🛫 Первый A330-800 Uganda Airlines 🇺🇬
—
Кадры из Тулузы с Airbus A330-800 для флагманского перевозчика Уганды - а/к Uganda Airlines.
Борт с регистрационным номером 5X-NIL (временная регистрация F-WWYS) и заводским серийным номером MSN1977 является третьим серийно выпущенным A330-800.
Флот компании вскоре пополнится двумя лайнерами данного типа в дополнение к парку из четырех самолетов CRJ900, поставленных в прошлом году.
Ранее про первый А330-800, который будет передан в коммерческую эксплуатацию, писали тут.
—
Фото: Airbus.
—
Кадры из Тулузы с Airbus A330-800 для флагманского перевозчика Уганды - а/к Uganda Airlines.
Борт с регистрационным номером 5X-NIL (временная регистрация F-WWYS) и заводским серийным номером MSN1977 является третьим серийно выпущенным A330-800.
Флот компании вскоре пополнится двумя лайнерами данного типа в дополнение к парку из четырех самолетов CRJ900, поставленных в прошлом году.
Ранее про первый А330-800, который будет передан в коммерческую эксплуатацию, писали тут.
—
Фото: Airbus.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Покраска 737 Original ✈️
—
Кадры с 36-летним Boeing 737-200C канадской а/к Nolinor.
Лайнер с бортовым номером C-GNLW сменил стандартный окрас компании на специальный, посвящённый канадскому футбольному клубу Montreal Alouettes.
Пускай лайнер сменил цвет в декабре 2019, но в этом году, 8 октября, авиакомпания стала официальным партнером клуба по чартерным рейсам в течение следующих 10 лет!
Самолёт был специально сконфигурирован и персонализирован для размещения всех путешествующих членов команды и транспортировки всего ее оборудования на гостевые игры.
Кадры внутри ангара авиакомпании можно посмотреть — тут.
—
Медиа: @ Nolinor Aviation.
—
Кадры с 36-летним Boeing 737-200C канадской а/к Nolinor.
Лайнер с бортовым номером C-GNLW сменил стандартный окрас компании на специальный, посвящённый канадскому футбольному клубу Montreal Alouettes.
Пускай лайнер сменил цвет в декабре 2019, но в этом году, 8 октября, авиакомпания стала официальным партнером клуба по чартерным рейсам в течение следующих 10 лет!
Самолёт был специально сконфигурирован и персонализирован для размещения всех путешествующих членов команды и транспортировки всего ее оборудования на гостевые игры.
Кадры внутри ангара авиакомпании можно посмотреть — тут.
—
Медиа: @ Nolinor Aviation.
🛫 Первый MD-11 UPS 🇺🇸
—
Сегодня воскресенье, и это рубрика #RetroSunday
На этой неделе, 15 октября, американская грузовая компания United Parcel Service (UPS) отметила 19-летие прибытия в ее парк первого McDonnell Douglas MD-11 (15 октября 2001 года).
Им стал самолёт с бортовым номером N250UP (LN 596), который ранее эксплуатировался в бразильской VASP под регистрацией PP-SPL.
Судьба этого типа ВС — McDonnell Douglas MD-11 — была сложной. Он начал разрабатываться тогда, когда только началась эксплуатация предшественника — DC-10. Фактически, MD-11 являлся его следующим поколением, как, например, Airbus A320ceo и А320neo.
Изначально планировалось сделать несколько модификаций, включая двухдвигательный лайнер, но из-за громких катастроф DC-10 все свободные ресурсы ушли на их расследование. Официально проект нового самолёта закрыли, но исследовательские работы продолжались. Затем инженеры предложили создать лайнер, который мог бы конкурировать с летающим очень далеко, но несуразным Boeing 747SP. Проект назвали MD-XX, но из-за недостатка средств он так XX-ом и остался и не полетел.
На этапе проектирования стало понятно, что у Airbus c их A300 есть перспективы, и очень хорошие. В то время некоторые эксперты понимали, что время трёхдвигательных флагманов уходит. McDonnell Douglas тогда сокращали производство DC-10, новых заказов не поступало. L-1011, имевший неплохой потенциал, провалился, и проект был на грани свёртывания. Очевидно, что делать трёхдвигательный самолёт рискованно, а 11й был таким.
Всё-таки из-за нехватки денег и времени компания решила создать одну модель, которая бы являлась удлиненной версией "десятки". Новый лайнер летал дальше, был легче и брал больше топлива.
В 1990м новый флагман McDonnell Douglas совершил первый полет. Самой популярной на то время модификацией являлась, конечно, пассажирская. Авиакомпаниями было заказано чуть меньше 60 самолётов с опционами ещё на 40. В процессе испытаний выяснилось, что лайнер оказался тяжелее и летал на 1000 километров меньше. Это не обрадовало заказчиков, компания потратила на доведение до заявленных характеристик 4 года. За это время некоторые авиакомпании отменили свои заказы. Hапример, сингапурская Singapore Airlines взяла вместо MD-11 А340. А с появлением Boeing 777 заказы на пассажирскую версию MD-11 перестали поступать вообще.
Но грузовые авиакомпании, эксплуатировавшие DC-10, видели в новом лайнере McDonnell Douglas потенциал. Компания подсуетилась и сделала грузовую версию — MD-11F. Ее эксплуатировали и эксплуатируют многие авиакомпании - Martinair, FedEx, UPS, Lufthansa Cargo и др.
Последний же пассажирский рейс на этом типе ВС совершила нидерландская авиакомпания KLM в 2014 году.
Когда-то передовой самолёт стал жертвой тотальной экономии, плохой репутации предшественников и своей концепции. Новые двухдвигательные и четырехдвигательные самолёты, такие как Boeing 777, Airbus A330 и А340, поставили жирную точку на проекте некогда успешной американской аэрокосмической корпорации. В 2000м году Boeing поглотила McDonnell Douglas. Она и доделывала последние заказанные MD-11 в грузовой модификации.
Самолёт на фотографии же до сих пор эксплуатируется в UPS. Надеемся, что полеты триджетов будут продолжаться.
Прошлый пост рубрики
—
Медиа: UPS (Twitter)
—
Сегодня воскресенье, и это рубрика #RetroSunday
На этой неделе, 15 октября, американская грузовая компания United Parcel Service (UPS) отметила 19-летие прибытия в ее парк первого McDonnell Douglas MD-11 (15 октября 2001 года).
Им стал самолёт с бортовым номером N250UP (LN 596), который ранее эксплуатировался в бразильской VASP под регистрацией PP-SPL.
Судьба этого типа ВС — McDonnell Douglas MD-11 — была сложной. Он начал разрабатываться тогда, когда только началась эксплуатация предшественника — DC-10. Фактически, MD-11 являлся его следующим поколением, как, например, Airbus A320ceo и А320neo.
Изначально планировалось сделать несколько модификаций, включая двухдвигательный лайнер, но из-за громких катастроф DC-10 все свободные ресурсы ушли на их расследование. Официально проект нового самолёта закрыли, но исследовательские работы продолжались. Затем инженеры предложили создать лайнер, который мог бы конкурировать с летающим очень далеко, но несуразным Boeing 747SP. Проект назвали MD-XX, но из-за недостатка средств он так XX-ом и остался и не полетел.
На этапе проектирования стало понятно, что у Airbus c их A300 есть перспективы, и очень хорошие. В то время некоторые эксперты понимали, что время трёхдвигательных флагманов уходит. McDonnell Douglas тогда сокращали производство DC-10, новых заказов не поступало. L-1011, имевший неплохой потенциал, провалился, и проект был на грани свёртывания. Очевидно, что делать трёхдвигательный самолёт рискованно, а 11й был таким.
Всё-таки из-за нехватки денег и времени компания решила создать одну модель, которая бы являлась удлиненной версией "десятки". Новый лайнер летал дальше, был легче и брал больше топлива.
В 1990м новый флагман McDonnell Douglas совершил первый полет. Самой популярной на то время модификацией являлась, конечно, пассажирская. Авиакомпаниями было заказано чуть меньше 60 самолётов с опционами ещё на 40. В процессе испытаний выяснилось, что лайнер оказался тяжелее и летал на 1000 километров меньше. Это не обрадовало заказчиков, компания потратила на доведение до заявленных характеристик 4 года. За это время некоторые авиакомпании отменили свои заказы. Hапример, сингапурская Singapore Airlines взяла вместо MD-11 А340. А с появлением Boeing 777 заказы на пассажирскую версию MD-11 перестали поступать вообще.
Но грузовые авиакомпании, эксплуатировавшие DC-10, видели в новом лайнере McDonnell Douglas потенциал. Компания подсуетилась и сделала грузовую версию — MD-11F. Ее эксплуатировали и эксплуатируют многие авиакомпании - Martinair, FedEx, UPS, Lufthansa Cargo и др.
Последний же пассажирский рейс на этом типе ВС совершила нидерландская авиакомпания KLM в 2014 году.
Когда-то передовой самолёт стал жертвой тотальной экономии, плохой репутации предшественников и своей концепции. Новые двухдвигательные и четырехдвигательные самолёты, такие как Boeing 777, Airbus A330 и А340, поставили жирную точку на проекте некогда успешной американской аэрокосмической корпорации. В 2000м году Boeing поглотила McDonnell Douglas. Она и доделывала последние заказанные MD-11 в грузовой модификации.
Самолёт на фотографии же до сих пор эксплуатируется в UPS. Надеемся, что полеты триджетов будут продолжаться.
Прошлый пост рубрики
—
Медиа: UPS (Twitter)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Второй A320neo AFL: руление и взлёт 🇷🇺
—
Кадры из Тулузы (TLS) первого полёта второго Airbus A320neo Аэрофлота. Лайнер с бортовым номером VP-BPR (тестовая регистрация F-WWDZ) и заводским серийным номером MSN10167 совершил первый полёт продолжительностью 2 часа 20 минут 13 октября.
Пост с первым А320neo тут, лист с серийными номерами тут.
—
Медиа: Eurospot (Twitter)
—
Кадры из Тулузы (TLS) первого полёта второго Airbus A320neo Аэрофлота. Лайнер с бортовым номером VP-BPR (тестовая регистрация F-WWDZ) и заводским серийным номером MSN10167 совершил первый полёт продолжительностью 2 часа 20 минут 13 октября.
Пост с первым А320neo тут, лист с серийными номерами тут.
—
Медиа: Eurospot (Twitter)
📸 A320 AFL SkyTeam ✈️
—
Airbus A320-214 c б/н VQ-BRW а/к Аэрофлот сменил окрас на цвета альянса.
Борт, ранее названный в честь Сергея Петровича Боткина (классика русской медицины, выдающегося терапевт, основоположника функционального направления в отечественной клинической медицине, талантливого педагога, организатора и общественного деятеля, создателя крупной школы терапевтов), был окрашен в ливрею альянса SkyTeam.
16 октября лайнер вернулся в Шереметьево из голландского Маастрихта (MST), и уже выполняет рейсы по маршрутной сети компании. Сейчас находится на пути в Стамбул (IST).
—
Фото: @ Bjorn van der Velpen (JP).
—
Airbus A320-214 c б/н VQ-BRW а/к Аэрофлот сменил окрас на цвета альянса.
Борт, ранее названный в честь Сергея Петровича Боткина (классика русской медицины, выдающегося терапевт, основоположника функционального направления в отечественной клинической медицине, талантливого педагога, организатора и общественного деятеля, создателя крупной школы терапевтов), был окрашен в ливрею альянса SkyTeam.
16 октября лайнер вернулся в Шереметьево из голландского Маастрихта (MST), и уже выполняет рейсы по маршрутной сети компании. Сейчас находится на пути в Стамбул (IST).
—
Фото: @ Bjorn van der Velpen (JP).
📸 Волгоград из кабины 747F 🇷🇺
—
Кадр Волгограда на закате, сделанный КВС а/к UPS Airlines во время выполнения полёта по маршруту Гонконг (HKG) — Кёльн (CGN).
—
Фото: Kelly Lepley.
—
Кадр Волгограда на закате, сделанный КВС а/к UPS Airlines во время выполнения полёта по маршруту Гонконг (HKG) — Кёльн (CGN).
—
Фото: Kelly Lepley.
✈️ Первый A321neoLR Titan Airways 🇬🇧
—
Вчера, 18 октября, в аэропорту Гамбург-Финкенвендер (XFW) был замечен первый Airbus A321neo-LR британской авиакомпании Titan Airways.
Это самолет с бортовым номером G-XATW, MSN10150 и тестовой регистрацией D-AZAT.
Напомним, что авиакомпания разместила заказ на два A321neo(LR), которые призваны заменить бывалые Boeing 757-200 во флоте компании.
—
Фото: @ Dirk Grothe.
—
Вчера, 18 октября, в аэропорту Гамбург-Финкенвендер (XFW) был замечен первый Airbus A321neo-LR британской авиакомпании Titan Airways.
Это самолет с бортовым номером G-XATW, MSN10150 и тестовой регистрацией D-AZAT.
Напомним, что авиакомпания разместила заказ на два A321neo(LR), которые призваны заменить бывалые Boeing 757-200 во флоте компании.
—
Фото: @ Dirk Grothe.
📸 Первый 223 JetBlue: Hops 🇺🇸
—
Кадры из американского Мобила, где сегодня из покрасочного цеха выкатили первый Airbus А220-300 для а/к JetBlue.
Борт с временной регистрацией C-GPJH и заводским серийным номером MSN 55099. Киль лайнера носит окраску, названную "Hops”.
О старте сборки данного борта писали тут. Напомним, что компания JetBlue разместила заказ на 60 бортов Airbus A220-300 c началом поставки в этом году, с опционом еще на 60 с планируемой поставкой после 2025 года.
—
Фото: @ Philip Stewart, JetBlue.
—
Кадры из американского Мобила, где сегодня из покрасочного цеха выкатили первый Airbus А220-300 для а/к JetBlue.
Борт с временной регистрацией C-GPJH и заводским серийным номером MSN 55099. Киль лайнера носит окраску, названную "Hops”.
О старте сборки данного борта писали тут. Напомним, что компания JetBlue разместила заказ на 60 бортов Airbus A220-300 c началом поставки в этом году, с опционом еще на 60 с планируемой поставкой после 2025 года.
—
Фото: @ Philip Stewart, JetBlue.
С Международным Днём Авиационного Диспетчера!
Лёгких смен, хороших коллег и понимающего руководства!
За карточку спасибо @aviatransport
Лёгких смен, хороших коллег и понимающего руководства!
За карточку спасибо @aviatransport
📸 Азимут: Великая 🇷🇺
—
Кадр из Жуковского двенадцатого Sukhoi Superjet 100 для а/к Азимут.
Это лайнер с бортовым номером RA-89149 (заводской серийный номер 95179) в модификации Basic с именем "Великая".
Кадр данного лайнера в покрасочном цеху справа.
Информация по одиннадцатому борту тут.
Информация о флоте компании.
—
Фото @ Иванов Дмитрий (ivanov_dv_aero), Михаил Ведерников
—
Кадр из Жуковского двенадцатого Sukhoi Superjet 100 для а/к Азимут.
Это лайнер с бортовым номером RA-89149 (заводской серийный номер 95179) в модификации Basic с именем "Великая".
Кадр данного лайнера в покрасочном цеху справа.
Информация по одиннадцатому борту тут.
Информация о флоте компании.
—
Фото @ Иванов Дмитрий (ivanov_dv_aero), Михаил Ведерников
🛬 Больше не лайколёт 🐕
—
Один из трёх лайнеров а/к Nordstar, носящих ливрею U-лайка в честь XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года, сменил спецливрею на новую.
Это лайнер с б/н VQ-BQT.
VQ-BNG 12 октября отправился на перекраску в Братиславу.
В ливрее лайки остался только VQ-BDN.
—
Фото: @ alisalisovskayakja.
—
Один из трёх лайнеров а/к Nordstar, носящих ливрею U-лайка в честь XXIX Всемирной зимней универсиады 2019 года, сменил спецливрею на новую.
Это лайнер с б/н VQ-BQT.
VQ-BNG 12 октября отправился на перекраску в Братиславу.
В ливрее лайки остался только VQ-BDN.
—
Фото: @ alisalisovskayakja.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Красных Крыльев на ночь 🔴
—
Шикарное видео от а/к RedWings о процедуре покраски бортов в ливрею компании на ульяновском предприятии АО "Спектр-Авиа" и подготовке лайнеров к пополнению флота компании.
На кадрах видим и первенца SSJ100 для компании в 2020 г году (RA-89122), и его собратьев (RA-89138 и RA-89137).
Доброй ночи! И счастливых полётов!
—
Медиа: Red Wings Airlines.
—
Шикарное видео от а/к RedWings о процедуре покраски бортов в ливрею компании на ульяновском предприятии АО "Спектр-Авиа" и подготовке лайнеров к пополнению флота компании.
На кадрах видим и первенца SSJ100 для компании в 2020 г году (RA-89122), и его собратьев (RA-89138 и RA-89137).
Доброй ночи! И счастливых полётов!
—
Медиа: Red Wings Airlines.