Forwarded from Новости ОДК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Второй двигатель АЛ-41СТ-25 готов к испытаниям на стенде
На уфимском предприятии ОДК создали второй опытный образец индустриального двигателя АЛ-41СТ-25. До конца года он пройдет испытания на стенде ОДК-УМПО.
Следующим этапом будут комплексные испытания в составе газоперекачивающего агрегата и опытно-промышленная эксплуатация на компрессорной станции.
Отметим, что увидеть второй опытный образец АЛ-41СТ-25 могут посетили Петербургского международного газового форума.
Напомним, двигатель АЛ-41СТ-25 – это новейший российский газотурбинный двигатель мощностью 25 МВт. Он является ключевым элементом газоперекачивающих агрегатов.
Индустриальный двигатель нового поколения создан с применением современных технологий. АЛ-41СТ-25 имеет повышенный КПД – 39,1% и высокие эксплуатационные показатели. Компактные размеры двигателя обеспечивают его быструю установку и ввод в эксплуатацию.
Второй двигатель АЛ-41СТ-25 готов к испытаниям на стенде
На уфимском предприятии ОДК создали второй опытный образец индустриального двигателя АЛ-41СТ-25. До конца года он пройдет испытания на стенде ОДК-УМПО.
Следующим этапом будут комплексные испытания в составе газоперекачивающего агрегата и опытно-промышленная эксплуатация на компрессорной станции.
Отметим, что увидеть второй опытный образец АЛ-41СТ-25 могут посетили Петербургского международного газового форума.
Напомним, двигатель АЛ-41СТ-25 – это новейший российский газотурбинный двигатель мощностью 25 МВт. Он является ключевым элементом газоперекачивающих агрегатов.
Индустриальный двигатель нового поколения создан с применением современных технологий. АЛ-41СТ-25 имеет повышенный КПД – 39,1% и высокие эксплуатационные показатели. Компактные размеры двигателя обеспечивают его быструю установку и ввод в эксплуатацию.
Пятый полёт Starship намечен на 13 октября
Если SpaceX получит соответствующее разрешение со стороны регулирующих органов, испытательный пуск самой большой в истории ракеты вновь состоится 13 октября.
Помимо того, что уже было озвучено главной компании Илоном Маском, главной целью пятого испытания будет возврат многоразовой первой ступени Super Heavy к месту старта, где её должен будет поймать захватами специальный кран на башне обслуживания.
Ожидается, что если компания получит добро от властей на пуск, стартовое окно откроется в 15.00 по московскому времени, и прямую трансляцию можно будет увидеть на официальный аккаунтах #SpaceX в соцсетях.
Сама компания сообщила о готовности к новому испытанию ещё в начале августа, однако оно задерживалось из-за дополнительных проверок со стороны Федерального управления гражданской авиации США.
Напомним, что прежний запуск #Starship увенчался частичным успехом. Подробнее о нём можно прочитать здесь.
📷 SpaceX
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Если SpaceX получит соответствующее разрешение со стороны регулирующих органов, испытательный пуск самой большой в истории ракеты вновь состоится 13 октября.
Помимо того, что уже было озвучено главной компании Илоном Маском, главной целью пятого испытания будет возврат многоразовой первой ступени Super Heavy к месту старта, где её должен будет поймать захватами специальный кран на башне обслуживания.
Ожидается, что если компания получит добро от властей на пуск, стартовое окно откроется в 15.00 по московскому времени, и прямую трансляцию можно будет увидеть на официальный аккаунтах #SpaceX в соцсетях.
Сама компания сообщила о готовности к новому испытанию ещё в начале августа, однако оно задерживалось из-за дополнительных проверок со стороны Федерального управления гражданской авиации США.
Напомним, что прежний запуск #Starship увенчался частичным успехом. Подробнее о нём можно прочитать здесь.
📷 SpaceX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Бюджетная поддержка российского авиапрома возрастет на 60%
В следующем году правительство РФ увеличит объем бюджетных вливаний в гражданское авиастроение почти на 60%, рассказал министр финансов Антон Силуанов, представляя проект бюджета на 2025–2027 годы.
По его словам, на завершение разработки импортозамещенных пассажирских самолетов МС-21 и Superjet 100 (SJ-100), а также вертолетов Ми-38, "Ансат", Ка-62 в 2025 году из бюджета будет выделено 55 млрд руб. Это на 20 млрд руб. больше, чем дотации текущего года.
"[Эти деньги пойдут] на сертификацию, на улучшение летно-технических характеристик и на дальнейшие НИОКРовские работы", — объяснил министр.
2025 год должен стать критическим для упомянутых программ. Именно тогда ожидается сертификация новой модификации МС-21, первый полет импортзамещенных SJ-100 и "Ансата" и начало поставок Ми-38.
Подробнее
Фото: Совет Федерации
Подписаться на @ATOjournal
В следующем году правительство РФ увеличит объем бюджетных вливаний в гражданское авиастроение почти на 60%, рассказал министр финансов Антон Силуанов, представляя проект бюджета на 2025–2027 годы.
По его словам, на завершение разработки импортозамещенных пассажирских самолетов МС-21 и Superjet 100 (SJ-100), а также вертолетов Ми-38, "Ансат", Ка-62 в 2025 году из бюджета будет выделено 55 млрд руб. Это на 20 млрд руб. больше, чем дотации текущего года.
"[Эти деньги пойдут] на сертификацию, на улучшение летно-технических характеристик и на дальнейшие НИОКРовские работы", — объяснил министр.
2025 год должен стать критическим для упомянутых программ. Именно тогда ожидается сертификация новой модификации МС-21, первый полет импортзамещенных SJ-100 и "Ансата" и начало поставок Ми-38.
Подробнее
Фото: Совет Федерации
Подписаться на @ATOjournal
"Сокол" начинает производство ключевого элемента МС-21
Нижегородский авиазавод "Сокол" завершил первый этап подготовки к выпуску подкилевого отсека (ПКО) для новейшего отечественного лайнера. Решение о создании дублирующего участка было принято в 2022 году из-за загруженности других предприятий.
Завод провёл техническое перевооружение и подготовил производственную площадку. Освоение разделено на два этапа: сначала будет производиться сборка из готовых элементов, а затем начнётся полный цикл производства.
Ключевым моментом является разработка комплекса для автоматической клёпки — первого в России для авиаотрасли. Проект реализуется с ЦАГИ при поддержке Минпромторга.
Сейчас "Сокол" приступил ко второму этапу, изготавливая оснастку для панелей и секций, а также дублёры стапелей для масштабного выпуска.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Нижегородский авиазавод "Сокол" завершил первый этап подготовки к выпуску подкилевого отсека (ПКО) для новейшего отечественного лайнера. Решение о создании дублирующего участка было принято в 2022 году из-за загруженности других предприятий.
Завод провёл техническое перевооружение и подготовил производственную площадку. Освоение разделено на два этапа: сначала будет производиться сборка из готовых элементов, а затем начнётся полный цикл производства.
Ключевым моментом является разработка комплекса для автоматической клёпки — первого в России для авиаотрасли. Проект реализуется с ЦАГИ при поддержке Минпромторга.
Сейчас "Сокол" приступил ко второму этапу, изготавливая оснастку для панелей и секций, а также дублёры стапелей для масштабного выпуска.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рекордный перелёт Canberra: когда бомбардировщики используют для воздушных гонок
10 октября 1953 года британский реактивный бомбардировщик English Electric Canberra совершил впечатляющий рывок через полмира, выиграв авиагонку между Великобританией и Новой Зеландией. Этот полёт не только продемонстрировал выдающиеся возможности военной воздушной техники, но и стал ярким событием в истории мировой авиации.
Экипаж Canberra преодолел колоссальное расстояние в 18.976 км за 23 часа 50 минут, что для того времени казалось почти невероятным. Маршрут пролегал через несколько континентов и океанов, испытывая на прочность как машину, так и лётчиков.
Это уникальное соревнование было приурочено к двум знаменательным датам:
🙂 Столетию основания Крайстчерча
🙂 Полувековому юбилею развития авиации.
Из восьми участвовавших самолётов, пять были бомбардировщиками Canberra, что подчёркивало доверие к этой модели и её удачную конфигурацию.
Триумф Canberra в гонке не только прославил экипаж и Королевские ВВС Великобритании, но и продемонстрировал всему миру характеристики этого самолёта.
Этот рекордный перелёт навсегда вписал имя Canberra в историю авиации, показав, что границы возможного в небе постоянно расширяются.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
10 октября 1953 года британский реактивный бомбардировщик English Electric Canberra совершил впечатляющий рывок через полмира, выиграв авиагонку между Великобританией и Новой Зеландией. Этот полёт не только продемонстрировал выдающиеся возможности военной воздушной техники, но и стал ярким событием в истории мировой авиации.
Экипаж Canberra преодолел колоссальное расстояние в 18.976 км за 23 часа 50 минут, что для того времени казалось почти невероятным. Маршрут пролегал через несколько континентов и океанов, испытывая на прочность как машину, так и лётчиков.
Это уникальное соревнование было приурочено к двум знаменательным датам:
Из восьми участвовавших самолётов, пять были бомбардировщиками Canberra, что подчёркивало доверие к этой модели и её удачную конфигурацию.
Триумф Canberra в гонке не только прославил экипаж и Королевские ВВС Великобритании, но и продемонстрировал всему миру характеристики этого самолёта.
Этот рекордный перелёт навсегда вписал имя Canberra в историю авиации, показав, что границы возможного в небе постоянно расширяются.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НИТУ МИСИС создал универсальный керамический материал
Учёные НИТУ МИСИС разработали новый класс боридной керамики на основе MAB-фаз, которая сочетает в себе свойства металлов и керамики. Материал отличается высокой прочностью, устойчивостью к агрессивной среде и экстремальным температурам, а также обладает отличной электро- и теплопроводностью.
Профессор Евгений Левашов подчеркнул уникальность разработки для России. Для создания компактных образцов керамики системы железо-алюминий-бор (Fe2AlB2), исследователи использовали метод самораспространяющегося высокотемпературного синтеза (СВС).
Новый материал может использоваться в системах магнитного охлаждения, аккумулирования энергии, криогенной технике, а также в качестве термобарьерных покрытий и катализаторов. Благодаря такой комбинации характеристик, он может найти применение и в авиации.
Низкая себестоимость и высокая производительность метода СВС делают технологию перспективной для промышленного производства, открывая новые возможности для отечественной индустрии в условиях санкций.
📷 НИТУ МИСИС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Учёные НИТУ МИСИС разработали новый класс боридной керамики на основе MAB-фаз, которая сочетает в себе свойства металлов и керамики. Материал отличается высокой прочностью, устойчивостью к агрессивной среде и экстремальным температурам, а также обладает отличной электро- и теплопроводностью.
Профессор Евгений Левашов подчеркнул уникальность разработки для России. Для создания компактных образцов керамики системы железо-алюминий-бор (Fe2AlB2), исследователи использовали метод самораспространяющегося высокотемпературного синтеза (СВС).
Новый материал может использоваться в системах магнитного охлаждения, аккумулирования энергии, криогенной технике, а также в качестве термобарьерных покрытий и катализаторов. Благодаря такой комбинации характеристик, он может найти применение и в авиации.
Низкая себестоимость и высокая производительность метода СВС делают технологию перспективной для промышленного производства, открывая новые возможности для отечественной индустрии в условиях санкций.
📷 НИТУ МИСИС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самолёт XB-1 от Boom Supersonic успешно прошёл испытания на флаттер
Компания #BoomSupersonic провела пятый испытательный полёт демонстратора XB-1 в аэрокосмическом порту Мохаве, Калифорния. На этот раз, аппарат достиг скорости 0,69 Маха и высоты 5,4 км, оставаясь в воздухе 50 минут.
Ключевым элементом испытаний стала система возбуждения флаттера, необходимая для оценки прочности конструкции при возникновении автоколебаний на высоких скоростях, более известных как флаттер. В отличие от предыдущего полёта, где эта система не сработала, на этот раз тестирование прошло успешно.
XB-1 постепенно увеличивает длительность, скорость и высоту полётов. Планируется провести ещё пять испытаний перед преодолением звукового барьера.
Генеральный директор Boom Supersonic Блейк Шолл напомнил, что XB-1 создан для изучения всех аспектов разработки гражданского сверхзвукового самолёта Overture.
📷 Boom Supersonic
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания #BoomSupersonic провела пятый испытательный полёт демонстратора XB-1 в аэрокосмическом порту Мохаве, Калифорния. На этот раз, аппарат достиг скорости 0,69 Маха и высоты 5,4 км, оставаясь в воздухе 50 минут.
Ключевым элементом испытаний стала система возбуждения флаттера, необходимая для оценки прочности конструкции при возникновении автоколебаний на высоких скоростях, более известных как флаттер. В отличие от предыдущего полёта, где эта система не сработала, на этот раз тестирование прошло успешно.
XB-1 постепенно увеличивает длительность, скорость и высоту полётов. Планируется провести ещё пять испытаний перед преодолением звукового барьера.
Генеральный директор Boom Supersonic Блейк Шолл напомнил, что XB-1 создан для изучения всех аспектов разработки гражданского сверхзвукового самолёта Overture.
📷 Boom Supersonic
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как выглядит набор высоты до 18.000 метров за 2 минуты
Пусть это не полноценный самолёт с пилотом на борту, а лишь сверхзвуковой беспилотник с ракетным двигателем, но эти кадры оставляют сильное впечатление.
Они были сняты с борта дрона Mk-II Aurora, о котором мы уже рассказывали подробнее. На них видно, как летательный аппарат отрывается от земли и практически вертикально взмывает вверх.
В некоторые моменты кажется, что он так и продолжит лететь до выхода в космос, однако на самом деле он был создан для изучения сверхзвукового полёта в атмосфере, поэтому его практический потолок ограничен на отметке в 24.300 метров.
📹 Dawn Aerospace
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Пусть это не полноценный самолёт с пилотом на борту, а лишь сверхзвуковой беспилотник с ракетным двигателем, но эти кадры оставляют сильное впечатление.
Они были сняты с борта дрона Mk-II Aurora, о котором мы уже рассказывали подробнее. На них видно, как летательный аппарат отрывается от земли и практически вертикально взмывает вверх.
В некоторые моменты кажется, что он так и продолжит лететь до выхода в космос, однако на самом деле он был создан для изучения сверхзвукового полёта в атмосфере, поэтому его практический потолок ограничен на отметке в 24.300 метров.
📹 Dawn Aerospace
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Граф Цеппелин": первый трансатлантический рейс воздушного гиганта
11 октября 1928 года дирижабль LZ 127 "Граф Цеппелин" отправился в свой первый коммерческий пассажирский рейс через Атлантический океан, открыв новую эру в истории воздухоплавания. Этот грандиозный летательный аппарат объёмом 105.000 м³ и длиной 236,6 м поднялся в воздух над Фридрихсхафеном (Германия) с 40 членами экипажа и 20 пассажирами на борту.
Под командованием опытного Хуго Эккенера, дирижабль преодолел около 9.500 км за 111 часов 44 минуты, продемонстрировав выдающуюся автономность и надёжность. Маршрут пролегал через Европу, Атлантический океан и восточное побережье США, завершившись в Лейкхерсте (Нью-Джерси).
Полёт не обошёлся без драматических моментов. 13 октября "Граф Цеппелин" попал в сильный шквал, что привело к повреждению обшивки стабилизатора. Смелая ремонтная операция в воздухе позволила продолжить путешествие, но сигнал бедствия уже был отправлен, вызвав сенсацию в мировой прессе.
Этот исторический рейс не только продемонстрировал потенциал дирижаблей для трансокеанских пассажирских перевозок, но и принёс мировую известность "Графу Цеппелину" и его отважному командиру.
📷 Legion Media
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
11 октября 1928 года дирижабль LZ 127 "Граф Цеппелин" отправился в свой первый коммерческий пассажирский рейс через Атлантический океан, открыв новую эру в истории воздухоплавания. Этот грандиозный летательный аппарат объёмом 105.000 м³ и длиной 236,6 м поднялся в воздух над Фридрихсхафеном (Германия) с 40 членами экипажа и 20 пассажирами на борту.
Под командованием опытного Хуго Эккенера, дирижабль преодолел около 9.500 км за 111 часов 44 минуты, продемонстрировав выдающуюся автономность и надёжность. Маршрут пролегал через Европу, Атлантический океан и восточное побережье США, завершившись в Лейкхерсте (Нью-Джерси).
Полёт не обошёлся без драматических моментов. 13 октября "Граф Цеппелин" попал в сильный шквал, что привело к повреждению обшивки стабилизатора. Смелая ремонтная операция в воздухе позволила продолжить путешествие, но сигнал бедствия уже был отправлен, вызвав сенсацию в мировой прессе.
Этот исторический рейс не только продемонстрировал потенциал дирижаблей для трансокеанских пассажирских перевозок, но и принёс мировую известность "Графу Цеппелину" и его отважному командиру.
📷 Legion Media
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАИ разрабатывает крупнейший отечественный кубсат
Учёные Московского авиационного института работают над созданием мини-спутника размером 12—16 юнитов (120-160 см³), что вдвое превышает существующие российские аналоги. Данный проект также отличается бортовым компьютером собственного производства с отечественными IT-решениями.
Аппарат сможет выполнять функции обычных спутников, такие как зондирование Земли и выполнение телекоммуникационных задач. Александр Хван, и.о. директора Центра космических технологий #МАИ, отмечает универсальность новой разработки.
Размер кубсата позволит разместить высокоточную камеру на 6 юнитов и дополнительное оборудование. Производство компонентов будет осуществляться с помощью 3D-печати и лазерной резки.
Создание опытного образца и его испытания запланированы на начало 2025 года.
📷 МАИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Учёные Московского авиационного института работают над созданием мини-спутника размером 12—16 юнитов (120-160 см³), что вдвое превышает существующие российские аналоги. Данный проект также отличается бортовым компьютером собственного производства с отечественными IT-решениями.
Аппарат сможет выполнять функции обычных спутников, такие как зондирование Земли и выполнение телекоммуникационных задач. Александр Хван, и.о. директора Центра космических технологий #МАИ, отмечает универсальность новой разработки.
Размер кубсата позволит разместить высокоточную камеру на 6 юнитов и дополнительное оборудование. Производство компонентов будет осуществляться с помощью 3D-печати и лазерной резки.
Создание опытного образца и его испытания запланированы на начало 2025 года.
📷 МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM