могут выпускать до семи литров СЗР в минуту. Ширина захвата при этом составляет 12 метров, что позволяет обрабатывать до 15 гектаров территории в час. БПЛА построен по мультироторной схеме, его грузоподъёмность – до 50 кг, что позволяет дрону непрерывно находиться в воздухе до 15 минут и удаляться от точки взлёта до 2,5 километров.

В базовом варианте «Рубин А50» также оснащается курсовой камерой и системой обнаружения препятствий. Такая сенсорная система аппарата гарантирует ему обход препятствий по маршруту, предотвращает столкновения, а встроенная система управления позволяет следовать заранее заданному плану полёта. Дополнительно предлагаются комплекты аккумуляторных батарей на 10 и 15 минут полёта, зарядная станция и электрогенератор.

Дрон способствует автоматизации сельскохозяйственных процессов и эффективному внесению химических средств. Он способен оперативно обрабатывать поля от нашествия насекомых, не оставляя технологической колеи и подходит для работы на полях с высокими культурами.

Директор Центра компетенций аэрокосмических технологий холдинга Т1 Константин Шадрин, отметил, что использование агродронов «Рубин А50» значительно повысит производительность и управляемость сельскохозяйственных процессов. БПЛА поможет автоматизировать часть работ, спасая урожаи от насекомых и улучшая анализ состояния растений через камеры дронов, что снизит издержки на защиту угодий и расход горюче-смазочных материалов.

Холдинг Т1 предлагает на основе сельскохозяйственного БПЛА «Рубин А50» комплекс «АГРО-БАС», который включает в себя стандартный и расширенный варианты комплектации.

Стандарт

«Рубин А50» – 1 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 3 шт.
Генератор – 1 шт.
Зарядная станция – 1 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Расширенный

«Рубин А50» – 2 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 6 шт.
Генератор – 2 шт.
Зарядная станция – 2 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Технология Real Time Kinematic (RTK) основана на спутниковой системе навигации и позволяет определить координаты и высоты местности с сантиметровой точностью, такие технологии широко используются в сельском хозяйстве. RTK-станция дрона обеспечивает в реальном масштабе времени определение своего действительного местоположения над сельхозугодиями.

Red Wings запустила программу премиальных полётов в Турцию на бизнес-джете SSJ100 » Авиация России

Авиакомпания FUN&SUN начала выполнять полёты в Анталью и Бодрум на самолёте SSJ100 авиакомпании Red Wings с конфигурацией салона только в бизнес-классе на 52 пассажира. Программа полётов из аэропорта Внуково реализуется в рамках проекта Premium, нацеленного на обслуживание пассажиров высшего сегмента.

В первом рейсе, который состоялся 18 мая 2024 года, загрузка самолёта составила 100 процентов. При оформлении на рейс состоялось торжественное мероприятие у стоек регистрации пассажиров бизнес-джетов в аэропорту Внуково.

Полётная программа в отели Rixos на Анатолийском побережье Средиземного моря рассчитана на период с 18 мая до 12 октября. Рейсы по маршруту Внуково (Москва) – Анталья будут выполняться по средам и субботам. С 3 июня до 13 октября вводится дополнительный рейс по воскресеньям. В Анталью рейсом WZ2211 Superjet 100 будет вылетать из Москвы в 11:00, с прибытием в Анталью в 15:40. Обратно во Внуково рейс WZ2212 вылетает из Антальи в 16:30, и приземляется во Внуково в 21:30.

В премиум-отели Бодрума полёты будут выполняться также из Внуково в аэропорт Милас-Бодрум по вторникам 25 июня, 16 июля, 6 августа, 27 августа, 17 сентября, 8 октября и по пятницам 14 июня, 5 июля, 26 июля, 16 августа, 6 сентября, 27 сентября. Рейс WZ2215 вылетает из Москвы в 08:00 и прилетает в Бодрум в 13:00. Обратный вылет из Бодрума рейса WZ2216 намечен на 14:00 с прилётом в Москву в 19:00.

Время в Анталье и Бодруме совпадает с московским. Бесплатный багаж – 25 кг, ручная кладь – 5 кг на человека.

В самолёте SSJ100 класса люкс туристам предлагаются удобные сиденья бизнес-класса, разнообразное питание, безалкогольные и алкогольные напитки, планшеты с мультимедийными возможностями, пледы, подарочные наборы, включающие тапочки, маски для сна, косметические принадлежности и детские наборы.

Стоимость турпакета на 7 ночей по системе «ультра всё включено» с вылетом из московского аэропорта в 5-звёздочный отель Rixos Sungate на составляет 307 тысяч рублей. Стоимость пакета на 11 ночей «всё включено» в отель Resort Be Premium Bodrum на 14 июня составляет от 633 тысяч рублей на двоих.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Пассажиропоток российских аэропортов в январе-апреле 2024 года превысил 60 млн человек » Авиация России

За первые четыре месяца 2024 года российские аэропорты обслужили 60,8 млн человек, что составляет рост на семь процентов относительно аналогичного периода 2023 года. Увеличение пассажиропотока обуславливается устойчивым спросом как на внутренних, так и на международных направлениях. Об этом сообщили в Росавиации.

На рейсах в пределах страны было обслужено 47,6 млн человек, что на 3,6% больше по сравнению с предыдущим годом. Этот рост можно объяснить улучшением инфраструктуры и повышением уровня мобильности населения.

Пассажиропоток на международных направлениях значительно увеличился – обслужено 13,2 млн пассажиров, что представляет собой рост на 21,6%. Такое увеличение связано с расширением международных маршрутов и возвратом туризма к допандемийным показателям.

Особо выделяется рост пассажиропотока в аэропортах Московского авиационного узла (МАУ). В январе-апреле через МАУ прошло 21,4 млн человек, что на 7,2% больше, чем в том же периоде 2023 года. На международных рейсах обслужено 7,8 млн пассажиров, рост составил 18,1%. Внутренние перевозки также показали рост на 13,6 млн пассажиров, что на 1,7% больше прошлогодних показателей.

Лидерами по приросту пассажиропотока в федеральных округах стали:

1. Центральный федеральный округ (без учёта МАУ): пассажиропоток увеличился на 18,4%, составив 560 тыс. человек.
2. Дальневосточный федеральный округ: суммарно через аэропорты округа прошло 3,3 млн пассажиров, что на 11,7% больше, чем годом ранее.
3. Уральский федеральный округ: пассажиропоток достиг 6,1 млн человек, увеличившись на 10,2%.
4. Сибирский федеральный округ: обслужено 8 млн человек, что представляет собой рост на 9,2%.
5. Северо-западный федеральный округ: пассажиропоток составил 8,2 млн человек, что на 7,3% больше прошлогоднего показателя.

В Росавиации отметили, что рост пассажиропотока на внутренних направлениях поддерживается активным развитием аэропортовой инфраструктуры. Одной из приоритетных задач Министерства транспорта и Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) является обеспечение транспортной доступности и повышение мобильности населения. Эти усилия призваны улучшить связь между регионами и создать условия для дальнейшего устойчивого развития авиационной отрасли страны.