Аэрофлот. Потеря сигнала ГЛОНАСС.
17.02.2024 в 09.04(мск.) Зона ответственности РЦ ЕС ОрВД Екатеринбург. ЭВС доложил о потере сигнала Глонасс на ЭШ 340, район под ИНДЕП. Сигналы Срочность, Бедствие, предупреждение об опасности не объявлял. Следует на аэродром назначения Москва(Шереметьево). Самолет А321/М, RA-73719, рейс AFL1431 "Барнаул-Москва (Шереметьево). Эксплуатант: ПАО Авиакомпания "Аэрофлот-Российские Авиалинии".
17.02.2024 в 09.04(мск.) Зона ответственности РЦ ЕС ОрВД Екатеринбург. ЭВС доложил о потере сигнала Глонасс на ЭШ 340, район под ИНДЕП. Сигналы Срочность, Бедствие, предупреждение об опасности не объявлял. Следует на аэродром назначения Москва(Шереметьево). Самолет А321/М, RA-73719, рейс AFL1431 "Барнаул-Москва (Шереметьево). Эксплуатант: ПАО Авиакомпания "Аэрофлот-Российские Авиалинии".
Аэрофлот. Пожар на борту.
17.02.2024 в 00.15 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. После взлета с ВПП06С поступил доклад о пожаре на борту. Позднее экипаж ВС доложил, что дым рассеивается, и он следует в зону ожидания. На аэродроме Москва (Шереметьево) объявлен сигнал тревога, код «синий». В 00.36 КВС принял решение возврат на аэродром вылета. В 00.57 посадка благополучно. Самолёт B-737-800, RA-73097, рейс AFL2134 Москва (Шереметьево) – Стамбул. Эксплуатант – «Аэрофлот».
17.02.2024 в 00.15 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. После взлета с ВПП06С поступил доклад о пожаре на борту. Позднее экипаж ВС доложил, что дым рассеивается, и он следует в зону ожидания. На аэродроме Москва (Шереметьево) объявлен сигнал тревога, код «синий». В 00.36 КВС принял решение возврат на аэродром вылета. В 00.57 посадка благополучно. Самолёт B-737-800, RA-73097, рейс AFL2134 Москва (Шереметьево) – Стамбул. Эксплуатант – «Аэрофлот».
АЛРОСА. Проблема с наддувом.
16.02.2024 в 23.18 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД аэропорт Оренбург в наборе до ЭП 310 ЭВС доложил о проблеме с наддувом кабины и решении следовать на ЭП 110. В 23.30 (мск) принял решение набор ЭП 150 и следовать до аэродрома назначения. Сигнал бедствия, срочности не объявлял. Самолет В-737, рег/ RA73268, рейс DRU9811, Оренбург – Иркутск. Эксплуатант: АК АЛРОС.
16.02.2024 в 23.18 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД аэропорт Оренбург в наборе до ЭП 310 ЭВС доложил о проблеме с наддувом кабины и решении следовать на ЭП 110. В 23.30 (мск) принял решение набор ЭП 150 и следовать до аэродрома назначения. Сигнал бедствия, срочности не объявлял. Самолет В-737, рег/ RA73268, рейс DRU9811, Оренбург – Иркутск. Эксплуатант: АК АЛРОС.
ЮТэйр. Несимметричный выпуск закрылков.
16.02.2024 в 17.05 (мск) Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД, на высоте 2300 футов (700 м) удалении от ВПП 5 км прекращен заход на посадку, экипаж доложил об уходе на второй круг. Причина – несимметричный выпуск закрылков. В 17.28 (мск) ВС произвело благополучную посадку. ВС Boeing-737-400, RA-73069, рейс УТА 6462 по маршруту Норильск - Красноярск, эксплуатант ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр".
16.02.2024 в 17.05 (мск) Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД, на высоте 2300 футов (700 м) удалении от ВПП 5 км прекращен заход на посадку, экипаж доложил об уходе на второй круг. Причина – несимметричный выпуск закрылков. В 17.28 (мск) ВС произвело благополучную посадку. ВС Boeing-737-400, RA-73069, рейс УТА 6462 по маршруту Норильск - Красноярск, эксплуатант ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр".
Победа. Невозможность руления из-за снега.
16.02.2024 00.20 (мск) Московская обл. аэропорт Шереметьево. По указанию диспетчера произведено освобождение ВПП06П на закрытую РД А7. Воздушное судно остановилось, экипаж заявил о невозможности дальнейшего руления ввиду отсутствия наблюдения разметки. После очистки от снега РД А7 воздушное судно самостоятельно зарулило на место стоянки. Самолёт В-738, RA-73230, рейс PBD6920 Минеральные Воды - Москва (Шереметьево) Эксплуатант – ООО «Авиакомпания «Победа».
16.02.2024 00.20 (мск) Московская обл. аэропорт Шереметьево. По указанию диспетчера произведено освобождение ВПП06П на закрытую РД А7. Воздушное судно остановилось, экипаж заявил о невозможности дальнейшего руления ввиду отсутствия наблюдения разметки. После очистки от снега РД А7 воздушное судно самостоятельно зарулило на место стоянки. Самолёт В-738, RA-73230, рейс PBD6920 Минеральные Воды - Москва (Шереметьево) Эксплуатант – ООО «Авиакомпания «Победа».
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Air Arabia Abu Dhabi. Прерванный взлет.
18.02.2024 08.43 (мск), аэропорт Москва (Домодедово). Экипаж ВС доложил о прерывании взлёта с ВПП14П из-за индикации «TOGA». Длина разбега приблизительно 200 - 300 метров. КВС принял решение на повторный вылет, взлёт ВС в 08.51 штатно. Самолёт А-320, рег/A6AUB, рейс ADY753 Москва (Домодедово) - Абу-Даби. Эксплуатант – Авиакомпания «Air Arabia Abu Dhabi».
18.02.2024 08.43 (мск), аэропорт Москва (Домодедово). Экипаж ВС доложил о прерывании взлёта с ВПП14П из-за индикации «TOGA». Длина разбега приблизительно 200 - 300 метров. КВС принял решение на повторный вылет, взлёт ВС в 08.51 штатно. Самолёт А-320, рег/A6AUB, рейс ADY753 Москва (Домодедово) - Абу-Даби. Эксплуатант – Авиакомпания «Air Arabia Abu Dhabi».
Хабаровские авиалинии. Падение оборотов двигателя и выключение.
18.02.2024 06.32 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, ПОД ТЕРБО. На эшелоне 3 050 м. По докладу ЭВС L-410 обороты правого двигателя ниже минимально допустимых. Винт зафлюгирован. КВС доложил, что попал в зону интенсивного обледенения и принял решение следовать на запасной аэродром Комсомольск-на-Амуре (Дземги). Сигнал бедствия не объявлял. Посадка в 07.36 благополучно. ВС L-410, RА-67035, рейс KHF408 Николаевск-на-Амуре Хабаровск. эксплуатант АО «Хабаровские авиалинии». Экипаж 2, пассажиры 0.
18.02.2024 06.32 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, ПОД ТЕРБО. На эшелоне 3 050 м. По докладу ЭВС L-410 обороты правого двигателя ниже минимально допустимых. Винт зафлюгирован. КВС доложил, что попал в зону интенсивного обледенения и принял решение следовать на запасной аэродром Комсомольск-на-Амуре (Дземги). Сигнал бедствия не объявлял. Посадка в 07.36 благополучно. ВС L-410, RА-67035, рейс KHF408 Николаевск-на-Амуре Хабаровск. эксплуатант АО «Хабаровские авиалинии». Экипаж 2, пассажиры 0.
Алроса. Касание крылом автомобиля.
Аэропорт Новосибирск (Толмачево) 17.02.2024 в 16.55 (мск) по сообщению инспекции по безопасности полетов аэропорта Новосибирск (Толмачево) при заруливании ВС на МС №51 произошло касание нижней частью левой законцовки крыла об корпус автомобиля топливозаправщика. ВС отстранено от полетов для оценки повреждения. Самолет В-737-800, RA-73264, рейс DRU589 Мирный – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант АО «Авиакомпания Алроса».
Аэропорт Новосибирск (Толмачево) 17.02.2024 в 16.55 (мск) по сообщению инспекции по безопасности полетов аэропорта Новосибирск (Толмачево) при заруливании ВС на МС №51 произошло касание нижней частью левой законцовки крыла об корпус автомобиля топливозаправщика. ВС отстранено от полетов для оценки повреждения. Самолет В-737-800, RA-73264, рейс DRU589 Мирный – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант АО «Авиакомпания Алроса».
Россия. Проблема с механизацией.
17.02.2024 16.03 (мск) район аэродрома Уфа. В процессе захода на посадку на участке «СТАР» между UU 044 И UU 042 на высоте 3000 футов экипаж доложил проблема с выпуском механизации. Решение КВС следовать в зону ожидания для разрешения проблемы. В 16.16 выход из зоны ожидания на повторный заход в штатном режиме. Статус Бедствия экипаж не объявлял. В 16.29 посадка благополучно. По решению КВС освобождение и заруливание на стоянку на тяге собственных двигателей. Самолет В-737-800, RA-73223, рейс SDM5574 Хургада – Уфа. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
17.02.2024 16.03 (мск) район аэродрома Уфа. В процессе захода на посадку на участке «СТАР» между UU 044 И UU 042 на высоте 3000 футов экипаж доложил проблема с выпуском механизации. Решение КВС следовать в зону ожидания для разрешения проблемы. В 16.16 выход из зоны ожидания на повторный заход в штатном режиме. Статус Бедствия экипаж не объявлял. В 16.29 посадка благополучно. По решению КВС освобождение и заруливание на стоянку на тяге собственных двигателей. Самолет В-737-800, RA-73223, рейс SDM5574 Хургада – Уфа. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
Ил-76. Неисправность СУ 4.
17.02.2024 12.49 (мск), аэропорт Москва (Внуково). На исполнительном старт ВПП24, КВС доложил о неисправности СУ № 4. Решение КВС возврат на место стоянки. Самолет Ил-76, RA-76741, рейс RFF9915 Москва (Внуков) Казань. Эксплуатант – «Государственная авиакомпания «224 летный отряд».
17.02.2024 12.49 (мск), аэропорт Москва (Внуково). На исполнительном старт ВПП24, КВС доложил о неисправности СУ № 4. Решение КВС возврат на место стоянки. Самолет Ил-76, RA-76741, рейс RFF9915 Москва (Внуков) Казань. Эксплуатант – «Государственная авиакомпания «224 летный отряд».
#не_вернулись
18.02.1913. Ettrich Taube ИКВВС Австро-Венгрии.
Катастрофа самолёта у Фишаменда, Вена, Австро-Венгрия.
Лётчик лейтенант Ниттнер погиб;
18.02.1918. Столкновение двух самолётов у Миллингтона, Теннесси, США;
18.02.1918. S.E.5a C1429 2-й эскадрильи КЛК Австралии.
Авария истребителя во Франции;
18.02.1918. S.E.5a C5428 2-й эскадрильи КЛК Австралии.
Авария истребителя у Эстре, Фландрия и Эно, Франция.
18.02.1913. Ettrich Taube ИКВВС Австро-Венгрии.
Катастрофа самолёта у Фишаменда, Вена, Австро-Венгрия.
Лётчик лейтенант Ниттнер погиб;
18.02.1918. Столкновение двух самолётов у Миллингтона, Теннесси, США;
18.02.1918. S.E.5a C1429 2-й эскадрильи КЛК Австралии.
Авария истребителя во Франции;
18.02.1918. S.E.5a C5428 2-й эскадрильи КЛК Австралии.
Авария истребителя у Эстре, Фландрия и Эно, Франция.
#не_вернулись
18.02.1918. Самолёт Albatros был сбит у Безонво, Лотарингия и Бар, Франция, лётчиком-асом 103-й эскадрильи ВВС Франции Рене Фонком, став его 23 победой по счёту;
18.02.1918. Самолёт Albatros D.V сбит у Дуврена, Артуа, Франция, лётчиком-асом 40-й эскадрильи КЛК Великобритании Джорджем Макэлроем, став его 11 победой по счёту;
18.02.1918. Sopwith "Camel" B2499 70-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Хаутхульста, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 26-й эскадрильи ИВВС Германии Бруно Лёрцером;
18.02.1918. Два самолёта Albatros D.V были сбиты у Кьери-ла-Мот и Витри, Франция, лётчиком-асом 56-й эскадрильи КЛК Великобритании Джеймсом Маккаденом, став его 53 и 54 победами по счёту;
18.02.1918. Самолёт Sopwith "Camel" был сбит у Зандвоорде, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 37-й эскадрильи ИВВС Германии Эрнстом Удетом, став его 20 победой по счёту;
18.02.1918. Два самолёта ИВВС Германии были сбиты у Ла-Фера и Сент-Квентина, Франция, лётчиком-асом 24-й эскадрильи КЛК Великобритании Эндрю Каупером, став его 3 и 4 победами по счёту;
18.02.1918. Самолёт Albatros D.V был сбит к северо-востоку от Витри, Франция, лётчиком-асом 8-й эскадрильи КВМФ Великобритании Уильямом Джорданом, став его 18 победой по счету;
18.02.1918. Самолёт Sopwith "Camel" был сбит у Вьолена, Артуа, Франция, лётчиком-асом 18-й эскадрильи ИВВС Германии Йозефом Вельтьенсом, став его 10 победой по счёту;
18.02.1918. Sopwith Camel B6379 8-й эскадрильи КВМФ Великобритании.
Истребитель был сбит у Живанши-ле-ла-Басе, Артуа, Франция, лётчиком-асом 23-й эскадрильи ИВВС Германии Теодором Румпелем, став его пятой, последней победой по счёту.
Лётчик-ас с 12 победами флайт-коммандер Гай Прайс погиб.
18.02.1918. Самолёт Albatros был сбит у Безонво, Лотарингия и Бар, Франция, лётчиком-асом 103-й эскадрильи ВВС Франции Рене Фонком, став его 23 победой по счёту;
18.02.1918. Самолёт Albatros D.V сбит у Дуврена, Артуа, Франция, лётчиком-асом 40-й эскадрильи КЛК Великобритании Джорджем Макэлроем, став его 11 победой по счёту;
18.02.1918. Sopwith "Camel" B2499 70-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт был сбит у Хаутхульста, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 26-й эскадрильи ИВВС Германии Бруно Лёрцером;
18.02.1918. Два самолёта Albatros D.V были сбиты у Кьери-ла-Мот и Витри, Франция, лётчиком-асом 56-й эскадрильи КЛК Великобритании Джеймсом Маккаденом, став его 53 и 54 победами по счёту;
18.02.1918. Самолёт Sopwith "Camel" был сбит у Зандвоорде, Западная Фландрия, Бельгия, лётчиком-асом 37-й эскадрильи ИВВС Германии Эрнстом Удетом, став его 20 победой по счёту;
18.02.1918. Два самолёта ИВВС Германии были сбиты у Ла-Фера и Сент-Квентина, Франция, лётчиком-асом 24-й эскадрильи КЛК Великобритании Эндрю Каупером, став его 3 и 4 победами по счёту;
18.02.1918. Самолёт Albatros D.V был сбит к северо-востоку от Витри, Франция, лётчиком-асом 8-й эскадрильи КВМФ Великобритании Уильямом Джорданом, став его 18 победой по счету;
18.02.1918. Самолёт Sopwith "Camel" был сбит у Вьолена, Артуа, Франция, лётчиком-асом 18-й эскадрильи ИВВС Германии Йозефом Вельтьенсом, став его 10 победой по счёту;
18.02.1918. Sopwith Camel B6379 8-й эскадрильи КВМФ Великобритании.
Истребитель был сбит у Живанши-ле-ла-Басе, Артуа, Франция, лётчиком-асом 23-й эскадрильи ИВВС Германии Теодором Румпелем, став его пятой, последней победой по счёту.
Лётчик-ас с 12 победами флайт-коммандер Гай Прайс погиб.
#не_вернулись
18.02.1919. От «испанки» скончался лётчик-ас 210-й эскадрильи КВВС Великобритании капитан Герберт Пэйти, одержавший 11 побед;
18.02.1919. Bristol F.2b 48-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Кёльна, Северный Рейн-Весифалия, Германия.
Лётчик-ас с 11 победами капитан Леонард Пейн погиб;
18.02.1920. Spijker V.2 C29 КВМФ Голландии.
Катастрофа самолёта у Де-Коя, Северная, Голландия.
Лётчик погиб;
18.02.1921. Avro 504K G-CYBK КВВС Канады.
Авария самолёта у Кемп-Бордена, Онтарио, Канада;
18.02.1921. Junkers F13 D-128 Lloyd Ostflug.
Катастрофа самолёта у Лауэнбурга, Померания, Германия, при выполнении рейса по маршрут Кёнигсберг — Берлин в условиях снежной бури.
Оба пилота Эмиль Монц и Оскар Кречмар погибли;
18.02.1921. Aeromarine 40 "42" ВМС Бразилии.
Катастрофа флотского самолёта Рио-де-Жанейро, Бразилия.
Один из двух лётчиков погиб;
18.02.1921. DH-4 124 Авиационной службы почты США.
Авария почтового самолёта у Мендоты, Миннесота, США.
18.02.1919. От «испанки» скончался лётчик-ас 210-й эскадрильи КВВС Великобритании капитан Герберт Пэйти, одержавший 11 побед;
18.02.1919. Bristol F.2b 48-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Кёльна, Северный Рейн-Весифалия, Германия.
Лётчик-ас с 11 победами капитан Леонард Пейн погиб;
18.02.1920. Spijker V.2 C29 КВМФ Голландии.
Катастрофа самолёта у Де-Коя, Северная, Голландия.
Лётчик погиб;
18.02.1921. Avro 504K G-CYBK КВВС Канады.
Авария самолёта у Кемп-Бордена, Онтарио, Канада;
18.02.1921. Junkers F13 D-128 Lloyd Ostflug.
Катастрофа самолёта у Лауэнбурга, Померания, Германия, при выполнении рейса по маршрут Кёнигсберг — Берлин в условиях снежной бури.
Оба пилота Эмиль Монц и Оскар Кречмар погибли;
18.02.1921. Aeromarine 40 "42" ВМС Бразилии.
Катастрофа флотского самолёта Рио-де-Жанейро, Бразилия.
Один из двух лётчиков погиб;
18.02.1921. DH-4 124 Авиационной службы почты США.
Авария почтового самолёта у Мендоты, Миннесота, США.
Forwarded from Istorium
Мистический и единственный успешный в истории угонщик самолета Д. Купер
24 ноября 1971 г. пассажир Дэн Купер во время рейса гражданской авиации Портленд-Сиэтл передал через стюардессу записку, в которой сообщил, что в его чемодане лежит бомба, и перечислил свои требования. Он потребовал $200 тыс. (по нынешним временам это почти миллион), несколько парашютов и рейс в Мехико с дозаправкой в Сиэтле. Его требования были исполнены. В Сиэтле все пассажиры высадились, а самолет с Купером на борту полетел дальше.
По дороге в Мексику Купер покинул самолет, воспользовавшись парашютом. Все улики, которые остались следователям – его галстук, сумка из-под парашюта и несколько долларовых банкнот.
В 1980 г. эксперты выдвинули гипотезу, что Купер работал на одном из заводов «Боинг», так как на его галстуке нашли следы титана, а в 1971 г. невозможно было легко получить к нему доступ.
В 2016 г. расследование дела прекратили, так и не найдя угонщика.
@istorium_net
24 ноября 1971 г. пассажир Дэн Купер во время рейса гражданской авиации Портленд-Сиэтл передал через стюардессу записку, в которой сообщил, что в его чемодане лежит бомба, и перечислил свои требования. Он потребовал $200 тыс. (по нынешним временам это почти миллион), несколько парашютов и рейс в Мехико с дозаправкой в Сиэтле. Его требования были исполнены. В Сиэтле все пассажиры высадились, а самолет с Купером на борту полетел дальше.
По дороге в Мексику Купер покинул самолет, воспользовавшись парашютом. Все улики, которые остались следователям – его галстук, сумка из-под парашюта и несколько долларовых банкнот.
В 1980 г. эксперты выдвинули гипотезу, что Купер работал на одном из заводов «Боинг», так как на его галстуке нашли следы титана, а в 1971 г. невозможно было легко получить к нему доступ.
В 2016 г. расследование дела прекратили, так и не найдя угонщика.
@istorium_net