Forwarded from Авиасалон МАКС
АО "Авиасалон" участвует в AirShow China 2024
AirShow China одна из крупнейших выставок аэрокосмической тематики в азиатском регионе. Здесь в составе объединённой российской экспозиции АО "Авиасалон" представляет Международный авиационно-космический салон #МАКС.
Наше участие в авиасалоне в Чжухае проходит в рамках многолетнего сотрудничества с китайскими коллегами. В этом году, мы располагаемся на стенде H6S1, куда приглашаем всех желающих для обсуждения перспектив сотрудничества.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
AirShow China одна из крупнейших выставок аэрокосмической тематики в азиатском регионе. Здесь в составе объединённой российской экспозиции АО "Авиасалон" представляет Международный авиационно-космический салон #МАКС.
Наше участие в авиасалоне в Чжухае проходит в рамках многолетнего сотрудничества с китайскими коллегами. В этом году, мы располагаемся на стенде H6S1, куда приглашаем всех желающих для обсуждения перспектив сотрудничества.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российское остекление для МС-21 прошло испытание на прочность
ОНПП "Технология" успешно завершило прочностные испытания нового остекления кабины пилотов для МС-21, в ходе которых, изделие выдержало попадание птицы на скорости 600 км/ч.
Уникальная конструкция из четырёх силикатных стёкол, соединённых полимерной плёнкой, обладает электрообогревом и превосходит обычное стекло по прочности в 6-8 раз.
Технология ионообменного упрочнения позволяет создавать сложные геометрические формы, обеспечивающие защиту экипажа при столкновении с птицами.
Стоит отметить, что такое же остекление устанавливается на SSJ-100.
В рамках программы импортозамещения предприятие планирует значительно увеличить объёмы производства: к 2028 году поставки для "Суперджета" вырастут в 2,5 раза, а для МС-21 — более чем в 11 раз.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ОНПП "Технология" успешно завершило прочностные испытания нового остекления кабины пилотов для МС-21, в ходе которых, изделие выдержало попадание птицы на скорости 600 км/ч.
Уникальная конструкция из четырёх силикатных стёкол, соединённых полимерной плёнкой, обладает электрообогревом и превосходит обычное стекло по прочности в 6-8 раз.
Технология ионообменного упрочнения позволяет создавать сложные геометрические формы, обеспечивающие защиту экипажа при столкновении с птицами.
Стоит отметить, что такое же остекление устанавливается на SSJ-100.
В рамках программы импортозамещения предприятие планирует значительно увеличить объёмы производства: к 2028 году поставки для "Суперджета" вырастут в 2,5 раза, а для МС-21 — более чем в 11 раз.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Решение о серийном производстве T-7A Red Hawk отложено до 2026 года
ВВС США перенесли этап Milestone C по программе нового учебного самолёта T-7A Red Hawk на 2026 год. Вместо начала мелкосерийного производства заказаны четыре дополнительных предсерийных образца с поставкой в 2026 финансовом году. Эти аппараты дополнят уже поставленных пять.
По словам руководителя программы закупок ведомства, это позволит ускорить лётные испытания и сократить разрыв между тестовой и серийной фазами, снизив риск дорогостоящих доработок. Общие сроки программы сохраняются — первая партия из семи самолётов должна поступить в войска в 2027 году.
Boeing, выигравший в 2018 году контракт на $9,2 млрд на поставку 350 самолётов T-7A взамен устаревших T-38C, несёт значительные убытки из-за фиксированной цены. Только в третьем квартале 2024 года штрафы по программе составили $900 млн. При этом компания сохраняет оптимистичный настрой и рассчитывает выйти на темп производства в 60 машин в год.
📷 Eglin AFB / US Air Force
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
ВВС США перенесли этап Milestone C по программе нового учебного самолёта T-7A Red Hawk на 2026 год. Вместо начала мелкосерийного производства заказаны четыре дополнительных предсерийных образца с поставкой в 2026 финансовом году. Эти аппараты дополнят уже поставленных пять.
По словам руководителя программы закупок ведомства, это позволит ускорить лётные испытания и сократить разрыв между тестовой и серийной фазами, снизив риск дорогостоящих доработок. Общие сроки программы сохраняются — первая партия из семи самолётов должна поступить в войска в 2027 году.
Boeing, выигравший в 2018 году контракт на $9,2 млрд на поставку 350 самолётов T-7A взамен устаревших T-38C, несёт значительные убытки из-за фиксированной цены. Только в третьем квартале 2024 года штрафы по программе составили $900 млн. При этом компания сохраняет оптимистичный настрой и рассчитывает выйти на темп производства в 60 машин в год.
📷 Eglin AFB / US Air Force
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM