Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
Объясняется это тем, что сейчас проводится диагностика багажной системы, и данное правило необходимо, чтобы она беспрерывно работала. При этом пассажиров просят пользоваться услугой обертывания багажа, которая предлагается в самой воздушной гавани. Почему пленка, в которую упаковывают багаж в аэропорту, подходит, а пищевая – нет?
💬 Элементы неподходящей пленки остаются на ленте и цепляются за оборудование. В связи с этим введены ограничения, - рассказали изданию в пресс-службе воздушной гавани. При этом подобные ситуации здесь еще не происходили. Но решили перестраховаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡57😁12🤮5❤3👍3🤣2🤔1
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
АЭВТ: рост авиаперевозок в РФ сдерживает дефицит самолетов
Дефицит самолетов не позволит российским авиакомпаниям увеличивать провозные емкости пропорционально растущему спросу. Об этом на прошедшем 25 апреля общем собрании Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) президент этой организации Владимир Тасун.
По данным ассоциации, в первом квартале российские авиакомпании увеличили перевозки на 8,3%, до 23 млн человек, сохранив прошлогоднюю тенденцию на восстановление траффика.
При этом средний процент занятости пассажирских кресел достиг исторического максимума в 87,7% в первые три месяца этого года.
В АЭВТ отметили, что всесезонный, аномально высокий уровень загрузки указывает на дефицит провозных емкостей.
С 2021 г. по 2023 г. парк авиакомпаний уменьшился на 132 самолета доХХХХ ВС. При этом 89% авиапассажиров прошлом году было перевезено на самолетах зарубежного производства, 10% - на отечественных ВС и 1% - на вертолетах
.
По мнению ассоциации, в ближайшие годы рост перевозок будет зависеть от возможности увеличения парка за счет поставок самолетов российского производства.
Как ранее заявляли представили ОАК, поставки импортозамещенных самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнутся не ранее 2025-2026 гг.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Дефицит самолетов не позволит российским авиакомпаниям увеличивать провозные емкости пропорционально растущему спросу. Об этом на прошедшем 25 апреля общем собрании Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) президент этой организации Владимир Тасун.
По данным ассоциации, в первом квартале российские авиакомпании увеличили перевозки на 8,3%, до 23 млн человек, сохранив прошлогоднюю тенденцию на восстановление траффика.
При этом средний процент занятости пассажирских кресел достиг исторического максимума в 87,7% в первые три месяца этого года.
В АЭВТ отметили, что всесезонный, аномально высокий уровень загрузки указывает на дефицит провозных емкостей.
С 2021 г. по 2023 г. парк авиакомпаний уменьшился на 132 самолета до
.
По мнению ассоциации, в ближайшие годы рост перевозок будет зависеть от возможности увеличения парка за счет поставок самолетов российского производства.
Как ранее заявляли представили ОАК, поставки импортозамещенных самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнутся не ранее 2025-2026 гг.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
👍6
Forwarded from Helicopterpilot
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из способов высадки в горах от потенциального противника.
В принципе, при должной подготовке и сноровке ничего сложного. Да выглядит необычно, но по факту ничуть не сложнее чем высадка с Ми-8 в горах на 3000-2500м с опорой на одно из колёс (такого видео у меня к сожалению нет, но не менее эффектно).
К вопросу «а зачем?», могу лишь предполагать, т.к. всей подоплеки не знаю. Во-первых, нет места для полноценного приземления вертолета, во-вторых, для компенсирования недостатка мощности двигателей на высокогорных площадках. Ну а чтобы ответить наверняка, нужно видеть полностью место выгрузки десанта и знать высоту площадки (коими данными я не обладаю).
@milhelipilot
В принципе, при должной подготовке и сноровке ничего сложного. Да выглядит необычно, но по факту ничуть не сложнее чем высадка с Ми-8 в горах на 3000-2500м с опорой на одно из колёс (такого видео у меня к сожалению нет, но не менее эффектно).
К вопросу «а зачем?», могу лишь предполагать, т.к. всей подоплеки не знаю. Во-первых, нет места для полноценного приземления вертолета, во-вторых, для компенсирования недостатка мощности двигателей на высокогорных площадках. Ну а чтобы ответить наверняка, нужно видеть полностью место выгрузки десанта и знать высоту площадки (коими данными я не обладаю).
@milhelipilot
🔥10👍7
Forwarded from AviaNews
Авиакомпания China Southern Airlines присоединилась к лихорадке заказов на новый китайский среднемагистральный самолёт C919.
Вслед за Air China авиакомпания China Southern также разместила заказ на сотню C919. Информацию о заказе была размещена в раскрытии информации в сообщении о существенных фактах на фондовой бирже Гонконга.
В сообщении говорится, что каталожная цена C919 составляет 99 миллионов долларов, а вся сделка (в каталожных ценах) оценивается в 9,9 млрд долларов. Однако, COMAC были предоставлены «ценовые уступки», в результате чего каждый C919 обойдется авиакомпании дешевле.
China Southern Airlines заявила, что приобретение самолётов «соответствует национальной стратегии и эффективно отвечает среднесрочным и долгосрочным потребностям компании в развитии парка самолётов».
Заказанные лайнеры должны быть поставлены China Southern в тот же период - с 2024 по 2031 год, что и лайнеры для Air China (100 ед.) и China Eastern Airlines (100 ед.). При таких условиях темпы производства C919 должны составлять не менее 42 самолётов в год или 3,5 самолёта в месяц.
Также стоит отметить, что Air China выбрала более «дальнобойную» модификацию С919ER (extended range - увеличенная дальность), а China Southern предпочла обычную версию.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤1
Forwarded from Game of Drones
В США могут запретить продажи дронов китайской компании DJI
Американские конгрессмены могут запретить продажи дронов всем известной марки DJI в США так как они представляют собой угрозу для национальной безопасности. Уже купленными беспилотниками можно будет пользоваться. Об этом пишет The New York Times.
Член Палаты представителей, республиканец от Нью-Йорка Элиз Стефаник и соавтор инициативы считает, что DJI представляет угрозу нацбезопасности. По его мнению, уже давно пора вывести из Америки дроны, произведённые коммунистическим Китаем.
Сейчас дроны DJI популярны у американских экстренных служб. Но продукцией компании уже нельзя будет пользоваться армии, также её могут запретить к использованию другими федеральными структурами.
Американские законодатели обеспокоены тем, что Китай может получить доступ к личным данным американцев. Хотя пока что никаких уязвимостей для этого пока не обнаружено.
Американские конгрессмены могут запретить продажи дронов всем известной марки DJI в США так как они представляют собой угрозу для национальной безопасности. Уже купленными беспилотниками можно будет пользоваться. Об этом пишет The New York Times.
Член Палаты представителей, республиканец от Нью-Йорка Элиз Стефаник и соавтор инициативы считает, что DJI представляет угрозу нацбезопасности. По его мнению, уже давно пора вывести из Америки дроны, произведённые коммунистическим Китаем.
Сейчас дроны DJI популярны у американских экстренных служб. Но продукцией компании уже нельзя будет пользоваться армии, также её могут запретить к использованию другими федеральными структурами.
Американские законодатели обеспокоены тем, что Китай может получить доступ к личным данным американцев. Хотя пока что никаких уязвимостей для этого пока не обнаружено.
NY Times
A Chinese Firm Is America’s Favorite Drone Maker. Except in Washington.
U.S. authorities consider DJI a security threat. Congress is weighing legislation to ban it, prompting a lobbying campaign from the company, which dominates the commercial and consumer drone markets.
❤6👍3😁2🤣1
Forwarded from Ил-76 Экипаж
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброй ночи от Экипажа ✈️
До обратного 🤝
До обратного 🤝
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤14👍8
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34💩4❤2
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Очередные кадры того, как пассажиры экстренно покидают самолёт, прихватив с собой ручную кладь. И ярчайший пример ещё одной причины почему так делать не надо и нельзя.
Пассажирам McDonnell Douglas MD-83 (б/н YV3465) авиакомпании Laser Airlines пришлось покинуть самолёт через надувные аварийные трапы почти сразу после того, как он начал движение от терминала.
MD-83
Инцидент произошел в международном аэропорту Каракаса имени Симона Боливара (CCS/SVMI). Никто из пассажиров серьезно не пострадал. Аварийные службы прибыли на место практически сразу. Самолёт, хотя и не пострадал, отстранен от полётов.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤1
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Екатеринбурге заметили дымящий самолет😳
Авиалайнер как раз заходил на посадку в Кольцово. Очевидцам показалось, что у воздушного судна какие-то неполадки с двигателем.
— Что-то у него не то! У него двигатель горит, — воскликнул проезжавший мимо водитель.
К счастью, это оказалось неправдой.
В аэропорту сообщили, что никаких нештатных ситуаций у них не возникало. Воздушная гавань Екатеринбурга работает в нормальном режиме.
Авиалайнер как раз заходил на посадку в Кольцово. Очевидцам показалось, что у воздушного судна какие-то неполадки с двигателем.
— Что-то у него не то! У него двигатель горит, — воскликнул проезжавший мимо водитель.
К счастью, это оказалось неправдой.
В аэропорту сообщили, что никаких нештатных ситуаций у них не возникало. Воздушная гавань Екатеринбурга работает в нормальном режиме.
😁29🤡12👍6❤2🤣2👻2
Forwarded from AviaNews
💪 Дорогая «Кайра», опередившая время
МиГ-27К (или МиГ-23БК до принятия на вооружение) стал одним из первых самолетов, вооруженных высокоточными ракетами с лазерными и телевизионными системами наведения.
МиГ-27К был оснащен новейшим прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила бортовая цифровая вычислительная машина "Орбита 20−23К" и лазерно-телевизионная прицельная система (ЛТПС) «Кайра-23», позволявшая осуществлять слежение за целью в ручном и автоматическом режимах.
Своё название ЛТПС получила от названия птицы «Кайры», глаза которой во время полета могут смотреть в разные стороны и даже "в хвост".
До начала 80-х годов в ВВС СССР не было самолета, который мог бы сравниться по боевой эффективности с "Кайрой". Только появление Су-24М с аналогичным прицельным комплексом потеснило "Кайру", да и то он уступал по «стоимости-эффективности».
К сожалению решением главкома ВВС России с 1993 года «Кайры» и другие однодвигательные самолёты пошли под нож.
Бóльшая часть фото ©️ Rob Schleiffert
#MiGDay
@AviaNews
МиГ-27К (или МиГ-23БК до принятия на вооружение) стал одним из первых самолетов, вооруженных высокоточными ракетами с лазерными и телевизионными системами наведения.
МиГ-27К был оснащен новейшим прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила бортовая цифровая вычислительная машина "Орбита 20−23К" и лазерно-телевизионная прицельная система (ЛТПС) «Кайра-23», позволявшая осуществлять слежение за целью в ручном и автоматическом режимах.
Своё название ЛТПС получила от названия птицы «Кайры», глаза которой во время полета могут смотреть в разные стороны и даже "в хвост".
До начала 80-х годов в ВВС СССР не было самолета, который мог бы сравниться по боевой эффективности с "Кайрой". Только появление Су-24М с аналогичным прицельным комплексом потеснило "Кайру", да и то он уступал по «стоимости-эффективности».
К сожалению решением главкома ВВС России с 1993 года «Кайры» и другие однодвигательные самолёты пошли под нож.
Бóльшая часть фото ©️ Rob Schleiffert
#MiGDay
@AviaNews
❤16😢8👍5🔥3🤓1
Forwarded from Ил-76 Экипаж
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У нас лучшие подписчики! ✈️
Спасибо вам за это! 🤝
Спасибо вам за это! 🤝
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33🔥8❤1
Forwarded from FlightRadar24 Air Force
Статистика бортов карго и военно-транспортных самолётов из разных уголков мира в Жешув, Польша. Для дальнейшей транспортировки в Украину
Данные на 27 апреля 2024 года:
🇭🇺 Венгрия — 08-0001 из Эребру
🇫🇷 Франция — F-RBAK из Орлеан Бриси
Данные на 28 апреля 2024 года:
🇨🇿 Чехия — 0481 из Праги
🇮🇹 Италия — MM62227 из Практика-Ди-Маре
🇺🇸 США 06-6167 из Кефлавика
🇬🇧 Великобритания — ZM400 из Брайз-Нортона
Данные на 29 апреля 2024 года:
🇭🇺 Венгрия — 08-0003 из Эребру
#Жешув
@Flightradar24_Air_Force
Данные на 27 апреля 2024 года:
🇭🇺 Венгрия — 08-0001 из Эребру
🇫🇷 Франция — F-RBAK из Орлеан Бриси
Данные на 28 апреля 2024 года:
🇨🇿 Чехия — 0481 из Праги
🇮🇹 Италия — MM62227 из Практика-Ди-Маре
🇺🇸 США 06-6167 из Кефлавика
🇬🇧 Великобритания — ZM400 из Брайз-Нортона
Данные на 29 апреля 2024 года:
🇭🇺 Венгрия — 08-0003 из Эребру
#Жешув
@Flightradar24_Air_Force
🤬17🔥2👎1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🐝 Бионические пчелы: рой роботов, вдохновленный природой
Festo, известная своими инновационными бионическими роботами, представила BionicBee, автономного летающего робота, способного к коллективному поведению в составе роя. BionicBee — не только самый маленький летающий робот Festo, но и первый, способный к "роению". Каждый робот имеет длину 220 мм, размах крыльев 240 мм и вес 34 г.
Роботы ориентируются в пространстве с помощью сигналов от ультраширокополосных маячков, установленных в помещении. Центральный компьютер определяет траекторию полета для каждого робота, обеспечивая безопасное движение роя без столкновений. BionicBee созданы с использованием генеративного дизайна — ПО, которое разрабатывает оптимальную легкую конструкцию с использованием минимального количества материалов и максимальной стабильностью.
Внутри компактного корпуса робота находятся бесколлекторный двигатель, три сервопривода, аккумулятор, редуктор, коммуникационные технологии и компоненты управления. Крылья совершают от 15 до 20 взмахов в секунду, двигаясь на 180 градусов. Сервоприводы изменяют геометрию крыла для управления подъемом и направлением. Каждый робот собирается вручную, и даже малейшие различия в сборке могут повлиять на его работу.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Festo, известная своими инновационными бионическими роботами, представила BionicBee, автономного летающего робота, способного к коллективному поведению в составе роя. BionicBee — не только самый маленький летающий робот Festo, но и первый, способный к "роению". Каждый робот имеет длину 220 мм, размах крыльев 240 мм и вес 34 г.
Роботы ориентируются в пространстве с помощью сигналов от ультраширокополосных маячков, установленных в помещении. Центральный компьютер определяет траекторию полета для каждого робота, обеспечивая безопасное движение роя без столкновений. BionicBee созданы с использованием генеративного дизайна — ПО, которое разрабатывает оптимальную легкую конструкцию с использованием минимального количества материалов и максимальной стабильностью.
Внутри компактного корпуса робота находятся бесколлекторный двигатель, три сервопривода, аккумулятор, редуктор, коммуникационные технологии и компоненты управления. Крылья совершают от 15 до 20 взмахов в секунду, двигаясь на 180 градусов. Сервоприводы изменяют геометрию крыла для управления подъемом и направлением. Каждый робот собирается вручную, и даже малейшие различия в сборке могут повлиять на его работу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥3