Австралийская промышленная группа, возглавляемая компанией Boeing, представила Королевским ВВС Австралии первый беспилотный самолет Loyal Wingman. Этот беспилотник, использует искусственный интеллект для расширения возможностей пилотируемых и беспилотных платформ, является первым, который был спроектирован и изготовлен в Австралии более чем за 50 лет. Это самая крупная инвестиция Boeing в беспилотный летательный аппарат за пределами Соединенных Штатов.
Мы уже писали что пандемия Covid-19 привела к сокращению объема коммерческих пассажирских перевозок на 40%, а в будущем еще приведет к падению спроса на новые самолеты. Пока вирус и глобальные ограничения перевозок в самом разгаре, вид припаркованных самолетов стал обычным явлением в больших и малых аэропортах всего мира.
И пока вид из иллюминаторов стоящих на аэродромах самолетов скучноват, насладимся прекрасными видами из них когда они наедине с небом:
Любопытное свидетельство в своих мемуарах дает конструктор Александр Яковлев – на всех авиационных предприятиях царской России работало около 10 тысяч рабочих разных специальностей. Всего производством такого типа занималось около полутора десятков заводов и мастерских в Москве, Петрограде, Симферополе, Таганроге, Рыбинске, Одессе и Риге.
"Но настоящими заводами в полном смысле этих слов были три: велосипедный "Дукс" в Москве и заводы Щетинина и Лебедева в Петрограде. Остальные – небольшие кустарные сборочные мастерские", - пишет Яковлев.
Строились в основном самолеты иностранных марок, главным образом французские "Фарман", "Моран", "Вуазен", "Ньюпор", хотя Россия имела ряд самолетов отечественной конструкции, например, "Лебедь", "Парасоль", "Сикорский", "Илья Муромец".
А вот еще одна цитата, свидетельствующая, что сто лет спустя мало что изменилось:
"Русские заводчики неохотно брали заказы на самолеты отечественной конструкции, ориентируясь на зарубежные машины, которые строились по чертежам западных фирм, а частично даже и собирались из готовых деталей, закупаемых за границей".
"Но настоящими заводами в полном смысле этих слов были три: велосипедный "Дукс" в Москве и заводы Щетинина и Лебедева в Петрограде. Остальные – небольшие кустарные сборочные мастерские", - пишет Яковлев.
Строились в основном самолеты иностранных марок, главным образом французские "Фарман", "Моран", "Вуазен", "Ньюпор", хотя Россия имела ряд самолетов отечественной конструкции, например, "Лебедь", "Парасоль", "Сикорский", "Илья Муромец".
А вот еще одна цитата, свидетельствующая, что сто лет спустя мало что изменилось:
"Русские заводчики неохотно брали заказы на самолеты отечественной конструкции, ориентируясь на зарубежные машины, которые строились по чертежам западных фирм, а частично даже и собирались из готовых деталей, закупаемых за границей".
PastVu
1918 Аэропланный завод В. А. Лебедева. Ангар
Taganrog, Rostov Oblast, Russia
Cегодня в Джанкое (Крым) Ми-35, выполняя тренировочный полет с одним задросселированым двигателем не дотянул до полосы и рухнул на привод. Командир экипажа и бортовой техник получили травмы различной степени тяжести. Инструктор, находившийся в операторской кабине, Зубков Владимир погиб, у него остались трое детей. Приносим свои самые искренние соболезнования семье.
Товарищи моделисты и любители истории! А давайте опрос в канун Дня Победы устроим. Ответы, понятное дело, исключительно субъективные. Просто узнаем, кому что нравится. В комментариях предлагайте свои варианты.
AviaDrive
Cегодня в Джанкое (Крым) Ми-35, выполняя тренировочный полет с одним задросселированым двигателем не дотянул до полосы и рухнул на привод. Командир экипажа и бортовой техник получили травмы различной степени тяжести. Инструктор, находившийся в операторской…
UPD: Командир экипажа Семен Сорокин получил травму позвоночника, бортовой техник Артем Васютов получил травму руки и множественные ушибы.