Forwarded from Авиаторщина
Росавиация выявила переработки в «Аэрофлоте», расследуя инцидент с потерей сознания бортпроводника в полете.
1 мая на рейсе «Аэрофлота» SU1531 Томск-Москва через 40 минут после взлета резко ухудшилось состояние 39-летнего бортпроводника. Во время подготовки к обслуживанию питанием он потерял сознание и упал в обморок в хвостовом вестибюле. Перед этим мужчина сильно ударился локтем, из-за чего у него пошло онемение руки, но стюард, не придав этому значение, продолжил выполнять свою работу.
Его коллеги оказали первую медицинскую помощь, предоставив кислород, и доложили о случившемся командиру воздушного судна. Приблизительно через минуту бортпроводник пришел в себя, но из-за слабости, головокружения и тошноты он не мог выполнять свои обязанности дальше. До конца полета он находился под наблюдением.
Командир принял решение следовать в пункут назначения. Перед посадкой в Шереметьево бортпроводнику повторно сделали терапию кислородом, после чего его состояние улучшилось. По прилете мужчину передали врачам скорой помощи.
Росавиация квалифицировала это событие как авиаинцидент и приступила к расследованию. По его итогам причиной произошедшего комиссия Центрального МТУ агентства назвала внезапное непрогнозируемое и неконтролируемое ухудшение состояния здоровья на фоне болевого синдрома из-за ушиба локтевого сустава. А кратковременная потеря сознания была обусловлена индивидуальной особенностью организма.
При этом в своем отчете комиссия указала, что на самочувствии стюарда могла косвенно сказаться накопительная усталость, обусловленная превышением нормы допустимых сверхурочных работ за первый квартал на 21,5 ч.
При максимально возможных 120 часах сверхурочных работ в год у бортпроводника на 1 мая набежало уже 95,5 ч. Касательно интенсивности полетов комиссия отметила, что после выхода из отпуска за десять дней до инцидента стюард налетал свыше 45 часов или 56% месячной нормы.
Росавиация тогда рекомендовала «Аэрофлоту» организовать работу по планированию бортпроводников и учету табеля рабочего времени в строгом соответствии с требованиями руководства по производству полетов.
1 мая на рейсе «Аэрофлота» SU1531 Томск-Москва через 40 минут после взлета резко ухудшилось состояние 39-летнего бортпроводника. Во время подготовки к обслуживанию питанием он потерял сознание и упал в обморок в хвостовом вестибюле. Перед этим мужчина сильно ударился локтем, из-за чего у него пошло онемение руки, но стюард, не придав этому значение, продолжил выполнять свою работу.
Его коллеги оказали первую медицинскую помощь, предоставив кислород, и доложили о случившемся командиру воздушного судна. Приблизительно через минуту бортпроводник пришел в себя, но из-за слабости, головокружения и тошноты он не мог выполнять свои обязанности дальше. До конца полета он находился под наблюдением.
Командир принял решение следовать в пункут назначения. Перед посадкой в Шереметьево бортпроводнику повторно сделали терапию кислородом, после чего его состояние улучшилось. По прилете мужчину передали врачам скорой помощи.
Росавиация квалифицировала это событие как авиаинцидент и приступила к расследованию. По его итогам причиной произошедшего комиссия Центрального МТУ агентства назвала внезапное непрогнозируемое и неконтролируемое ухудшение состояния здоровья на фоне болевого синдрома из-за ушиба локтевого сустава. А кратковременная потеря сознания была обусловлена индивидуальной особенностью организма.
При этом в своем отчете комиссия указала, что на самочувствии стюарда могла косвенно сказаться накопительная усталость, обусловленная превышением нормы допустимых сверхурочных работ за первый квартал на 21,5 ч.
При максимально возможных 120 часах сверхурочных работ в год у бортпроводника на 1 мая набежало уже 95,5 ч. Касательно интенсивности полетов комиссия отметила, что после выхода из отпуска за десять дней до инцидента стюард налетал свыше 45 часов или 56% месячной нормы.
Росавиация тогда рекомендовала «Аэрофлоту» организовать работу по планированию бортпроводников и учету табеля рабочего времени в строгом соответствии с требованиями руководства по производству полетов.
Forwarded from Осторожно, Москва
В Домодедово массовые задержки вылетов самолетов «Уральских авиалиний».
Сегодня более десяти рейсов не вылетели в назначенное время. В среднем самолеты задерживаются на 2-4 часа. Пассажиры двух чартерных рейсов в Анталию, которые должны были вылететь сегодня в 14:00, до сих пор не прошли на борт. Представители аэропорта и авиакомпании не поясняют пассажирам причины задержек.
Сегодня более десяти рейсов не вылетели в назначенное время. В среднем самолеты задерживаются на 2-4 часа. Пассажиры двух чартерных рейсов в Анталию, которые должны были вылететь сегодня в 14:00, до сих пор не прошли на борт. Представители аэропорта и авиакомпании не поясняют пассажирам причины задержек.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Россия подняла истребители МиГ-29 и МиГ-31 из-за приближения группы американских бомбардировщиков к государственной границе со стороны Баренцева моря, сообщило Минобороны в телеграм-канале.
Воздушную цель идентифицировали как пару стратегических бомбардировщиков В-52Н ВВС США. После того, как к ним приблизились российские истребители, самолеты развернулись и начали удаляться от границы.
Воздушную цель идентифицировали как пару стратегических бомбардировщиков В-52Н ВВС США. После того, как к ним приблизились российские истребители, самолеты развернулись и начали удаляться от границы.
15.07.2024. Aerologic. B772. Задымление.
Во время выполнения полётного задания на FL300 ЭВС заметил задымление в районе лобового стекла КВС.
Ввиду того, что в самолёте летело 3 экипажа, ЭВС вызвал второго КВС в кабину для более быстрого выполнения процедур и принятия решения.
ЭВС надел кислородные маски, выполнения процедур ликвидировало задымление.
Boeing 777-FBT, D-AALN, рейс 3S-585 Анкоридж (США) - Цинциннати (США).
Во время выполнения полётного задания на FL300 ЭВС заметил задымление в районе лобового стекла КВС.
Ввиду того, что в самолёте летело 3 экипажа, ЭВС вызвал второго КВС в кабину для более быстрого выполнения процедур и принятия решения.
ЭВС надел кислородные маски, выполнения процедур ликвидировало задымление.
Boeing 777-FBT, D-AALN, рейс 3S-585 Анкоридж (США) - Цинциннати (США).
17.07.2024. Avianca. A20N. Деструктивные пассажиры и взорвавшийся телефон.
После взлёта, на FL240, ЭВС доложил, что деструктивные (вероятно, нетрезвые) пассажиры использовали мобильный телефон не по назначению, а затем бросили его на пол, отчего тот воспламенился.
Решение - возврат в а/п вылета, запросили полицию по прибытии.
Airbus A320neo, HK-5410, рейс AV-249 Богота (Колумбия) - Сан-Паулу (Бразилия).
После взлёта, на FL240, ЭВС доложил, что деструктивные (вероятно, нетрезвые) пассажиры использовали мобильный телефон не по назначению, а затем бросили его на пол, отчего тот воспламенился.
Решение - возврат в а/п вылета, запросили полицию по прибытии.
Airbus A320neo, HK-5410, рейс AV-249 Богота (Колумбия) - Сан-Паулу (Бразилия).
Forwarded from Waslaw Brzegowski
Самолет Ан-2 потерпел крушение в Акмолинской области, кадры с места события опубликовала пресс-служба регионального ДЧС, передает Tengrinews.kz.
Поясняется, что жертв и пострадавших нет.
Спасатели локализовали возгорание за восемь минут с момента вызова, позже полностью ликвидировали.
"Сегодня в 10 километрах от города Державинска при взлете произошло возгорание самолета Ан-2", - говорится в сообщении ведомства.
Поясняется, что жертв и пострадавших нет.
"Пилот самостоятельно эвакуировался из горящей техники", - уточняется в сообщении.
Спасатели локализовали возгорание за восемь минут с момента вызова, позже полностью ликвидировали.
tengrinews.kz
Главные новости Казахстана - Tengrinews.kz
Последние новости Казахстана и мира. Tengrinews.kz — аналитика, эксклюзивные материалы, рейтинги и репортажи. Будьте в курсе новых событий и новостей!
Forwarded from Реклама
Записи Сатоши | Крипта от мудреца
🔠 🔠 🔠 🔠 🔠 зарабатывать в крипте.
Ежедневно анализирую рынок, бесплатно даю сигналы ,учу торговать подписчиков канала - CRYPTO PRIORITY
Есть ЧАТ
Достаточно подписаться: https://t.iss.one/+S4o9jZ9e_a0xYmYy
Ежедневно анализирую рынок, бесплатно даю сигналы ,учу торговать подписчиков канала - CRYPTO PRIORITY
Есть ЧАТ
Достаточно подписаться: https://t.iss.one/+S4o9jZ9e_a0xYmYy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
22.07.2024. Россия. RRJ-95. Проблема с механизацией крыла.
22.07.2024г. в 07.30(мск) Аэр. Архангельск (Талаги). Через 12 минут после взлета с аэродрома КВС принял решение о возврате на аэродром вылета по тех. причине (проблема с механизацией крыла). Аварийную ситуации на борту не объявлял. На борту 87 пассажиров 5 членов экипажа опасных грузов нет. Самолет Сухой Суперджет 100, рег. RA89147, рейс SDM6308 Архангельск (Талаги)-С-Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
22.07.2024г. в 07.30(мск) Аэр. Архангельск (Талаги). Через 12 минут после взлета с аэродрома КВС принял решение о возврате на аэродром вылета по тех. причине (проблема с механизацией крыла). Аварийную ситуации на борту не объявлял. На борту 87 пассажиров 5 членов экипажа опасных грузов нет. Самолет Сухой Суперджет 100, рег. RA89147, рейс SDM6308 Архангельск (Талаги)-С-Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
22.07.2024. Хабаровские авиалинии. Ан-24. Техническая неисправность.
22.07.2024 03.43(мск) а/п Николаевск-на-Амуре. После разрешения на занятие исполнительного старта, экипаж ВС Ан-24 доложил выключение на стоянке по тех. причине. ВС Ан-24, RA-26191, рейс KHF419 Николаевск-на-Амуре - Хабаровск, Эксплуатант АОА "Хабаровские авиалинии"
22.07.2024 03.43(мск) а/п Николаевск-на-Амуре. После разрешения на занятие исполнительного старта, экипаж ВС Ан-24 доложил выключение на стоянке по тех. причине. ВС Ан-24, RA-26191, рейс KHF419 Николаевск-на-Амуре - Хабаровск, Эксплуатант АОА "Хабаровские авиалинии"
21.07.2024 зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД В 23.22 (UTC) срабатывание СПОС между ВС SIB5256 и IAE169 горизонтальный интервал 9,6 км, вертикальный 500 футов на расходящихся курсах. Самолет Е-170, RA-02863, рейс 5256, маршрут: Улан-Удэ - Новосибирск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Сибирь» Самолет CRJ-200, RA-67162, рейс 169, маршрут: Иркутск - Чита. Эксплуатант: АО Авиакомпания «ИрАэро»
21.07.2024. Россия. RRJ-95. Освещение лазером.
21.07.2024 23.24 (мск), аэропорт Москва (Внуково). После посадки ВС, на маршруте руления по перрону, экипаж доложил об освещении ВС лазером зелёного цвета в районе четвёртого разворота при заходе на посадку на ВПП24. Самолёт RRJ-100-95, RA-89023, рейс SDM6187 Санкт-Петербург (Пулково) - - Москва (Внуково). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».
21.07.2024 23.24 (мск), аэропорт Москва (Внуково). После посадки ВС, на маршруте руления по перрону, экипаж доложил об освещении ВС лазером зелёного цвета в районе четвёртого разворота при заходе на посадку на ВПП24. Самолёт RRJ-100-95, RA-89023, рейс SDM6187 Санкт-Петербург (Пулково) - - Москва (Внуково). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».