Чемпионаты Мира и Европы перенесены из-за пандемии

В связи с коронавирусом все чемпионаты мира и Европы по высшему пилотажу перенесены на год вперед.

Публикуем цитату из обращения Президента CIVA Ника Бакенгема:

The 2020 Championships
Regarding CIVA's 2020 aerobatic championships I can confirm that our Polish colleagues have finally decided that the risks and restrictions remain too problematic for them to overcome, and their WGAC/WAGAC event has now joined the other 2020 organisers in being deferred into 2021. We have also been in touch with the French team at Issoudun regarding their approved 2021 WGAC/WAGAC and the Lithuanian organisers of the similar 2022 glider championship at Pociunai, and both of these events will also be deferred by one year to become 2022 and 2023 championships respectively. The last item for our attention has been the 2022 WAAC that was approved to run at Jean Airport near Las Vegas, and this too is now destined to be run in 2023. Our respect and commiserations go to everyone, these have been tough decisions.

Последними сдались поляки, которые еще на прошлой неделе планировали всё же провести свой Чемпионат мира по высшему пилотажу на планерах в июле этого года.

Этот пилот точно выпил пару банок Ред Булла❗️

📍 В Госдуму внесли законопроект о регламентации полетов сверхлегкой авиации
Полеты легких и сверхлегких воздушных судов гражданского назначения могут узаконить, регламентировав эту деятельность. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму.
"Законопроект направлен на создание условий для государственного регулирования деятельности авиации общего назначения в интересах не только отдельных граждан, но также в интересах общества и государства, интенсивного развития и повышения уровня безопасности полетов авиации общего назначения, повышения мобильности населения, особенно в труднодоступных регионах, и сокращения нагрузки на федеральный бюджет за счет сокращения субсидий", - говорится в пояснительной записке.
При условии принятия законопроекта и подзаконных актов, как полагают депутаты, минимальный вклад в экономику страны от использования воздушных судов авиации общего назначения на начальном этапе составит не менее 500 миллионов рублей в год. Парламентарии пояснили, что в последние годы широко распространилась практика полетов с пассажирами на легких и сверхлегких воздушных судах при отсутствии сертификата эксплуатанта и лицензии, которые обязательны при воздушной перевозке пассажиров или авиационных работ за плату. Это, как правило, так называемые экскурсионные (обзорные, демонстрационные) полеты. Повышенные требования не позволяют активно использовать такие суда, в том числе в экскурсионных, туристических целях и перевозке пассажиров, багажа, грузов, почты в удаленных районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Отмечается, что проектируемые изменения создадут условия для повышения прозрачности деятельности, связанной с эксплуатацией сверхлегких воздушных судов. Законопроект устанавливает возможность осуществлять предпринимательскую деятельность с использованием легких и сверхлегких воздушных судов без обязательной сертификации с направлением уведомления юрлицами и индивидуальными предпринимателями в федеральный орган исполнительной власти

«Мы Россия! Мы вместе!»

Лётчики пилотажной группы «Первый полёт» на поршневых самолётах поздравили жителей страны с праздником надписью в небе.

Видео Ruptly

✈️✈️✈️ "Мы Россия! Мы вместе!"

Полное видео: пилотажная группа «Первый полет» поздравила с одним из главных государственных праздников – Днем России

В небе над Коломной развернули самое большое в истории знамя Победы, которое когда-либо спускали парашютисты. Его площадь составляет 375 квадратных метров. Подготовка парашютистов велась в течение месяца

Первый полет нового китайского учебного самолета первичной подготовки лётчиков AG100

20 июня 2020 года в аэропорту Моганьшань уезда Дэцин провинции Чжэцзян на востоке Китая  совершил свой первый полет новый китайский учебный самолёт первичной подготовки лётчиков AG100.

Самолёт разработан Чжэцзянским авиационным научно-исследовательским институтом китайской авиапромышленной корпорации AVIC.

Сообщается, что что «самолет будет предлагаться широкому кругу заказчиков, как  китайским, так и зарубежным».
(https://dambiev.livejournal.com/1939476.html)

Самолёт взлетел в двухместном варианте, но сзади явно есть место ещё на двух пассажиров.

У нас был такой в последней трети прошлого века многосерийный Як-18Т и в 1990-ые малосерийный Ил-103.

Потребность в таком лёгком учебном самолёте у нас в стране есть (УЗГА закрывала потребности DA-42, но там всё сложно), да и в случае нормального развития у нас авиации общего назначения ("частников") был бы спрос.

Но «ОАК» такая размерность не интересна, а частным авиастроителям в нашей стране сложно, без спонсорства такие проекты не могут долго существовать из-за отсутствия спроса.