​​Хоть сегодняшний праздник великой Победы прошёл не так как хотелось бы, Победа всегда остаётся в наших сердцах, берегите себя, #оставайтесьдома, Победа будет за нами ☝️

"Очень хочется написать "Записки конструктора вертолетов". Описать войну, эвакуацию, первые полеты вертолетов. Работы по устойчивости и управляемости самолетов Ил-4, работы по трению на Б-25. Создание противотанкового ружья.
Вспомнить бои под Ельней, Некрасовский полк, Говоров: "А вы что, комиссар"? Первого немца, пьяного, раненого и испуганного, которого немного жалко, и Ельню: солдат мертвый в окопе, сгоревшие немцы и обгоревшие трупы наших. Слова: "Павуки летят", - это когда солдаты впервые увидели наши автожиры. КП командира артполка, первый бой, когда казалось, что люди толкаются, чтобы согреться".
Из дневника авиаконструктора Михаила Миля

Советский автожир А-7 был первой в мире вооруженной машиной данного типа.

Наслаждаемся красивейшим видео вчерашнего пролета авиационной техники над Москвой

Тем кто не успел вчера посмотреть праздничный салют на помощь приходят дронолеты, смотрим и оцениваем красочность салюта с воздуха.

Одним из самых драматичных эпизодов в истории создания катапультного кресла К-36 является гибель парашютиста-испытателя Валентина Даниловича во время государственных испытаний. Произошло это 20 мая 1970 года на полигоне Чауда в Крыму. В тот день Данилович, облаченный в космический скафандр "Сокол", катапультировался из самолета-лаборатории на высоте 11 с небольшим километров, на скорости примерно 1,3 М.
Катапультирование и раскрытие парашюта прошло успешно. Летчика видела группа сопровождения на кружившем неподалеку вертолете Ми-4, в ее составе был и генеральный конструктор Гай Северин – создатель К-36.
Ветер потащил Даниловича в сторону моря. Он приводнился, запутался в стропах парашюта и захлебнулся в воде. Спасательный катер подошел слишком поздно.
Созданная аварийная комиссия отмела все свидетельства о том, что летчик был жив после катапультирования, активно управлял куполом парашюта и сгруппировался при приводнении. Сделанные рентгеновские снимки показали перелом позвоночника испытателя, и военные твердили о том, что именно новое катапультное кресло стало причиной его гибели.
Даниловича похоронили, над проектом К-36 нависла угроза полного закрытия. И Гай Северин пошел на беспрецедентный шаг. Через своего знакомого в НИИ авиационной медицины он добыл медицинскую карту Даниловича. Старые снимки показывали ровно те же самые травмы позвоночника, что и сделанные посмертно. Несмотря на новые обстоятельства, комиссия упиралась, и тогда главный конструктор "Звезды" потребовал эксгумации тела погибшего парашютиста. Едва не разразился скандал. Только после этого результаты испытаний были пересмотрены, а кресло К-36 все-таки пошло в серию. За минувшие 50 лет оно спасло жизни более 1 тысячи летчиков.

​​Первый испытательный реактивный самолет FA18 Block III #SuperHornet сошел со сборочной линии. Два из этих "Шершней" вскоре передадут ВМС США, где пилоты смогут ознакомиться с обновленными реактивными самолетами и будут использоваться в летных испытаниях на авианосцах.

​​Очередной «Шершень» только черный и совсем маленький появится в Армии США. Компания FLIR заключила с ней контракт на поставку дополнительных беспилотных летательных аппаратов nano.
В пресс-релизе компании говорится, что передовые беспилотные летательные аппараты (БПЛА) будут поддерживать возможности наблюдения и разведки на уровне взводов и малых подразделений в рамках программы армейского солдатского датчика (SBS).
Чрезвычайно легкий, почти бесшумный, со временем полета до 25 минут, карманный Black Hornet PRS передает живое видео и неподвижные изображения обратно оператору для получения немедленной ситуационной обстановки, чтобы помочь войскам более эффективно выполнять боевые задачи. FLIR поставила более 12 000 нано-БПЛА Black Hornet вооруженным силам по всему миру.
Интересно что по этому подводу думают войска РЭБ.

ВВС США хотят получить 30 летательных аппаратов типа eVTOL для перевозки грузов и пассажиров

https://aviadrive.ru/posts/4987/

​​Сегодня авиакомпания Boeing сообщила что, впервые за последние семь лет заказы на коммерческие самолеты Boeing упали ниже 5000 единиц. Учитывая предыдущие отказы от закупок, связанные с коронавирусом, и продолжающиеся проблемы с 737 MAX, Boeing также признала, что многие заказы были сделаны компаниями, которые вряд ли были достаточно сильны в финансовом отношении, чтобы действительно принять поставку. Используя пересмотренный стандарт бухгалтерского учета, компания Boeing удалила в общей сложности 480 заказов, причем 427 из них - 737, 4 - 747, 20 - 777 и 29 - 787. В настоящее время отставание составляет 4834, причем почти 3900 из этих моделей Boeing - 737, которые корпорация Boeing рассчитывает вернуть в производство в этом месяце.
Но это еще не все. В течение всего первого квартала 2020 года компания Boeing страдала от расторжения контрактов и их отсрочки. Согласно данным, опубликованным сегодня, Boeing потерял 304 продажи из-за “контрактных изменений”, причем 299 из них касались только семейства 737. Книга заказов Boeing не выглядит более обнадеживающей из-за новых продаж до конца апреля, всего 49 самолетов, во главе с 29 заказами на 787-й.

Тем временем Sikorsky-Boeing продолжает испытания вертолета Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant. Напомним первый летный образец перспективного многоцелевого скоростного вертолета Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant совершил первый полет в марте 2019 года.
SB-1 Defiant представляет собой двухвинтовой вертолет с соосной схемой расположения винтов и толкающим винтом в хвостовой части, благодаря которому он сможет развивать скорость до примерно 460 километров в час. Масса вертолета составляет 13,6 тонны. Вертолет сможет перевозить 12 человек десанта и двух пилотов.

Компания SpaceX выпустила симулятор стыковки с международной космической станцией. Мы конечно не космонавты, но для летчика пристыковать космическую станцию должно быть плевым делом. Пробуем, у нас с первого раза не вышло. 😎

С вертолетов нынче можно за инопланетянами следить, камера круче чем телескоп.

Небольшая подборка рекативных хулиганов из разных стран: предельно малая высота и восторг зрителям обеспечен

Harbin Z-9 - гражданская версия китайского военного вертолета общего назначения. По факту это лицензионный вариант французского Eurocopter AS365 Dauphin, выпускаемый компанией Harbin. Сегодня этот вертолет является главным претендентом на тендер NUH индийского флота. А у нас Камова больше нет..