#двадцатьлетназад
03.07.2001. Ту-154 RA-85845 "Уссурийск" Владивосток-Авиа. Катастрофа самолёта в 17:10 UTC, при заходе на посадку ночью, в простых метеоусловиях в районе аэродрома Иркутск.
Борт выполнял рейс Екатеринбург - Иркутск - Владивосток. На борту находилось 136 пассажиров, 9 членов экипажа. Вылет из Екатеринбурга состоялся в 13.45 UTC.
В 16.56 UTC рейс перешел под управление диспетчеров Иркутска. По данным диспетчерского контроля, полёт выполнялся без отклонений от установленных трасс и маршрутов прибытия.
При выполнении захода, экипаж самолёта доложил диспетчеру Иркутска установлении визуального контакта с огнями ВПП и занятии высоты 900 м по давлению аэродрома 710 мм.
В процессе выполнения третьего разворота метка самолёта пропала на экране диспетчерского радиолокатора. Организованными поисками самолёт был обнаружен на азимуте 138° и удалении 22 км от аэропорта Иркутск в районе деревни Бурдаковка полностью разрушенным и частично сгоревшим . Все находившиеся на борту люди погибли.

#двадцатьлетназад
28.04.2002. Ми-8 RA-22158 Енисейский меридиан
Катастрофа вертолёта в 159 км к юго-востоку от Абакана, Хакассия, Россия.
Экипаж выполнял полет по маршруту: Красноярск, Черемшанка - Сосны - Ермаковское - район Ермаковского.
На борту вертолета находилось 16 пассажиров (губернатор Красноярского края России А.И. Лебедь и сопровождающие его лица).
Прогноз погоды по району полетов: видимость 5000 м, ливневый дождь со снегом, умеренная болтанка в слое от земли до 3000 м, в облаках и осадках умеренное обледенение, облачность кучево-дождевая с нижней границей от уровня моря 1600 м, верхней 5000 м. Значительная высоко-кучевая и высоко-слоистая с нижней границей 2400 м, верхней 6000 м, давление 765 мм рт.ст.
Полет выполнялся в горной местности в условиях ограниченной видимости, в результате чего борт столкнулся с проводами ЛЭП высотой 37 метров и разрушился.
Место происшествия было на высоте примерно 1500 метров.
Погибло 8 пассажиров, в том числе Александр Иванович Лебедь.

#двадцатьлетназад
18.09.2003. Ту-160 «Михаил Громов» 121-го ГвТБАП ВВС России.
Катастрофа стратегического бомбардировщика в сорока километрах от авиабазы Энгельс, Саратовской области России, при выполнении облёта после замены двигателей.
снижения с высоты 2100 метров до высоты 1200 метров в результате взрыва топливных баков начал разрушаться планер самолета. Аварийная ситуация возникла внезапно без видимых предварительных признаков, развивалась лавинообразно, с нарастанием в течение ограниченного времени – 12 секунд.
За мгновение, оценив показания приборов, экипаж принял меры по тушению пожара и восстановлению управления самолетом. После оценки ситуации было принято решение отвернуть самолет от находящегося по курсу полета крупнейшего в Европе газохранилища и поселка Степное, что спасло жизни тысячи мирных граждан.
Командир предупредил экипаж о готовности к аварийному покиданию самолета и привел в действие систему принудительного катапультирования экипажа, покинув самолет последним.
Система катапультирования сработала штатно, но малая высота и большая вертикальная скорость снижения с наложением очередного взрыва на борту самолета не позволили членам экипажа сохранить жизни.
Весь экипаж в составе гвардии подполковника Ю.М.Дейнеко, гвардии майора О.Н.Федусенко, гвардии майора Г.А.Колчина, гвардии майора С.М.Сухорукова погиб.
За мужество и героизм Указом Президента РФ экипаж Ту-160 был представлен к государственным наградам. Звание Героя России присвоено посмертно командиру корабля, гвардии подполковнику Юрию Дейнеко, орден Мужества - помощнику командира корабля, гвардии майору Олегу Федусенко, штурманам, гвардии майорам Григорию Колчину и Сергею Сухорукову.

#двадцатьлетназад
04.04.2004. Ан-26 UN-26582* Ирбис.
При выполнении рейса по маршруту Улан-Батор (Монголия) — Абакан (Россия) — Алма-Ата (Казахстан), на эшелоне 5400 метров и расстоянии 120 км от Кызыла, Тува, Россия, произошел отрыв правого воздушного винта АВ-72Т от двигателя, с последующим ударом воздушного винта об фюзеляж.
При этом, была повреждена правая верхняя сторона пилотской кабины в районе 5-6 шпангоутов с разрушением обшивки фюзеляжа и остекления.
В результате чего произошла разгерметизация кабины.
Экипаж принял решение на экстренное снижение до высоты 4200 метров, о чем доложил диспетчеру УВД аэропорта Кызыл и принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме Кызыл.
Посадка самолёта благополучно.
По результатам осмотра самолета, комиссией было принято решение о выдаче разрешения на ввод воздушного судна в строй в установленном порядке.
На основании «норм ремонтопригодности поврежденных воздушных судов», утвержденных заместителем Министра гражданской авиации 21.05.1979 года, самолет подлежал восстановительному ремонту в условиях АТБ «Тува Авиа» силами сотрудников авиакомпании «Ирбис», с привлечением специалистов ГП завода № 410 ГА.
Авиационное событие произошло из-за обрыва воздушного винта в результате разрушения ступицы вала редуктора правого двигателя в районе галтельного перехода
*бывший СССР-26582 Казахского управления гражданской авиации СССР.

#двадцатьлетназад
24.08.2004. Ту-134 RA-65080 Волга-Авиаэкспресс.
Во время перелета из Москвы в Волгоград, тридцатилетняя террористка-смертница Аминат Нагаева привела в действие в хвостовой части пассажирского салона находившийся на ее теле скрытый заряд взрывчатого вещества. Сильный взрыв разрушил приводы и проводку управления самолетом, что сделало его неуправляемым, привел к частичному разрушению фюзеляжа в воздухе. Самолет упал на поле в окрестностях села Бучалки Кимовского района Тульской области России.
Все сорок четыре человека, находившиеся на борту самолета погибли.

#двадцатьлетназад
24.08.2004. Ту-154 RA-85556 Сибирь.
Во время перелета из Москвы в Сочи, террористка-смертница тридцатисемилетняя Сацита Джебирханова привела в действие в хвостовой части пассажирского салона находившийся на ее теле скрытый заряд взрывчатого вещества. Сильный взрыв разрушил приводы и проводку управления самолетом, что сделало его неуправляемым, привел к частичному разрушению фюзеляжа в воздухе. Самолет упал на поле в окрестностях села Глубокий Каменского Ростовской области России. Отдельные обломки упали на дома поселка, никого по счастью не травмировав.
Все сорок шесть человек, находившиеся на борту самолета погибли.

#двадцатьлетназад
14.09.2004. Як-18Т Военного института Сил воздушной обороны Казахстана.
Катастрофа самолёта в районе Хлебодаровки Актюбинской области Казахстана, при выполнении учебно-тренировочного полёта.
Оба лётчика погибли.

#двадцатьлетназад
28.09.2004. L-39 761-го УАП ВВС России.
Вынужденная посадка* учебно-тренировочного самолёта с отказавшим двигателем ночью в районе посёлка Коминтерн, Майкопского района Адыгеи, Россия.
Лётчики майор Вязников и капитан Брычкин успешно покинули самолёт после посадки — катапультироваться в воздухе лётчики не смогли по причине несрабатывания капсюля пиропатрона катапультного кресла.
*в комментариях к посту, ветераны ВВС рассказали подробности, которые будут интересны и полезны для всех, кто увлечён авиацией.

#двадцатьлетназад
29.09.2004. Ил-96 RA-96016 Россия.
Экипаж самолёта прервал взлёт (на скорости 150 км/ч) из аэропорта вылета Лиссабон, Португалия, по причине столкновения со стаей голубей, один из которых залетел в двигатель №2 самолёта.

#двадцатьлетназад
05.10.2004. Ан-12 ST-SAF* طيران ساريت.
Катастрофа грузового самолёта при выполнении рейса по маршруту из Эль-Обейда в Джубу (Судан).
После взлёта, на высоте 5200 метров, экипаж доложил об отказе одного из четырёх двигателей самолёта и решении выполнить вынужденную посадку в Хеглиге, Южный Кордофан, Судан.
Больше экипаж на связь не выходил.
Организованными поисками, борт был обнаружен в лесу около Кадугли, Южный Кордофан, Судан, в 68 километрах к югу от Хеглига.
Весь экипаж из четырёх человек погиб.
*бывший СССР-11341 930-го ВТАП ВВС СССР

#двадцатьлетназад
19.10.2004. Ан-12 ST-SAD* Badr Airlines.
При заходе на посадку на ВПП16 аэропорта назначения Хеглиг, Южный Кордофан, Судан, экипаж допустил приземление самолёта в шестидесяти метрах до торца ВПП, в результате чего сложилась носовая стойка шасси.
*бывший СССР-11132 ВВС СССР