Forwarded from Zемля-Vоздух
Рейтинг электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) вызвал повышенный интерес среди подписчиков #ЗемляВоздух
Мы решили сделать отдельный пост про каждое воздушное судно из топ-10. Начнем.
🛸 Номер 10. Bell Nexus 4EX, США.
Схема - квадрокоптер-конвертоплан. Размер: 12,2*12,2*5,2 м. Количество пассажиров: 4-5 (с возможностью полёта в режиме БПЛА). Крейсерская скорость: 240 км/ч. Дальность полета - 95 км. Двигатель - электрический.
Производитель единственного серийного военного конвертоплана V-22 Osprey не побоялся развивать схему дальше, но по сравнению с версией 2019 года ушел от 6 роторов в сторону 4 (отказ одного из роторов при этом не приводит к потери управляемости).
Одновременно Bell ушел от гибридного двигателя Safran в сторону полностью электрического. Ожидается, что это также позволит снизить шум от воздушного аппарата, что даст возможность его эксплуатировать в городских условиях.
Планируемые сроки сертификации - вторая половина 2020-х годов.
#аэромобильность
Мы решили сделать отдельный пост про каждое воздушное судно из топ-10. Начнем.
🛸 Номер 10. Bell Nexus 4EX, США.
Схема - квадрокоптер-конвертоплан. Размер: 12,2*12,2*5,2 м. Количество пассажиров: 4-5 (с возможностью полёта в режиме БПЛА). Крейсерская скорость: 240 км/ч. Дальность полета - 95 км. Двигатель - электрический.
Производитель единственного серийного военного конвертоплана V-22 Osprey не побоялся развивать схему дальше, но по сравнению с версией 2019 года ушел от 6 роторов в сторону 4 (отказ одного из роторов при этом не приводит к потери управляемости).
Одновременно Bell ушел от гибридного двигателя Safran в сторону полностью электрического. Ожидается, что это также позволит снизить шум от воздушного аппарата, что даст возможность его эксплуатировать в городских условиях.
Планируемые сроки сертификации - вторая половина 2020-х годов.
#аэромобильность
Forwarded from Вертолатте
Более 4000 больных эвакуировали вертолеты ЮТэйр за 2020 год санитарными рейсами
География санитарных полетов включала труднодоступные территории нескольких регионов страны: Югры, Тюменской и Омской областей, Красноярского и Хабаровского края.
Для спасения людей вертолетные экипажи компании совершили около 2500 вылетов.
Для эвакуации больных задействуем новейшие российские вертолеты Ми-8АМТ со встроенным медицинским модулем, благодаря которому врачи контролируют состояние пациента и оказывают помощь прямо в воздухе, — рассказал генеральный директор АО «ЮТэйр — Вертолетные услуги» Андрей Ильменский.
География санитарных полетов включала труднодоступные территории нескольких регионов страны: Югры, Тюменской и Омской областей, Красноярского и Хабаровского края.
Для спасения людей вертолетные экипажи компании совершили около 2500 вылетов.
Для эвакуации больных задействуем новейшие российские вертолеты Ми-8АМТ со встроенным медицинским модулем, благодаря которому врачи контролируют состояние пациента и оказывают помощь прямо в воздухе, — рассказал генеральный директор АО «ЮТэйр — Вертолетные услуги» Андрей Ильменский.
Forwarded from Аэропорт Домодедово
💉🦠В Домодедово стартовала вакцинация персонала от COVID-19. Сформирован удобный график, чтобы сотрудники могли в рабочие часы сделать прививку в медцентре аэропорта.
@dmepress
@dmepress
Forwarded from Расстрельный
На просторах мессенджера WeChat один из китайских авторов поднял тему российских беспилотников. Его смутило то, что Россия, имея мировое лидерство в производстве гиперзвукового оружия, до недавнего времени использовала БПЛА исключительно в разведывательных целях.
Сравнив первый российский боевой беспилотник "Орион" с зарубежными аналогами, а также взяв во внимание тот факт, что ВС РФ в нынешнем году намерены активно развивать данную отрасль, автор приходит к выводу, что России не составит труда преодолеть разрыв между лидирующими странами в производстве ударных БПЛА.
Сравнив первый российский боевой беспилотник "Орион" с зарубежными аналогами, а также взяв во внимание тот факт, что ВС РФ в нынешнем году намерены активно развивать данную отрасль, автор приходит к выводу, что России не составит труда преодолеть разрыв между лидирующими странами в производстве ударных БПЛА.
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» в ближайшее время возобновит продажи билетов по субсидируемым тарифам для жителей Дальневосточного федерального округа.
Правительство приняло решение дополнительно выделить ₽5 млрд на перелёты на Дальний Восток.
Ранее «Аэрофлот» сообщил, что приостановил с 13 января бронирование по субсидируемым тарифам на рейсах с Дальнего Востока в центральную часть России и перелёты внутри Дальневосточного округа в связи с достижением выделенного лимита государственных субсидий на перевозки по данным направлениям.
Правительство приняло решение дополнительно выделить ₽5 млрд на перелёты на Дальний Восток.
Ранее «Аэрофлот» сообщил, что приостановил с 13 января бронирование по субсидируемым тарифам на рейсах с Дальнего Востока в центральную часть России и перелёты внутри Дальневосточного округа в связи с достижением выделенного лимита государственных субсидий на перевозки по данным направлениям.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🎉Сегодня исполняется 88 лет со дня основания Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина!
В 1933 году на заводе №39 имени В. Р. Менжинского было образовано конструкторское бюро опытного самолетостроения, возглавил которое Сергей Владимирович Ильюшин.
Торжественные мероприятия, посвященные очередной годовщине со дня основания авиационного комплекса, начались с возложения цветов к памятнику С.В. Ильюшина на территории ПАО «Ил».
«Самолеты марки «Ил» - основа военно-транспортной авиации России. Такие высокие результаты достигнуты благодаря труду уникального коллектива, традициям и знаниям, заложенными Сергеем Владимировичем Ильюшиным. Наша задача - сохранить и приумножить наследие великого авиаконструктора», - отметил в поздравительной речи главный конструктор ПАО «Ил» Сергей Викторович Ганин.
В рамках мероприятий в дар музею ПАО «Ил» передан личный кортик авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.
@wingsofwar поздравляет работников и ветеранов Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина
В 1933 году на заводе №39 имени В. Р. Менжинского было образовано конструкторское бюро опытного самолетостроения, возглавил которое Сергей Владимирович Ильюшин.
Торжественные мероприятия, посвященные очередной годовщине со дня основания авиационного комплекса, начались с возложения цветов к памятнику С.В. Ильюшина на территории ПАО «Ил».
«Самолеты марки «Ил» - основа военно-транспортной авиации России. Такие высокие результаты достигнуты благодаря труду уникального коллектива, традициям и знаниям, заложенными Сергеем Владимировичем Ильюшиным. Наша задача - сохранить и приумножить наследие великого авиаконструктора», - отметил в поздравительной речи главный конструктор ПАО «Ил» Сергей Викторович Ганин.
В рамках мероприятий в дар музею ПАО «Ил» передан личный кортик авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина.
@wingsofwar поздравляет работников и ветеранов Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина
Forwarded from AviaNews
🇮🇷 Иран работает над модернизацией самолёта IrAn-140 в грузовую версию
Журналисты издательства Independent Persian сообщают, что иранская компания «HESA» секретно работает над созданием военно-транспортной модификации самолёта IrAn-140T.
HESA надеется, что, переоборудовав пассажирскую версию IrAn-140 в легкий транспортный самолет, она сможет предложить самолёт иранской армии в качестве альтернативы своим Fokker 27.
Предполагается, что IrAn-140T представят как полностью спроектированный и построенный в Иране военно-транспортный самолет во время официальной церемонии уже в феврале этого года.
В декабре 1995 года иранская компания «HESA» и «АНТК им. О. К. Антонова» заключили контракт о передаче технологии и совместном производстве самолёта Ан-140 на сумму 195,2 млн долларов США. В 2000 году на авиационном заводе корпорации HESA в г. Шахиншехр был собран и в 2001 году взлетел первый IrAn-140 (лицензионная версия Ан-140-100).
Из 10 самолетов, собранных по лицензии в Иране, разбились три, в результате которых погибли 45 человек. Основной причиной катастроф называют неисправность системы управления двигателем.
Журналисты издательства Independent Persian сообщают, что иранская компания «HESA» секретно работает над созданием военно-транспортной модификации самолёта IrAn-140T.
HESA надеется, что, переоборудовав пассажирскую версию IrAn-140 в легкий транспортный самолет, она сможет предложить самолёт иранской армии в качестве альтернативы своим Fokker 27.
Предполагается, что IrAn-140T представят как полностью спроектированный и построенный в Иране военно-транспортный самолет во время официальной церемонии уже в феврале этого года.
В декабре 1995 года иранская компания «HESA» и «АНТК им. О. К. Антонова» заключили контракт о передаче технологии и совместном производстве самолёта Ан-140 на сумму 195,2 млн долларов США. В 2000 году на авиационном заводе корпорации HESA в г. Шахиншехр был собран и в 2001 году взлетел первый IrAn-140 (лицензионная версия Ан-140-100).
Из 10 самолетов, собранных по лицензии в Иране, разбились три, в результате которых погибли 45 человек. Основной причиной катастроф называют неисправность системы управления двигателем.
Forwarded from AviaChatChannel
🛫 Россия и RRJ: имена ✈️
—
Интересная информация по именам SSJ 100 а/к Россия на официальном сайте компании.
Так, самолеты получили следующие имена: RA-89043 — Киров, RA-89044 — Комсомольск-на-Амуре, RA-89045 — Сергиев Посад, RA-89060 — Торжок, RA-89063 — Геленджик, RA-89129 — Северодвинск, RA-89130 — Кронштадт, RA-89131 — Муром, RA-89133 — Саранск и RA-89134 — Звенигород.
Вчера вечером RA-89046 и RA-89116 совершили перелёт из Шереметьево в Ульяновск для прохождения процедуры перекраски в ливрею компании. В Шереметьево вернулись: вчера RA-89115 из Ульяновска, а сегодня RA-89133 (на фото) из Минеральных Вод (куда убыл 30 декабря).
Информация ранее по теме тут.
—
Фото andr__novikov.
—
Интересная информация по именам SSJ 100 а/к Россия на официальном сайте компании.
Так, самолеты получили следующие имена: RA-89043 — Киров, RA-89044 — Комсомольск-на-Амуре, RA-89045 — Сергиев Посад, RA-89060 — Торжок, RA-89063 — Геленджик, RA-89129 — Северодвинск, RA-89130 — Кронштадт, RA-89131 — Муром, RA-89133 — Саранск и RA-89134 — Звенигород.
Вчера вечером RA-89046 и RA-89116 совершили перелёт из Шереметьево в Ульяновск для прохождения процедуры перекраски в ливрею компании. В Шереметьево вернулись: вчера RA-89115 из Ульяновска, а сегодня RA-89133 (на фото) из Минеральных Вод (куда убыл 30 декабря).
Информация ранее по теме тут.
—
Фото andr__novikov.
Forwarded from FlightMode
Project Sunrise. Возвращение
А помните как в 2019 году австралийская авиакомпания Qantas в тестовом режиме запустила серию сверхдальних полётов в Европу и США? Программа получила название Project Sunrise, целью которой является изучение воздействия длительных перелётов на организм человека.
Так вот, генеральный директор авиакомпании Qantas Алан Джойс заявил, что они планируют вновь вернуться к этому проекту к концу 2021 года. Также он отметил, что беспосадочные рейсы между Мельбурном, Сиднеем и Нью-Йорком, Лондоном и Парижем должны получить новую популярность после пандемии (пока непонятно на чем основываются его предположения).
Как и планировалось ранее, прямые беспосадочные рейсы между Австралией, Европой и США должны были быть запущены в 2023 году. По прогнозам, восстановления объёмов пассажирских перевозок уровня 2019 года можно ожидать не ранее 2023/2024, что как раз идеально подходит согласно запланированному графику.
Пока, конечно же, стоит дождаться наведения порядка в международных рейсах, добавил Алан Джойс, и потом уже говорить о "Проекте Восход", однако, несмотря на все текущие сложности и перенос заказов дополнительных единиц воздушных судов для этих целей, Qantas по-прежнему планирует продолжать работать по этому проекту.
Кстати, выбор, всё же пал в пользу Airbus A350-1000. Qantas готов разместить заказ на 12 единиц данного типа ВС как раз под нужды Project Sunrise и взмен устаревшим A380.
А помните как в 2019 году австралийская авиакомпания Qantas в тестовом режиме запустила серию сверхдальних полётов в Европу и США? Программа получила название Project Sunrise, целью которой является изучение воздействия длительных перелётов на организм человека.
Так вот, генеральный директор авиакомпании Qantas Алан Джойс заявил, что они планируют вновь вернуться к этому проекту к концу 2021 года. Также он отметил, что беспосадочные рейсы между Мельбурном, Сиднеем и Нью-Йорком, Лондоном и Парижем должны получить новую популярность после пандемии (пока непонятно на чем основываются его предположения).
Как и планировалось ранее, прямые беспосадочные рейсы между Австралией, Европой и США должны были быть запущены в 2023 году. По прогнозам, восстановления объёмов пассажирских перевозок уровня 2019 года можно ожидать не ранее 2023/2024, что как раз идеально подходит согласно запланированному графику.
Пока, конечно же, стоит дождаться наведения порядка в международных рейсах, добавил Алан Джойс, и потом уже говорить о "Проекте Восход", однако, несмотря на все текущие сложности и перенос заказов дополнительных единиц воздушных судов для этих целей, Qantas по-прежнему планирует продолжать работать по этому проекту.
Кстати, выбор, всё же пал в пользу Airbus A350-1000. Qantas готов разместить заказ на 12 единиц данного типа ВС как раз под нужды Project Sunrise и взмен устаревшим A380.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Планеролёт»
Рисунок летящего «летающего крыла» ХАИ-3. #ПыльныеСтраницы журнала «Моделист-конструктор», №3 за 1978 год, #СССР. Или, как его ещё называли, — планеролёта, планера с мотором. Разработан группой студентов Харьковского авиационного института в 1935 году. Идея была в том, чтобы построить самолёт с хорошими аэродинамическими характеристиками, но при этом потребляющий мало топлива и не предъявляющий особых требований к ВПП.
У молодых конструкторов получился уникальный летательный аппарат — двухфюзеляжное «летающее крыло» с тянущим мотором. В каждом фюзеляже могло размещаться по 6 человек. Двигатель М-11 позволял развить скорость до 120 км/ч. Не быстро, но зато надёжно и 12 человек (или 1 тонну груза) можно перевезти. Самолёту присвоили имя «Сергей Киров» и облетали осенью 1936 года. Какое-то время ХАИ-3 использовался на местных линиях, но о серийном производстве речи не шло. Планеролёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
Рисунок летящего «летающего крыла» ХАИ-3. #ПыльныеСтраницы журнала «Моделист-конструктор», №3 за 1978 год, #СССР. Или, как его ещё называли, — планеролёта, планера с мотором. Разработан группой студентов Харьковского авиационного института в 1935 году. Идея была в том, чтобы построить самолёт с хорошими аэродинамическими характеристиками, но при этом потребляющий мало топлива и не предъявляющий особых требований к ВПП.
У молодых конструкторов получился уникальный летательный аппарат — двухфюзеляжное «летающее крыло» с тянущим мотором. В каждом фюзеляже могло размещаться по 6 человек. Двигатель М-11 позволял развить скорость до 120 км/ч. Не быстро, но зато надёжно и 12 человек (или 1 тонну груза) можно перевезти. Самолёту присвоили имя «Сергей Киров» и облетали осенью 1936 года. Какое-то время ХАИ-3 использовался на местных линиях, но о серийном производстве речи не шло. Планеролёт так и остался построенным в единственном экземпляре.
Forwarded from Авиагавань
🌌 Платов хочет открыть прямые рейсы из Ростова в Кишинев и Мурманск.
Судя по расписанию авиагавани, летать в Кишинев планирует авиакомпания S7, по пятницам, а по субботам в Мурманск будет отправляться NordStar. Продажи на эти направления на сайтах авиакомпаний еще не начались.
Пока что речь идет об открытии маршрутов с конца января по конец марта этого года.
Судя по расписанию авиагавани, летать в Кишинев планирует авиакомпания S7, по пятницам, а по субботам в Мурманск будет отправляться NordStar. Продажи на эти направления на сайтах авиакомпаний еще не начались.
Пока что речь идет об открытии маршрутов с конца января по конец марта этого года.
Forwarded from Авиационная Антресоль
В Цюрихе снегопад
Борта в зоне ожидания. Надеемся, что не будет, как в Мадриде
Актуальный METAR: LSZH 140820Z 16002KT 1000 R14/1900D R16/P2000N R28/P2000N R34/P2000N SN VV008 00/00 Q1017 R88/5922// TEMPO 0700 SN VV005
UPD: 11:39MSK, взлетно-посадочные операции возобновлены.
Борта в зоне ожидания. Надеемся, что не будет, как в Мадриде
Актуальный METAR: LSZH 140820Z 16002KT 1000 R14/1900D R16/P2000N R28/P2000N R34/P2000N SN VV008 00/00 Q1017 R88/5922// TEMPO 0700 SN VV005
UPD: 11:39MSK, взлетно-посадочные операции возобновлены.